CN204821239U - 高强度公交车辆吊环扶手 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种高强度公交车辆吊环扶手，包括：横向支撑杆和吊环结构，所述横向支撑杆上具有多个吊环扶手固定部位，每个吊环扶手固定部位上具有至少一个外凸环，所述吊环结构包括上固定环、柔性加强带和扶手，所述上固定环包括两个半圆环，所述半圆环的内表面上具有至少一个凹槽环，所述凹槽环与外凸环相配合；所述柔性加强带采用经纱和纬纱交织而成，所述经纱和纬纱均为加强纱线，所述加强纱线由20~30根尼龙纤维、30~50根芳纶纤维和35~40根锦纶纤维合并加捻而成。通过上述方式，本实用新型结构简单合理，所述采用的柔性加强带具有较好的耐磨损性能和较高的强度，使用寿命长。
Description
技术领域
本实用新型涉及公交车零部件技术领域，特别是涉及一种高强度公交车辆吊环扶手。
背景技术
公共汽车，城市客车，即巴士或大巴，是客车类中大、中型客车的典型车型，是为专门解决城市和城郊运输而设计及装备的商用车。公共汽车从设计和技术特性的角度看，与其它大、中型客车的车型（如长途客车、旅游客车、团体客车等）不同，这种车辆设有乘客座椅及供乘客站立与走动的通道。
在公交车上都安装有许多吊环扶手，供站立的乘客扶着，以免跌倒，吊环扶手上均具有一个柔性带，具有一定的柔性，且具有较高的强度，保证经得起乘客的晃动而不会出现断裂，现有的这种柔性带，使用寿命短，在使用一段时间后，就需要更换新的，在耐磨损和强度方面还有待改进。
实用新型内容
本实用新型主要解决的技术问题是提供一种高强度公交车辆吊环扶手，结构简单合理，所述采用的柔性加强带具有较好的耐磨损性能和较高的强度，使用寿命长。
为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种高强度公交车辆吊环扶手，包括：横向支撑杆和设置在所述横向支撑杆上的吊环结构，所述横向支撑杆上具有多个吊环扶手固定部位，每个吊环扶手固定部位上具有至少一个外凸环，所述吊环结构包括上固定环、固定在所述上固定环下部的柔性加强带和固定在所述柔性加强带下端的扶手，所述上固定环包括两个半圆环，所述半圆环的两端各具有一个固定耳，所述半圆环的内表面上具有至少一个凹槽环，所述凹槽环与外凸环相配合，两个半圆环在固定耳处通过螺栓固定连接；
所述柔性加强带采用经纱和纬纱交织而成，所述经纱和纬纱均为加强纱线，所述加强纱线由20~30根尼龙纤维、30~50根芳纶纤维和35~40根锦纶纤维合并加捻而成，所述尼龙纤维的细度为1~3D，所述芳纶纤维的细度为2~3D，所述锦纶纤维的细度为2~3D。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述加强纱线由25根尼龙纤维、25根芳纶纤维和38根锦纶纤维合并加捻而成，所述尼龙纤维的细度为2D，所述芳纶纤维的细度为2.5D，所述锦纶纤维的细度为2.5D。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述上固定环采用高强尼龙塑料制成。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述扶手采用高强尼龙塑料制成。
本实用新型的有益效果是：本实用新型高强度公交车辆吊环扶手，结构简单合理，所述采用的柔性加强带具有较好的耐磨损性能和较高的强度，使用寿命长。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：
图1是本实用新型高强度公交车辆吊环扶手一较佳实施例的结构示意图；
图2是图1中上固定环的侧视图。
附图中各部件的标记如下：1、横向支撑杆，2、外凸环，3、上固定环，4、柔性加强带，5、扶手，6、凹槽环。
具体实施方式
下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1和图2，本实用新型实施例包括：
一种高强度公交车辆吊环扶手，包括：横向支撑杆1和设置在所述横向支撑杆1上的吊环结构，所述横向支撑杆1上具有多个吊环扶手固定部位，每个吊环扶手固定部位上具有至少一个外凸环2，所述吊环结构包括上固定环3、固定在所述上固定环3下部的柔性加强带4和固定在所述柔性加强带4下端的扶手5，所述上固定环包括两个半圆环，所述半圆环的两端各具有一个固定耳，所述半圆环的内表面上具有至少一个凹槽环6，所述凹槽环与外凸环相配合，两个半圆环在固定耳处通过螺栓固定连接，通过以上结构，吊环位置比较稳定，不会产生移动。
所述柔性加强带4采用经纱和纬纱交织而成，所述经纱和纬纱均为加强纱线，所述加强纱线由20~30根尼龙纤维、30~50根芳纶纤维和35~40根锦纶纤维合并加捻而成，所述尼龙纤维的细度为1~3D，所述芳纶纤维的细度为2~3D，所述锦纶纤维的细度为2~3D，所述加强纱线具有较高的强度，从而增强了柔性加强带的强度。
优选的，所述加强纱线由25根尼龙纤维、25根芳纶纤维和38根锦纶纤维合并加捻而成，所述尼龙纤维的细度为2D，所述芳纶纤维的细度为2.5D，所述锦纶纤维的细度为2.5D，使得加强纱线具有强度高、耐磨损的优点。
优选的，所述上固定环采用高强尼龙塑料制成。
优选的，所述扶手采用高强尼龙塑料制成。
本实用新型的有益效果是：本实用新型高强度公交车辆吊环扶手，结构简单合理，所述采用的柔性加强带具有较好的耐磨损性能和较高的强度，使用寿命长。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (4)
1.一种高强度公交车辆吊环扶手，其特征在于，包括：横向支撑杆和设置在所述横向支撑杆上的吊环结构，所述横向支撑杆上具有多个吊环扶手固定部位，每个吊环扶手固定部位上具有至少一个外凸环，所述吊环结构包括上固定环、固定在所述上固定环下部的柔性加强带和固定在所述柔性加强带下端的扶手，所述上固定环包括两个半圆环，所述半圆环的两端各具有一个固定耳，所述半圆环的内表面上具有至少一个凹槽环，所述凹槽环与外凸环相配合，两个半圆环在固定耳处通过螺栓固定连接；
所述柔性加强带采用经纱和纬纱交织而成，所述经纱和纬纱均为加强纱线，所述加强纱线由20~30根尼龙纤维、30~50根芳纶纤维和35~40根锦纶纤维合并加捻而成，所述尼龙纤维的细度为1~3D，所述芳纶纤维的细度为2~3D，所述锦纶纤维的细度为2~3D。
2.根据权利要求1所述的高强度公交车辆吊环扶手，其特征在于，所述加强纱线由25根尼龙纤维、25根芳纶纤维和38根锦纶纤维合并加捻而成，所述尼龙纤维的细度为2D，所述芳纶纤维的细度为2.5D，所述锦纶纤维的细度为2.5D。
3.根据权利要求1所述的高强度公交车辆吊环扶手，其特征在于，所述上固定环采用高强尼龙塑料制成。
4.根据权利要求1所述的高强度公交车辆吊环扶手，其特征在于，所述扶手采用高强尼龙塑料制成。
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|---|---|---|---|
| CN201520508029.0U CN204821239U (zh) | 2015-07-15 | 2015-07-15 | 高强度公交车辆吊环扶手 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN (1) | CN204821239U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104960449A (zh) * | 2015-07-15 | 2015-10-07 | 江苏领腾汽车部件有限公司 | 高强度公交车辆吊环扶手 |
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2015
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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