CN204783819U - 一种正转扇叶 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种正转扇叶，包括轮毂和叶盘，轮毂包括顶壁和环壁，所述环壁的内侧环形阵列有若干根支撑柱，所述顶壁上设有与支撑柱相连的若干根加强筋，所述轮毂与叶盘通过若干片叶片相连，所述叶片与轮毂的连接处设有过渡弧面，各叶片均匀的分布在叶盘与轮毂之间。本实用新型结构简单，实用性强。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种正转扇叶。
背景技术
传统汽车发动机风扇在为水箱等散热的过程中，由于其中的正转扇叶结构设计问题，导致散热效果差等问题，扇叶在长期的使用过程中容易粘上泥土，导致扇叶在旋转的过程中产生轴向偏摆，使扇叶容易损坏。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种散热效果好、不易出现轴向偏摆的正转扇叶。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种正转扇叶，包括轮毂和叶盘，轮毂包括顶壁和环壁，所述环壁的内侧环形阵列有若干根支撑柱，所述顶壁上设有与支撑柱相连的若干根加强筋，所述轮毂与叶盘通过若干片叶片相连，所述叶片与轮毂的连接处设有过渡弧面，各叶片均匀的分布在叶盘与轮毂之间。
进一步，所述叶片上设有凹起。
进一步，所述叶片的片数为11片。
进一步，所述加强筋的根数与支撑柱的根数相同，且均为11根。
进一步，所述任意相邻的两个加强筋所成的夹角相同，且均为360/11度。
对比现有技术的不足，本实用新型提供的技术方案所带来的有益效果：1.本实用新型通过环壁的内侧环形阵列有11根支撑柱，顶壁上设有与各支撑柱相连的11条加强筋，各支撑柱与各加强筋相互对应，各支撑柱用于防止环壁出现裂缝的现象发生，各加强筋一方面用于支撑支撑柱，另一方面增加了顶壁的结构强度，进而延长了轮毂的使用寿命。2.本实用新型的叶片外形根据飞机的机翼而设计，叶片包括A侧和B侧，A侧和B侧均设有刀锋状的倒角，叶片的厚度在1.3cm-1.8cm，叶片的质量为60-100g,通过以上设计，使扇叶的重量和厚度达到最优的比例，刀锋状的倒角在切入空气的过程中，产生的阻力相对较小，保证风量的基础上可以有效的降低电机的电流。3.本实用新型通过在叶片上设有略微的凹起，可以减少叶片旋转时空气对叶片的阻力，进而减少了产生噪音的程度。4.本实用新型通过均布在叶盘与轮毂之间的11片叶片，提高了扇热效果，因理论上叶片越多越好，可以最大化的带动与叶片接触的空气，进而提高散热效果，但实际上流场会相互干扰，叶片分布太密的话，会导致流场重叠，反而降低了扇热效果，因此，将叶片的数量设置为11片。5.本实用新型通过叶片与轮毂的连接处设有过渡弧面，可以有效的防止扇叶在长期的旋转过程中粘上泥沙的现象发生，进而防止扇叶在旋转的过程中因产生轴向偏摆使扇叶容易损坏的现象发生。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型突出加强筋的结构示意图。
图3为叶片的结构示意图。
具体实施方式
参照图1-图3对本实用新型做进一步说明。
一种正转扇叶，包括轮毂1和叶盘2，轮毂1包括顶壁11和环壁12，所述顶壁11的中心处设有金属制成的轴芯3，所述环壁12的内侧环形阵列有若干根支撑柱4，所述顶壁11上设有与支撑柱4相连的若干根加强筋5，所述轮毂1与叶盘2通过若干片叶片6相连，所述叶片6与轮毂1的连接处设有过渡弧面7，各叶片6均匀的分布在叶盘2与轮毂1之间。
通过叶片6与轮毂1的连接处设有过渡弧面7，可以有效的防止扇叶在长期的旋转过程中粘上泥沙的现象发生，进而防止扇叶在旋转的过程中因产生轴向偏摆使扇叶容易损坏的现象发生。
叶片6外形根据飞机的机翼而设计，叶片6包括A侧61和B侧62，A侧61和B侧62均设有刀锋状的倒角，叶片6的厚度在1.3cm-1.8cm，叶片6的质量为60-100g,通过以上设计，使扇叶的重量和厚度达到最优的比例，刀锋状的倒角在切入空气的过程中，产生的阻力相对较小，保证风量的基础上可以有效的降低电机的电流。
进一步，所述叶片6上设有凹起63。
通过在叶片6上设有略微的凹起63，可以减少叶片6旋转时空气对叶片6的阻力，进而减少了产生噪音的程度。
进一步，所述叶片6的片数为11片。
通过均布在叶盘2与轮毂1之间的11片叶片6，提高了扇热效果，因理论上叶片6越多越好，可以最大化的带动与叶片6接触的空气，进而提高散热效果，但实际上流场会相互干扰，叶片6分布太密的话，会导致流场重叠，反而降低了扇热效果，因此，将叶片6的数量设置为11片。
进一步，所述加强筋5的根数与支撑柱4的根数相同，且均为11根。
进一步，所述任意相邻的两个加强筋5所成的夹角相同，且均为360/11度。
通过环壁12的内侧环形阵列有11根支撑柱4，顶壁11上设有与各支撑柱4相连的11条加强筋5，各支撑柱4与各加强筋5相互对应，各支撑柱4用于防止环壁12出现裂缝的现象发生，各加强筋5一方面用于支撑支撑柱4，另一方面增加了顶壁11的结构强度，进而延长了轮毂1的使用寿命。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，本领域的技术人员在本实用新型技术方案范围内进行通常的变化和替换都应包含在本实用新型的保护范围内。
Claims (5)
1.一种正转扇叶，包括轮毂和叶盘，轮毂包括顶壁和环壁，其特征在于：所述环壁的内侧环形阵列有若干根支撑柱，所述顶壁上设有与支撑柱相连的若干根加强筋，所述轮毂与叶盘通过若干片叶片相连，所述叶片与轮毂的连接处设有过渡弧面，各叶片环形、均匀的分布在叶盘与轮毂之间。
2.根据权利要求1所述的一种正转扇叶，其特征在于：所述叶片上设有凹起。
3.根据权利要求1所述的一种正转扇叶，其特征在于：所述叶片的片数为11片。
4.根据权利要求1所述的一种正转扇叶，其特征在于：所述加强筋的根数与支撑柱的根数相同，且均为11根。
5.根据权利要求4所述的一种正转扇叶，其特征在于：所述任意相邻的两个加强筋所成的夹角相同，且均为360/11度。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520374469.1U CN204783819U (zh) | 2015-06-02 | 2015-06-02 | 一种正转扇叶 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201520374469.1U CN204783819U (zh) | 2015-06-02 | 2015-06-02 | 一种正转扇叶 |
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| CN204783819U true CN204783819U (zh) | 2015-11-18 |
Family
ID=54523875
Family Applications (1)
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| CN201520374469.1U Active CN204783819U (zh) | 2015-06-02 | 2015-06-02 | 一种正转扇叶 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN204783819U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114069966A (zh) * | 2021-11-05 | 2022-02-18 | 立马车业集团有限公司 | 带散热装置的轮毂电机 |
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2015
- 2015-06-02 CN CN201520374469.1U patent/CN204783819U/zh active Active
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