CN204825557U - 一种施工现场临时施工道路组合地面结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种施工现场临时施工道路组合地面结构，包括钢板层和地基层；钢板层由多块钢板平铺拼接构成；地基层由素土夯实层、干硬性水泥砂浆层和浅层水泥层从下至上铺设构成；钢板层铺设于浅层水泥层上方；在钢板的顶角或四周边缘处设置有连接柱；在连接柱上摆动式设有连接扣板；连接扣板的卡扣端与相邻钢板上对应位置处的连接柱相扣合。该临时施工道路组合地面结构施工简单、结构强度高且易拆除，具有较好的市场应用前景。

Description

一种施工现场临时施工道路组合地面结构

技术领域

本实用新型涉及一种道路地面结构，尤其是一种用于施工现场临时施工道路组合地面的结构。

背景技术

在施工现场需要设置用于车辆运输通行的临时施工道路，目前的做法是采用素土夯实，100mm厚砂石垫层回填，100mm厚C20商品混凝土浇筑，道路宽度4米。该做法缺点：道路浇筑混凝土体量大，造价高；且后期需要大量的机械进行凿除，产生建筑垃圾。

传统临时道路为短期一次性道路，混凝土层临时道路的建设周期较长，工作量大，成本高，铲除难度大，产生建筑垃圾多。现有采用铺设钢板作为临时道路的方案，虽然建设速度快，但每次建设需要大量焊接工作，后期需要大量切割工作，工作量大会增加人力成本，增加噪音，导致钢板缺失，以及钢板补丁太多，甚至报废为废铁。而且，现有钢板临时道路，并不能与地面完全贴合，尤其遇到雨水天气，地基渗入雨水后平整度变化，再被载重的大车反复碾压后会出现变形，变形后不仅影响道路平整度，而且为下次使用带来麻烦，焊缝对接难度大，需要再次修整工作。

实用新型内容

实用新型目的：提供一种施工简单、结构强度高且易拆除的临时施工道路地面结构。

技术方案：本实用新型所述的施工现场临时施工道路组合地面结构，包括钢板层和地基层；钢板层由多块钢板平铺拼接构成；地基层由素土夯实层、干硬性水泥砂浆层和浅层水泥层从下至上铺设构成；钢板层铺设于浅层水泥层上方；在钢板的顶角或四周边缘处设置有连接柱；在连接柱上摆动式设有连接扣板；连接扣板的卡扣端与相邻钢板上对应位置处的连接柱相扣合。

采用由素土夯实层、干硬性水泥砂浆层和浅层水泥层构成地基层，避免使用大量的混凝土浇筑，不仅减少了施工量，而且易于拆除，尽可能减少了建筑垃圾；采用钢板层铺设于浅层水泥层上方，使钢板层结构强度高，能够有效避免钢板受压变形；采用连接柱和连接扣板连接相连钢板，减少了大量的焊接或切割施工，提高了施工效率。

作为本实用新型的进一步改进方案，在相邻两块钢板的侧面均横向设有上下两排钢筋段阵列，钢筋段阵列由多根横向间隔设置的钢筋段构成；同一钢板上的上下两排钢筋段的横向位置相互错开；相邻两块钢板的相邻侧面上的钢筋段阵列相互嵌入。采用钢筋段阵列能够使相邻两块钢板的相邻侧面相互嵌入，防止使用过程中发生错位，且相互之间进行支撑，提高了地面结构的结构强度。

作为本实用新型的进一步限定方案，同排相邻两根钢筋段之间的间隔距离大于等于钢筋段的长度。该设计能够确保相邻两块钢板的钢筋段阵列可以相互嵌入。

作为本实用新型的进一步限定方案，钢筋段阵列的长度小于钢板侧面的横向长度。该设计能够在钢板侧面的两端留有空间作为注浆通道，使浇注水泥支撑层的水泥浆流进入钢筋段阵列下方。

作为本实用新型的进一步改进方案，在相邻两块钢板之间且位于上下两排钢筋段阵列下方填充有水泥支撑层，且水泥支撑层与浅层水泥层融为一体。采用水泥支撑层能够进一步提高相邻两块钢板之间的结构强度。

作为本实用新型的进一步限定方案，连接柱为螺杆，连接扣板通过螺母摆动式安装于连接柱上。采用螺杆和螺母的结构，方便拆除连接扣板，从而进一步拆除钢板。

本实用新型与现有技术相比，其有益效果是：（1）采用由素土夯实层、干硬性水泥砂浆层和浅层水泥层构成地基层，避免使用大量的混凝土浇筑，不仅减少了施工量，而且易于拆除，尽可能减少了建筑垃圾；（2）采用钢板层铺设于浅层水泥层上方，使钢板层结构强度高，能够有效避免钢板受压变形；（3）采用连接柱和连接扣板连接相连钢板，减少了大量的焊接或切割施工，提高了施工效率。

附图说明

图1为本实用新型的钢板结构示意图；

图2为本实用新型的侧面结构示意图。

图中：1、钢板，2、钢筋段，3、连接扣板，4、连接柱，5、水泥支撑层，6、浅层水泥层，7、干硬性水泥砂浆层，8、素土夯实层。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型技术方案进行详细说明，但是本实用新型的保护范围不局限于所述实施例。

