CN204846264U - 一种前置载人电动助力车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种前置载人电动助力车，包括把手竖管、车架、前叉、前轮、后轮、驱动马达、锂蓄电池。所述锂蓄电池安装于所述车架中为所述驱动马达供电，所述驱动马达设于所述后轮轴心，所述驱动马达带动所述后轮转动；所述车架还与前轮之间还设有前置车斗，所述前轮上安装有所述前叉，所述前叉的上管与所述前置车斗轴连，所述车斗的底盘与所述前轮轴心在同一水平线；所述把手竖管通过车头碗组套设于所述车架的舵管中，并向下延伸露出与一转向连杆的一端连接，所述转向连杆的另一端通过转向球头与所述前叉连接，所述把手竖管的旋转带动所述转向连杆运动，所述转向连杆通过所述转向球头推动所述前叉，实现所述前轮的转动从而改变行驶方向。

Description

一种前置载人电动助力车

技术领域

本实用新型涉及电动车领域，具体地，涉及一种前置载人电动助力车。

背景技术

现在的普通自行车载物，一般是置于后载物架或前置载物篮，这种传统的载物方式存在提高了自行车行驶重心的问题。若载重于后载物架，则把主要重量落在了后车轮（驱动轮），导致骑行困难。而如果前置载物篮载重过大，在转动车把时极难把握方向，大大降低了行车安全性。另一方面，若儿童坐在后面，骑车时无法照看到儿童，存在安全隐患。而如果让儿童坐在车架的横梁上，在急转弯时车把很容易碰伤儿童身体，因此现有技术中电动助力车存在载人、载物的安全隐患。

实用新型内容

针对现有技术中的缺陷，本实用新型的目的是提供一种前置载人电动助力车。

根据本实用新型提供的一种前置载人电动助力车，包括把手竖管、车架、前叉、前轮、后轮、驱动马达、锂蓄电池，其特征在于，所述锂蓄电池安装于所述车架中为所述驱动马达供电，所述驱动马达设于所述后轮轴心，所述驱动马达带动所述后轮转动；

所述车架还与前轮之间还设有前置车斗，所述前轮上安装有所述前叉，所述前叉的上管与所述前置车斗轴连，所述车斗的底盘与所述前轮轴心在同一水平线；

所述把手竖管通过车头碗组套设于所述车架的舵管中，并向下延伸露出与一转向连杆的一端连接，所述转向连杆的另一端通过转向球头与所述前叉连接，所述把手竖管的旋转带动所述转向连杆运动，所述转向连杆通过所述转向球头推动所述前叉，实现所述前轮的转动从而改变行驶方向。

作为一种优化方案，所述前轮的直径小于所述后轮的直径。

作为一种优化方案，所述前置车斗内还设置有折叠座椅，所述折叠座椅展开状态下背靠所述舵管，所述折叠座椅上还设有安全带；所述底盘还设有前置扶手，所述前置扶手与所述折叠座椅对应。

作为一种优化方案，所述后轮轴心还设有链动飞轮，所述车架还设有链轮；所述链轮通过链条驱动所述链动飞轮转动，所述链动飞轮带动所述后轮转动，从而在所述锂蓄电池不供电的状态下为所述电动助力车提供驱动力。

作为一种优化方案，还包括曲柄和脚踏板；所述曲柄的一端安装于所述链轮的中轴上，另一端与所述脚踏板连接。

作为一种优化方案，还包括把手，所述把手与所述把手竖管相连；

所述把手上还设有制动控制器和速度控制器，所述速度控制器与所述锂蓄电池相连，所述制动控制器与所述前轮和后轮的制动装置连接。

作为一种优化方案，还包括车灯，所述车灯靠近所述前轮设于所述前置车斗上，且与所述前叉同轴转动。

作为一种优化方案，所述后轮还设有车撑。

作为一种优化方案，所述前叉设有减震装置。

与现有技术相比，本实用新型具有如下的有益效果：

本实用新型提供的前置载人电动助力车使骑行的载重致于两轮之间，并使整体自行车的重心降低，提高自行车行驶的稳定性，由于载物或载人位置在骑行者的视线之内，也保证了所载物品或人的安全性。

