CN204783292U - 汽车汽油、醇类双燃料供给系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型实施例公开了一种汽车汽油、醇类双燃料供给系统，包括：ECU控制单元；切换开关；汽油储箱；汽油泵；油位传感器；第一压力阀；汽油管路；汽油过滤器；醇类储箱；醇类泵；液位传感器；第二压力阀；醇类管路；醇类过滤器；双压力传感器；发动机；进气歧管；喷射器总成；温度传感器；进气压力传感器；转速传感器；氧传感器。本实用新型实施例，ECU控制单元根据接收的信号控制汽油泵、醇类泵、以及双燃料一体式电控喷射器，可适应汽油燃料与醇类燃料的选择切换使用。

Description

汽车汽油、醇类双燃料供给系统

技术领域：

本实用新型涉及一种汽车双燃料供给系统，尤其是一种汽车汽油和醇类双燃料供给系统。

背景技术：

随着对车辆经济性和替代燃料经济性、环保性的关注，汽车制造商和改装市场转向更加经济、环保车辆，以便提高效率和节能环保，所以替代燃料或两用燃料或多种燃料的有效使用，需要传统燃料发动机部件的独特配置。

为适应多燃料或双燃料的选择切换使用，改装或生产的多燃料或双燃料经济环保汽车，需提供一套可以实现汽车双燃料供给的控制系统，本实用新型就是因此而形成的。

发明内容：

为适应多燃料或双燃料的选择切换使用，本实用新型实施例提供了一种汽车汽油、醇类双燃料供给系统。

一种汽车汽油、醇类双燃料供给系统，包括：

ECU控制单元；

切换开关，与ECU控制单元连接，用于向ECU控制单元提供燃料切换信号、以及用于根据ECU控制单元获取的醇类燃料的液位信号显示醇类燃料的液位；

汽油储箱，用于存储汽油；

汽油泵，设于汽油储箱内，其信号输入端与ECU控制单元的输出端电连接，由ECU控制单元控制；

油位传感器，设于汽油储箱内，用于获取汽油储箱内的油位信号并发送给ECU控制单元；

第一压力阀，设于汽油储箱内，其与汽油泵的输出端连接；

汽油管路，其一端与第一压力阀连接；

汽油过滤器，其设于汽油管路上，用于对汽油进行过滤；

醇类储箱，用于存储醇类燃料；

醇类泵，设醇类储箱内，其信号输入端与ECU控制单元的输出端电连接，由ECU控制单元控制；

液位传感器，设于醇类储箱内，用于获取醇类储箱内的醇类燃料的液位信号并发送至ECU控制单元；

第二压力阀，设于醇类储箱内，其与醇类泵的输出端连接；

醇类管路，其一端与第二压力阀连接；

醇类过滤器，其设于醇类管路上，用于对醇类燃料进行过滤；

双压力传感器，设于醇类管路上，包括压力传感器和压力开关，压力传感器用于获取醇类管路的压力信号并发送至ECU控制单元；压力开关用于在醇类管路压力低于设定值时将信号发送给ECU控制单元并在ECU控制单元的控制下断开醇类管路；

发动机；

进气歧管，与发动机的气缸连接；

喷射器总成，其包括双燃料一体式电控喷射器，其与汽油管路以及醇类管路的另一端连接，其信号输入端与ECU控制单元的输出端电连接，根据ECU控制单元的控制信号，将汽油或醇类燃料选择喷射入发动机；

温度传感器，用于获取发动机的温度信号或发动机冷却水温信号并发送至ECU控制单元；

进气压力传感器，用于获取进气歧管内的混合气压力信号并发送至ECU控制单元；

转速传感器，用于获取发动机的转速信号并发送至ECU控制单元；

氧传感器，用于获取排气管内的氧气含量信号并发送至ECU控制单元；

在所述温度传感器获取的发动机的温度信号或发动机冷却水温信号达到设定值时，ECU控制单元控制醇类泵和喷射器总成将醇类燃料供给发动机，发动机以醇类燃料启动；

发动机以醇类燃料驱动运转过程中，在所述压力传感器获取的醇类管路的压力信号低于设定值时，所述压力开关断开醇类管路，ECU控制单元关闭醇类泵并控制汽油泵和喷射器总成将汽油燃料供给发动机，发动机以汽油燃料驱动运转；

