CN204846221U - 一种滑板车龙头主体与踏板主体的连接折叠装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及滑板车行业技术领域，特别涉及一种滑板车龙头主体与踏板主体的连接折叠装置，包括车龙头、踏板和折叠装置，车龙头通过折叠装置与踏板相固定连接；折叠装置包括有折叠头、折叠支架、旋转轴、第一铆钉、左折叠垫、右折叠垫、第二铆钉、直线弹簧、折叠轴和几米螺丝，在使用本实用新型时，通过优化了折叠装置的结构，既方便加工，又方便用户折叠使用；针对磨损间隙设计了几米螺丝来调节补偿，极大地提升了产品品质，给用户带来便利。本实用新型具有结构简单，设置合理，制作成本低等优点。

Description

一种滑板车龙头主体与踏板主体的连接折叠装置

技术领域

本实用新型涉及滑板车行业技术领域，特别涉及一种滑板车龙头主体与踏板主体的连接折叠装置。

背景技术

滑板车具有造型美观、操作方便、驾驶安全等特点，使得滑板车变得越来越普及。由于滑板车在使用状态展开后所占空间比较大，为了方便其商家运输、用户外出携带和节省放置空间，通常厂商会在龙头主体与踏板主体间设计连接折叠装置。

现有的折叠连接装置主要通过螺栓插销、销柱或者卡槽的解决方式。例如：现有中国公开的专利授权公告号为CN204021143U，名称为“电动滑板车的折叠固定套件及电动滑板车”，该项专利公布的折叠连接装置主要为卡槽连接；现有中国公开的专利授权公告号为CN204056135U，名称为“一种电动滑板车的折叠装置”，该项专利公布的折叠连接装置主要为销柱连接。这些折叠连接装置均能够起到方便用户折叠、携带的作用。

但考虑到折叠滑板车的便携性，所有厂商均采用比较轻的材料制作，通常采用铝合金，而铝合金的耐磨损性能较低。所以，无论目前采用螺栓、插销、销柱或卡槽的折叠结构均面临一个不可避免的问题，即铝合金件在使用过程中会产生磨损间隙，从而让折叠装置产生运动间隙，极大地降低产品的品质，同时会给用户带来不良影响；同时，现在折叠装置结构复杂，操作不便。

综上所述，故有必要对现有滑板车龙头主体与踏板主体的连接折叠装置进行进一步地技术革新。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种结构简单，设计合理、使用方便的滑板车龙头主体与踏板主体的连接折叠装置。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

本实用新型所述的一种滑板车龙头主体与踏板主体的连接折叠装置，包括车龙头、踏板和折叠装置，所述折叠装置包括有折叠头、折叠支架和旋转轴，所述折叠支架由底板和两块侧板组成，两块侧板一端均固定设置在底板的上表面上，底板和两块侧板围设有卡槽；所述车龙头的侧壁从上往下依次设置有第一插孔、第二插孔和第三插孔，车龙头的侧壁还设置有用于放置旋转轴的转轴孔，第一插孔、第二插孔和第三插孔均通过转轴孔相连通；所述折叠头一端由上往下依次设置有第一折凸台和第二折凸台，所述第一折凸台和第二折凸台均设置有同轴的折轴孔；

第一折凸台插入第二插孔中，第二折凸台插入第三插孔，所述旋转轴插入转轴孔和折轴孔中；

所述折叠装置还包括有第一铆钉、左折叠垫、右折叠垫、第二铆钉、直线弹簧、折叠轴和几米螺丝，所述侧板均设置有第一固定孔、弧形腰孔、第二固定孔和第二固定孔，所述第一固定孔通过第一铆钉固定连接有折叠支撑头和折叠扭簧，所述折叠支撑头的一端设置在折叠扭簧的两侧弹簧圈之间；