实施例1：

如图1和2所示，本实用新型的施工现场临时施工道路组合地面结构，包括钢板层和地基层；钢板层由多块钢板1平铺拼接构成；地基层由素土夯实层8、干硬性水泥砂浆层7和浅层水泥层6从下至上铺设构成；钢板层铺设于浅层水泥层6上方；在钢板1的顶角或四周边缘处设置有连接柱4；在连接柱4上摆动式设有连接扣板3；连接扣板3的卡扣端与相邻钢板1上对应位置处的连接柱4相扣合；连接柱4为直径20mm的螺杆，连接扣板3通过螺母摆动式安装于连接柱4上，连接柱4的下部锚入土体中，长度不小于500mm。

采用浅层水泥层6能够紧贴合于钢板1的底部以及相邻钢板1的间隙内，浅层水泥层6与钢板层相结合，即使出现雨水冲刷地基问题，浅层水泥层也不会解体，能为钢板1提供有效的支撑。而且能够自始至终确保钢板平整度，钢板层基本不会出现变形问题，有利于钢板反复利用。后期拆解容易，由于浅层水泥层6厚度小，废弃体积小，基本不会影响环境。

为了使相邻钢板1相互嵌入和支撑，本实用新型在相邻两块钢板1的侧面均横向设有上下两排钢筋段阵列，钢筋段阵列由多根横向间隔设置的钢筋段2构成；同一钢板1上的上下两排钢筋段2的横向位置相互错开；同排相邻两根钢筋段2之间的间隔距离大于等于钢筋段2的长度；相邻两块钢板1的相邻侧面上的钢筋段阵列相互嵌入。

如图1所示，在相邻两块钢板1之间且位于上下两排钢筋段阵列下方填充有水泥支撑层5，且水泥支撑层5与浅层水泥层6融为一体。将钢筋段阵列的长度设置为小于钢板1侧面的横向长度，从而在钢板1侧面的两端形成如图2所示的浇注通道。

本实用新型的施工现场临时施工道路组合地面结构在施工时：首先在底层平整地面后施工素土夯实层8，再在其上铺设干硬性水泥砂浆层7，平整后，再浇筑搅拌过的水泥浆，摊平水泥浆后形成浅层水泥层6；在浅层水泥层6固化前铺设16mm厚的钢板1；再在各钢板1相邻侧面上分别横向焊接有4.5mm直径的等长度a的上下两排钢筋段2，钢筋段2采用花纹钢筋；上排的钢筋段2彼此之间存在间隙b，下排的钢筋段彼此之间存在间隙b，间隙b的宽度不小于钢筋段2的长度a，上排钢筋段2与下排钢筋段2交错分布；相邻钢板1之间的上排钢筋段2匹配对接、下排钢筋段匹配对接，并且对接后的上排钢筋段和下排钢筋段都留有浇筑通道；再在连接柱4上摆动式连接扣板3，各连接扣板3的卡扣端能与相邻钢板1上对应的连接柱4相互扣合；再沿钢板1对角位置处的浇筑通道向相邻钢板1之间的缝隙内浇筑水泥浆，后浇筑的水泥支撑层5与浅层水泥层6融合为一体。

本实用新型的地面结构具有道路基层处理简单，只需挖掘机进行平整后，压路机进行碾压，即具备钢板1路面铺设条件；钢板1路面稳定性好，且不易变形，整体性好；在现场内可多次循环周转使用。

如上所述，尽管参照特定的优选实施例已经表示和表述了本实用新型，但其不得解释为对本实用新型自身的限制。在不脱离所附权利要求定义的本实用新型的精神和范围前提下，可对其在形式上和细节上作出各种变化。

Claims (6)

1.一种施工现场临时施工道路组合地面结构，其特征在于：包括钢板层和地基层；钢板层由多块钢板（1）平铺拼接构成；地基层由素土夯实层（8）、干硬性水泥砂浆层（7）和浅层水泥层（6）从下至上铺设构成；钢板层铺设于浅层水泥层（6）上方；在钢板（1）的顶角或四周边缘处设置有连接柱（4）；在连接柱（4）上摆动式设有连接扣板（3）；连接扣板（3）的卡扣端与相邻钢板（1）上对应位置处的连接柱（4）相扣合。

2.根据权利要求1所述的施工现场临时施工道路组合地面结构，其特征在于：在相邻两块钢板（1）的侧面均横向设有上下两排钢筋段阵列，钢筋段阵列由多根横向间隔设置的钢筋段（2）构成；同一钢板（1）上的上下两排钢筋段（2）的横向位置相互错开；相邻两块钢板（1）的相邻侧面上的钢筋段阵列相互嵌入。

3.根据权利要求2所述的施工现场临时施工道路组合地面结构，其特征在于：同排相邻两根钢筋段（2）之间的间隔距离大于等于钢筋段（2）的长度。

4.根据权利要求2所述的施工现场临时施工道路组合地面结构，其特征在于：钢筋段阵列的长度小于钢板（1）侧面的横向长度。

5.根据权利要求2所述的施工现场临时施工道路组合地面结构，其特征在于：在相邻两块钢板（1）之间且位于上下两排钢筋段阵列下方填充有水泥支撑层（5），且水泥支撑层（5）与浅层水泥层（6）融为一体。

6.根据权利要求1所述的施工现场临时施工道路组合地面结构，其特征在于：连接柱（4）为螺杆，连接扣板（3）通过螺母摆动式安装于连接柱（4）上。