CN204783132U - 抽汽供热汽轮机组和电厂发电机机组 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及蒸汽动力机械，公开了一种抽汽供热汽轮机组，包括具有第一汽缸和第二汽缸的汽轮机、一端连接于第一汽缸的排汽口以用于抽汽供热的抽汽管道(1)和用于限制第一汽缸的最高排汽压力的安全阀(2)，所述第一汽缸的排汽口通过导汽管(3)还连接于第二汽缸的进汽口以能够使从第一汽缸排出的蒸汽进入第二汽缸而继续做功，导汽管(3)上设置有调节阀(4)，所述安全阀(2)的进口连接于第一汽缸的排汽口，且该安全阀(2)的出口连接于第二汽缸的进汽口，以使得安全阀(2)工作状态下的溢流蒸汽能够被输送到第二汽缸。本实用新型提供的抽汽供热汽轮机组能够避免在安全阀开启状态下产生较大的噪音，并减少工质和能量的浪费。

Description

抽汽供热汽轮机组和电厂发电机机组

技术领域

本实用新型涉及蒸汽动力机械，具体地，涉及一种抽汽供热汽轮机组。在此基础上，本实用新型还涉及一种包括该抽汽供热汽轮机组的电厂发电机机组。

背景技术

热电联产是一种既生产电能，又利用汽轮机做功发电后的蒸汽供热的生产方式，对于节约能源、改善环境等具有重要意义。例如，在火电厂中，汽轮机用作发电用的原动机，将来自锅炉的蒸汽热能转化为机械能，进而通过发电机转化为便于输送和利用的电能。

其中，在汽轮机中，由喷嘴叶栅(也称“静叶栅”)和与之配合的动叶栅组成的级是实现将热能转化为机械能的基本做功单元，其具体结构和工作原理已为大众所熟知，对此不再赘述。随着热电技术的发展，将各级装在一个汽缸内的单缸汽轮机常常无法满足生产需要，因此，将各级分装在多个汽缸内的多缸汽轮机(如双缸汽轮机、三缸汽轮机等)得到广泛应用，以提高能量利用率并产生更高的功率。以三缸汽轮机为例，其基本原理为：使高压缸做功后排出的蒸汽进入中压缸，以在中压缸内继续做功；继而，中压缸排出的蒸汽进入低压缸并在该低压缸内做功。

作为热电联产的一种典型应用，可以在汽轮机的中压缸排汽口抽出一部分蒸汽供给热用户，以用于采暖、催化化学反应等。如图1所示为一种传统的抽汽供热汽轮机组的连接示意图，包括汽轮机和抽汽系统。其中，汽轮机具有通过导汽管3连接的中压缸5和低压缸6，导汽管3上设置有调节阀4(如供热调节蝶阀)；抽汽系统包括一端连通于中压缸5的排汽口(或抽汽口)的抽汽管道1，该抽汽管道1的另一端通向热网首站10。在工作过程中，中压缸5的排汽口排出的蒸汽可以通过抽汽管道1输送至热网首站10，以供热用户使用。调节阀4能够改变导汽管3的通流面积，进而调节中压缸5通过抽汽管道1的排汽压力。

重要地，抽汽管道1上旁接有设置有安全阀2的排汽管，以限制中压缸5的最高排汽压力，避免中压缸5的末级叶片在过高排汽压力作用下变形、损坏。

然而，上述传统的抽汽供热汽轮机组存在诸多不足之处：一方面，在安全阀2开启过程中和开启状态下，蒸汽受到压差骤然增大，产生较大的噪音，且蒸汽工质被直接排至大气中而造成工质和能量的浪费；另一方面，为避免排出的蒸汽影响其他设备运行，设置安全阀2的排汽管需要引出至适当的位置(如向上延伸较大高度)，施工难度大、成本较高。

