CN204846127U - 一种马蹄形自行车车牌锁 - Google Patents

Abstract

一种马蹄形自行车车牌锁，属于自行车车锁类。针对目前自行车锁具不能较好地满足广大用户对于自行车安全的需求，本实用新型公开了一种适用于规范化管理的马蹄形自行车车牌锁结构。该车牌锁主要由带有条形码并刻有部分车牌号码的锁头框、刻有部分车牌号码的U型吊牌状钥匙、带有防撬凸条结构的滑块锁芯等组成的锁头部分，以及马蹄形锁体部分组成。其中，该车牌锁的钥匙可通过推插方式开锁，同时补全自行车车牌号码，且其上带有包含自行车信息的条形码。本实用新型锁具结构有利于车锁本身的加密和防撬，并且便于自行车规范化管理，能够较好地解决自行车的防盗问题。

Description

一种马蹄形自行车车牌锁

技术领域

本实用新型涉及一种马蹄形自行车锁具，特别涉及一种将车牌和车锁相结合的适用于规范化管理的马蹄形自行车车牌锁。

背景技术

目前，随着各种新型、高档自行车的出现，以及环保、交通等问题的影响，自行车再度成为世界各国居民喜爱的交通、健身工具。具有关资料统计，我国自行车保有量达到4.7亿辆，是名副其实的自行车大国。然而，我国每年失窃的自行车大约330万辆，直接经济损失约16亿人民币。同时，由于自行车自身特点、车锁结构、管理问题和黑色利益链等原因，导致自行车被盗事件屡禁不止，有些地方甚至愈演愈烈。因此，已严重影响了广大人民群众的正常工作、生活，以及自行车作为既环保又健身的交通工具的普及使用。

现阶段我国自行车的防盗技术，主要以采用各种防盗、防撬自行车锁为主。如链式锁、U形锁和马蹄锁等。但各种新型车锁无论防盗、防撬结构如何变化，其锁头部分基本都以弹子结构和扭转式开锁方式为主，基本原理并没有根本性变化。据公安部门有关资料显示，现在自行车盗窃分子作案时使用的大部分工具是扁口铰刀、十字铰刀和万能钥匙，这些工具对扭转式弹子锁芯锁具的开启率达90%以上。且由于自行车自身特点，有的盗窃分子会将车带锁一并扛走或运走。因此，各类新型防盗锁具并不具备彻底的防盗功能。

目前，国外主要从规范自行车管理方面来防止自行车盗窃事件发生。例如，法国车主只要交纳3到5欧元，就可以在车架上刻一个14位数字车号，并得到一个带有密码的证件。自行车使用者协会保存着车号、车主信息等材料。当警察找到一辆自行车时，可以通过上面的号码找到失主。德国警察局则把城市里登记注册的自行车进行多位数编码，根据自行车编码，警察可以很快查出自行车主的住址街道、门牌号和姓名信息。当被盘问的可疑人员对这些住址、门牌号等问题信息回答错误时，那么除非他有充分的证据说明车子是借来的，否则就会以偷盗罪论处。在日本，主要采用实名制的方式来管理自行车。日本的自行车警察经常出没在大街小巷，随时对认为可疑的自行车进行盘查和数据信息对比验证。奥地利因斯布鲁克则向市民提供全自动化的自行车存车处。车主每天花70芬尼就可以把自行车存入一个7层自行车车库，取车时凭借专用的电子卡或芯片卡。此外，松下电动自行车采用过GPS方法来预防车辆被盗。除此之外，国外尚未见有更先进实用的自行车防盗技术。

综上所述，从我国实际国情出发并借鉴国外做法，显然不能仅从改进车锁结构方面来防止自行车偷盗事件，需要有效结合自行车的规范化管理制度。

实用新型内容

本实用新型目的在于通过引入自行车车牌和现代条形码信息采集技术，对传统的自行车马蹄锁展开创新设计，提供一种结构上防盗、防撬，同时适用于自行车规范化管理的新型自行车锁具，最大程度地利用社会监督和政府执法、监管部门力量来保护公民财产，解决目前社会上自行车盗窃案件频繁，以及带来的公民对追讨被盗财物缺乏信心、对相关部门服务满意度下降等问题。

