CN204821393U - 一种转向中间轴过车钣金的密封装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及密封件技术领域，公开了一种转向中间轴过车钣金的密封装置，包括密封垫底座、金属盖板和密封垫上座，所述密封垫底座被所述金属盖板压紧固定在钣金上，所述密封垫上座套装在转向中间轴上，且所述密封垫上座的内壁上设有密封牙槽；所述密封垫底座上包括密封套筒，所述密封垫上座置于所述密封套筒中，且紧固件将所述密封套筒和所述密封垫上座紧固在转向中间轴上。该密封装置有效解决了密封装置装配后密封不严、产生摩擦噪音和磨损的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及密封件技术领域，尤其涉及一种转向中间轴过车钣金的密封装置。
背景技术
汽车的转向功能是通过转向系统实现的，转向系统由转向盘、转向管柱、转向中间轴、转向器等组成，转向盘与转向管柱通常装配在驾驶室内部，转向器装配在发动机舱内，转向管柱与转向器通过转向中间轴连接，转向中间轴通常需要穿过车身的过孔，由于驾驶室有密封和噪音等要求，所以该过孔通常需要封闭处理。
参考图1和图2，为现有技术中转向中间轴过车钣金的密封装置的结构示意图。现有的密封装置主要包括密封橡胶垫1＇和金属盖板2＇，所述密封橡胶垫1＇的上段套装在转向中间轴3＇上，下段被所述金属盖板2＇压紧固定在钣金4＇上。所述密封橡胶垫1＇为注塑成型件，其上段与所述转向中间轴3＇配合的内表面注塑有环形牙槽5＇，所述环形牙槽5＇与转向中间轴3＇的表面配合，起到密封的作用。由于车身钣金4＇在加工时存在安装面角度和孔位的误差，在该密封装置装配时，所以所述密封橡胶垫1＇下段固定过程中，需要根据钣金加工误差进行调整，但在调整时，上段的环形牙槽5＇与转向中间轴3＇的相对位置也会发生变化，从而影响密封装置与转向中间轴的配合关系，导致密封性能不良，还会出现摩擦噪音和磨损的问题。
因此，本领域技术人员需要对现有的密封装置进行改进，以解决现有技术中存在的上述问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种转向中间轴过车钣金的密封装置，有效提高密封性能，防止装配后出现摩擦噪音和磨损的问题。
为了实现上述目的，本实用新型提供了如下的技术手段：
一种转向中间轴过车钣金的密封装置，包括密封垫底座、金属盖板和密封垫上座，所述密封垫底座被所述金属盖板压紧固定在钣金上，所述密封垫上座套装在转向中间轴上，且所述密封垫上位内壁上设有密封牙槽；所述密封垫底座上包括密封套筒，所述密封垫上座置于所述密封套筒中，且紧固件将所述密封套筒和所述密封垫上座紧固在转向中间轴上。
优选地，所述密封牙槽的内部还设有耐磨衬套。
优选地，所述密封垫底座与钣金贴合的表面上设有环形的边槽。
优选地，所述密封垫上座包括依次相连的下紧固段、梯形过渡段和上紧固段，所述下紧固段和所述上紧固段均与转向中间轴紧密贴，所述梯形过渡段为中空结构，并与所述密封套筒过度配合。
优选地，所述密封套筒的顶端设有第一翻边，所述密封垫上座上设有第二翻边，所述第二翻边的底面与所述第一翻边的顶面贴合。
优选地，所述第二翻边设置在所述上紧固段的外侧且与所述上紧固段之间设有预设间距。
优选地，所述紧固件为紧固卡箍。
优选地，所述密封套筒的外侧壁上设有环形凹槽，所述紧固卡箍置于所述环形凹槽中。
优选地，所述环形凹槽中沿周向设有至少一组第一定位柱，所述紧固卡箍上设有与所述第一定位柱配合的第一定位孔，所述定位孔为腰型孔。
优选地，所述密封垫底座上设有第二定位柱，所述第二定位柱与所述金属盖板上的第二定位孔配合。
本实用新型提供的转向中间轴过车钣金的密封装置，采用分体式的密封垫底座与密封垫上座的形式，用密封垫底座与钣金固定，先对密封垫底座与钣金进行装配，通过密封垫底座的调整满足钣金加工误差的需求；然后单独将密封垫上座与转向中间轴装配，满足密封要求后，将装配好的转向中间轴与钣金装配，通过紧固件在密封垫底座和密封垫上座处锁紧固定。这种结构的密封装置，与转向中间轴配合处的密封垫不受下方钣金加工误差调整的影响，因此不会出现密封不严、产生摩擦噪声和磨损的现象。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，并将结合附图对本实用新型的具体实施例作进一步的详细说明，其中