本实用新型把电动助力车载物的重心降底，行驶的操控方法就也有质的改变。本实用新型利用杠杆及球头拉杆相结合的形式控制前叉转动从而操控行驶方向。转向连杆的控制位置尽量低有利于保证电动助力车的稳定性，所以在保证通过性要求的前提下把前轮缩小，有利于控制骑行方向。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。附图中：

图1是可选实施例中的一种前置载人电动助力车侧视图；

图2是可选实施例中的一种前置载人电动助力车正视图；

图3是可选实施例中的一种前置载人电动助力车俯视图。

图中序号分别表示：1-后轮，2-链动飞轮，3-驱动马达，4-车撑，5-脚踏板，6-转向连杆，7-车斗，8-转向球头，9-前轮，10-前叉，11-车灯，12-前置扶手，13-折叠座椅，14-安全带，15-速度控制器，16-锂蓄电池，17-舵管，18-底盘，19-车架，20-把手竖管，21-曲柄，22-链轮。

具体实施方式

下文结合附图以具体实施例的方式对本实用新型进行详细说明。以下实施例将有助于本领域的技术人员进一步理解本实用新型，但不以任何形式限制本实用新型。应当指出的是，还可以使用其他的实施例，或者对本文列举的实施例进行结构和功能上的修改，而不会脱离本实用新型的范围和实质。

在本实用新型提供的一种前置载人电动助力车，如图1所示，包括把手竖管20、车架19、前叉10、前轮9、后轮1、驱动马达3、锂蓄电池16，其特征在于，所述锂蓄电池16安装于所述车架19中为所述驱动马达3供电，所述驱动马达3设于所述后轮1轴心，所述驱动马达3带动所述后轮1转动；

所述车架19还与前轮9之间还设有前置车斗7，所述前轮9上安装有所述前叉10，所述前叉10的上管与所述前置车斗7轴连，所述车斗7的底盘18与所述前轮9轴心在同一水平线；

所述把手竖管20通过车头碗组套设于所述车架19的舵管17中，并向下延伸露出与一转向连杆6的一端连接，所述转向连杆6的另一端通过转向球头8与所述前叉10连接，所述把手竖管20的旋转带动所述转向连杆6运动，所述转向连杆6通过所述转向球头8推动所述前叉10，实现所述前轮9的转动从而改变行驶方向。本实施例利用了杠杆原理及球头拉杆相结合的形式控制前叉10来操控行驶方向。本实用新型提供的前置载人电动助力车使骑行的载重致于两轮之间，并使整体自行车的重心降低，提高自行车行驶的稳定性，由于载物或载人位置在骑行者的视线之内，也保证了所载物品或人的安全性。

所述锂蓄电池16可设于所述车架19的上横管，或竖管，或下横管中，本实用新型不限于此。

本实用新型的关键点是载物位置与自行车驾驶的重心有效降低，以及改变了传统电动助力车的方向操控途径。

所述前轮9的直径小于所述后轮1的直径。转向连杆6的控制位置尽量低有利于保证电动助力车的稳定性，所以在保证通过性要求的前提下把前轮9缩小，有利于控制骑行方向。

作为一种实施例，所述前置车斗7内还设置有折叠座椅13，所述折叠座椅13展开状态下背靠所述舵管17，所述折叠座椅13上还设有安全带14；所述底盘18还设有前置扶手12，所述前置扶手12与所述折叠座椅13对应。所述折叠座椅13、安全带14和前置扶手12的设计，有利于承载儿童时保护儿童的安全。在载物时，所述折叠座椅13成折叠状态，所述扶手可用于形成周边围护，防止物品掉落。

作为一种实施例，所述后轮1轴心还设有链动飞轮2，所述车架19还设有链轮22；所述链轮22通过链条驱动所述链动飞轮2转动，所述链动飞轮2带动所述后轮1转动，从而在所述锂蓄电池16不供电的状态下为所述电动助力车提供驱动力。所述电动助力车为电动、人力两用车，在没有电时可当做自行车使用。

