CN204847672U - 一种新型的笼架结构主梁 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种新型的笼架结构主梁，包括侧向导向轮和正向导向轮组，正向导向轮组转轴的中心线垂直于侧向导向轮转轴的中心线，还包括主梁立柱，主梁立柱的边框横截面为“C”型，主梁立柱上设置横梁，横梁上设置正轴孔，正轴孔与正向导向轮组的转轴连接，主梁上设置侧轴孔，侧轴孔与侧向导向轮的转轴连接。本实用新型通过将侧向导向轮的转轴设置成与正向导向轮的转轴垂直，将侧向导向轮不同方向的力分别分散到两个正向导向轮上，均衡侧向导向轮与导轨架的标准节的摩擦力，提高侧向导向轮的使用寿命；主梁立柱的边框采用“C”型的横截面，提高其承受力。

Description

一种新型的笼架结构主梁

技术领域

本实用新型涉及建筑器械领域，尤其涉及一种新型的笼架结构主梁。

背景技术

目前，施工升降机吊笼通过多个导向轮连接到导轨架标准节上，利用导向轮沿着导轨架标准节进行竖直方向的运动来实现上升和下降。主梁是施工升降机吊笼的结构体系中最重要的受力结构，也是固定各个导向轮的连接件。在现有技术中，侧向导向轮和正向导向轮组分别设置在主梁上的不同位置。在升降机吊笼进行上下运动时，如果升降机吊笼发生摇晃，其会挤压到导向轮的不同位置。正向导向轮组通过转轴将两个正向导向轮连起来，当其发生摇晃时，升降机吊笼会挤压到不同的正向导向轮，从而保证升降机吊笼的平稳，且分散了正向导向轮的受力。但侧向导向轮为单轮结构，如果升降机吊笼产生摇晃，侧向导向轮在轮周的不同部位的受力不均匀，进而使侧向导向轮出现大量的磨损，导致其使用寿命只有6个月左右。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种新型的笼架结构主梁，能够改善侧向导向轮的受力情况，提高其使用寿命。

为了达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种新型的笼架结构主梁，包括主梁立柱、侧向导向轮和正向导向轮组，主梁立柱上设置横梁，横梁上设置正轴孔，正轴孔与正向导向轮组的转轴连接，主梁立柱上设置侧轴孔，侧轴孔与所述侧向导向轮的转轴连接，侧向导向轮转轴的中心线垂直于正向导向轮组转轴的中心线。侧向导向轮的转轴和正向导向轮组的转轴位于同一平面，当侧向导向轮的轮周产生受力不均匀时，一部分的压力通过转轴传递到正向导向轮组。正向导向轮组能够将侧向导向轮受到的力分别分散到两个正向导向轮上，降低侧向导向轮与导轨架标准节的轴向摩擦力，使侧向导向轮的使用寿命提高到9-12个月。

进一步地，主梁立柱的两侧边框的横截面为“C”型。现有的主梁立柱边框的横截面均为“U”型，其受力效果不佳，采用“C”型的横截面提高了主梁立柱的承受力。

进一步地，还包括加强筋，加强筋设置在横梁与主梁立柱之间，用于提高横梁主梁立柱的连接强度。

进一步地，正向导向轮组包括安装座板和正向导向轮，正向导向轮安装在安装座板的两端，安装座板通过转轴与正轴孔活动连接。

进一步地，横梁的横截面为“C”型，保证横梁的强度。

进一步地，还包括封板，封板与横梁的“C”型开口处连接。封板既提高了主梁立柱的强度，也提高了横梁的强度。

进一步地，主梁立柱通过钢板弯折制成。

本实用新型的有益效果为：

1)侧向导向轮的转轴和正向导向轮组的转轴位于同一平面且相互垂直，当侧向导向轮的轮周产生受力不均匀时，一部分的压力通过转轴传递到正向导向轮组，降低侧向导向轮与导轨架标准节间的摩擦力，提高侧向导向轮的使用寿命；

