CN204817648U - 一种汽车精密冲压浮动驱动板落料模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车精密冲压浮动驱动板落料模具，其包括有斜冲滑块、凸模、凹模、复位弹簧、脱料板、上模板、下模板，该组件还包括有浮动驱动板，所述浮动驱动板设置于斜冲滑块的一侧，且所述浮动驱动板具有一倾斜面，所述倾斜面顶持斜冲滑块。本实用新型驱动板采用浮动结构设计，随同弹性脱料板上下运动，其共同形成斜冲滑块的驱动装置，始终与滑块作用面相贴合，其安装定位精度容易得到保证，斜冲凸模在运行过程中可较好地与安装在下模板上的凹模相对应，刀口正常使用寿命和稳定性得到提高，模具在连续生产过程中不仅送料稳定且调整更加方便。

Description

一种汽车精密冲压浮动驱动板落料模具

技术领域

本实用新型涉及模具，准确地说是一种汽车冲压模具。

背景技术

目前汽车冲压模具斜冲用驱动板结构组件中，多采用固定驱动板2和弹性卸料板相结合的方式，固定驱动板2、凹模9安装在下模板1上，斜冲滑块3(包括凸模8)则安装在上模板上，如图1所示。该结构主要由固定驱动板2、斜冲滑块3、复位弹簧5、脱料板7(有卸料弹簧6)、上模板4、下模板1以及螺钉紧固件组成。当模具正常冲制时，脱料板7下行，通过加压材料首先止于下模板，上模板4继续下行，斜冲滑块受力面逐渐接触安装在下模板1上相应位置上的固定驱动板2反作用斜面，产生相互挤压，从而驱动斜冲滑块3(凸模)向左斜下方运动，完成凸、凹模间产品的冲制和成形。此后上模板回程上行，斜冲滑块则逐渐脱离固定驱动板，在弹性复位弹簧的作用下向右斜上方运动，最终凸、凹模间分离开来，紧随其后脱料板上行离开下模板，完成一次对材料的斜向冲压。该结构组件常用作汽车冲压模具斜冲用驱动板结构。

然而，上述汽车冲压模具斜冲用驱动板结构使用中存在以下缺点：

1、因驱动板固定在下模板上，在卸料板下行的过程中，需要有相应深度的避空位，因存在较深避位孔的加工，不但加工较之费时，而且还会影响到脱料板的强度。

2、在模具装配或调试过程中，因斜冲滑块、驱动板分属于上下模板，其定位精度相对要求较高，调整比较困难。

3、驱动板安装在下模板上，影响下模材料送进空间和操作空间，导致材料送进过程出现波动，由此带来模具冲压过程的不稳定性，存在模具被异常损坏的风险。

发明内容

基于此，本实用新型的目地是提供一种汽车精密冲压浮动驱动板落料模具，该组件不仅可较好地保证斜冲结构的稳定性，而且装、拆方便，同时也给模具生产和维护带来便利。

本实用新型的另一个目地在于提供一种汽车精密冲压浮动驱动板落料模具，该组件结构简单，易于实现，能够大大降低生产成本。

为实现上述的目地，本实用新型是这样实现的：

一种汽车精密冲压浮动驱动板落料模具，其包括有斜冲滑块、凸模、凹模、复位弹簧、脱料板、上模板、下模板，其特征在于该组件还包括有浮动驱动板，所述浮动驱动板设置于斜冲滑块的一侧，且所述浮动驱动板具有一倾斜面，所述倾斜面顶持斜冲滑块。

当模具正常冲制时，脱料板下行，通过加压材料首先止于下模板，上模继续下行，斜冲滑块受力面逐渐接触安装在脱料板上相应位置上的浮动驱动板反作用斜面，产生相互挤压，从而驱动斜冲滑块向左斜下方运动，完成凸、凹模间产品的冲制和成形。此后上模回程上行，斜冲滑块则逐渐脱离浮动驱动板，在弹性复位弹簧的作用下向右斜上方运动，最终凸、凹模间分离开来，紧随其后脱料板上行离开下模板，完成一次对材料的斜向冲压。

