CN204805217U - 一种联动液压缸 - Google Patents

Abstract

一种联动液压缸，它是液压联动装置，包括主动液压缸、从动液压缸、输油管、液压油；其一个主动活塞通过液压油直接带动一个从动活塞或者一个主动活塞通过液压油直接带动多个从动活塞一起联动，主动活塞与从动活塞的联动不受距离或者复杂结构的限制，液压油封闭流动，不经过其它环节，减少了液压油所带液压的损耗，而且结构简单，造价低廉；联动效果好。

Description

一种联动液压缸

技术领域

本发明涉及一种液压缸，特别是一种联动液压缸。

背景技术

液压缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动或摆动运动的液压执行元件。液压缸基本上由缸筒和缸盖、活塞和活塞杆、密封装置构成，根据常用液压缸的结构形式，可将其分为四种类型：活塞式、柱塞式、伸缩式、摆动式。活塞式单活塞杆液压缸只有一端有活塞杆，是一种单活塞液压缸。其两端进出口油口和都可通压力油或回油，以实现双向运动，故称为双作用缸，活塞仅能单向运动，其反方向运动需由外力来完成。柱塞式液压缸是一种单作用式液压缸，靠液压力只能实现一个方向的运动，柱塞回程要靠其它外力或柱塞的自重；柱塞只靠缸套支承而不与缸套接触，这样缸套极易加工，故适于做长行程液压缸；工作时柱塞总受压，因而它必须有足够的刚度；活塞仅能单向运动，其反方向运动需由外力来完成，但其行程一般较活塞式液压缸大。伸缩式液压缸具有二级或多级活塞，伸缩式液压缸中活塞伸出的顺序式从大到小，而空载缩回的顺序则一般是从小到大；伸缩缸可实现较长的行程，而缩回时长度较短，结构较为紧凑，此种液压缸常用于工程机械和农业机械上。摆动式液压缸是输出扭矩并实现往复运动的执行元件，也称摆动式液压马达，有单叶片和双叶片两种形式，定子块固定在缸体上，而叶片和转子连接在一起，根据进油方向，叶片将带动转子作往复摆动。目前的各种单个的液压缸都是液压系统的执行元件，液压系统还包括液压源和控制系统，通过液压源和液压控制系统施控液压缸，其液压源和液压控制系统结构复杂，而且造价比较高，并且在液压油通过液压控制系统的过程中，液压往往会产生一定程度的损耗现象。

发明内容

本发明的目的在于提供一种联动液压缸，一种联动液压缸是液压联动装置，即一个主动活塞通过液压油直接带动一个从动活塞或者一个主动活塞通过液压油直接带动多个从动活塞一起联动，主动活塞与从动活塞的联动不受距离或者复杂结构的限制，液压油封闭流动，不经过其它环节，减少了液压油所带液压的损耗，而且结构简单，造价低廉。