本实用新型的技术方案是：

其马蹄形自行车车牌锁结构由锁头左档板（2）、锁头框（3）、滑块锁芯（4）、锁芯复位弹簧（5）、锁芯导向轴（6）、锁芯推销（7）、锁环卡销（8）、销轴（9）、锁头右档板（10）、锁芯内弹子（11）、锁芯外弹子（12）、弹子弹簧（13）、弹子盖板（14）组成的锁头部分，和锁环（15）、锁环挂钩（16）、锁环复位弹簧（17）、锁环扳手（18）、锁环端帽（19）、马蹄形后锁壳（20）、马蹄形前锁壳（21）组成的马蹄形锁体部分，以及U型吊牌状钥匙（1）、铆钉（22）组成；

其中，锁头部分的滑块锁芯（4）位于中空的锁头框（3）内，可沿锁芯导向轴（6）做往复直线运动，并通过锁芯推销（7）带动锁环卡销（8）绕销轴（9）来回旋转，滑块锁芯（4）往复运动由其两侧孔组内带有弹子弹簧（13）的弹子组控制，每组弹子均由长短不一的锁芯内弹子（11）和长度一致的锁芯外弹子（12）组成；

其中，锁体部分的锁环（15）位于马蹄形后锁壳（20）和马蹄形前锁壳（21）组成的环形空间内，锁环复位弹簧（17）一端通过锁环挂钩（16）与锁环（15）连接，另一端与前、后锁壳连接；

其中，锁头部分和锁体部分通过铆钉（22）连接在一起，组成整体不可拆卸的自行车车牌锁。

滑块锁芯（4）上设计有条形防撬凸条结构，凸条结构的凸起高度与U型吊牌状钥匙（1）两侧的牙花厚度一致。

U型吊牌状钥匙（1）由刻有部分车牌号码的塑料U型牌（24），具有双面牙花的吊牌状钥匙体（23）组成，两者之间采用过盈配合的燕尾槽结构连接。

一、适用于规范化管理的马蹄形自行车车牌锁组成：

本实用新型的马蹄形自行车车牌锁由带有能够提供车辆基本信息的条形码并刻有部分车牌号码的锁头框，能够将传统扭转式开锁转化为推插式开锁方式并带有防撬凸条的滑块锁芯，具有双侧牙花并带有车牌缺失部分号码的U型吊牌状钥匙，用于锁住自行车的锁环，以及封装整个锁具的前、后锁壳组成。

其中，滑块锁芯位于中空的锁头框内构成了控制锁具开闭的锁头部分，滑块锁芯在锁头框内可以来回做直线运动，但其能否运动由两侧孔组内带有复位弹簧的弹子组控制，当各弹子组两段弹子的接触面在吊牌钥匙两侧牙花作用下处于同一平面时，滑块锁芯可以通过钥匙作用在锁芯凸条结构上，在外力驱动下克服锁芯复位弹簧的作用向前运动，并推动锁环卡销旋转向上运动来开锁，失去外力后，且锁环卡销未被锁环卡住，即旋转锁环至锁环缺口部分结构到达锁环卡销处时，滑块锁芯在复位弹簧弹性力作用下向后退回，并带动锁环卡销旋转向下复位卡住锁环缺口处平面来关锁，当各弹子组两段弹子的接触面不能处于同一平面时，滑块锁芯在锁头框内不能移动；

其中，带有复位弹簧的锁环和封装整个锁具的前、后锁壳构成了开闭自行车的马蹄形锁体部分，锁环位于前、后锁壳组成的环形空间内，在外力作用下可以绕环形中心做旋转运动，但其能否旋转由锁头处的锁环卡销控制，当锁环卡销绕销轴旋转向上运动离开锁环缺口平面时，锁环在复位弹簧拉力作用下在锁壳环形空间内顺时针旋转，做开锁运动，当锁环通过扳手在外力扳动下克服复位弹簧拉力作用绕环形中心逆时针旋转，转至锁环缺口结构部分到达锁环卡销处，且滑块锁芯仅处于复位弹簧力作用时，则锁环卡销在滑块锁芯复位运动带动下绕销轴旋转向下复位，顶住锁环缺口处平面关闭锁具，锁具关闭后，若锁环卡销不能被转动，即滑块锁芯在锁头框内不能移动，则不能完成开锁动作。