所述浮动驱动板固定在脱料板上，与斜冲滑块共同形成凸模的滑动导向体。

所述复位弹簧窝装在上模板上，与斜冲滑块左侧始终弹性接触。

进一步，所述浮动驱动板的外表面，特别是与斜冲滑块接触的外表面设置有自润滑油槽，该槽内用以盛放润滑油，避免二者之间的磨损。

通过上述结构，本实用新型的优点如下：

1、驱动板采用浮动结构设计，随同弹性脱料板上下运动，其共同形成斜冲滑块(凸模)的驱动装置，始终与滑块作用面相贴合。

2、由于驱动板与脱料板一体化结构设计，同属于上模部分，其安装定位精度容易得到保证，斜冲凸模在运行过程中可较好地与安装在下模板上的凹模相对应，刀口正常使用寿命和稳定性得到提高。

3、上置式驱动板不占用下模材料的送进和操作空间，如此模具在连续生产过程中不仅送料稳定且调整更加方便。

附图说明

图1为现有技术的结构示意图。

图2为本实用新型实施的结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请参照图2所示，为本实用新型所实施的汽车精密冲压浮动驱动板落料模具，其包括有斜冲滑块13、凸模18、凹模19、复位弹簧15、脱料板17、上模板14、下模板11，其核心在于该组件还包括有浮动驱动板12，所述浮动驱动板12设置于斜冲滑块13的一侧，且浮动驱动板12具有一倾斜面，通过该倾斜面顶持斜冲滑块13。

其中，浮动驱动板12固定在脱料板17上，与斜冲滑块13共同形成凸模18的滑动导向体。斜冲滑块13安装在上模板14上，其行程则由浮动驱动板12的倾斜面和脱料板17行程共同确定；复位弹簧15则窝装在上模板11的安装座上，与斜冲滑块13的左侧面始终保持弹性接触。当模具正常冲制时，脱料板17下行，通过加压材料首先止于下模板11，然后上模板14继续下行，斜冲滑块13受力面逐渐接触安装在脱料板17上相应位置上的浮动驱动板12的倾斜面，产生相互挤压，从而驱动斜冲滑块13带动凸模18向左斜下方运动，完成凸模18和凹模19间产品的冲制和成形。此后上模板14回程上行，斜冲滑块13则逐渐脱离浮动驱动板12，在弹性复位弹簧15的作用下向右斜上方运动，最终凸、凹模间分离开来，紧随其后脱料板17上行离开下模板11，完成一次对材料的斜向冲压。

同时因为浮动驱动板12的倾斜面设置有自润滑油槽，该槽内装有润滑油，使浮动驱动板12与斜冲滑块13的磨损大大减少，导向精度和稳定性大为提高。该结构组件常用作汽车冲压模具斜冲用驱动板结构。

总之，本实用新型不仅可较好地保证斜冲结构的稳定性，而且装、拆方便，同时也给模具生产和维护带来便利。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种汽车精密冲压浮动驱动板落料模具，其包括有斜冲滑块、凸模、凹模、复位弹簧、脱料板、上模板、下模板，其特征在于该模具还包括有浮动驱动板，所述浮动驱动板设置于斜冲滑块的一侧，且所述浮动驱动板具有一倾斜面，所述倾斜面顶持斜冲滑块。

2.如权利要求1所述的汽车精密冲压浮动驱动板落料模具，其特征在于所述浮动驱动板固定在脱料板上，与斜冲滑块共同形成凸模的滑动导向体。

3.如权利要求1所述的汽车精密冲压浮动驱动板落料模具，其特征在于所述复位弹簧窝装在上模板上，与斜冲滑块左侧始终弹性接触。

4.如权利要求1所述的汽车精密冲压浮动驱动板落料模具，其特征在于所述浮动驱动板的倾斜面设置有自润滑油槽。