CN203214783U - 取代rv-e型的工业机器人双摆线减速器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种取代RV-E型的工业机器人双摆线减速器,包括行星传动件及双摆线传动件,所述行星传动件包括中心轴、太阳轮、行星轮及输入轴,所述双摆线传动件包括第一、二摆线轮、第一、二偏心轴承、内摆线齿圈及左、右机架,采用滚子轴承穿接摆线抡,滚子轴承内孔装偏心套,偏心套内孔为渐开线斜内齿,与输入轴上渐开线斜外齿滑配,斜内齿与斜外齿采用中、慢走线切割机床加工,加工工艺简单,生产效率高、成本低,内、外齿配合精度也高;在输入轴上,两侧碟型弹簧的外侧各设置一弹性挡圈,其目的在组装之前,使二单偏心套的相位差180°-Δψ,微小偏转角Δψ使:第一摆线轮9轮齿与内摆线齿圈上半区轮齿逆时针一侧靠紧,第二摆线轮21轮齿与内摆线齿圈下半区轮齿顺时针一侧靠紧,改进了原发明中出现的反复拆装的不足。
Description
技术领域
本实用新型涉及工业机器人减速器技术领域,具体说是一种取代RV-E型工业机器人双摆线减速器。
背景技术
申请人在先申请的专利号为200910196984.4工业机器人微回差摆线减速器,在实施该技术时,“偏心套内孔为左旋多头内螺纹,与输入轴上左旋多头外螺纹联结”工艺难度大,特别是偏心套(7、12)内孔为多头内梯形螺纹工艺难度最大。现以RV-80E减速器为例:设计参数:松下MDMA伺服电机,N1=2.5kW, n1=2000r/min减速比R=81,为便于制造,对没有反行程自锁要求的梯形螺旋副,一般λ≤18°—25°,根据公式:tgλ=s/πd2=4×6/π×18=0.4244,得:T20×4-6梯形螺旋升角λ=22.997°。加工螺母的难点在于:螺孔小、升角λ大车刀磨削困难、刀杆细刚性差导致切削的振动,表面粗糙度差,效率低及分头精度不高。我们试着用多头梯形螺纹丝锥攻丝,定制丝锥价格昂贵,一副高达1100元,丝锥制造精度只能达到8级,此外攻丝速度慢及成品率低。
发明内容
本实用新型提供了一种加工工艺难度低、兼顾加工精度和制造效率、成本的取代RV-E型工业机器人双摆线减速器。
本实用新型采用的技术方案是:一种取代RV-E型的工业机器人双摆线减速器,包括行星传动件及双摆线传动件,所述行星传动件包括中心轴、太阳轮、行星轮及输入轴,所述双摆线传动件包括第一、二摆线轮、第一、二偏心轴承、内摆线齿圈及左、右机架,所述左、右机架用3只或4只定位柱定位并用螺钉联结构成刚性体,所述左、右机架用轴承分别支承在内摆线齿圈两侧内孔,所述中心轴用第一、二轴承分别支承在左、右机架中心孔,所述输入轴用第三、四轴承分别支承在左、右机架相应孔中,孔的轴线平行于减速器中心线,所述输入轴上第三、四轴承之间顺次装置第一碟形弹簧、第一单偏心套、轴用弹性挡圈、第二单偏心套及第二碟形弹簧,所述二单偏心套的相位差180°-Δψ,微小偏转角Δψ使:第一摆线轮轮齿与内摆线齿圈上半区轮齿逆时针一侧靠紧,第二摆线轮轮齿与内摆线齿圈下半区轮齿顺时针一侧靠紧, 其技术特点是所述第一、二偏心轴承为标准滚子轴承,第一、二偏心轴承内孔分别装有第一、二偏心套,所述第一、二偏心套内孔为渐开线斜内齿,与输入轴上渐开线斜外齿滑配;所述输入轴上设有第一、二轴用弹性挡圈,分别置于第一、二碟形弹簧的外侧。
本实用新型输入轴采用滚子轴承穿接摆线抡,滚子轴承内孔装偏心套,偏心套内孔为渐开线斜内齿,与输入轴上渐开线斜外齿滑配,斜内齿与斜外齿采用中、慢走线切割机床加工,加工工艺简单,生产效率高、成本低,内、外齿配合精度也高;在输入轴上,两侧碟型弹簧的外侧各设置一弹性挡圈,其目的在组装之前,使二单偏心套的相位差180°-Δψ,微小偏转角Δψ使:第一摆线轮9轮齿与内摆线齿圈上半区轮齿逆时针一侧靠紧,第二摆线轮21轮齿与内摆线齿圈下半区轮齿顺时针一侧靠紧,改进了原发明中出现的反复拆装的不足。