为了达到以上目的，本发明所采用的技术方案是：一种联动液压缸，它是液压联动装置，包括主动液压缸、从动液压缸、输油管、液压油。主动液压缸包括主动液压缸的缸体、主动活塞和主动活塞杆、主动液压缸的密封装置；主动液压缸的缸体包括主动液压缸的缸筒和主动液压缸的缸盖；主动液压缸的缸体上有两个进出油的通孔，即主动液压缸的缸筒底上有一个进出油的通孔，主动液压缸的缸盖上有一个进出油的通孔；主动液压缸的缸盖上还有一个中心通孔；主动活塞与主动活塞杆相互配合连接，主动活塞与主动液压缸的缸筒相互配合，即主动活塞安装在主动液压缸的缸筒内，主动活塞杆与主动液压缸的缸盖相互配合，即主动活塞杆从主动液压缸的缸盖的中心通孔中伸出来，主动活塞杆与主动液压缸的缸盖的中心通孔之间通过密封机构密封，主动液压缸的缸盖与主动液压缸的缸筒相互配合，即主动液压缸的缸盖与主动液压缸的缸筒通过密封圈密封连接。从动液压缸包括从动液压缸的缸体、从动活塞和从动活塞杆、从动液压缸的密封装置；从动液压缸的缸体包括从动液压缸的缸筒和从动液压缸的缸盖，从动液压缸的缸体上有两个进出油的通孔，即从动液压缸的缸筒底上有一个进出油的通孔，从动液压缸的缸盖上有一个进出油的通孔，从动液压缸的缸盖上还有一个中心通孔；从动活塞与从动活塞杆相互配合连接，从动活塞与从动液压缸的缸筒相互配合，即从动活塞安装在从动液压缸的缸筒内，从动活塞杆与从动液压缸的缸盖相互配合，即从动活塞杆从从动液压缸的缸盖的中心通孔中伸出来，从动活塞杆与从动液压缸的缸盖的中心通孔之间通过密封机构密封，从动液压缸的缸盖与从动液压缸的缸筒相互配合，即从动液压缸的缸盖与从动液压缸的缸筒通过密封圈密封连接。所述的一种联动液压缸装备输油管有两根。输油管分别与主动液压缸和从动液压缸配合连接，即输油管分别连接主动液压缸体的进出油的通孔和从动液压缸体的进出油的通孔，从而，使输油管、主动液压缸的缸筒、从动液压缸的缸筒之间相通。所述的一种联动液压缸采用一个主动液压缸通过输油管连接一个从动液压缸的结构或者采用一个主动液压缸通过输油管连接多个从动液压缸的结构。