作为一种实施例，还包括曲柄21和脚踏板5；所述曲柄21的一端安装于所述链轮22的中轴上，另一端与所述脚踏板5连接。

作为一种实施例，还包括把手，所述把手与所述把手竖管20相连；

所述把手上还设有制动控制器和速度控制器15，所述速度控制器15与所述锂蓄电池16相连，所述制动控制器与所述前轮9和后轮1的制动装置连接。

作为一种实施例，还包括车灯11，所述车灯11靠近所述前轮9设于所述前置车斗7上，且与所述前叉10同轴转动。所述前置车斗7与所述车架19固定，不随着把手或前轮9的转动而转动。但所述车灯11与所述前叉10同轴共联，因此车灯11的其照射方向随着前轮9的转动而转动，与形式方向一致。

作为一种实施例，所述后轮1还设有车撑4。

作为一种实施例，所述前叉10设有减震装置。所述前叉10为减震前叉10，可以减轻较小前轮9的震动，提供整个电动助力车的稳定性。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，本领域技术人员知悉，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，可以对这些特征和实施例进行各种改变或等同替换。另外，在本实用新型的教导下，可以对这些特征和实施例进行修改以适应具体的情况及材料而不会脱离本实用新型的精神和范围。因此，本实用新型不受此处所公开的具体实施例的限制，所有落入本申请的权利要求范围内的实施例都属于本实用新型的保护范围。

Claims (9)

1.一种前置载人电动助力车，包括把手竖管、车架、前叉、前轮、后轮、驱动马达、锂蓄电池，其特征在于，所述锂蓄电池安装于所述车架中为所述驱动马达供电，所述驱动马达设于所述后轮轴心，所述驱动马达带动所述后轮转动；

所述车架还与前轮之间还设有前置车斗，所述前轮上安装有所述前叉，所述前叉的上管与所述前置车斗轴连，所述车斗的底盘与所述前轮轴心在同一水平线；

所述把手竖管通过车头碗组套设于所述车架的舵管中，并向下延伸露出与一转向连杆的一端连接，所述转向连杆的另一端通过转向球头与所述前叉连接，所述把手竖管的旋转带动所述转向连杆运动，所述转向连杆通过所述转向球头推动所述前叉，实现所述前轮的转动从而改变行驶方向。

2.根据权利要求1所述的一种前置载人电动助力车，其特征在于，所述前轮的直径小于所述后轮的直径。

3.根据权利要求1所述的一种前置载人电动助力车，其特征在于，所述前置车斗内还设置有折叠座椅，所述折叠座椅展开状态下背靠所述舵管，所述折叠座椅上还设有安全带；所述底盘还设有前置扶手，所述前置扶手与所述折叠座椅对应。

4.根据权利要求1所述的一种前置载人电动助力车，其特征在于，所述后轮轴心还设有链动飞轮，所述车架还设有链轮；所述链轮通过链条驱动所述链动飞轮转动，所述链动飞轮带动所述后轮转动，从而在所述锂蓄电池不供电的状态下为所述电动助力车提供驱动力。

5.根据权利要求4所述的一种前置载人电动助力车，其特征在于，还包括曲柄和脚踏板；所述曲柄的一端安装于所述链轮的中轴上，另一端与所述脚踏板连接。

6.根据权利要求1所述的一种前置载人电动助力车，其特征在于，还包括把手，所述把手与所述把手竖管相连；

所述把手上还设有制动控制器和速度控制器，所述速度控制器与所述锂蓄电池相连，所述制动控制器与所述前轮和后轮的制动装置连接。

7.根据权利要求1所述的一种前置载人电动助力车，其特征在于，还包括车灯，所述车灯靠近所述前轮设于所述前置车斗上，且与所述前叉同轴转动。

8.根据权利要求1所述的一种前置载人电动助力车，其特征在于，所述后轮还设有车撑。

9.根据权利要求1所述的一种前置载人电动助力车，其特征在于，所述前叉设有减震装置。