CN204818468U - 一种车身撕裂设备动力输出机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车身撕裂设备动力输出机构，包括外壁管、内衬套、锁链卡紧顶头、液压缸和调力滚轮，内衬套套装在外壁管中，液压缸驱动内衬套在外壁管中伸出或缩回，锁链卡紧顶头装在所述内衬套上并随内衬套一起运动，调力滚轮通过滚轮座装在外壁管上。使用液压系统作为驱动力的来源，控制方式相对简单，受环境影响小，出力大且出力平稳，能耗低且空间结构小。使用液压缸、内衬套和外壁管，使得此动力输出机构的尺寸大为减小同时保证大的输出力。使用调力滚轮和滚轮座，实现以最简单的机构实现对铁制锁链的出力方向的调节。综上，上述的车身撕裂设备的动力输出机构方案是最经济合理节能的方案。

Description

一种车身撕裂设备动力输出机构

技术领域

本实用新型用于汽车生产自动化制造技术领域，特别是涉及一种车身撕裂设备动力输出机构。

背景技术

在汽车车身的强度检查过程中，对于焊点的强度检查非常重要。焊点检查的通常方式是对焊接好的车辆工件进行破坏性撕裂，撕裂后观察焊点的成型大小以及形成焊核的质量，从而判断汽车板件的强度。

目前，在汽车车身的强度检查过程中，现在通行的对车身板件的破坏性撕裂的方式是工人利用气凿，楔子和锤子等工具人工拆解撕裂车身板件。上述的人工拆解撕裂车身板件虽然能够实现对车身板件的撕裂，但是存在着以下问题：

1.工人的劳动强度大。由于需要对车身板件进行破坏性撕裂，工人的体力消耗是巨大的；

2.耗时长。由于是工人进行撕裂，通常来说撕裂一台白车身的焊件需要4个工人两天的时间；

3.环境噪音巨大。由于需要凿开车身板件的某些部分后才能用楔子敲打撬开撕裂工件，在此过程中产生的噪音是巨大的，而且对工人的健康存在一定的风险；

4.撕裂效果的不稳定性。由于是工人根据经验撕裂车身板件，所以难以避免在撕裂过程中存在对焊点撕裂效果的影响，例如工人有可能在撕裂过程中把焊点损坏等。

5.对操作工人的劳动技能较高。由于工人需要根据经验撕裂车身板件，懂得如何拆解才不会损坏焊点。

因此，我们提出一种全新的车身板件的破坏性撕裂方案。此方案是利用外部的驱动装置作为车身板件破坏性撕裂代替原来的人工操作，使得工人的劳动强度大大降低，大大缩短破坏性撕裂车身板件所使用的时间。由于破坏性撕裂的动力来自驱动装置，因此由于人工敲打和撬打所产生的噪音将大大的降低。另外，由于撕裂过程由驱动装置提供动力，动力稳定可靠，避免撕裂效果的不稳定性和对操作工人的劳动技能较高，从而大大的降低整体的车身板件撕裂过程的成本。

由上述可见，对于全新的车身板件的破坏性撕裂方案来说，驱动装置的选择至关重要。对于应用于车身板件撕裂的场合，对驱动装置的要求分别是：

1.驱动装置提供的拉力需要达到能够把焊点撕裂，根据通常的焊点强度推算，驱动装置提供的拉力需要达到30000N到50000N。

2.驱动装置提供的拉力需要稳定可靠。这对撕裂车身板件的效果是重要的。

分析市场上驱动装置主要有两种。一种是选择电机作为驱动装置。另一种方案是选择液压泵作为驱动装置。

前一种方法实现原理简单，但对电机要求较高。但是通常的电机所提供的输出力不能够达到30000N至50000N，如果使用电机的话，需要相应的机构相配，这就导致占地面积过大而笨重。第二种方法是使用液压泵，成本相对较低但是使用液压泵需要为由液压泵输出的力提供合理的导向，此外还要求结构紧凑，外形美观，这正是选用第二种方案的困难所在。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型提供一种车身撕裂设备动力输出机构，其使用液压系统作为驱动力的来源，控制方式相对简单，受环境影响小，出力大且出力平稳，能耗低且空间结构小。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种车身撕裂设备动力输出机构，包括外壁管、内衬套、锁链卡紧顶头、液压缸和调力滚轮，所述内衬套套装在外壁管中，液压缸驱动内衬套在外壁管中伸出或缩回，所述锁链卡紧顶头装在所述内衬套上并随内衬套一起运动，所述调力滚轮通过滚轮座装在外壁管上。

进一步作为本实用新型技术方案的改进，所述滚轮座包括外壁管连接部和调力滚轮连接部，所述外壁管连接部具有供外壁管穿过的过孔，外壁管连接部上装有一端伸入所述过孔内的锁紧旋钮，所述调力滚轮连接部包括由外壁管连接部伸出的连接耳，所述调力滚轮通过转轴装在连接耳上。

进一步作为本实用新型技术方案的改进，所述液压缸为内嵌式液压缸，内嵌式液压缸的缸体安装在外壁管内，内嵌式液压缸的活塞杆与所述内衬套固定连接。

进一步作为本实用新型技术方案的改进，还包括液压表，所述液压表通过油压管与所述液压缸的缸体连接。

进一步作为本实用新型技术方案的改进，所述外壁管的底端外侧设有表盒，所述液压表装在所述表盒内。

进一步作为本实用新型技术方案的改进，所述锁链卡紧顶头装在所述内衬套的顶端。

本实用新型的有益效果：使用液压系统作为驱动力的来源，控制方式相对简单，受环境影响小，出力大且出力平稳，能耗低且空间结构小。此实用新型使用液压缸，加之配套使用内衬套和外壁管，使得此动力输出机构的尺寸大为减小同时保证大的输出力。由于动力输出机构方案使用铁制锁链作为力输出的媒介，使用锁链卡死顶头既起到传递从内嵌式液压缸输出的力，也同时能够在传递从内嵌式液压缸输出的力的时候卡紧铁制锁链避免在输出力的时候出现滑移，影响出力的效果。使用调力滚轮和滚轮座，实现以最简单的机构实现对铁制锁链的出力方向的调节。综上，上述的车身撕裂设备的动力输出机构方案是最经济合理节能的方案。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