本实用新型用内摆线齿圈取代由针齿壳与针齿销组成的针轮,机械制造工艺难度低,精度达到设计要求,制造成本低,加工效率高。
附图说明
图1是本实用新型实施例的结构示意图。
图中:内摆线1,左机架2,太阳轮3,第一轴承4,行星轮5,第三轴承6,轴承7、10、18,第一碟形弹簧8,第一摆线轮9,轴用弹性挡圈11,第二单偏心套12,输入轴13,第四轴承14,第二碟形弹簧15,第一偏心套16,中心轴17,定位柱19,右机架20,第二摆线轮21。
具体实施方式
如图1所示,一种取代RV-E型工业机器人双摆线减速器,包括行星传动件及双摆线传动件,所述行星传动件包括中心轴17、太阳轮3、行星轮5及输入轴13,所述双摆线传动件包括第一、二摆线轮9、21、第一、二偏心轴承、内摆线齿圈1及左、右机架2、20,所述左、右机架用三只或四只定位柱19定位并用螺钉联结构成刚性体,所述左、右机架2、20用轴承7、10分别支承在内摆线齿圈1两侧内孔,所述中心轴17用第一、二轴承4、18分别支承在左、右机架2、20中心孔,所述输入轴13用第三、四轴承6、14分别支承在左、右机架2、20相应孔中,孔的轴线平行于减速器中心线,所述输入轴13上第三、四轴承6、14之间顺次装置第一碟形弹簧8、第一单偏心套16、轴用弹性挡圈11、第二单偏心套12及第二碟形弹簧15,所述二单偏心套的相位差180°-Δψ,微小偏转角Δψ使:第一摆线轮9轮齿与内摆线齿圈上半区轮齿逆时针一侧靠紧,第二摆线轮21轮齿与内摆线齿圈下半区轮齿顺时针一侧靠紧,所述第一、二偏心轴承为标准滚子轴承,第一、二偏心轴承内孔分别装有第一、二偏心套16、12,所述第一、二偏心套16、12内孔为渐开线斜内齿,与输入轴13上渐开线斜外齿滑配,当输入轴13不动,偏心套沿轴向移动的同时还会转动;输入轴13上设有第一、二轴用弹性挡圈a、b,分别置于第一、二碟形弹簧8、15的外侧。
上述实施例是对本实用新型的说明,不是对本实用新型的限定,任何对本实用新型简单变换后的方案均属于本实用新型的保护范围。
Claims (1)
1.一种取代RV-E型的工业机器人双摆线减速器,包括行星传动件及双摆线传动件,所述行星传动件包括中心轴(17)、太阳轮(3)、行星轮(5)及输入轴(13),所述双摆线传动件包括第一、二摆线轮(9、21)、第一、二偏心轴承、内摆线齿圈(1)及左、右机架(2、20),所述左、右机架用3只或4只定位柱(19)定位并用螺钉联结构成刚性体,所述左、右机架(2、20)用轴承(7、10)分别支承在内摆线齿圈(1)两侧内孔,所述中心轴(17)用第一、二轴承(4、18)分别支承在左、右机架(2、20)中心孔,所述输入轴(13)用第三、四轴承(6、14)分别支承在左、右机架(2、20)相应孔中,孔的轴线平行于减速器中心线,所述输入轴(13)上第三、四轴承(6、14)之间顺次装置第一碟形弹簧(8)、第一单偏心套(16)、轴用弹性挡圈(11)、第二单偏心套(12)及第二碟形弹簧(15),所述二单偏心套的相位差180°-Δψ,微小偏转角Δψ使:第一摆线轮(9)轮齿与内摆线齿圈上半区轮齿逆时针一侧靠紧,第二摆线轮(21)轮齿与内摆线齿圈下半区轮齿顺时针一侧靠紧, 其特征在于:
所述第一、二偏心轴承为标准滚子轴承,第一、二偏心轴承内孔分别装有第一、二偏心套(16、12),所述第一、二偏心套(16、12)内孔为渐开线斜内齿,与输入轴(13)上渐开线斜外齿滑配;
所述输入轴(13)上设有第一、二轴用弹性挡圈(a、b),分别置于第一、二碟形弹簧(8、15)的外侧。
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