所述左折叠垫和右折叠垫均设置有第一垫孔、第二垫孔和垫卡槽，所述左折叠垫设置在左侧板的内侧壁上，所述右折叠垫设置在右侧板的内侧壁上；

第二铆钉的轴从左往右依次嵌套在左侧板的第二固定孔、左折叠垫的第二垫孔、折叠头的活动腔和右折叠垫的第二垫孔、右侧板的第二固定孔；所述折叠头底部设置有调节螺孔；

所述直线弹簧一端从左往右依次穿过左侧垫卡槽、折叠头的直簧孔、右侧垫卡槽和右侧弧形腰孔后与折叠销钉的左端相固定连接；所述直线弹簧另一端穿过左侧弧形腰孔后与折叠螺母的右端相固定连接，折叠螺母的左端与折叠螺丝相螺纹连接；所述弧形腰孔由上半圆孔、弧形长孔和下半圆孔组成，弧形长孔的宽度小于下半圆孔的直径；

折叠销钉的右端、折叠螺母的左端、上半圆孔的直径和弧形长孔的宽度相同；折叠销钉的左端直径、折叠螺母的右端直径和下半圆孔的直径相同；

所述折叠轴的两端均设置有螺纹段，折叠轴的一端螺纹段从左往右依次穿过左侧第二固定孔、左侧第一垫孔、折叠头的折叠轴孔、右侧第一垫孔、右侧第二固定孔和右侧弹簧垫后与右侧螺母相螺纹连接，折叠轴的另一端穿过左侧弹簧垫后与左侧螺母相螺纹连接。

进一步地，所述旋转轴沿轴向设置有五个钢套，两个钢套设置在旋转轴和折轴孔，另外三个钢套设置在旋转轴和转轴孔之间。

进一步地，所述旋转轴沿轴向设置有尼龙套管，尼龙套管设置在任意两个钢套之间。

采用上述结构后，本实用新型有益效果为：在使用本实用新型时，通过优化了折叠装置的结构，既方便加工，又方便用户折叠使用；针对磨损间隙设计了几米螺丝来调节补偿，极大地提升了产品品质，给用户带来便利。本实用新型具有结构简单，设置合理，制作成本低等优点。

附图说明

图1是本实用新型在展开状态下的示意图；

图2是本实用新型在折叠状态下的示意图；

图3是车龙头和折叠头连接的示意图；

图4是折叠装置的爆炸图；

附图标记说明：

1、车龙头；1-1、第一插孔；1-2、第二插孔；1-3、第三插孔；

2、踏板；7、折叠头；7-1、第一折凸台；7-2、第二折凸台；

7-3、折轴孔；7-4、直簧孔；7-5、活动腔；7-6、折叠轴孔；

7-7、调节螺孔；8、折叠支架；8-1、第一固定孔；8-2、弧形腰孔；

8-3、第二固定孔；8-4、第二固定孔；9、旋转轴；10、第一铆钉；

11、折叠支撑头；12、折叠扭簧；13、左折叠垫；14、右折叠垫；

14-1、第一垫孔；14-2、第二垫孔；14-3、垫卡槽；15、第二铆钉；

16、折叠螺丝；17、折叠螺母；18、直线弹簧；19、折叠轴；

20、弹簧垫；21、螺母；23、折叠销钉；24、钢套；25、尼龙套管。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

如图1-4所示，本实用新型所述的一种滑板车龙头主体与踏板主体的连接折叠装置，包括车龙头1、踏板2和折叠装置，所述折叠装置包括有折叠头7、折叠支架8和旋转轴9，所述折叠支架8由底板和两块侧板组成，两块侧板一端均固定设置在底板的上表面上，底板和两块侧板围设有卡槽；所述车龙头1的侧壁从上往下依次设置有第一插孔1-1、第二插孔1-2和第三插孔1-3，车龙头1的侧壁还设置有用于放置旋转轴9的转轴孔，第一插孔1-1、第二插孔1-2和第三插孔1-3均通过转轴孔相连通；所述折叠头7一端由上往下依次设置有第一折凸台7-1和第二折凸台7-2，所述第一折凸台7-1和第二折凸台7-2均设置有同轴的折轴孔7-3。