图1为现有技术中转向中间轴过车钣金的密封装置的装配图；
图2为图1中A-A方向的剖视图；
图3为本实用新型实施例提供的转向中间轴过车钣金的密封装置的装配图；
图4为图3中B-B方向的剖视图；
图5为本实用新型实施例中密封垫上座的剖视图；
图6为本实用新型实施例中密封垫底座和紧固件的结构示意图。
其中上述附图中标号说明如下：
1＇-密封橡胶垫，2＇-金属盖板，3＇-转向中间轴，4＇-钣金，5＇-环形牙槽；
1-密封垫底座，2-金属盖板，3-密封垫上座，4-紧固件；
11-密封套筒，12-第一翻边，13-环形凹槽，14-第一定位柱，15-第二定位柱；
31-密封牙槽，32-耐磨衬套，33-下紧固段，34-梯形过渡段，35-上紧固段，36-第二翻边，37-刚性翻边；41-第一定位孔。
具体实施方式
为了使本领域技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合具体实施例对本方案作进一步的详细介绍。
参考图3和图4，本实用新型实施例提供了一种新型的转向中间轴过车钣金的密封装置，包括密封垫底座1、金属盖板2和密封垫上座3，所述密封垫底座1被所述金属盖板2压紧固定在钣金上，所述密封垫上座3套装在转向中间轴上，且其内壁上设有密封牙槽31；所述密封垫底座1上包括密封套筒11，所述密封垫上座3置于所述密封套筒11中，且紧固件4将所述密封套筒11和所述密封垫上座3锁紧紧固在转向中间轴上。
由于该密封装置采用分体式的密封垫底座1和密封垫上座3的形式，在装配时，先将密封垫底座1与金属盖板2装配，再将装配后的组件固定在钣金上，在本实施例中，密封垫底座1上设有固定孔，所述固定孔中至少有一组为腰型孔，按照钣金的加工误差调整好位置后，将密封垫底座1和金属盖板2装配后的组件通过螺栓连接紧固在钣金上；为了方便装配，所述密封垫底座1上可设有第二定位柱15，所述第二定位柱15与所述金属盖板2上的定位孔配合，所述第二定位柱15可与所述固定孔间隔设置，以提高装配的精确性。然后，再将所述密封垫上座3与转向中间轴装配，使得所述密封牙槽31与所述转向中间轴的外壁满足配合关系，确保良好的密封性。最后，将装配后的转向中间轴与钣金固定，具体地，将所述密封垫上座3插入所述密封套筒11中，用紧固件4将密封垫底座1与密封垫上座3锁紧，从而完成密封装置的装配。
该密封装置，采用多个独立的部件，在调整钣金处的加工误差时，相互之间不关联，不会影响与转向中间轴的配合关系，因此不会出现密封不良、摩擦噪音或磨损等问题。
参考图5，所述密封牙槽31的内部还设有耐磨衬套32，提高了所述密封垫上座3与转向中间轴接触表面的耐磨性。
优选地，所述密封垫底座1与钣金贴合的表面上还设有环形的边槽，在装配过程中，使用螺栓将金属盖板2压紧在所述密封垫底座1上时，边槽会受力变形，使得密封垫底座1与钣金更加贴合，提高钣金处的密封性。
在本实用新型实施例中，所述密封垫上座3结构如图5所示，包括依次相连的下紧固段33、梯形过渡段34和上紧固段35，所述下紧固段33和所述上紧固段35均与转向中间轴紧密贴，所述梯形过渡段34为中空结构，且所述梯形过渡段34与所述密封套筒11为过度配合。所述密封牙槽31分别设置在所述下紧固段33和所述上紧固段35的内壁上。所述密封垫底座1与所述密封垫上座3连接时，所述梯形过渡段34受力变形后与所述密封垫底座1的内壁紧密贴合，使得连接处具备更好的密封性。
进一步地，所述密封套筒11的顶端设有第一翻边12，所述密封垫上座3上设有第二翻边36，所述第二翻边36的底面与所述第一翻边12的顶面贴合，在采用紧固件4进行紧固连接时，所述第一翻边12与所述第二翻边36配合起到限位的作用，可防止所述密封垫上座3沿所述密封套筒11的内壁下滑，影响密封性。
在本实施例中，所述第二翻边36中还注塑有刚性翻边37，以加强与第一翻边12的配合限位作用。所述刚性翻边37可金属件、塑料件等。