有鉴于此，有必要提供一种新的抽汽供热汽轮机组，以解决上述现有技术存在的问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种抽汽供热汽轮机组，该抽汽供热汽轮机组能够避免在安全阀开启状态下产生较大的噪音，并减少工质和能量的浪费；同时，该抽汽供热汽轮机组具有施工方便、成本低廉等优点。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种抽汽供热汽轮机组，该抽汽供热汽轮机组包括具有第一汽缸和第二汽缸的汽轮机、一端连接于所述第一汽缸的排汽口以用于抽汽供热的抽汽管道和用于限制所述第一汽缸的最高排汽压力的安全阀，所述第一汽缸的排汽口通过导汽管还连接于所述第二汽缸的进汽口以能够使从所述第一汽缸排出的蒸汽进入所述第二汽缸而继续做功，所述导汽管上设置有调节阀，其中，所述安全阀的进口连接于所述第一汽缸的排汽口，且该安全阀的出口连接于所述第二汽缸的进汽口，以使得所述安全阀工作状态下的溢流蒸汽能够被输送到所述第二汽缸。

优选地，所述调节阀为蝶阀。

优选地，所述调节阀和所述安全阀并联地设置于所述导汽管上。

优选地，所述抽汽管道的一端连接于所述导汽管并通过该导汽管与所述第一汽缸的排汽口连通。

优选地，所述抽汽管道上设置有逆止阀、快关阀、关断阀中的至少一者。

优选地，所述抽汽管道的远离所述第一汽缸的一端连接于热网首站。

优选地，所述第一汽缸为所述汽轮机的中压缸或高中压合缸，所述第二汽缸为所述汽轮机的低压缸。

此外，本实用新型提供一种包括所述抽汽供热汽轮机组的电厂发电机机组。

通过上述技术方案，在安全阀开启过程中和开启状态下，第一汽缸排出的蒸汽通过该安全阀进入具有一定压力的第二汽缸内，从而减小了安全阀动作和排汽产生的噪音，并避免由于工质直接排大气而造成的工质和能量的浪费。本实用新型的抽汽供热汽轮机组无需将蒸汽引出至较远位置(如汽机房外)，显著改善了施工难度，降低成本，并便于管道布置。

本实用新型的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是现有技术中一种抽汽供热汽轮机组的连接示意图；

图2是根据本实用新型一种优选实施方式的抽汽供热汽轮机组的连接示意图。

附图标记说明

1抽汽管道2安全阀

3导汽管4调节阀

5中压缸6低压缸

7逆止阀8快关阀

9关断阀10热网首站

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

参照图2所示，根据本实用新型一种优选实施方式的抽汽供热汽轮机组，包括汽轮机、抽汽管道1等。其中，汽轮机具有第一汽缸(如中压缸5)和第二汽缸(如低压缸6)，第一汽缸的排汽口通过导汽管3连接于第二汽缸的进汽口，以能够使从第一汽缸排出的蒸汽进入第二汽缸继续做功。导汽管3上设置有调节阀4，能够调节抽汽管道1上的抽汽压力。这与传统技术基本相同。

抽汽管道1连接于第一汽缸的排汽口，以用于抽汽供热，例如，可以将中压缸5内的热蒸汽抽送至热网首站10，用于采暖、催化化学反应等。为了限制第一汽缸的最高排汽压力，以避免其末级叶片在过高的排汽压力作用下变形、损坏，还设置有安全阀2。该安全阀2的进口连接于第一汽缸的排汽口，出口连接于第二汽缸的进汽口，从而，在该安全阀2的工作状态下，溢流的蒸汽能够被输送至第二汽缸。

可以看出，与传统技术不同地，本实用新型将安全阀2设置在第一汽缸和第二汽缸之间，能够在第一汽缸的排汽口压力达到安全阀2开启压力时，使得第一汽缸排出的热蒸汽进入第二汽缸。在安全阀2的开启过程中和开启状态下，第一汽缸排出的蒸汽可以进入具有一定压力的第二汽缸内，从而减小安全阀2动作和排汽时产生的噪音，并避免了由于工质直接排大气而造成的工质和能量的浪费。另外，本实用新型的抽汽供热汽轮机组无需考虑排出的工质对其他设备可能造成的影响，从而无需将蒸汽引出至较远的位置，显著改善了施工难度，并降低了成本。

通过以上说明可以理解的是，本实用新型中所述安全阀2是一种用于限制第一汽缸的最高排汽压力的常闭阀。具体地，当连接于第一汽缸的排汽口的进口处压力较小时，安全阀2处于关闭状态，蒸汽无法通过该安全阀2；当进口压力较大时，安全阀2在该压力作用下被打开，从而使得进口(以及第一汽缸的排汽口)处的蒸汽溢流至安全阀2的出口，继而被输送至第二汽缸。安全阀作为压力控制领域常见的阀门，具有多种形式和结构，只要其能够满足上述要求，均属于本实用新型的构思范围。