发动机以醇类燃料驱动运转过程中，在所述转速传感器获取的发动机转速信号、以及进气压力传感器获取的进气歧管内的混合气压力信号达到设定值时，ECU控制单元关闭醇类泵并控制汽油泵和喷射器总成将汽油燃料供给发动机，发动机以汽油燃料驱动运转。

本实用新型实施例，ECU控制单元根据接收的信号控制汽油泵、醇类泵、以及双燃料一体式电控喷射器，可适应汽油燃料与醇类燃料的选择切换使用。

附图说明：

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的汽车汽油、醇类双燃料供给系统的结构示意图；

图2为本实用新型的双燃料一体式电控喷射器的结构剖示图。

具体实施方式：

为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1所示，一种汽车汽油、醇类双燃料供给系统，包括：

ECU控制单元601；

切换开关602，与ECU控制单元601连接，用于向ECU控制单元601提供燃料切换信号、以及用于根据ECU控制单元601获取的醇类燃料的液位信号显示醇类燃料的液位；

汽油储箱603，用于存储汽油；

汽油泵6031，设于汽油储箱603内，其信号输入端与ECU控制单元601的输出端电连接，由ECU控制单元601控制；

油位传感器6032，设于汽油储箱603内，用于获取汽油储箱603内的油位信号并发送给ECU控制单元601；

第一压力阀6033，设于汽油储箱603内，其与汽油泵6031的输出端连接；

汽油管路604，其一端与第一压力阀6033连接；

汽油过滤器6041，其设于汽油管路604上，用于对汽油进行过滤；

醇类储箱605，用于存储醇类燃料；

醇类泵6051，设醇类储箱605内，其信号输入端与ECU控制单元601的输出端电连接，由ECU控制单元601控制；

液位传感器6052，设于醇类储箱605内，用于获取醇类储箱605内的醇类燃料的液位信号并发送至ECU控制单元601；

第二压力阀6053，设于醇类储箱605内，其与醇类泵6051的输出端连接；

醇类管路606，其一端与第二压力阀6053连接；

醇类过滤器6061，其设于醇类管路606上，用于对醇类燃料进行过滤；

双压力传感器6063，设于醇类管路606上，包括压力传感器和压力开关，压力传感器用于获取醇类管路606的压力信号并发送至ECU控制单元601；压力开关用于在醇类管路606压力低于设定值时将信号发送给ECU控制单元601并在ECU控制单元601的控制下断开醇类管路606；

发动机607；

进气歧管608，与发动机607的气缸连接；

喷射器总成609，其包括双燃料一体式电控喷射器，其与汽油管路604以及醇类管路606的另一端连接，其信号输入端与ECU控制单元601的输出端电连接，根据ECU控制单元601的控制信号，将汽油或醇类燃料选择喷射入发动机607；

温度传感器610，用于获取发动机607的温度信号或发动机冷却水温信号并发送至ECU控制单元601；

进气压力传感器611，用于获取进气歧管608内的混合气压力信号并发送至ECU控制单元601；

转速传感器612，用于获取发动机607的转速信号并发送至ECU控制单元601；

氧传感器613，用于获取排气管内的氧气含量信号并发送至ECU控制单元601；

在所述温度传感器610获取的发动机607的温度信号或发动机冷却水温信号达到设定值时，ECU控制单元601控制醇类泵6051和喷射器总成609将醇类燃料供给发动机607，发动机607以醇类燃料启动；

发动机607以醇类燃料驱动运转过程中，在所述压力传感器获取的醇类管路606的压力信号低于设定值时，所述压力开关断开醇类管路606，ECU控制单元601关闭醇类泵6051并控制汽油泵6031和喷射器总成609将汽油燃料供给发动机607，发动机607以汽油燃料驱动运转；

发动机607以醇类燃料驱动运转过程中，在所述转速传感器612获取的发动机607转速信号、以及进气压力传感器611获取的进气歧管608内的混合气压力信号达到设定值时，ECU控制单元601关闭醇类泵6051并控制汽油泵6031和喷射器总成609将汽油燃料供给发动机607，发动机607以汽油燃料驱动运转，以满足发动机607的最高车速和最佳动力。