优选地，在本实用新型实施例中，所述梯形过渡段34靠近所述上紧固段35的底面面积较大，其该底面的面积大于所述上紧固段35的低端端端面积，所述第二翻边36设置在所述梯形过渡段34上，与所述上紧固段35之间设有预设间距。这样设置，可进一步避免紧固件4锁紧时，影响上紧固段35与转向中间轴的配合关系。
在本实用新型实施例中，所述紧固件4优选为紧固卡箍，所述紧固卡箍包括扎带和设置在扎带端头的锁紧结构，结构简单，成本低，方便使用。
进一步地，所述密封套筒11的外侧壁上设有环形凹槽13，所述紧固卡箍置于所述环形凹槽13中，所述环形凹槽13对所述紧固卡箍起到限位的作用，防止所述紧固卡箍滑动。
所述环形凹槽13中沿周向还设有至少一组第一定位柱14，所述紧固卡箍上设有与所述第一定位柱14配合的第一定位孔41，所述定位孔41为腰型孔，所述腰型孔可适应所述紧固卡箍锁紧时的变形。
本实用新型提供的转向中间轴过车钣金的密封装置，通过多个独立部件的设置，可满足钣金加工误差的要求，还不会影响与转向中间轴的配合关系，有效解决了摩擦噪音和磨损的问题，提高了密封性。
以上依据图式所示的实施例详细说明了本实用新型的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，但本实用新型不以图面所示限定实施范围，凡是依照本实用新型的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本实用新型的保护范围。
Claims (10)
1.一种转向中间轴过车钣金的密封装置，其特征在于，包括密封垫底座(1)、金属盖板(2)和密封垫上座(3)，所述密封垫底座(1)被所述金属盖板(2)压紧固定在钣金上，所述密封垫上座(3)套装在转向中间轴上，且所述密封垫上座(3)的内壁上设有密封牙槽(31)；所述密封垫底座(1)上包括密封套筒(11)，所述密封垫上座(3)置于所述密封套筒(11)中，且紧固件(4)将所述密封套筒(11)和所述密封垫上座(3)紧固在转向中间轴上。
2.根据权利要求1所述的转向中间轴过车钣金的密封装置，其特征在于，所述密封牙槽(31)的内部还设有耐磨衬套(32)。
3.根据权利要求2所述的转向中间轴过车钣金的密封装置，其特征在于，所述密封垫底座(1)与钣金贴合的表面上设有环形的边槽。
4.根据权利要求1～3中任一项所述的转向中间轴过车钣金的密封装置，其特征在于，所述密封垫上座(3)包括依次相连的下紧固段(33)、梯形过渡段(34)和上紧固段(35)，所述下紧固段(33)和所述上紧固段(35)均与转向中间轴紧密贴合，所述梯形过渡段(34)为中空结构，并与所述密封套筒(11)过度配合。
5.根据权利要求4所述的转向中间轴过车钣金的密封装置，其特征在于，所述密封套筒(11)的顶端设有第一翻边(12)，所述密封垫上座(3)上设有第二翻边(36)，所述第二翻边(36)的底面与所述第一翻边(12)的顶面贴合。
6.根据权利要求5所述的转向中间轴过车钣金的密封装置，其特征在于，所述第二翻边(36)在所述上紧固段(35)的外侧且与所述上紧固段(35)之间设有预设间距。
7.根据权利要求5或6所述的转向中间轴过车钣金的密封装置，其特征在于，所述紧固件(4)为紧固卡箍。
8.根据权利要求7所述的转向中间轴过车钣金的密封装置，其特征在于，所述密封套筒(11)的外侧壁上设有环形凹槽(13)，所述紧固卡箍置于所述环形凹槽(13)中。
9.根据权利要求8所述的转向中间轴过车钣金的密封装置，其特征在于，所述环形凹槽(13)中沿周向设有至少一组第一定位柱(14)，所述紧固卡箍上设有与所述第一定位柱(14)配合的第一定位孔(41)，所述定位孔(41)为腰型孔。
10.根据权利要求9所述的转向中间轴过车钣金的密封装置，其特征在于，所述密封垫底座(1)上设有第二定位柱(15)，所述第二定位柱(15)与所述金属盖板(2)上的第二定位孔配合。
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN105015442A (zh) * | 2015-07-29 | 2015-11-04 | 安徽江淮汽车股份有限公司 | 一种转向中间轴过车钣金的密封装置 |
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