CN204805423U - 前减震器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种前减震器，阻尼器的贮油筒外壁喷满防锈漆，贮油筒的外壁左部固套有弹簧座，并在贮油筒的中心处滑动配合有一根活塞杆；在贮油筒外面套装有一根减震弹簧，减震弹簧的一端与弹簧座抵接，减震弹簧的另一端位于弹簧隔套的外面，弹簧隔套左部活套在贮油筒外面；在活塞杆右部沿轴向固定有减震垫、第一挡圈、第一缓冲垫、第二挡圈、第二缓冲垫、垫圈和锁紧螺母，弹簧隔套的右端通过向内弯折形成内翻边，内翻边的中心处与减震垫左端的外壁固定。本实用新型将传统结构的弹簧隔套和减震垫做成一体的橡胶件，并将减震弹簧由原来的标准直簧调整为现在两端带锥的直簧，这样就能避免弹簧隔套的左端刮花贮油筒外壁上的防锈漆。
Description
技术领域
本实用新型属于摩托车减震器领域，尤其涉及一种前减震器。
背景技术
如图1所示，现有的前减震器包括阻尼器1和弹簧隔套3，其中阻尼器1的贮油筒1a外壁喷满防锈漆，该贮油筒1a的外壁左部固套有弹簧座1b，并在贮油筒1a的中心处滑动配合有一根活塞杆1c。在贮油筒1a外面套装有一根减震弹簧2，该减震弹簧2为直簧。减震弹簧2的一端与弹簧座1b抵接，减震弹簧2的另一端与所述弹簧隔套3的外翻边抵接，该弹簧隔套3为塑料件。弹簧隔套3左部活套在贮油筒1a外面，该弹簧隔套3的外翻边悬空，并与活塞杆1c有较大的间隙。同时，在活塞杆1c右部沿轴向固定有减震垫4、第一挡圈5、第一缓冲垫6、第二挡圈7、第二缓冲垫8、垫圈9和锁紧螺母10，且减震垫4位于所述弹簧隔套3的外翻边处。
由于弹簧隔套3的外翻边悬空，这样就容易导致弹簧隔套3轴向移动时偏心，从而导致弹簧隔套3左部摩擦贮油筒1a的外壁，进而将贮油筒1a外壁上的防锈漆刮花；同时，由于减震弹簧2为直簧，这样也会加剧簧隔套3左部与贮油筒1a外壁的摩擦。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种前减震器，欲防止刮花阻尼器贮油筒外壁上的防锈漆。
本实用新型的技术方案如下：一种前减震器，包括阻尼器(1)和弹簧隔套(3)，其中阻尼器(1)的贮油筒(1a)外壁喷满防锈漆，该贮油筒的外壁左部固套有弹簧座(1b)，并在贮油筒(1a)的中心处滑动配合有一根活塞杆(1c)；在所述贮油筒(1a)外面套装有一根减震弹簧(2)，该减震弹簧的一端与弹簧座(1b)抵接，减震弹簧(2)的另一端位于弹簧隔套(3)的外面，且弹簧隔套(3)左部活套在贮油筒(1a)外面；在所述活塞杆(1c)右部沿轴向固定有减震垫(4)、第一挡圈(5)、第一缓冲垫(6)、第二挡圈(7)、第二缓冲垫(8)、垫圈(9)和锁紧螺母(10)，其特征在于：所述弹簧隔套(3)的右端通过向内弯折形成内翻边，该内翻边的中心处与所述减震垫(4)左端的外壁固定，且弹簧隔套(3)的轴心线与减震垫(4)轴心线在同一条直线上。
本实用新型在传统结构的基础上，使所述弹簧隔套(3)的右端通过向内弯折形成内翻边，该内翻边的中心处与所述减震垫(4)左端的外壁固定，且弹簧隔套(3)的轴心线与减震垫(4)轴心线在同一条直线上。
采用以上技术方案，所述弹簧隔套(3)的右端通过减震垫(4)支撑在活塞杆(1c)上，而活塞杆(1c)与贮油筒(1a)滑动配合，这样就能有效地防止弹簧隔套(3)轴向移动时偏心，从而避免弹簧隔套(3)的左端刮花贮油筒(1a)外壁上的防锈漆，进而很好地解决了现有技术存在的缺陷。
作为优选，所述弹簧隔套(3)和减震垫(4)为一体结构，并为橡胶件。
采用以上结构，不仅易于制造，而且弹簧隔套(3)与贮油筒(1a)的摩擦更小，从而能够更好地避免刮花贮油筒(1a)外面的防锈漆。