2)主梁立柱的边框采用“C”型的横截面，提高其承受力；

3)加强筋用于提高横梁与主梁立柱的连接强度。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实施例的结构示意图；

图2是主梁立柱的结构示意图；

图3是图2的右视图；

图4是图2的A处的横截面示意图；

其中，1、主梁立柱，2、侧向导向轮，3、正向导向轮，4、正轴孔，5、侧轴孔，6、安装座板，1.1、封板，1.2、横梁，1.3、加强筋，1.4、转轴，1.5、转轴。

具体实施方式

下面将结合本实用新型的附图，对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

结合图1-4所示，一种新型的笼架结构主梁，包括侧向导向轮2、正向导向轮3和主梁立柱1。主梁立柱1的边框横截面为“C”型，如图4。在主梁立柱1上设置横梁1.2，横梁1.2通过钢板弯折制成，其横截面为“C”型。横梁1.2“C”型开口处连接两个封板1.1。在横梁1.2与主梁立柱1之间设置加强筋1.3。在横梁1.2的中间设置正轴孔4。安装座板6通过转轴1.4与正轴孔4活动连接，安装座板6能够通过转轴1.4转动。安装座板6的两端安装正向导向轮3。在主梁立柱1上设置侧轴孔5，侧轴孔5与侧向导向轮2的转轴1.5连接。转轴1.4的中心线与转轴1.5的中心线垂直。

本实用新型的工作原理如下：

升降机吊笼与新型的笼架结构主梁固定连接，新型的笼架结构主梁上的侧向导向轮、正向导向轮分别与导轨架的标准节连接。升降机吊笼沿着导轨架的标准节进行竖直运动。当升降机吊笼在运动过程中发生摇晃时或运载货物偏载时，该力传递到主梁立柱上，并通过侧向导向轮与正向导向轮传递到导轨架的标准节上。在传递力的过程中，正向导向轮可以消除与主梁立柱长度垂直方向的力，侧向导向轮可以消除与主梁立柱长度平行方向的力。正向导向轮通过正向导向轮组的安装座板形成导向轮组，可以使两个正向导向轮均衡受力。侧向导向轮转轴的中心线垂直于正向导向轮组转轴的中心线，使得侧向导向轮在受到与主梁立柱长度垂直方向的力时，能够及时地将该力传递到正向导向轮组，无需通过主梁立柱间接传递，减少侧向导向轮的单边受力，从而降低侧向导向轮与导轨架标准节的轴向摩擦力，提高侧向导向轮的使用寿命。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。

Claims (7)

1.一种新型的笼架结构主梁，包括主梁立柱、侧向导向轮和正向导向轮组，其特征在于：所述主梁立柱上设置横梁，所述横梁上设置正轴孔，所述正轴孔与所述正向导向轮组的转轴连接，所述主梁立柱上设置侧轴孔，所述侧轴孔与所述侧向导向轮的转轴连接，所述侧向导向轮转轴的中心线垂直于所述正向导向轮组转轴的中心线。

2.根据权利要求1所述的新型的笼架结构主梁，其特征在于：所述主梁立柱的两侧边框的横截面为“C”型。

3.根据权利要求2所述的新型的笼架结构主梁，其特征在于：还包括加强筋，所述加强筋设置在所述横梁与主梁立柱之间。

4.根据权利要求3所述的新型的笼架结构主梁，其特征在于：所述正向导向轮组包括安装座板和正向导向轮，所述正向导向轮安装在所述安装座板的两端，所述安装座板通过转轴与所述正轴孔活动连接。

5.根据权利要求1-4任一所述的新型的笼架结构主梁，其特征在于：所述横梁的横截面为“C”型。

6.根据权利要求5所述的新型的笼架结构主梁，其特征在于：还包括封板，所述封板与所述横梁的“C”型开口处连接。

7.根据权利要求6所述的新型的笼架结构主梁，其特征在于：所述主梁立柱通过钢板弯折制成。