CN204806628U - 一种新型汽车空调导风板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型汽车空调导风板，包括设于汽车空调出风口处的导风板本体、设于导风板本体上的导风片和用来驱动导风片转动的驱动杆，其中导风片包括叶片和设于叶片端部的主轴，该导风板本体上设有与主轴相对应的轴孔，该主轴与驱动杆通过连杆相连，该连杆的一端与主轴固定相连，另一端与驱动杆铰接，该驱动杆上设有拨块，该拨块与导风板本体卡接。本实用新型中，通过驱动杆和拨块配合调节出风口的风向，其替代了传统导风板在叶片上设计拨块的结构，从而使得本实用新型的外表更加的美观，同时通过驱动杆来带动导风片的主轴转动，使得整体的机械强度大大的增加，因此本实用新型还具有使用寿命长和实用性强的优点。

Description

一种新型汽车空调导风板

技术领域

本实用新型属于机械领域，其涉及到一种汽车配件，特别涉及到一种新型汽车空调导风板。

背景技术

为了使得乘坐汽车更加的舒适，在汽车中一般都安装有小型空调，在这种小型空调的出风口处往往都设有导风板，用于控制出风角度。现在市场上的空调导风板一般包括导风板本体和设于导风板本体上的导风片，其中导风板本体往往是直接通过连接螺丝固定在汽车机架上，该导风片则均匀分布在导风片本体上，并且导风片能够绕着其主轴转动，以实现对出风角度的调节。

针对现有技术中的这一类空调导风板，为了调节导风片的吹风角度，在导风片的叶片上往往都安装有拨块，以实现手动调节导风片的吹风角度，由于这一类空调导风板的叶片上设有拨块，故其外表面显得非常的不协调和不美观；同时拨块直接安装在叶片上，当拨动拨块时，叶片上往往需要承受较大的作用力，而叶片有往往设计的比较薄，故叶片容易变形或是损坏，因此这一类空调导风板存在着外表不美观、使用寿命短和实用性不强的缺点。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种外表美观、使用寿命长且实用性强的新型汽车空调导风板。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种新型汽车空调导风板，包括设于汽车空调出风口处的导风板本体、设于导风板本体上的导风片和用来驱动导风片转动的驱动杆，所述导风片包括叶片和设于叶片端部的主轴，所述导风板本体上设有与主轴相对应的轴孔，所述主轴与驱动杆通过连杆相连，所述连杆的一端与主轴固定相连，另一端与驱动杆铰接，所述驱动杆上设有拨块，所述拨块与导风板本体卡接。

在上述的一种新型汽车空调导风板中，所述导风板本体的中部设有横梁，所述横梁的两侧均设有驱动杆，两个所述驱动杆均与拨块固定相连，所述拨块套设于横梁上。

在上述的一种新型汽车空调导风板中，所述拨块上设有卡位，所述横梁上设有与卡位相对应的滑槽。

在上述的一种新型汽车空调导风板中，所述卡位的宽度小于滑槽的宽度。

在上述的一种新型汽车空调导风板中，所述的两个驱动杆和拨块为一体成型结构。

在上述的一种新型汽车空调导风板中，所述叶片、主轴和连杆为一体成型结构，所述连杆的端部设有销轴，所述驱动杆上设有与销轴相对应的插孔。

在上述的一种新型汽车空调导风板中，所述导风片为多个，多个所述导风片均通过相应的连杆与驱动杆相连。

本实用新型的有益效果是：通过让主轴与驱动杆通过连杆相连，且该连杆的一端与主轴固定相连，另一端与驱动杆铰接，故当拨动拨块让驱动杆运动时，驱动杆会带动连杆运动，此时连杆会推动导风片的主轴转动，从而可以实现调节导风片的叶片的倾斜角度，也即实现调节出风口的风向。本实用新型中，通过加设驱动杆，并在导风板本体上设有控制驱动杆的拨块，故省略了风片上的叶片上的拨块，从而使得本实用新型的外表更加的美观，同时通过驱动杆来带动导风片的主轴转动，使得整体的机械强度大大的增加，因此本实用新型还具有使用寿命长和实用性强的优点。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1沿A-A方向的剖视图；

