CN204801662U - 汽车自行车后挂架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了汽车自行车后挂架，包括主支撑架、折叠架、自行车悬挂臂和副支撑架，所述主支撑架、折叠架、自行车悬挂臂和副支撑架均为U形管件，折叠架的上端开口处通过调节卡盘连接自行车悬挂臂的底部两侧，且自行车悬挂臂位于折叠架的内侧，所述折叠架的两侧通过调节卡盘连接副支撑架，副支撑架位于自行车悬挂臂的下方；所述折叠架的底部两侧通过调节卡盘连接主支撑架；本实用新型中的调节主支撑架、折叠架、自行车悬挂臂和副支撑架之间的张开角度可任意调节，从而使整体符合大多数车辆；由于各部件能够调节角度，同时独特的交叉式结构也方便整体的折叠，因此整体便于摆放，同时各部件采用U形管件制成，因此不会出现遮挡号牌的现象。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件领域，具体是汽车自行车后挂架。
背景技术
外出旅行的过程中，有的地方不方便开车时，便会需要使用自行车，目前的家用车体积大多数都很小，因此很难放下一辆自行车，因此汽车自行车后挂架便有效的解决了这个问题，它可以非常方便将自行车安放在车尾处；但是目前的汽车自行车后挂架也存在一些缺点，主要在于不好摆放，难以收纳，同时容易遮挡号码，造成违反交规的现象出现，这些方面都需要加以改进。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供汽车自行车后挂架，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
汽车自行车后挂架，包括主支撑架、折叠架、自行车悬挂臂和副支撑架，所述主支撑架、折叠架、自行车悬挂臂和副支撑架均为U形管件，折叠架的上端开口处通过调节卡盘连接自行车悬挂臂的底部两侧，且自行车悬挂臂位于折叠架的内侧，所述折叠架的两侧通过调节卡盘连接副支撑架，副支撑架位于自行车悬挂臂的下方；所述折叠架的底部两侧通过调节卡盘连接主支撑架；所述主支撑架上设有多个绑定扣；所述调节卡盘上设有“十”字形凸起，且凸起间设有用于防止管件的卡口，所述卡口内设有螺孔，通过将管件放入卡口内，同时利用螺栓穿过卡口内螺孔和各管件的螺孔，从而完成各个管件之间的连接；所述螺栓的一端固定连接把手，利用把手可以更加方便的调节；所述自行车悬挂臂上设有多个自行车固定卡口。
作为本实用新型进一步的方案：所述调节卡盘采用工程塑料制成。
作为本实用新型再进一步的方案：所述主支撑架和副支撑架上均设有泡沫垫。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型中的调节主支撑架、折叠架、自行车悬挂臂和副支撑架之间的张开角度可任意调节，从而使整体符合大多数车辆；由于各部件能够调节角度，同时独特的交叉式结构也方便整体的折叠，因此整体便于摆放，同时各部件采用U形管件制成，因此不会出现遮挡号牌的现象。
附图说明
图1为本实用新型汽车自行车后挂架的结构示意图；
图2为本实用新型汽车自行车后挂架中调节卡盘的结构示意图；
图3为本实用新型一种车载自行车后尾架中调节卡盘的侧视图；
图4为本实用新型一种车载自行车后尾架中调节卡盘的后视图；
图5为本实用新型一种车载自行车后尾架中调节卡盘的立体图。
图中：1-主支撑架、2-折叠架、3-自行车悬挂臂、4-副支撑架、5-泡沫垫、6-绑定扣、7-把手、8-自行车固定卡口、9-堵头、10-调节卡盘、11-凸起、12-卡口、13-螺孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1～5，本实用新型实施例中，汽车自行车后挂架，包括主支撑架1、折叠架2、自行车悬挂臂3和副支撑架4，所述主支撑架1、折叠架2、自行车悬挂臂3和副支撑架4均为U形管件，折叠架2的上端开口处通过调节卡盘10连接自行车悬挂臂3的底部两侧，且自行车悬挂臂3位于折叠架2的内侧，所述折叠架2的两侧通过调节卡盘10连接副支撑架4，副支撑架4位于自行车悬挂臂3的下方；所述折叠架2的底部两侧通过调节卡盘10连接主支撑架1；所述主支撑架1上设有多个绑定扣6；所述调节卡盘10上设有“十”字形凸起11，且凸起11间设有用于防止管件的卡口12，所述卡口12内设有螺孔13，通过将管件放入卡口12内，同时利用螺栓穿过卡口12内螺孔13和各管件的螺孔，从而完成各个管件之间的连接；所述螺栓的一端固定连接把手7，利用把手7可以更加方便的调节；所述自行车悬挂臂3上设有多个自行车固定卡口8。
所述调节卡盘10采用工程塑料制成。
所述主支撑架1和副支撑架4上均设有泡沫垫5。
本实用新型的工作原理是：通过绑带与主支撑架1上的绑定扣6连接，再利用绑带将整体固定在车尾处，由于所述主支撑架1和副支撑架4上均设有泡沫垫5，因此整体不会出现对车辆刮擦；通过调节调节卡盘10的松紧度，从而快速调节主支撑架1、折叠架2、自行车悬挂臂3和副支撑架4之间的张开角度，从而使整体符合大多数车辆；然后将自行车固定在自行车固定卡口8上，由于各部件能够调节角度，同时独特的交叉式结构也方便整体的折叠，因此整体便于摆放，同时各部件采用U形管件制成，因此不会出现遮挡号牌的现象。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (3)
1.汽车自行车后挂架，其特征在于，包括主支撑架、折叠架、自行车悬挂臂和副支撑架，所述主支撑架、折叠架、自行车悬挂臂和副支撑架均为U形管件，折叠架的上端开口处通过调节卡盘连接自行车悬挂臂的底部两侧，且自行车悬挂臂位于折叠架的内侧，所述折叠架的两侧通过调节卡盘连接副支撑架，副支撑架位于自行车悬挂臂的下方；所述折叠架的底部两侧通过调节卡盘连接主支撑架；所述主支撑架上设有多个绑定扣；所述调节卡盘上设有“十”字形凸起，且凸起间设有用于防止管件的卡口，所述卡口内设有螺孔；所述自行车悬挂臂上设有多个自行车固定卡口。
2.根据权利要求1所述的汽车自行车后挂架，其特征在于，所述调节卡盘采用工程塑料制成。
3.根据权利要求1所述的汽车自行车后挂架，其特征在于，所述主支撑架和副支撑架上均设有泡沫垫。
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|---|---|---|---|
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Country Status (1)
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2015
- 2015-07-16 CN CN201520514760.4U patent/CN204801662U/zh not_active Expired - Fee Related
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