第一折凸台7-1插入第二插孔1-2中，第二折凸台7-2插入第三插孔1-3，所述旋转轴9插入转轴孔和折轴孔7-3中，实现车龙头1通过旋转轴9与折叠头7相铰接。

所述折叠装置还包括有第一铆钉10、左折叠垫13、右折叠垫14、第二铆钉15、直线弹簧18、折叠轴19和几米螺丝，所述侧板均设置有第一固定孔8-1、弧形腰孔8-2、第二固定孔8-3和第二固定孔8-4，所述第一固定孔8-1通过第一铆钉10固定连接有折叠支撑头11和折叠扭簧12，所述折叠支撑头11的一端设置在折叠扭簧12的两侧弹簧圈之间。

所述左折叠垫13和右折叠垫14均设置有第一垫孔14-1、第二垫孔14-2和垫卡槽14-3，所述左折叠垫13设置在左侧板的内侧壁上，所述右折叠垫14设置在右侧板的内侧壁上。

第二铆钉15的轴从左往右依次嵌套在左侧板的第二固定孔8-3、左折叠垫13的第二垫孔14-2、折叠头7的活动腔7-5和右折叠垫14的第二垫孔14-2、右侧板的第二固定孔8-3；所述折叠头7底部设置有调节螺孔7-7；当在折叠状态时，所述几米螺丝与调节螺孔7-7螺纹连接后抵压着第二铆钉15；若滑板车时间用久了，折叠过程中出现松动或有间隙时，可通过旋转几米螺丝，使几米螺丝与第二铆钉15在折叠状态时呈现紧抵压的状态，进而保证折叠连接的稳定性。

所述直线弹簧18一端从左往右依次穿过左侧垫卡槽14-3、折叠头7的直簧孔7-4、右侧垫卡槽14-3和右侧弧形腰孔8-2后与折叠销钉23的左端相固定连接；所述直线弹簧18另一端穿过左侧弧形腰孔8-2后与折叠螺母17的右端相固定连接，折叠螺母17的左端与折叠螺丝16相螺纹连接；所述弧形腰孔8-2由上半圆孔、弧形长孔和下半圆孔组成，弧形长孔的宽度小于下半圆孔的直径。

折叠销钉23的右端、折叠螺母17的左端、上半圆孔的直径和弧形长孔的宽度相同；折叠销钉23的左端直径、折叠螺母17的右端直径和下半圆孔的直径相同。

需要通过折叠头7压下车龙头1时，即将折叠螺母17从弧形腰孔8-2的上半圆孔往下半圆孔移动时，当折叠螺母17移动到下半圆孔时，折叠螺母17会往外弹出，并会发出声响，此时表示折叠到位。

需要通过折叠头7展开车龙头1时，即按下折叠螺丝16，使折叠螺母17从弧形腰孔8-2的下半圆孔往上半圆孔移动时，当折叠螺母17移动到上半圆孔时，此时表示展开到位。

所述折叠轴19的两端均设置有螺纹段，折叠轴19的一端螺纹段从左往右依次穿过左侧第二固定孔8-4、左侧第一垫孔14-1、折叠头7的折叠轴孔7-6、右侧第一垫孔14-1、右侧第二固定孔8-4和右侧弹簧垫20后与右侧螺母21相螺纹连接，折叠轴19的另一端穿过左侧弹簧垫20后与左侧螺母21相螺纹连接。

进一步地，所述旋转轴9沿轴向设置有五个钢套24，两个钢套24设置在旋转轴9和折轴孔7-3，另外三个钢套24设置在旋转轴9和转轴孔之间；钢套24能够提高旋转轴9的磨损能力，有效延长其使用寿命。

进一步地，所述旋转轴9沿轴向设置有尼龙套管25，尼龙套管25设置在任意两个钢套24之间；尼龙套管25能够增加运动阻尼，提升用户的手感。

在使用本实用新型时，通过优化了折叠装置的结构，既方便加工，又方便用户折叠使用；针对磨损间隙设计了几米螺丝来调节补偿，极大地提升了产品品质，给用户带来便利。另外，该结构简单、设计合理，制造成本低。

以上所述仅是本实用新型的较佳实施方式，故凡依本实用新型专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本实用新型专利申请范围内。

Claims (3)

