CN204821188U - 一种后桥减速发电装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种后桥减速发电装置，包括：传动辊、后桥减速器和后桥杆，所述传动辊的端部与后桥减速器相连接，所述后桥减速发电装置还包括一个发电机和刹车随动开关，所述发电机设置在后桥减速器后方，所述后桥减速器内设置有一个与传动辊联动的驱动轴，所述驱动轴的末端延伸至后桥减速器后方并与发电机的转轴相连接，所述驱动轴的末端与发电机的转轴之间设置有一个电动离合装置，所述刹车随动开关与电动离合装置相连接。通过上述方式，本实用新型所述的后桥减速发电装置，驱动轴的末端与发电机的转轴硬性连接而旋转发电，既有利于车辆的减速，减少刹车片的磨损，又能提高动能的利用率，节能减排。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车减速节能技术领域，特别是涉及一种后桥减速发电装置。
背景技术
随着汽车保有量的增加，我国日均燃油消耗量也在逐步上升，而且由于石油主要依靠进口，近年来的汽油和柴油价格也在不断上调。为了降低燃油消耗和用车成本，电动汽车、混合动力汽车等具有节能技术的轿车和客车不断推向市场，并收到了市场的追捧。
卡车是耗油大户，特别是一些重型卡车，起步时需要较大的扭矩，而且卡车由于自重和载重量大，惯性大，刹车时需要的制动力大，单独依靠刹车片进行制动的损耗大，而且浪费了动能。
实用新型内容
本实用新型主要解决的技术问题是提供一种后桥减速发电装置，在车辆刹车时进行辅助制动和发电，提高动能的回收。
为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种后桥减速发电装置，包括：传动辊、后桥减速器和后桥杆，所述后桥减速器设置在后桥杆中部，所述传动辊的端部与后桥减速器相连接，所述后桥减速发电装置还包括一个发电机和刹车随动开关，所述发电机设置在后桥减速器后方，所述后桥减速器内设置有一个与传动辊联动的驱动轴，所述驱动轴的末端延伸至后桥减速器后方并与发电机的转轴相连接，所述驱动轴的末端与发电机的转轴之间设置有一个电动离合装置，所述刹车随动开关与电动离合装置相连接。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述刹车随动开关触发时，电动离合装置通电工作，驱动轴的末端与发电机的转轴硬性连接而旋转发电，刹车随动开关复位后，电动离合装置断电停止工作，驱动轴的末端与发电机的转轴断开而停止发电。
在本实用新型一个较佳实施例中，所述发电机的两侧分别设置有与后桥杆相连接的固定杆。
本实用新型的有益效果是：本实用新型指出的一种后桥减速发电装置，刹车时触发刹车随动开关，使得电动离合装置通电工作，驱动轴的末端与发电机的转轴硬性连接而旋转发电，既有利于车辆的减速，减少刹车片的磨损，又能提高动能的利用率，节能减排。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：
图1是本实用新型一种后桥减速发电装置一较佳实施例的结构示意图。
具体实施方式
下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1，本实用新型实施例包括：
一种后桥减速发电装置，包括：传动辊1、后桥减速器2和后桥杆3，所述后桥减速器2设置在后桥杆3中部，所述传动辊1的端部与后桥减速器2相连接，所述后桥减速发电装置还包括一个发电机4和刹车随动开关7，所述发电机4设置在后桥减速器2后方，所述后桥减速器2内设置有一个与传动辊1联动的驱动轴，所述驱动轴的末端延伸至后桥减速器2后方并与发电机4的转轴相连接，所述驱动轴的末端与发电机4的转轴之间设置有一个电动离合装置5，通过电动离合装置5来控制驱动轴与发电机4的转轴之间的连接。
所述刹车随动开关7与电动离合装置5相连接，通过刹车随动开关7来控制电动离合装置5的工作。
刹车随动开关7安装在车辆的刹车踏板上，随刹车踏板的踩踏而工作，刹车时，刹车随动开关7被触发，电动离合装置5通电工作，驱动轴的末端与发电机4的转轴硬性连接而旋转发电，发电机4的电力可以稳压后供应给蓄电池或者其他车载电器，提高能量的回收和利用率，节能减排。
刹车踏板弹起后，刹车随动开关7随之复位，电动离合装置5断电而停止工作，驱动轴的末端与发电机4的转轴在电动离合装置5的作用下断开而停止发电，避免驱动车辆前行时损失动力。
所述发电机4的两侧分别设置有与后桥杆3相连接的固定杆6，结构牢固，不易损坏。
综上所述，本实用新型指出的一种后桥减速发电装置，利用了车辆后轮驱动的特点，改造的成本低廉，提高了刹车的力度，减少刹车装置的磨损，有利于动能的回收，节能减排。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (3)
1.一种后桥减速发电装置，包括：传动辊、后桥减速器和后桥杆，所述后桥减速器设置在后桥杆中部，所述传动辊的端部与后桥减速器相连接，其特征在于，所述后桥减速发电装置还包括一个发电机和刹车随动开关，所述发电机设置在后桥减速器后方，所述后桥减速器内设置有一个与传动辊联动的驱动轴，所述驱动轴的末端延伸至后桥减速器后方并与发电机的转轴相连接，所述驱动轴的末端与发电机的转轴之间设置有一个电动离合装置，所述刹车随动开关与电动离合装置相连接。
2.根据权利要求1所述的后桥减速发电装置，其特征在于，所述刹车随动开关触发时，电动离合装置通电工作，驱动轴的末端与发电机的转轴硬性连接而旋转发电，刹车随动开关复位后，电动离合装置断电停止工作，驱动轴的末端与发电机的转轴断开而停止发电。
3.根据权利要求1所述的后桥减速发电装置，其特征在于，所述发电机的两侧分别设置有与后桥杆相连接的固定杆。
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| CN201520652389.8U CN204821188U (zh) | 2015-08-27 | 2015-08-27 | 一种后桥减速发电装置 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105172605A (zh) * | 2015-08-27 | 2015-12-23 | 苏州雷姆斯汽车工程有限公司 | 一种后桥减速发电装置 |
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2015
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