为了便于导汽管3的开关控制，以方便地调节抽汽管道1上的抽汽压力，调节阀4可以优选为蝶阀。

在上述实施方式中，安全阀2可以以多种方式连接在第一汽缸和第二汽缸之间，使其进口(直接或间接地)连接于第一汽缸的排汽口、出口连接于第二汽缸的进汽口。优选地，如图2所示，该安全阀2可以与调节阀4并联地设置在导汽管3上，从而使得结构更加紧凑，便于布置。

另外，抽汽管道1也可以通过多种方式直接或间接地连接于第一汽缸的排汽口。优选地，如图2所示，抽汽管道1的一端可以连接于导汽管3，并通过该导汽管3与所述第一汽缸的排汽口连通。抽汽管道1的另一端(即远离第一汽缸的一端)可以连接于热网首站10。可以理解的是，此处所述的抽汽管道1的远离第一汽缸的一端指的是该抽汽管道1的两端中的不与导汽管3连接的端部，其可以为多个，例如，抽汽管道1从导汽管3引出后可以形成多个分支，以将热蒸汽抽送至多个不同位置。

为了便于控制和维修，抽汽管道1上可以设置逆止阀7、快关阀8以及关断阀9中的一者或多者。其中，逆止阀7能够防止蒸汽倒流进入汽缸而损坏叶片；快关阀8能够快速隔断抽汽管道1的连通状态，以控制蒸汽流向；关断阀9也用于隔断抽汽管道1的连通状态，便于对热网首站10等相关设施进行维修作业。根据其功能要求，这些阀门的结构和形式可以有多种选择并已为公众所熟知，对此不再赘述。

正如以上所述，本实用新型的汽轮机组中，第一汽缸排出的蒸汽能够进入第二汽缸继续做功。根据功率需求和布局不同，汽轮机可以具有双缸、三缸等。相应地，作为一种较为优选的实施方式，本实用新型的第一汽缸可以为汽轮机的中压缸5或高中压合缸，第二汽缸可以为该汽轮机的低压缸6。

在此基础上，本实用新型还提供一种包括上述抽汽供热汽轮机组的电厂发电机机组。

以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。

Claims (8)

1.抽汽供热汽轮机组，该抽汽供热汽轮机组包括具有第一汽缸和第二汽缸的汽轮机、一端连接于所述第一汽缸的排汽口以用于抽汽供热的抽汽管道(1)和用于限制所述第一汽缸的最高排汽压力的安全阀(2)，所述第一汽缸的排汽口通过导汽管(3)还连接于所述第二汽缸的进汽口以能够使从所述第一汽缸排出的蒸汽进入所述第二汽缸而继续做功，所述导汽管(3)上设置有调节阀(4)，其特征在于，所述安全阀(2)的进口连接于所述第一汽缸的排汽口，且该安全阀(2)的出口连接于所述第二汽缸的进汽口，以使得所述安全阀(2)工作状态下的溢流蒸汽能够被输送到所述第二汽缸。

2.根据权利要求1所述的抽汽供热汽轮机组，其特征在于，所述调节阀(4)为蝶阀。

3.根据权利要求1所述的抽汽供热汽轮机组，其特征在于，所述调节阀(4)和所述安全阀(2)并联地设置于所述导汽管(3)上。

4.根据权利要求1所述的抽汽供热汽轮机组，其特征在于，所述抽汽管道(1)的一端连接于所述导汽管(3)并通过该导汽管(3)与所述第一汽缸的排汽口连通。

5.根据权利要求1所述的抽汽供热汽轮机组，其特征在于，所述抽汽管道(1)上设置有逆止阀(7)、快关阀(8)、关断阀(9)中的至少一者。

6.根据权利要求1所述的抽汽供热汽轮机组，其特征在于，所述抽汽管道(1)的远离所述第一汽缸的一端连接于热网首站(10)。

7.根据权利要求1至6中任意一项所述的抽汽供热汽轮机组，其特征在于，所述第一汽缸为所述汽轮机的中压缸(5)或高中压合缸，所述第二汽缸为所述汽轮机的低压缸(6)。

8.一种电厂发电机机组，其特征在于，所述电厂发电机组包括根据权利要求1至7中任意一项所述的抽汽供热汽轮机组。