本实用新型的滑块锁芯上设计有防撬凸条，当锁头内各弹子组处于非开锁状态下，滑块锁芯防撬凸条被极大的外力冲击作用，企图剪断弹子，并恶意推动滑块锁芯带动锁环卡销旋转开锁时，则在弹子被剪断之前，防撬凸条会被剪断脱落，使外力失去唯一的作用结构而不能推动锁芯开启锁具。

本实用新型的U型吊牌状钥匙由刻有车牌号码缺失部分的塑料U型牌和具有双面牙花用来开启锁具的吊牌状钥匙体组成，两者之间采用过盈配合的燕尾槽结构连接在一起。

用户在使用自行车前，需用钢片和螺栓等连接零件，通过马蹄形锁体上的连接凸耳将车牌锁固定在自行车的前车叉或者后车叉上，若暂时或长时间停放自行车时，扳动车牌锁锁体一侧的锁环扳手，绕锁环旋转中心转动至锁环卡销卡住锁环上的缺口平面，抽出锁头上的吊牌状钥匙，自行车被锁住，同时车牌锁锁头上的车牌号码有了缺失；若要使用自行车时，用户可先通过车牌锁车牌上的尾号在众多自行车中快速找到本人的自行车，而后将吊牌状钥匙插入锁头框内，向右推动滑块锁芯带动锁环卡销上转开锁，自行车被打开，同时车牌锁锁头上的车牌号码也被补全。

二、与该车牌锁相关的生产和使用过程：

a、政府自行车辆管理部门编制自行车牌证号码区段和自行车牌证相关尺寸规格标准，车锁生产制造部门根据号码区段和相关尺寸规格标准生产制造自行车牌锁，制造出的牌锁锁头处刻有部分车牌号码，并带有可录入信息的条形码，条形码内录有完整车牌号码信息，同时，每套牌锁配有2把吊牌状钥匙体，但不提供刻有车牌号码缺失部分的塑料U型牌；

b、用户购得自行车和自行车牌锁后，持自行车购买凭证和自行车车牌锁到政府自行车辆管理部门为自行车登记落户，自行车辆管理部门扫描牌锁锁头上的条形码，将该自行车主要信息录入国家级（或省\市级）自行车辆管理信息数据库，并根据条形码提供的完整车牌号码为用户制作刻有车牌号码缺失部分的塑料U型牌，同时提供自行车落户证件；

c、用户为自行车安装车牌锁，并将塑料U型牌通过其上的燕尾槽结构插入吊牌状钥匙体，组成U型吊牌状钥匙，开始使用自行车；

d、若用户在自行车使用过程中将U型吊牌状钥匙遗失，需携带自行车落户证件到车辆管理部门说明情况，再补办一个刻有车牌号码缺失部分的塑料U型牌，之后利用另一把备用的吊牌状钥匙体到配钥匙处再配备一把钥匙体，将U型牌和钥匙体重新组合，继续使用自行车；同时，用户也可以再购买一把新的自行车车牌锁，替换旧的车牌锁，并执行步骤b所述过程；

f、若用户在使用过程中发生自行车遗失或被盗情况，需及时持自行车落户证件到车辆管理部门挂失自行车，更新自行车辆管理信息数据库。

政府相关监管/执法部门人员和治安联防队员，甚至普通公民，若在道路上发现无车牌或者车牌号码不完整的自行车上路情况，均有权上前对其进行盘问，并告知或移送公安机关进行调查；同时，相关监管/执法部门人员和治安联防队员也可以配备手持式条码扫描器，利用治安巡逻时间在公共停车场、车棚等地对停放的可疑自行车辆车牌锁上的条形码进行扫描，并根据最新的国家级（或省\市级）自行车辆管理信息数据库对可疑自行车辆进行排查，寻找被盗或已被销赃的自行车辆，及时报警调查并将其返还失主；另外，对于长期停放的无主车辆，可以通过扫描车牌锁上条形码获得车主信息，及时联系车主领取自行车。