当所述的一种联动液压缸采用一个主动液压缸通过输油管连接一个从动液压缸的结构时；一输油管的一端固定连接在主动液压缸的缸盖上的进出油的通孔的接口上，另一端连接在从动液压缸的缸盖上的进出油的通孔的接口上，从而，使主动液压缸的缸盖上的进出油的通孔、从动液压缸的缸盖上的进出油的通孔、以及其连接两通孔的输油管、主动液压缸的缸筒、从动液压缸的缸筒相通；另一输油管的一端固定连接在主动液压缸的缸筒底上的进出油的通孔的接口上，另一端连接在从动液压缸的缸筒底上的进出油的通孔的接口上，从而，使主动液压缸的缸筒底上的进出油的通孔、从动液压缸的缸筒底上的进出油的通孔、以及其连接两通孔的输油管、主动液压缸的缸筒、从动液压缸的缸筒相通；主动液压缸的缸筒、从动液压缸的缸筒、两根输油管内充满液压油。当所述的一种联动液压缸采用一个主动液压缸通过输油管连接多个从动液压缸的结构时；其输油管为由一个主管连接多个支管的结构；输油管的支管的数量和从动液压缸的数量对应相同；一输油管的主管连接在主动液压缸的缸盖上的进出油的通孔的接口上，支管对应连接在从动液压缸的缸盖上的进出油的通孔的接口上，从而，使主动液压缸的缸盖上的进出油的通孔、从动液压缸的缸盖上的进出油的通孔、以及输油管、主动液压缸的缸筒、从动液压缸的缸筒相通；另一输油管的主管连接在主动液压缸的缸筒底上的进出油的通孔的接口上，支管对应连接在从动液压缸的缸筒底上的进出油的通孔的接口上，从而，使主动液压缸的缸筒底上的进出油的通孔、从动液压缸的缸筒底上的进出油的通孔、以及输油管、主动液压缸的缸筒、从动液压缸的缸筒相通；主动液压缸的缸筒、从动液压缸的缸筒、两根输油管内充满液压油。所述的一种联动液压缸通过电机作为动力源。电机与所述的一种联动液压缸通过连动杆传动，连动杆的两头分别为圆环形结构；电机轴连接转盘，转盘上有一个轴向偏心突出头；主动活塞杆头部有一个径向连接孔，其连接孔为内螺纹结构的盲孔，主动活塞杆与双头螺栓相互配合，即双头螺栓的一头拧钻进连接孔内，其双头螺栓的这头公螺纹结构与连接孔的内螺纹结构旋合连接，连动杆一头的圆环形结构套在转盘的突出头上，连动杆的另一头的圆环形结构套在双头螺栓上，双头螺栓与固定螺冒相互配合连接，固定螺冒位于连动杆的外侧。这样，当电机接通电源，电机开始工作，转盘转动，通过连动杆带动主动活塞做直线往复运动，此时，通过输油管内的液压油带动从动活塞做直线往复运动，从而，一个主动活塞通过液压油直接带动一个从动活塞或者一个主动活塞通过液压油直接带动多个从动活塞一起联动，主动活塞与从动活塞的联动不受距离或者复杂结构的限制，液压油封闭流动，不经过其它环节，减少了液压油所带液压的损耗，而且结构简单，造价低廉。从而达到了本发明的目的。