作为优化设计，所述减震弹簧(2)为两端带锥的直簧，该减震弹簧的两端小、中间大。
采用以上结构设计，这样就能防止减震弹簧(2)中部压住弹簧隔套(3)的左部，从而可以进一步防止弹簧隔套(3)的左端刮花贮油筒(1a)外面的防锈漆，进而改善本实用新型的性能。
有益效果：本实用新型将传统结构的弹簧隔套和减震垫做成一体的橡胶件，并将减震弹簧由原来的标准直簧调整为现在两端带锥的直簧，这样就能有效地防止弹簧隔套轴向移动时偏心，从而避免弹簧隔套的左端刮花贮油筒外壁上的防锈漆，进而很好地解决了现有技术存在的缺陷。
附图说明
图1为传统结构的示意图。
图2为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：
如图2所示，一种前减震器，主要由阻尼器1、减震弹簧2、弹簧隔套3、减震垫4、第一挡圈5、第一缓冲垫6、第二挡圈7、第二缓冲垫8、垫圈9和锁紧螺母10构成。其中，阻尼器1采用现有结构，该阻尼器1的贮油筒1a外壁喷满防锈漆，在贮油筒1a的外壁左部固套有弹簧座1b，并在贮油筒1a的中心处滑动配合有一根活塞杆1c。在贮油筒1a外面套装有一根减震弹簧2，该减震弹簧2的一端与弹簧座1b抵接，减震弹簧2的另一端位于弹簧隔套3的外面，且弹簧隔套3左部活套在贮油筒1a外面。在活塞杆1c右部沿轴向固定有减震垫4、第一挡圈5、第一缓冲垫6、第二挡圈7、第二缓冲垫8、垫圈9和锁紧螺母10。
从图2可看出，弹簧隔套3的右端通过向内弯折形成内翻边，该内翻边的中心处与减震垫4左端的外壁固定，且弹簧隔套3的轴心线与减震垫4轴心线在同一条直线上。作为优选，弹簧隔套3和减震垫4为一体结构，并为橡胶件。另外，减震弹簧2为两端带锥的直簧，该减震弹簧的两端小、中间大。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不以本实用新型为限制，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (3)
1.一种前减震器，包括阻尼器(1)和弹簧隔套(3)，其中阻尼器(1)的贮油筒(1a)外壁喷满防锈漆，该贮油筒的外壁左部固套有弹簧座(1b)，并在贮油筒(1a)的中心处滑动配合有一根活塞杆(1c)；在所述贮油筒(1a)外面套装有一根减震弹簧(2)，该减震弹簧的一端与弹簧座(1b)抵接，减震弹簧(2)的另一端位于弹簧隔套(3)的外面，且弹簧隔套(3)左部活套在贮油筒(1a)外面；在所述活塞杆(1c)右部沿轴向固定有减震垫(4)、第一挡圈(5)、第一缓冲垫(6)、第二挡圈(7)、第二缓冲垫(8)、垫圈(9)和锁紧螺母(10)，其特征在于：所述弹簧隔套(3)的右端通过向内弯折形成内翻边，该内翻边的中心处与所述减震垫(4)左端的外壁固定，且弹簧隔套(3)的轴心线与减震垫(4)轴心线在同一条直线上。
2.根据权利要求1所述的前减震器，其特征在于：所述弹簧隔套(3)和减震垫(4)为一体结构，并为橡胶件。
3.根据权利要求1或2所述的前减震器，其特征在于：所述减震弹簧(2)为两端带锥的直簧，该减震弹簧的两端小、中间大。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105020326A (zh) * | 2015-07-09 | 2015-11-04 | 重庆川东减震制造有限公司 | 一种前减震器 |
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2015
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