本实用新型的有益效果在于：

1、本实用新型的马蹄形自行车车牌锁钥匙采用吊牌状结构和双面牙花设计，有利于弹子锁的加密和防盗，吊牌状钥匙结构使各组弹子级数至少增加50%，而双面牙花设计使得弹子孔数增加了一倍，以级数为4，孔数为5的普通弹子锁为例，本发明锁具的互开率是普通锁具的1/60000；同时，该锁具改变传统扭转式开锁方式为推插式开锁，使目前常见的撬锁作案工具，如扁口铰刀、十字铰刀、万能钥匙等无法使用，加上滑块锁芯上的防撬凸条结构，使整个车牌锁具有更好的防盗、防撬特点。

2、该锁具有利于我国自行车规范化管理制度的实施和推广，与该锁具相关的自行车规范化管理方法，能够从制度上预防和打击自行车盗窃案件，最大程度地利用社会监督和政府执法、监管部门力量来保障公民财产安全，净化社会治安环境，提高人民群众生活的安全感和幸福感。

3、该锁具设计以机械结构为主，同时采用技术成熟、应用广泛的条形码信息采集技术，结构简单，性能可靠；与自动报警器、视频监控和GPS卫星定位等新兴自行车防盗技术相比，成本较低，有利于本发明的推广和应用。

附图说明：

图1为本实用新型自行车车牌锁内部结构原理示意图

图2为本实用新型自行车车牌锁外观结构示意图

图3为本实用新型滑块锁芯的结构示意图

图4为本实用新型U型吊牌状钥匙结构示意图

图5为与本实用新型锁具相关的自行车规范化管理流程框图。

具体实施方式：

如附图1和附图2所示，为本实用新型的马蹄形自行车车牌锁内部结构原理示意图和外观结构示意图，由图中可以看出，自行车车牌锁由U型吊牌状钥匙（1）、锁头左档板（2）、锁头框（3）、滑块锁芯（4）、锁芯复位弹簧（5）、锁芯导向轴（6）、锁芯推销（7）、锁环卡销（8）、销轴（9）、锁头右档板（10）、锁芯内弹子（11）、锁芯外弹子（12）、弹子弹簧（13）、弹子盖板（14）、锁环（15）、锁环挂钩（16）、锁环复位弹簧（17）、锁环扳手（18）、锁环端帽（19）、马蹄形后锁壳（20）、马蹄形前锁壳（21）、铆钉（22）组成。其中，锁头左档板（2）、锁头框（3）、滑块锁芯（4）、锁芯复位弹簧（5）、锁芯导向轴（6）、锁芯推销（7）、锁环卡销（8）、销轴（9）、锁头右档板（10）、锁芯内弹子（11）、锁芯外弹子（12）、弹子复位弹簧（13）、弹子盖板（14），组成了控制整个自行车锁具启闭的锁头部分；锁环（15）、锁环挂钩（16）、锁环复位弹簧（17）、锁环扳手（18）、锁环端帽（19）、马蹄形后锁壳（20）、马蹄形前锁壳（21）组成了用来锁住自行车的马蹄形锁体部分。锁头和锁体两部分通过铆钉（22）连接在一起，组成整体不可拆卸的自行车车牌锁，如附图2所示。

本实用新型的自行车车牌锁锁头部分，滑块锁芯（4）位于锁头框（3）内可以来回做直线运动，但其能否运动由两侧孔组内带有弹子弹簧（13）的弹子组控制，每组弹子均由长短不一的锁芯内弹子（11）和长度一致的锁芯外弹子（12）组成。如附图1所示，开启锁具时，将U型吊牌状钥匙（1）插入车牌锁锁头部分，钥匙（1）的前端面作用在滑块锁芯（4）的防撬凸条平面上，同时，在钥匙（1）两侧牙花作用下，各弹子组内、外两段弹子的接触面与滑块锁芯（4）和锁头框（3）之间的接触平面平齐，滑块锁芯（4）可以通过钥匙（1）在外力驱动下克服锁芯复位弹簧（5）的作用，沿锁芯导向轴（6）向前运动，并通过锁芯推销（7）推动锁环卡销（8）绕销轴（9）向上旋转开锁；开锁后，锁环卡销（8）被开启后的锁环（15）卡住，不能向下旋转复位，滑块锁芯（4）两侧孔组内的锁芯内弹子（11）也不能退回，于是U型吊牌状钥匙（1）被卡住不能拔出，车牌锁锁头上的车牌号码被补全。关闭锁具时，通过锁环扳手（18）扳动锁环（15）绕环形中心旋转至缺口部分结构到达锁环卡销（8）处，且U型吊牌状钥匙（1）上无外力作用，滑块锁芯（4）在锁芯复位弹簧（5）弹性力的作用下向后退回，并通过锁芯推销（7）带动锁环卡销（8）向下旋转复位，卡住锁环（15）的缺口处平面结构来关锁。当各弹子组内、外两段弹子的接触面与滑块锁芯（4）和锁头框（3）之间的接触平面不能平齐时，滑块锁芯（4）在锁头框（3）内不能移动。