由于采用了上述技术方案，所述的一种联动液压缸的一个主动活塞通过液压油直接带动一个从动活塞或者一个主动活塞通过液压油直接带动多个从动活塞一起联动，主动活塞与从动活塞的联动不受距离或者复杂结构的限制，液压油封闭流动，不经过其它环节，减少了液压油所带液压的损耗，而且结构简单，造价低廉；而且联动效果好。

附图说明

图1为本发明实施例一种联动液压缸的结构示意图。

图2为本发明实施例一种联动液压缸与电机之间的连接结构示意图。

图中：1、从动液压缸；2、从动液压缸的缸筒；3、连接主动液压缸的缸筒底上的进出油的通孔和从动液压缸的缸筒底上的进出油的通孔的输油管；4、主动液压缸的缸筒；5、主动液压缸；6、从动活塞；7、从动液压缸的缸盖；8、从动活塞杆；9、连接主动液压缸的缸盖上的进出油的通孔和从动液压缸的缸盖上的进出油的通孔的输油管；10主动活塞杆；11、主动液压缸的缸盖；12、主动活塞；13、电机；14、电机轴；15、转盘；16、转盘的轴向偏心突出头；17、连动杆；18、双头螺栓。

具体实施方式

参照图1、图2、制作本发明。

一种联动液压缸，它是液压联动装置，包括主动液压缸5、从动液压缸1、输油管、液压油。主动液压缸包括主动液压缸的缸体、主动活塞12和主动活塞杆10、主动液压缸的密封装置；主动液压缸的缸体包括主动液压缸的缸筒4和主动液压缸的缸盖11；主动液压缸的缸体上有两个进出油的通孔，即主动液压缸的缸筒底上有一个进出油的通孔，主动液压缸的缸盖上有一个进出油的通孔；主动液压缸的缸盖上还有一个中心通孔；主动活塞与主动活塞杆相互配合连接，主动活塞与主动液压缸的缸筒相互配合，即主动活塞安装在主动液压缸的缸筒内，主动活塞杆与主动液压缸的缸盖相互配合，即主动活塞杆从主动液压缸的缸盖的中心通孔中伸出来，主动活塞杆与主动液压缸的缸盖的中心通孔之间通过密封机构密封，主动液压缸的缸盖与主动液压缸的缸筒相互配合，即主动液压缸的缸盖与主动液压缸的缸筒通过密封圈密封连接。从动液压缸包括从动液压缸的缸体、从动活塞6和从动活塞杆8、从动液压缸的密封装置；从动液压缸的缸体包括从动液压缸的缸筒2和从动液压缸的缸盖7，从动液压缸的缸体上有两个进出油的通孔，即从动液压缸的缸筒底上有一个进出油的通孔，从动液压缸的缸盖上有一个进出油的通孔，从动液压缸的缸盖上还有一个中心通孔；从动活塞与从动活塞杆相互配合连接，从动活塞与从动液压缸的缸筒相互配合，即从动活塞安装在从动液压缸的缸筒内，从动活塞杆与从动液压缸的缸盖相互配合，即从动活塞杆从从动液压缸的缸盖的中心通孔中伸出来，从动活塞杆与从动液压缸的缸盖的中心通孔之间通过密封机构密封，从动液压缸的缸盖与从动液压缸的缸筒相互配合，即从动液压缸的缸盖与从动液压缸的缸筒通过密封圈密封连接。所述的一种联动液压缸装备输油管有两根。输油管分别与主动液压缸和从动液压缸配合连接，即输油管分别连接主动液压缸体的进出油的通孔和从动液压缸体的进出油的通孔，从而，使输油管、主动液压缸的缸筒、从动液压缸的缸筒之间相通。本实施例一种联动液压缸采用一个主动液压缸通过输油管连接一个从动液压缸的结构。一输油管9的一端固定连接在主动液压缸的缸盖上的进出油的通孔的接口上，另一端连接在从动液压缸的缸盖上的进出油的通孔的接口上，从而，使主动液压缸的缸盖上的进出油的通孔、从动液压缸的缸盖上的进出油的通孔、以及其连接两通孔的输油管、主动液压缸的缸筒、从动液压缸的缸筒相通；另一输油管3的一端固定连接在主动液压缸的缸筒底上的进出油的通孔的接口上，另一端连接在从动液压缸的缸筒底上的进出油的通孔的接口上，从而，使主动液压缸的缸筒底上的进出油的通孔、从动液压缸的缸筒底上的进出油的通孔、以及其连接两通孔的输油管、主动液压缸的缸筒、从动液压缸的缸筒相通；主动液压缸的缸筒、从动液压缸的缸筒、两根输油管内充满液压油。所述的一种联动液压缸通过电机13作为动力源；电机与所述的一种联动液压缸通过连动杆17传动，连动杆的两头分别为圆环形结构；电机轴14连接转盘15，转盘上有一个轴向偏心突出头16，主动活塞杆头部有一个径向连接孔，其连接孔为内螺纹结构的盲孔，主动活塞杆与双头螺栓18相互配合，即双头螺栓的一头拧钻进连接孔内，其双头螺栓的这头公螺纹结构与连接孔的内螺纹结构旋合连接，连动杆一头的圆环形结构套在转盘的突出头上，连动杆的另一头的圆环形结构套在双头螺栓上，双头螺栓与固定螺冒相互配合连接，固定螺冒位于连动杆的外侧。

Claims (2)

