CN204828626U - 数控车床丝杠驱动齿轮箱的结构 - Google Patents
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Abstract
一种数控车床丝杠驱动齿轮箱的结构，它主要是将相互传动的齿轮副中的其中一个齿轮，设计制造成由甲乙两个齿轮所组成的双联齿轮，甲乙齿轮之间设置有弹簧，在弹簧的作用下，甲乙两个齿轮具有向相反两个方向转动的趋势，通过在自由状态下使甲乙两个齿轮向相反两个方向转动的趋势来压紧与之传动的齿轮之间的间隙，本实用新型能够降低制造的工艺要求以及设备精度要求，具有制造成本较低的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及数控车床，具体涉及数控车床丝杠驱动齿轮箱的结构，属于数控车床技术领域。
背景技术
在数控车床的丝杠传动中，数控电机一般经过齿轮箱变速后实现对丝杠的驱动，由于数控机床要求的精度一般较高，所以，数控车床丝杠驱动齿轮箱的传动齿轮之间必须要求具有较小的间隙或零间隙，现有的数控车床丝杠驱动齿轮箱的齿轮副之间的间隙主要是靠提高齿轮之间的加工精度以及装配精度来实现的，由于提高加工精度一般对工艺的要求以及设备的精度要求较高，一般不易实现，同时还存在制造成本较高的缺陷。
发明内容
本实用新型的目的在于：针对现有数控车床丝杠驱动齿轮箱所存在的上述缺陷，本实用新型提供一种新型的数控车床丝杠驱动齿轮箱的结构，该种数控车床丝杠驱动齿轮箱的传动齿轮副之间的间隙不依赖于加工的精度，在安装的过程中就可以消除所有的间隙，且效果良好。
本实用新型实现上述目的所采用的技术方案是：所述的一种数控车床丝杠驱动齿轮箱的结构，它包括箱体（1），所述的箱体上安装固定数控电机（10），数控电机（10）处于箱体（1）内的轴上用压盖（8）固定一个主动小齿轮（9），在箱体（1）上用两个轴承（11）安装一根与数控电机（10）轴相平行的传动轴（5），在两个轴承（11）之间的间隙分别用左轴承压盖（6）与右轴承压盖（12）进行预紧，在箱体（1）内部的传动轴（5）上通过法兰（7）安装固定有传动齿轮（2），传动齿轮（2）与主动小齿轮（9）之间形成相互啮合的关系，所述的传动齿轮（2）是由齿轮甲（3）与齿轮乙（4）构成的双联齿轮，在齿轮乙（4）的平面内制有以齿轮圆心为圆心的并在圆周方向均布的若干个弧型槽孔甲（18）与弧形槽孔乙（19），所述的弧型槽孔甲（18）与弧形槽孔乙（19）相互交叉排列，销钉（14）经过弧形槽孔乙（19）与齿轮甲（3）固定在一起，在同一个方向的销钉（14）与弧形槽孔乙（19）的顶部的顶部之间设置一个弹簧（15），在弹簧（15）的端部与弧形槽孔乙（19）的顶部之间设置一只钢珠（16），螺栓（17）经过弧型槽孔甲（18）与齿轮甲（3）紧固在一起，并将由齿轮甲（3）与齿轮乙（4）固定成统一的整体，定位环（7）将齿轮甲（3）与齿轮乙（4）组成的传动齿轮（2）固定在传动轴（5）上，在右侧轴承（11）与传动齿轮（2）之间的传动轴（5）上设置有隔套（13）。
本实用新型中，齿轮副之间的间隙是通过这样的方法来消除的：在整个数控车床丝杠驱动齿轮箱装配完成之前，拧松螺栓（17），由于弹簧（15）弹力的作用，两个齿轮甲（3）与齿轮乙（4）朝相反的两个方向具有转动的趋势，并与主动小齿轮（9）的相对两个齿面之间压紧，最后，拧紧螺栓（17），则相互传动的齿轮之间间隙完全消除。
有益效果：本实用新型中，由于齿轮传动副之间的间隙不依赖于零件的制造精度，而是完全是通过零件之间的装配调整来消除的，所以，本实用新型能够降低制造的工艺要求以及设备精度要求，具有制造成本较低的优点。
附图说明
图1是本实用新型的主视图；
图2是图1当中的齿轮甲（3）与齿轮乙（4）装配关系图；