本实用新型的自行车车牌锁锁体部分，锁环（15）位于马蹄形后锁壳（20）和马蹄形前锁壳（21）组成的环形空间内，锁环复位弹簧（17）一端通过锁环挂钩（16）与锁环（15）连接，另一端与前、后锁壳连接。锁环（15）可以通过锁环扳手（18）在外力作用下绕环形中心做旋转运动，但其能否旋转由锁头部分的锁环卡销（8）控制。如附图1所示，开启锁具时，锁环卡销（8）绕销轴（9）向上旋转，离开锁环（15）的缺口平面结构，锁环（15）在锁环复位弹簧（17）拉力作用下在前、后锁壳构成的环形空间内顺时针旋转，做开锁运动。关闭锁具时，锁环（15）通过锁环扳手（18）在外力扳动下克服锁环复位弹簧（17）拉力作用绕环形中心逆时针旋转，转至锁环（15）缺口部分结构到达锁环卡销（8）处，且滑块锁芯（4）仅处于锁芯复位弹簧（5）弹簧力作用时，则锁环卡销（8）在滑块锁芯（4）复位运动带动下绕销轴（9）向下旋转复位，顶住锁环（15）缺口处平面结构，关闭锁具。锁具关闭后，若锁环卡销（8）不能被转动，即滑块锁芯（4）不能在锁头框（3）内移动，则不能完成开锁动作。同时，锁头和锁体两部分通过前、后锁壳封装在一起，并在多处由铆钉（22）连接，构成了整体不可拆卸的自行车牌锁。

如附图3所示，为本实用新型的滑块锁芯结构示意图。本实用新型的滑块锁芯（4）上设计有防撬凸条，当锁头内各弹子组处于非开锁状态下，滑块锁芯（4）防撬凸条被极大的外力冲击作用，企图剪断弹子并恶意推动滑块锁芯（4）带动锁环卡销（8）旋转开锁，则在各组弹子被剪断之前，防撬凸条会被剪断脱落，使外力失去唯一的作用结构而不能推动滑块锁芯（4）开启锁具。

如附图4所示，为本实用新型的U型吊牌状钥匙结构示意图。本实用新型的U型吊牌状钥匙（1）由刻有车牌号码缺失部分的塑料U型牌（22）和具有双面牙花用来开启锁具的吊牌状钥匙体（23）组成，两者之间采用过盈配合的燕尾槽结构连接在一起。

马蹄形自行车车牌锁相关生产和使用过程：

1、政府自行车辆管理部门编制自行车牌证号码区段，下拨给自行车锁生产制造企业，并制定自行车牌证相关尺寸规格标准，供车锁生产制造企业在生产中参照。

车锁生产制造企业根据牌证号码区段为每把自行车车牌锁配备车牌号码，并根据牌证的相关尺寸规格标准，生产制造车牌锁的锁头部分和钥匙体（23）。

生产出的车牌锁锁头处刻有车牌号码，号码尺寸大小以及缺失部分尺寸根据相关牌证尺寸规格标准确定；并带有可以录入信息的条形码，条形码内录有完整的车牌号码信息。同时，每把车牌锁配有2把吊牌状钥匙体（23），但不提供刻有车牌号码缺失部分的塑料U型牌（22）。

2、用户购得自行车和自行车车牌锁后，持自行车购买凭证和自行车车牌锁到政府自行车辆管理部门为自行车登记落户。

自行车辆管理部门扫描车牌锁锁头上的条形码，将该自行车主要信息，如车辆型号、种类、状态（正常或失窃）、车主联系方式等录入国家级（或省\市级）自行车辆管理信息数据库；同时，根据条形码提供的完整车牌号码和牌证相关的尺寸规格标准，为用户制作刻有车牌号码缺失部分的塑料U型牌（22），并提供自行车落户相关证件。