图1是本实用新型结构轴测图；

图2是本实用新型内部结构示意图。

具体实施方式

参照图1、图2，其显示出了本实用新型之较佳实施例的具体结构。以下将详细说明本实用新型各元件的结构特点，而如果有描述到方向(上、下、左、右、前及后)时，是以图2所示的结构为参考描述，但本实用新型的实际使用方向并不局限于此。

本实用新型提供了一种车身撕裂设备动力输出机构，包括外壁管1、内衬套2、锁链卡紧顶头3、液压缸4和调力滚轮5，所述内衬套2套装在外壁管1中，所述液压缸4为内嵌式液压缸，内嵌式液压缸的缸体安装在外壁管1内，内嵌式液压缸的活塞杆与所述内衬套2固定连接。液压缸4驱动内衬套2在外壁管1中伸出或缩回，所述锁链卡紧顶头3装在所述内衬套2的顶端并随内衬套2一起运动，所述调力滚轮5通过滚轮座6装在外壁管1上。所述滚轮座6包括外壁管连接部61和调力滚轮连接部62，所述外壁管连接部61具有供外壁管1穿过的过孔，外壁管连接部61上装有一端伸入所述过孔内的锁紧旋钮63，所述调力滚轮连接部62包括由外壁管连接部61伸出的连接耳，所述调力滚轮5通过转轴装在连接耳上。

还包括液压表7，用于检测液压缸4内的液压力，所述液压表7通过油压管8与所述液压缸4的缸体连接。所述外壁管1的底端外侧设有表盒9，所述液压表7装在所述表盒9内。

使用时，拧松锁紧旋钮63，使得滚轮座6能够在外壁管1上、下以及360度旋转调节。当调力滚轮5移动至合适位置，拧紧锁紧旋钮63使得滚轮座6紧固在外壁管1上，将铁质锁链的一端绕过调力滚轮5连接到锁链卡紧顶头3上，另一端连接到待撕裂的车身上，使用外部液压手控阀控制液压泵站向内嵌式液压缸输入液压后，内嵌式液压缸活塞杆顶出带动锁链卡紧顶头3顶升，同时带动铁制锁链移动，完成动力输出的过程，该过程中通过铁质锁链传导内嵌式液压缸的输出力至撕裂车身的撕裂位置，进而对车身焊接板材进行撕裂。完成出力过程后，使用外部液压手控阀控制液压泵站向内嵌式液压缸抽出液压后，内嵌式液压缸活塞杆收回带动锁链卡紧顶头下降，回到初始位置，准备下一次的白车身板材的撕裂。

本实用新型使用液压系统作为驱动力的来源，控制方式相对简单，受环境影响小，出力大且出力平稳，能耗低且空间结构小。此实用新型使用内嵌式液压缸，加之配套使用内衬套2和外壁管1，使得此动力输出机构的尺寸大为减小同时保证大的输出力。由于动力输出机构方案使用铁制锁链作为力输出的媒介，使用锁链卡紧顶头3既起到传递从内嵌式液压缸输出的力，也同时能够在传递从内嵌式液压缸输出的力的时候卡紧铁制锁链避免在输出力的时候出现滑移，影响出力的效果。使用调力滚轮5和滚轮座6，实现以最简单的机构实现对铁制锁链的出力方向的调节。松开滚轮座6上的锁紧旋钮，调力滚轮5能够实现沿着外壁管1上下移动以及实现360度旋转。综上，上述的车身撕裂设备的动力输出机构方案是最经济合理节能的方案。

当然，本发明创造并不局限于上述实施方式，熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型精神的前提下还可作出等同变形或替换，这些等同的变型或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。

Claims (6)

1.一种车身撕裂设备动力输出机构，其特征在于：包括外壁管、内衬套、锁链卡紧顶头、液压缸和调力滚轮，所述内衬套套装在外壁管中，液压缸驱动内衬套在外壁管中伸出或缩回，所述锁链卡紧顶头装在所述内衬套上并随内衬套一起运动，所述调力滚轮通过滚轮座装在外壁管上。

2.根据权利要求1所述的车身撕裂设备动力输出机构，其特征在于：所述滚轮座包括外壁管连接部和调力滚轮连接部，所述外壁管连接部具有供外壁管穿过的过孔，外壁管连接部上装有一端伸入所述过孔内的锁紧旋钮，所述调力滚轮连接部包括由外壁管连接部伸出的连接耳，所述调力滚轮通过转轴装在连接耳上。

3.根据权利要求1或2所述的车身撕裂设备动力输出机构，其特征在于：所述液压缸为内嵌式液压缸，内嵌式液压缸的缸体安装在外壁管内，内嵌式液压缸的活塞杆与所述内衬套固定连接。

4.根据权利要求3所述的车身撕裂设备动力输出机构，其特征在于：还包括液压表，所述液压表通过油压管与所述液压缸的缸体连接。

5.根据权利要求4所述的车身撕裂设备动力输出机构，其特征在于：所述外壁管的底端外侧设有表盒，所述液压表装在所述表盒内。

6.根据权利要求1或2所述的车身撕裂设备动力输出机构，其特征在于：所述锁链卡紧顶头装在所述内衬套的顶端。