图3是图1沿B-B方向的剖视图；

图4是本实用新型中驱动杆和拨块的结构示意图。

具体实施方式

为使对本实用新型的结构特征及所达成的功效有更进一步的了解和认识，用以较佳的实施例及附图配合详细的说明，说明如下：

如图1至图4所示，给出了本实用新型的一个实施例，该实施例中，本实用新型一种新型汽车空调导风板，包括设于汽车空调出风口处的导风板本体1、设于导风板本体1上的导风片2和用来驱动导风片2转动的驱动杆3，其中该导风片2包括叶片21和设于叶片21端部的主轴22，该导风板本体1上设有与主轴22相对应的轴孔11，该主轴22可以在轴孔11中转动，即导风片2通过主轴22与导风板本体1活动连接。

该主轴22与驱动杆3通过连杆23相连，更具体的说，在本实施例中，该叶片21、主轴22和连杆23为一体成型结构，且在连杆23的端部设有销轴231，在驱动杆3上设有与该销轴231相对应的插孔31，且该连杆23端部的销轴231设于驱动杆3上的插孔31中，从而实现该连杆23的一端与主轴22固定相连，另一端与驱动杆3铰接。另外，在本实施例中，在导风板本体1上设有多个导风片2，且多个导风片2的主轴22均通过相应的连杆23与驱动杆3相连，由此可实现多个导风片2在驱动杆3的作用下同步的旋转。

本实施例中，在该驱动杆3上设有拨块4，该拨块4与导风板本体1卡接，更具体的说，该导风板本体1的中部设有横梁12，该横梁12的两侧均设有驱动杆3，两个驱动杆3均与拨块4固定相连，该拨块4套设于横梁12上，该拨块4上设有卡位41，该横梁12上设有与卡位41相对应的滑槽121，即通过拨块4上的卡位41与横梁12上的滑槽121配合，实现将拨块4卡接在导风板本体1的横梁12上，当沿着横梁12的方向拨动拨块4时，拨块4会带动驱动杆3运动，此时驱动杆3会带动连杆23运动，从而使得连杆23推动导风片2的主轴22转动，即可以实现调节导风片2的叶片21的倾斜角度，也即实现调节出风口的风向。

另外，本实施例中，将卡位41的宽度设计为小于滑槽121的宽度，从而实现一方面使得拨块4能够卡接于横梁12上，不会从横梁12上滑落；另一方面当调节导风片2的叶片的倾斜角度时，拨块4在垂直于横梁12的方向上有一定的活动空间，从而保证本实用新型具有更强的实用性。同时，为了进一步增强本实用新型的机械强度，本实施例中，两个驱动杆3和拨块4为一体成型结构。

本实用新型在使用过程中，通过拨动拨块4控制驱动缸3运动，就可以实现调节导风片2的叶片21的倾斜角度，即实现调节出风口的风向，其替代了传统导风板在叶片上设计拨块的结构，从而使得本实用新型的外表更加的美观，同时通过驱动杆3来带动导风片2的主轴22转动，使得整体的机械强度大大的增加，因此本实用新型还具有使用寿命长和实用性强的优点。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。

Claims (7)

1.一种新型汽车空调导风板，其特征在于，包括设于汽车空调出风口处的导风板本体、设于导风板本体上的导风片和用来驱动导风片转动的驱动杆，所述导风片包括叶片和设于叶片端部的主轴，所述导风板本体上设有与主轴相对应的轴孔，所述主轴与驱动杆通过连杆相连，所述连杆的一端与主轴固定相连，另一端与驱动杆铰接，所述驱动杆上设有拨块，所述拨块与导风板本体卡接。

2.根据权利要求1所述的一种新型汽车空调导风板，其特征在于，所述导风板本体的中部设有横梁，所述横梁的两侧均设有驱动杆，两个所述驱动杆均与拨块固定相连，所述拨块套设于横梁上。

3.根据权利要求2所述的一种新型汽车空调导风板，其特征在于，所述拨块上设有卡位，所述横梁上设有与卡位相对应的滑槽。

4.根据权利要求3所述的一种新型汽车空调导风板，其特征在于，所述卡位的宽度小于滑槽的宽度。

5.根据权利要求2所述的一种新型汽车空调导风板，其特征在于，所述的两个驱动杆和拨块为一体成型结构。

6.根据权利要求1所述的一种新型汽车空调导风板，其特征在于，所述叶片、主轴和连杆为一体成型结构，所述连杆的端部设有销轴，所述驱动杆上设有与销轴相对应的插孔。

7.根据权利要求1～6任一项所述的一种新型汽车空调导风板，其特征在于，所述导风片为多个，多个所述导风片均通过相应的连杆与驱动杆相连。