3、登记落户后，用户利用钢片和螺栓等连接零件通过马蹄形锁体上的连接凸耳，将车牌锁安装固定在自行车的前车叉或后车叉上，并将塑料U型牌（22）通过其上的燕尾槽结构插入吊牌状钥匙体（23）上，组成U型吊牌状钥匙（1），开始使用自行车。

4、若用户在自行车使用过程中将U型吊牌状钥匙（1）遗失，需携带自行车落户证件到车辆管理部门说明情况，补办一个刻有部分车牌号码的塑料U型牌（22）；之后，利用另一把备用的吊牌状钥匙体（23）到配钥匙处再配备一把钥匙体，将U型牌（22）和钥匙体（23）重新组合成钥匙（1），继续使用自行车。

同时，用户也可以再购买一把新的自行车车牌锁，替换旧的车牌锁，并执行步骤2所述过程。

5、若用户在使用过程中发生自行车遗失或被盗情况，需及时持自行车落户证件到车辆管理部门挂失自行车，更新自行车辆管理信息数据库。

如附图5所示，为与本实用新型锁具相关的自行车规范化管理流程框图，框图显示了政府相关的管理部门、车锁生产制造企业和自行车用户之间的关系。

根据附图5所示的关系框图，政府相关监管/执法部门人员、治安联防队员，甚至普通公民在道路上发现有车牌号码不完整的自行车上路情况，均有权上前对其进行盘问，并告知或移送公安机关进行调查；同时，相关监管/执法部门人员和治安联防队员也可以配备手持式条码扫描器，利用治安巡逻时间在公共停车场、车棚等地对停放的可疑自行车辆车牌锁上的条形码进行扫描，并根据最新的国家级（或省\市级）自行车辆管理信息数据库对可疑自行车辆进行排查，寻找被盗或已被销赃的自行车辆，及时报警调查并将其返还失主；另外，对于长期停放的无主车辆，可以通过扫描车牌锁上条形码获得车主信息，及时联系车主领取自行车。

Claims (3)

1.一种马蹄形自行车车牌锁，其特征在于：

其马蹄形自行车车牌锁结构由锁头左档板（2）、锁头框（3）、滑块锁芯（4）、锁芯复位弹簧（5）、锁芯导向轴（6）、锁芯推销（7）、锁环卡销（8）、销轴（9）、锁头右档板（10）、锁芯内弹子（11）、锁芯外弹子（12）、弹子弹簧（13）、弹子盖板（14）组成的锁头部分，和锁环（15）、锁环挂钩（16）、锁环复位弹簧（17）、锁环扳手（18）、锁环端帽（19）、马蹄形后锁壳（20）、马蹄形前锁壳（21）组成的马蹄形锁体部分，以及U型吊牌状钥匙（1）、铆钉（22）组成；

其中，锁头部分的滑块锁芯（4）位于中空的锁头框（3）内，可沿锁芯导向轴（6）做往复直线运动，并通过锁芯推销（7）带动锁环卡销（8）绕销轴（9）来回旋转，滑块锁芯（4）往复运动由其两侧孔组内带有弹子弹簧（13）的弹子组控制，每组弹子均由长短不一的锁芯内弹子（11）和长度一致的锁芯外弹子（12）组成；

其中，锁体部分的锁环（15）位于马蹄形后锁壳（20）和马蹄形前锁壳（21）组成的环形空间内，锁环复位弹簧（17）一端通过锁环挂钩（16）与锁环（15）连接，另一端与前、后锁壳连接；

其中，锁头部分和锁体部分通过铆钉（22）连接在一起，组成整体不可拆卸的自行车车牌锁。

2.依据权利要求1所述的马蹄形自行车车牌锁，其特征在于：滑块锁芯（4）上设计有条形防撬凸条结构，凸条结构的凸起高度与U型吊牌状钥匙（1）两侧的牙花厚度一致。

3.依据权利要求1所述的马蹄形自行车车牌锁，其特征在于：U型吊牌状钥匙（1）由刻有部分车牌号码的塑料U型牌（24），具有双面牙花的吊牌状钥匙体（23）组成，两者之间采用过盈配合的燕尾槽结构连接。