CN204783369U - 一种进气歧管进气口连接结构及汽车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种进气歧管进气口连接结构及汽车，其中，所述进气歧管进气口连接结构包括：进气歧管进气口，所述进气歧管进气口的外部设置有定位部，所述定位部上设置有多个螺孔；节气门，所述节气门通过螺钉固定安装在所述进气歧管进气口的定位部上；进气口中间体，设置在所述进气歧管进气口和所述节气门之间，所述进气口中间体设置有集成管口，所述进气口中间体的一侧插设在所述进气歧管进气口中，所述进气口中间体的另一侧与所述节气门紧密贴合，所述进气口中间体可绕着中心轴转动。本实用新型所提供的进气歧管进气口连接结构及汽车在进气口中间体上集成整车所需管口，且与进气歧管进气口形成密封配合，达到调整集成管口位置的目的。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车领域，特别涉及一种进气歧管进气口连接结构及汽车。
背景技术
随着汽车行业近几年突飞猛进的发展，各个整车厂家对现有产品更新换代的速度越来越快。但是发动机的研发周期是确定的，不可能每次整车改型都进行全新发动机设计开发，这就出现了一款发动机搭载多个车型的情况，并且这种现象很普遍。然而各个车型布置不一致，发动机周边附件的调整成为一种普遍现象，特别是发动机进气歧管上集成的各种管口的调整。
实用新型内容
本实用新型提供了一种进气歧管进气口连接结构及汽车，其目的是为了达到调整集成管口位置的目的。
为了达到上述目的，本实用新型的实施例提供了一种进气歧管进气口连接结构，包括：
进气歧管进气口，所述进气歧管进气口的外部设置有定位部，所述定位部上设置有多个螺孔；
节气门，所述节气门通过螺钉固定安装在所述进气歧管进气口的定位部上；
进气口中间体，设置在所述进气歧管进气口和所述节气门之间，所述进气口中间体设置有集成管口，所述进气口中间体的一侧插设在所述进气歧管进气口中，所述进气口中间体的另一侧与所述节气门紧密贴合，所述进气口中间体可绕着中心轴转动。
其中，所述进气口中间体插设在所述进气歧管进气口中的插设部分上设置有向外突出的限位边，所述限位边卡在所述进气歧管进气口的外部。
其中，所述集成管口设置在所述限位边上，且与所述进气口中间体的内部连通。
本实用新型的上述实施例还提供了一种汽车，包括上述实施例所述的进气歧管进气口连接结构。
本实用新型的上述方案有如下的有益效果：
本实用新型所提供的进气歧管进气口连接结构及汽车在进气口中间体上集成整车所需管口，且与进气歧管进气口形成密封配合，可以绕着中心轴转动，从而达到调整集成管口位置的目的。
附图说明
图1为本实用新型的安装结构示意图；
图2为本实用新型所述进气口中间体的结构示意图。
【附图标记说明】
1-进气歧管进气口；2-定位部；3-螺孔；4-节气门；5-进气口中间体；6-集成管口；7-插设部分；8-限位边。
具体实施方式
为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
本实用新型针对现有的集成管口不能随意调整位置的问题，提供了一种进气歧管进气口连接结构及汽车。
如图1所示，本实用新型的实施例提供了一种进气歧管进气口连接结构，包括：进气歧管进气口1，所述进气歧管进气口1的外部设置有定位部2，所述定位部2上设置有多个螺孔3；节气门4，所述节气门4通过螺钉固定安装在所述进气歧管进气口1的定位部2上；进气口中间体5，设置在所述进气歧管进气口1和所述节气门4之间，所述进气口中间体5设置有集成管口6，所述进气口中间体5的一侧插设在所述进气歧管进气口1中，所述进气口中间体5的另一侧与所述节气门4紧密贴合，所述进气口中间体5可绕着中心轴转动。
本实用新型的上述实施例所述的进气歧管进气口连接结构包括进气歧管进气口1和安装在所述进气歧管进气口定位部2上的节气门4，以及安装在所述进气歧管进气口1和所述节气门4之间的进气口中间体5，所述进气口中间体5上设置有集成管口6，所述进气口中间体5通过所述节气门4的压紧，与进气歧管进气口1形成密封配合，还可以绕着中心轴转动，从而达到调整集成管口6位置的目的。
如图2所示，所述进气口中间体5插设在所述进气歧管进气口1中的插设部分7上设置有向外突出的限位边8，所述限位边8卡在所述进气歧管进气口1的外部。
其中，所述集成管口6设置在所述限位边8上，且与所述进气口中间体5的内部连通。
本实用新型的上述实施例所述的进气口中间体5上还设置有插设部分7和限位边8，所述限位边8卡在所述进气歧管进气口1的外部，用来限制所述进气口中间体5插入所述进气歧管进气口1的大小，也能确保所述集成管口6在所述进气歧管进气口1的外部，不会影响所述集成管口6的位置调整，从而满足根据实际情况来调整集成管口6位置的目的。
本实用新型的上述实施例还提供了一种汽车，包括上述实施例所述的进气歧管进气口连接结构。
本实用新型的上述实施例所述的进气歧管进气口连接结构及汽车包括进气歧管进气口1和安装在所述进气歧管进气口定位部2上的节气门4，以及安装在所述进气歧管进气口1和所述节气门4之间的进气口中间体5，所述进气口中间体5上设置有集成管口6，所述进气口中间体5通过所述节气门4的压紧，与进气歧管进气口1形成密封配合，还可以绕着中心轴转动，从而达到调整集成管口6位置的目的。
以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (4)
1.一种进气歧管进气口连接结构，其特征在于，包括：
进气歧管进气口，所述进气歧管进气口的外部设置有定位部，所述定位部上设置有多个螺孔；
节气门，所述节气门通过螺钉固定安装在所述进气歧管进气口的定位部上；
进气口中间体，设置在所述进气歧管进气口和所述节气门之间，所述进气口中间体设置有集成管口，所述进气口中间体的一侧插设在所述进气歧管进气口中，所述进气口中间体的另一侧与所述节气门紧密贴合，所述进气口中间体可绕着中心轴转动。
2.根据权利要求1所述的进气歧管进气口连接结构，其特征在于，所述进气口中间体插设在所述进气歧管进气口中的插设部分上设置有向外突出的限位边，所述限位边卡在所述进气歧管进气口的外部。
3.根据权利要求2所述的进气歧管进气口连接结构，其特征在于，所述集成管口设置在所述限位边上，且与所述进气口中间体的内部连通。
4.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1至3任意一项所述的进气歧管进气口连接结构。
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- 2015-07-13 CN CN201520503455.5U patent/CN204783369U/zh not_active Expired - Fee Related
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