本实用新型实施例，ECU控制单元根据接收的信号控制汽油泵、醇类泵、以及双燃料一体式电控喷射器，可适应汽油燃料与醇类燃料的选择切换使用。

进一步地，所述双燃料一体式电控喷射器安装于进气歧管608上、或者发动机607的气缸缸盖上。

再进一步地，所述醇类管路606上设有加热装置6062，该加热装置6062用于在醇类管路606中的醇类燃料低于环境温度时对醇类燃料进行预加热。

又进一步，如图2所示，所述双燃料一体式电控喷射器，包括喷射器主体，该喷射器主体上设有：

汽油燃料入口11，用于与汽油管路连接；

醇类燃料入口12，与汽油燃料入口11并列设置，用于与醇类管路连接；

第一控制腔21，与汽油燃料入口11和醇类燃料入口12连通；

第二控制腔22，位于第一控制腔21的下方并与第一控制腔21连通；

燃料喷出口3，与第二控制腔22连通；

燃料切换控制阀，设于第一控制腔21内，用于在ECU控制单元的控制下控制汽油燃料11和醇类燃料12的供给切换，具有第一状态和第二状态；在第一状态下，醇类燃料入口12、第一控制腔21、以及第二控制腔22相互连通，而汽油燃料入口11与第二控制腔22相互截止；在第二状态下，汽油燃料入口11、第一控制腔21、以及第二控制腔22相互连通，而醇类燃料入口12与第二控制腔22相互截止；

燃料喷射控制阀，设于第二控制腔内22，用于在ECU控制单元的控制下控制第二控制腔22与燃料喷出口3的连通或截止。

本实用新型实施例之双燃料一体式电控喷射器，其结构简单，安装方便，燃料之间可以顺畅切换，喷射器内存留的替代燃料少，不会引起次日启动困难；其次，其可以直接替换原车喷射器并安装于原车喷射器所在位置，可以达到最佳的喷射角度，减少油耗；另外，不会产生油膜沉积和覆盖。

更进一步地，所述燃料切换控制阀包括：

导向座41，其安装于第一控制腔21内并位于靠近醇类燃料入口12的一侧，且具有一套接导向部；

第一电磁线圈42，设于第一控制腔21的外周，并与套接导向部相对；

第一活动体43，其一端设于套接导向部内；

第一弹性件45，设于套接导向部内，并分别与第一活动体43和导向座41相抵；

阀芯44，与第一活动体43的另一端连接，并可沿第一控制腔21左右移动实现第一状态与第二状态的切换；

在第一状态下，所述阀芯44位于第一控制腔21和第二控制腔22的连通处的左侧；在第二状态下，所述第一电磁线圈42通电产生的磁力带动第一活动体43克服第一弹性件45的作用力沿套接导向部向右移动，使所述阀芯44跟随第一活动体43由左向右移动并位于第一控制腔21和第二控制腔22的连通处的右侧。结构简单，燃料之间可以顺畅切换。

又进一步地，所述燃料喷射控制阀包括：

阀座51，其安装于第二控制腔22内并靠近第一控制腔21与第二控制腔22的连通处一侧，该阀座51呈T字形，具有一横向定位部、以及一开口朝下的纵向套接导向部，其中，横向定位部上开设有贯穿其本身的燃料导流孔511，且燃料导流孔511位于纵向套接导向部的外围；

第二电磁线圈52，设于第二控制腔22的外周，并与纵向套接导向部相对；

第二活动体53，其一端设于纵向套接导向部内；

第二弹性件55，设于纵向套接导向部内，并分别与第二活动体53和阀座51的横向定位部相抵；

针阀54，安装于第二控制腔22内，并位于第二活动体53与燃料喷出口3之间，其与第二活动体53的另一端连接并可上下移动；

所述第二电磁线圈52通电时，第二电磁线圈52通电产生的磁力带动第二活动体53克服第二弹性件55的作用力沿纵向套接导向部向上移动，使针阀54跟随第二活动体53由下向上移动并脱离燃料喷出口3，此时第二控制腔22与燃料喷出口3连通；所述第二电磁线圈52断电时，第二活动体53在第二弹性件55的复位作用力下沿纵向套接导向部向下移动，使针阀54跟随第二活动体53由上向下移动并紧抵燃料喷出口3，此时第二控制腔22与燃料喷出口3相截止。结构简单，燃料喷射控制稳定。