1.一种联动液压缸，它是液压联动装置，包括主动液压缸、从动液压缸、输油管、液压油；主动液压缸包括主动液压缸的缸体、主动活塞和主动活塞杆、主动液压缸的密封装置；主动液压缸的缸体包括主动液压缸的缸筒和主动液压缸的缸盖；主动液压缸的缸体上有两个进出油的通孔，即主动液压缸的缸筒底上有一个进出油的通孔，主动液压缸的缸盖上有一个进出油的通孔；主动液压缸的缸盖上还有一个中心通孔；主动活塞与主动活塞杆相互配合连接，主动活塞与主动液压缸的缸筒相互配合，即主动活塞安装在主动液压缸的缸筒内，主动活塞杆与主动液压缸的缸盖相互配合，即主动活塞杆从主动液压缸的缸盖的中心通孔中伸出来，主动活塞杆与主动液压缸的缸盖的中心通孔之间通过密封机构密封，主动液压缸的缸盖与主动液压缸的缸筒相互配合，即主动液压缸的缸盖与主动液压缸的缸筒通过密封圈密封连接；从动液压缸包括从动液压缸的缸体、从动活塞和从动活塞杆、从动液压缸的密封装置；从动液压缸的缸体包括从动液压缸的缸筒和从动液压缸的缸盖，从动液压缸的缸体上有两个进出油的通孔，即从动液压缸的缸筒底上有一个进出油的通孔，从动液压缸的缸盖上有一个进出油的通孔，从动液压缸的缸盖上还有一个中心通孔；从动活塞与从动活塞杆相互配合连接，从动活塞与从动液压缸的缸筒相互配合，即从动活塞安装在从动液压缸的缸筒内，从动活塞杆与从动液压缸的缸盖相互配合，即从动活塞杆从从动液压缸的缸盖的中心通孔中伸出来，从动活塞杆与从动液压缸的缸盖的中心通孔之间通过密封机构密封，从动液压缸的缸盖与从动液压缸的缸筒相互配合，即从动液压缸的缸盖与从动液压缸的缸筒通过密封圈密封连接；所述的一种联动液压缸装备输油管有两根；输油管分别与主动液压缸和从动液压缸配合连接，即输油管分别连接主动液压缸体的进出油的通孔和从动液压缸体的进出油的通孔，从而，使输油管、主动液压缸的缸筒、从动液压缸的缸筒之间相通；所述的一种联动液压缸采用一个主动液压缸通过输油管连接一个从动液压缸的结构或者采用一个主动液压缸通过输油管连接多个从动液压缸的结构；当所述的一种联动液压缸采用一个主动液压缸通过输油管连接一个从动液压缸的结构时；一输油管的一端固定连接在主动液压缸的缸盖上的进出油的通孔的接口上，另一端连接在从动液压缸的缸盖上的进出油的通孔的接口上，从而，使主动液压缸的缸盖上的进出油的通孔、从动液压缸的缸盖上的进出油的通孔、以及其连接两通孔的输油管、主动液压缸的缸筒、从动液压缸的缸筒相通；另一输油管的一端固定连接在主动液压缸的缸筒底上的进出油的通孔的接口上，另一端连接在从动液压缸的缸筒底上的进出油的通孔的接口上，从而，使主动液压缸的缸筒底上的进出油的通孔、从动液压缸的缸筒底上的进出油的通孔、以及其连接两通孔的输油管、主动液压缸的缸筒、从动液压缸的缸筒相通；主动液压缸的缸筒、从动液压缸的缸筒、两根输油管内充满液压油；当所述的一种联动液压缸采用一个主动液压缸通过输油管连接多个从动液压缸的结构时；其输油管为由一个主管连接多个支管的结构；输油管的支管的数量和从动液压缸的数量对应相同；一输油管的主管连接在主动液压缸的缸盖上的进出油的通孔的接口上，支管对应连接在从动液压缸的缸盖上的进出油的通孔的接口上，从而，使主动液压缸的缸盖上的进出油的通孔、从动液压缸的缸盖上的进出油的通孔、以及输油管、主动液压缸的缸筒、从动液压缸的缸筒相通；另一输油管的主管连接在主动液压缸的缸筒底上的进出油的通孔的接口上，支管对应连接在从动液压缸的缸筒底上的进出油的通孔的接口上，从而，使主动液压缸的缸筒底上的进出油的通孔、从动液压缸的缸筒底上的进出油的通孔、以及输油管、主动液压缸的缸筒、从动液压缸的缸筒相通；主动液压缸的缸筒、从动液压缸的缸筒、两根输油管内充满液压油；其特征在于：输油管分别与主动液压缸和从动液压缸配合连接，即输油管分别连接主动液压缸体的进出油的通孔和从动液压缸体的进出油的通孔，从而，使输油管、主动液压缸的缸筒、从动液压缸的缸筒之间相通。

2.根据权利要求1所述的一种联动液压缸，其特征在于：所述的一种联动液压缸通过电机作为动力源；电机与所述的一种联动液压缸通过连动杆传动，连动杆的两头分别为圆环形结构；电机轴连接转盘，转盘上有一个轴向偏心突出头；主动活塞杆头部有一个径向连接孔，其连接孔为内螺纹结构的盲孔，主动活塞杆与双头螺栓相互配合，即双头螺栓的一头拧钻进连接孔内，其双头螺栓的这头公螺纹结构与连接孔的内螺纹结构旋合连接，连动杆一头的圆环形结构套在转盘的突出头上，连动杆的另一头的圆环形结构套在双头螺栓上，双头螺栓与固定螺冒相互配合连接，固定螺冒位于连动杆的外侧。