CN204828262U - 一种发动机用新型曲轴 - Google Patents

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CN204828262U CN201520579852.0U CN201520579852U CN204828262U CN 204828262 U CN204828262 U CN 204828262U CN 201520579852 U CN201520579852 U CN 201520579852U CN 204828262 U CN204828262 U CN 204828262U
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王雪雁
刘丽美
刘琦
孙月海
张立鹏
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Abstract

本实用新型公开了一种发动机用新型曲轴,包括设置在曲轴轴杆两端的前、后主轴支承,所述前、后主轴支承之间设置有至少两个由主轴支承相连接的曲拐单元,所述曲拐单元包括三个平行设置的曲柄,所述曲柄之间设置有曲拐,所述相邻两个曲拐的中心分别设置在曲柄的上下两端。本实用新型克服了现有技术存在曲轴总长度过长的问题,使得发动机机构更加紧凑,解决了曲轴过长导致的弯曲刚度和扭转刚度低的问题。

Description

一种发动机用新型曲轴
技术领域
本实用新型涉及一种曲轴装置,尤其是涉及一种用于内燃机发动机的具有新型结构的曲轴。
背景技术
曲轴是发动机中最重要的机件之一。它的尺寸参数在很大程度上不仅影响着发动机的整体尺寸和重量,而且也在很大程度上影响着发动机的可靠性与寿命。曲轴的破坏事故可能引起发动机其它零件的严重损坏,在发动机的结构改进中,曲轴的改进也占有重要地位。随着内燃机的发展与强化,使曲轴的工作条件愈加苛刻。因此,曲轴的强度和刚度问题就变得更加严重,在设计曲轴时必须正确选择曲轴的尺寸参数、结构形式、材料与工艺,以求获得最经济最合理的效果。
目前,现有技术的发动机的整体式曲轴,其基本结构为有n拐,就会有n+1个主轴支承,即全支承曲轴,该结构的曲轴虽然应用普遍,但却存在曲轴总长度大、弯曲和扭转刚度低的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是克服现有技术中的不足,提供一种结构简单,长度短,刚度和强度大的新型曲轴。
为了解决上述技术问题,本实用新型提供一种发动机用新型曲轴,包括设置在曲轴轴杆两端的前、后主轴支承,所述前、后主轴支承之间设置有至少两个由主轴支承相连接的曲拐单元,所述曲拐单元包括三个平行设置的曲柄,所述曲柄之间设置有曲拐,所述相邻两个曲拐的中心分别设置在曲柄的上下两端。
所述曲拐与主轴支承设置的个数比例为n:n-1。
所述曲柄为椭圆形结构。
本实用新型的有益效果是:
1、本实用新型结构简单,设置合理,可提高曲轴的刚度和强度;
2、本实用新型曲轴整体长度大大缩短,便于组织发动机结构;
3、采用本实用新型曲轴可缩短缸心距,使得发动机整体结构更加紧凑;
4、本实用新型曲轴工作更可靠,重量更轻,并相继提高经济效益;
5、本实用新型曲轴加工表面较少,更有利于达到更加精准的加工精度。
附图说明
图1:本实用新型结构示意图;
图2:本实用新型俯视结构示意图;
图3:本实用新型A-A剖面结构示意图;
图4:本实用新型侧视结构示意图。
附图标注:1、曲拐;2、主轴支承;3、曲柄。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步的描述。
如附图1-4所示,一种发动机用新型曲轴,包括设置在曲轴轴杆两端的前、后主轴支承2,所述前、后主轴支承2之间设置有至少两个由主轴支承2相连接的曲拐单元,本实施例中为两个曲拐单元;所述曲拐单元包括三个平行设置的曲柄3,所述曲柄3为椭圆形结构构成;所述曲柄3之间设置有曲拐1,即每个曲拐单元设置有两个曲拐1,所述相邻两个曲拐1的中心分别设置在曲柄3的上下两端。
其中,所述曲拐与主轴支承设置的个数比例为n:n-1。本实施例中曲轴设置有两个曲拐单元,曲拐的总数为四个,主轴支承的总数为三个,其个数比例为4:3,本实用新型曲轴为非全支承曲轴。

Claims (3)

1.一种发动机用新型曲轴,包括设置在曲轴轴杆两端的前、后主轴支承,其特征在于,所述前、后主轴支承之间设置有至少两个由主轴支承相连接的曲拐单元,所述曲拐单元包括三个平行设置的曲柄,所述曲柄之间设置有曲拐,所述相邻两个曲拐的中心分别设置在曲柄的上下两端。
2.根据权利要求1所述的发动机用新型曲轴,其特征在于,所述曲拐与主轴支承设置的个数比例为n:n-1。
3.根据权利要求1所述的发动机用新型曲轴,其特征在于,所述曲柄为椭圆形结构构成。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN105065427A (zh) * 2015-08-04 2015-11-18 天津内燃机研究所 一种发动机用新型曲轴

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