再进一步地，所述第一控制腔21沿横向延伸，所述第二控制腔22沿纵向延伸，且第二控制腔22自上而下由大渐小。结构简单紧凑，体积小。

更进一步地，所述汽油燃料入口11、醇类燃料入口12、以及燃料喷出口3外周分别开设有环形槽，环形槽上分别设有密封圈。结构简单，密封连接性好。

又进一步地，所述汽油燃料入口11和醇类燃料入口12处分别设有过滤网。结构简单，可有效过滤燃料中的杂质。

进一步地，所述汽油燃料为汽油，所述醇类燃料为醇类燃料。

如上所述是结合具体内容提供的一种或多种实施方式，并不认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。凡与本实用新型的方法、结构等近似、雷同，或是对于本实用新型构思前提下做出若干技术推演或替换，都应当视为本实用新型的保护范围。

Claims (9)

1.一种汽车汽油、醇类双燃料供给系统，其特征在于，包括：

ECU控制单元；

切换开关，与ECU控制单元连接，用于向ECU控制单元提供燃料切换信号、以及用于根据ECU控制单元获取的醇类燃料的液位信号显示醇类燃料的液位；

汽油储箱，用于存储汽油；

汽油泵，设于汽油储箱内，其信号输入端与ECU控制单元的输出端电连接，由ECU控制单元控制；

油位传感器，设于汽油储箱内，用于获取汽油储箱内的油位信号并发送给ECU控制单元；

第一压力阀，设于汽油储箱内，其与汽油泵的输出端连接；

汽油管路，其一端与第一压力阀连接；

汽油过滤器，其设于汽油管路上，用于对汽油进行过滤；

醇类储箱，用于存储醇类燃料；

醇类泵，设醇类储箱内，其信号输入端与ECU控制单元的输出端电连接，由ECU控制单元控制；

液位传感器，设于醇类储箱内，用于获取醇类储箱内的醇类燃料的液位信号并发送至ECU控制单元；

第二压力阀，设于醇类储箱内，其与醇类泵的输出端连接；

醇类管路，其一端与第二压力阀连接；

醇类过滤器，其设于醇类管路上，用于对醇类燃料进行过滤；

双压力传感器，设于醇类管路上，包括压力传感器和压力开关，压力传感器用于获取醇类管路的压力信号并发送至ECU控制单元；压力开关用于在醇类管路压力低于设定值时将信号发送给ECU控制单元并在ECU控制单元的控制下断开醇类管路；

发动机；

进气歧管，与发动机的气缸连接；

喷射器总成，其包括双燃料一体式电控喷射器，其与汽油管路以及醇类管路的另一端连接，其信号输入端与ECU控制单元的输出端电连接，根据ECU控制单元的控制信号，将汽油或醇类燃料选择喷射入发动机；

温度传感器，用于获取发动机的温度信号或发动机冷却水温信号并发送至ECU控制单元；

进气压力传感器，用于获取进气歧管内的混合气压力信号并发送至ECU控制单元；

转速传感器，用于获取发动机的转速信号并发送至ECU控制单元；

氧传感器，用于获取排气管内的氧气含量信号并发送至ECU控制单元；

在所述温度传感器获取的发动机的温度信号或发动机冷却水温信号达到设定值时，ECU控制单元控制醇类泵和喷射器总成将醇类燃料供给发动机，发动机以醇类燃料启动；

发动机以醇类燃料驱动运转过程中，在所述压力传感器获取的醇类管路的压力信号低于设定值时，所述压力开关断开醇类管路，ECU控制单元关闭醇类泵并控制汽油泵和喷射器总成将汽油燃料供给发动机，发动机以汽油燃料驱动运转；

发动机以醇类燃料驱动运转过程中，在所述转速传感器获取的发动机转速信号、以及进气压力传感器获取的进气歧管内的混合气压力信号达到设定值时，ECU控制单元关闭醇类泵并控制汽油泵和喷射器总成将汽油燃料供给发动机，发动机以汽油燃料驱动运转。

2.根据权利要求1所述的汽车汽油、醇类双燃料供给系统，其特征在于，所述双燃料一体式电控喷射器安装于进气歧管上、或者发动机的气缸缸盖上。

3.根据权利要求1或2所述的汽车汽油、醇类双燃料供给系统，其特征在于，所述醇类管路上设有加热装置，该加热装置用于在醇类管路中的醇类燃料低于环境温度时对醇类燃料进行预加热。