1.一种滑板车龙头主体与踏板主体的连接折叠装置，包括车龙头(1)、踏板(2)和折叠装置，所述折叠装置包括有折叠头(7)、折叠支架(8)和旋转轴(9)，所述折叠支架(8)由底板和两块侧板组成，两块侧板一端均固定设置在底板的上表面上，底板和两块侧板围设有卡槽；所述车龙头(1)的侧壁从上往下依次设置有第一插孔(1-1)、第二插孔(1-2)和第三插孔(1-3)，车龙头(1)的侧壁还设置有用于放置旋转轴(9)的转轴孔，第一插孔(1-1)、第二插孔(1-2)和第三插孔(1-3)均通过转轴孔相连通；所述折叠头(7)一端由上往下依次设置有第一折凸台(7-1)和第二折凸台(7-2)，所述第一折凸台(7-1)和第二折凸台(7-2)均设置有同轴的折轴孔(7-3)；

第一折凸台(7-1)插入第二插孔(1-2)中，第二折凸台(7-2)插入第三插孔(1-3)，所述旋转轴(9)插入转轴孔和折轴孔(7-3)中；

其特征在于：所述折叠装置还包括有第一铆钉(10)、左折叠垫(13)、右折叠垫(14)、第二铆钉(15)、直线弹簧(18)、折叠轴(19)和几米螺丝，所述侧板均设置有第一固定孔(8-1)、弧形腰孔(8-2)、第二固定孔(8-3)和第二固定孔(8-4)，所述第一固定孔(8-1)通过第一铆钉(10)固定连接有折叠支撑头(11)和折叠扭簧(12)，所述折叠支撑头(11)的一端设置在折叠扭簧(12)的两侧弹簧圈之间；

所述左折叠垫(13)和右折叠垫(14)均设置有第一垫孔(14-1)、第二垫孔(14-2)和垫卡槽(14-3)，所述左折叠垫(13)设置在左侧板的内侧壁上，所述右折叠垫(14)设置在右侧板的内侧壁上；

第二铆钉(15)的轴从左往右依次嵌套在左侧板的第二固定孔(8-3)、左折叠垫(13)的第二垫孔(14-2)、折叠头(7)的活动腔(7-5)和右折叠垫(14)的第二垫孔(14-2)、右侧板的第二固定孔(8-3)；所述折叠头(7)底部设置有调节螺孔(7-7)；

所述直线弹簧(18)一端从左往右依次穿过左侧垫卡槽(14-3)、折叠头(7)的直簧孔(7-4)、右侧垫卡槽(14-3)和右侧弧形腰孔(8-2)后与折叠销钉(23)的左端相固定连接；所述直线弹簧(18)另一端穿过左侧弧形腰孔(8-2)后与折叠螺母(17)的右端相固定连接，折叠螺母(17)的左端与折叠螺丝(16)相螺纹连接；所述弧形腰孔(8-2)由上半圆孔、弧形长孔和下半圆孔组成，弧形长孔的宽度小于下半圆孔的直径；

折叠销钉(23)的右端、折叠螺母(17)的左端、上半圆孔的直径和弧形长孔的宽度相同；折叠销钉(23)的左端直径、折叠螺母(17)的右端直径和下半圆孔的直径相同；所述折叠轴(19)的两端均设置有螺纹段，折叠轴(19)的一端螺纹段从左往右依次穿过左侧第二固定孔(8-4)、左侧第一垫孔(14-1)、折叠头(7)的折叠轴孔(7-6)、右侧第一垫孔(14-1)、右侧第二固定孔(8-4)和右侧弹簧垫(20)后与右侧螺母(21)相螺纹连接，折叠轴(19)的另一端穿过左侧弹簧垫(20)后与左侧螺母(21)相螺纹连接。

2.根据权利要求1所述的一种滑板车龙头主体与踏板主体的连接折叠装置，其特征在于：所述旋转轴(9)沿轴向设置有五个钢套(24)，两个钢套(24)设置在旋转轴(9)和折轴孔(7-3)，另外三个钢套(24)设置在旋转轴(9)和转轴孔之间。

3.根据权利要求1所述的一种滑板车龙头主体与踏板主体的连接折叠装置，其特征在于：所述旋转轴(9)沿轴向设置有尼龙套管(25)，尼龙套管(25)设置在任意两个钢套(24)之间。