图中所示：1是箱体；2是传动齿轮；3是齿轮甲；4是齿轮乙；5是传动轴；6是左轴承压盖；7是定位环；8是压盖；9是主动小齿轮；10是数控电机；11是轴承；12是右轴承压盖；13是隔套；14是销钉；15弹簧；16是钢珠；17是螺栓；18是弧型槽孔甲；19是弧形槽孔乙。
具体实施方式
结合图1、图2，本实用新型的具体实施方式是：
一种数控车床丝杠驱动齿轮箱的结构，它包括箱体（1），所述的箱体上安装固定数控电机（10），数控电机（10）处于箱体（1）内的轴上用压盖（8）固定一个主动小齿轮（9），在箱体（1）上用两个轴承（11）安装一根与数控电机（10）轴相平行的传动轴（5），在两个轴承（11）之间的间隙分别用左轴承压盖（6）与右轴承压盖（12）进行预紧，在箱体（1）内部的传动轴（5）上通过法兰（7）安装固定有传动齿轮（2），传动齿轮（2）与主动小齿轮（9）之间形成相互啮合的关系，所述的传动齿轮（2）是由齿轮甲（3）与齿轮乙（4）构成的双联齿轮，在齿轮乙（4）的平面内制有以齿轮圆心为圆心的并在圆周方向均布的若干个弧型槽孔甲（18）与弧形槽孔乙（19），所述的弧型槽孔甲（18）与弧形槽孔乙（19）相互交叉排列，销钉（14）经过弧形槽孔乙（19）与齿轮甲（3）固定在一起，在同一个方向的销钉（14）与弧形槽孔乙（19）的顶部的顶部之间设置一个弹簧（15），在弹簧（15）的端部与弧形槽孔乙（19）的顶部之间设置一只钢珠（16），螺栓（17）经过弧型槽孔甲（18）与齿轮甲（3）紧固在一起，并将由齿轮甲（3）与齿轮乙（4）固定成统一的整体，定位环（7）将齿轮甲（3）与齿轮乙（4）组成的传动齿轮（2）固定在传动轴（5）上，在右侧轴承（11）与传动齿轮（2）之间的传动轴（5）上设置有隔套（13）。
本实用新型中，齿轮副之间的间隙是通过这样的方法来消除的：在整个数控车床丝杠驱动齿轮箱装配完成之前，拧松螺栓（17），由于弹簧（15）弹力的作用，两个齿轮甲（3）与齿轮乙（4）朝相反的两个方向具有转动的趋势，并与主动小齿轮（9）的相对两个齿面之间压紧，最后，拧紧螺栓（17），则相互传动的齿轮之间间隙完全消除。
Claims (1)
1.一种数控车床丝杠驱动齿轮箱的结构，它包括箱体（1），所述的箱体上安装固定数控电机（10），数控电机（10）处于箱体（1）内的轴上用压盖（8）固定一个主动小齿轮（9），在箱体（1）上用两个轴承（11）安装一根与数控电机（10）轴相平行的传动轴（5），在两个轴承（11）之间的间隙分别用左轴承压盖（6）与右轴承压盖（12）进行预紧，在箱体（1）内部的传动轴（5）上通过法兰（7）安装固定有传动齿轮（2），传动齿轮（2）与主动小齿轮（9）之间形成相互啮合的关系，其特征在于：所述的传动齿轮（2）是由齿轮甲（3）与齿轮乙（4）构成的双联齿轮，在齿轮乙（4）的平面内制有以齿轮圆心为圆心的并在圆周方向均布的若干个弧型槽孔甲（18）与弧形槽孔乙（19），所述的弧型槽孔甲（18）与弧形槽孔乙（19）相互交叉排列，销钉（14）经过弧形槽孔乙（19）与齿轮甲（3）固定在一起，在同一个方向的销钉（14）与弧形槽孔乙（19）的顶部的顶部之间设置一个弹簧（15），在弹簧（15）的端部与弧形槽孔乙（19）的顶部之间设置一只钢珠（16），螺栓（17）经过弧型槽孔甲（18）与齿轮甲（3）紧固在一起，并将由齿轮甲（3）与齿轮乙（4）固定成统一的整体。
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN104930178A (zh) * | 2015-06-20 | 2015-09-23 | 苏州蓝王机床工具科技有限公司 | 数控车床丝杠驱动齿轮箱的结构 |
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