4.根据权利要求3所述的汽车汽油、醇类双燃料供给系统，其特征在于，所述双燃料一体式电控喷射器，包括喷射器主体，该喷射器主体上设有：

汽油燃料入口，用于与汽油管路连接；

醇类燃料入口，与汽油燃料入口并列设置，用于与醇类管路连接；

第一控制腔，与汽油燃料入口和醇类燃料入口连通；

第二控制腔，位于第一控制腔的下方并与第一控制腔连通；

燃料喷出口，与第二控制腔连通；

燃料切换控制阀，设于第一控制腔内，用于在ECU控制单元的控制下控制汽油燃料和醇类燃料的供给切换，具有第一状态和第二状态；在第一状态下，醇类燃料入口、第一控制腔、以及第二控制腔相互连通，而汽油燃料入口与第二控制腔相互截止；在第二状态下，汽油燃料入口、第一控制腔、以及第二控制腔相互连通，而醇类燃料入口与第二控制腔相互截止；

燃料喷射控制阀，设于第二控制腔内，用于在ECU控制单元的控制下控制第二控制腔与燃料喷出口的连通或截止。

5.根据权利要求4所述的汽车汽油、醇类双燃料供给系统，其特征在于，所述燃料切换控制阀包括：

导向座，其安装于第一控制腔内并位于靠近醇类燃料入口的一侧，且具有一套接导向部；

第一电磁线圈，设于第一控制腔的外周，并与套接导向部相对；

第一活动体，其一端设于套接导向部内；

第一弹性件，设于套接导向部内，并分别与第一活动体和导向座相抵；

阀芯，与第一活动体的另一端连接，并可沿第一控制腔左右移动实现第一状态与第二状态的切换；

在第一状态下，所述阀芯位于第一控制腔和第二控制腔的连通处的左侧；在第二状态下，所述第一电磁线圈通电产生的磁力带动第一活动体克服第一弹性件的作用力沿套接导向部向右移动，使所述阀芯跟随第一活动体由左向右移动并位于第一控制腔和第二控制腔的连通处的右侧。

6.根据权利要求5所述的汽车汽油、醇类双燃料供给系统，其特征在于，所述燃料喷射控制阀包括：

阀座，其安装于第二控制腔内并靠近第一控制腔与第二控制腔的连通处一侧，该阀座呈T字形，具有一横向定位部、以及一开口朝下的纵向套接导向部，其中，横向定位部上开设有贯穿其本身的燃料导流孔，且燃料导流孔位于纵向套接导向部的外围；

第二电磁线圈，设于第二控制腔的外周，并与纵向套接导向部相对；

第二活动体，其一端设于纵向套接导向部内；

第二弹性件，设于纵向套接导向部内，并分别与第二活动体和阀座的横向定位部相抵；

针阀，安装于第二控制腔内，并位于第二活动体与燃料喷出口之间，其与第二活动体的另一端连接并可上下移动；

所述第二电磁线圈通电时，第二电磁线圈通电产生的磁力带动第二活动体克服第二弹性件的作用力沿纵向套接导向部向上移动，使针阀跟随第二活动体由下向上移动并脱离燃料喷出口，此时第二控制腔与燃料喷出口连通；所述第二电磁线圈断电时，第二活动体在第二弹性件的复位作用力下沿纵向套接导向部向下移动，使针阀跟随第二活动体由上向下移动并紧抵燃料喷出口，此时第二控制腔与燃料喷出口相截止。

7.根据权利要求6所述的汽车汽油、醇类双燃料供给系统，其特征在于，所述第一控制腔沿横向延伸，所述第二控制腔沿纵向延伸，且第二控制腔自上而下由大渐小。

8.根据权利要求7所述的汽车汽油、醇类双燃料供给系统，其特征在于，所述汽油燃料入口、醇类燃料入口、以及燃料喷出口外周分别开设有环形槽，环形槽上分别设有密封圈。

9.根据权利要求8所述的汽车汽油、醇类双燃料供给系统，其特征在于，所述汽油燃料入口和醇类燃料入口处分别设有过滤网。