CN204776023U - 一种直升机桨叶接头填块 - Google Patents

Abstract

一种直升机桨叶接头填块，涉及直升机桨叶结构设计技术，包括上接头填块(1)、下接头填块(2)，二者带孔的一端连接有金属衬套(4)用于定位，距离孔一端的上接头填块(1)上设置有规则形状的凹槽(4)，下接头填块(2)上与上接头填块(1)距离孔相同距离位置处设置有与上接头填块(1)上规则形状的凹槽(4)相匹配的凸块(5)，凹槽(4)与凸块(5)过盈配合对上接头填块(1)、下接头填块(2)进行定位。采用本实用新型提供的直升机桨叶接头填块确保了上接头填块(1)与下接头填块(2)相对位置不会发生偏移，提高了直升机桨叶产品的合格率。

Description

一种直升机桨叶接头填块

技术领域

本实用新型涉及直升机桨叶结构设计技术，具体而言涉及一种直升机桨叶接头填块。

背景技术

直升机桨叶从外形上可分为将根、将身段及桨尖三部分，其中将根部分主要包括金属衬套、根部堵盖、接头填块、缠绕大梁、填充物和多复层蒙皮等，其中接头填块是桨根衬套、大梁缠绕空腔的填充物，接头填块建模至关重要，原因在于桨叶根部空间极小但是组件结构十分复杂，所以接头填块的建模好坏直接影响到整个桨根组件建模，对于直升机桨叶而言，力学性能至关重要，作为桨叶主承力结构的大梁带是影响桨叶力学性能的重要因素之一，而大梁带缠绕在接头填块上，因此接头填块对大梁带起到了塑形的作用，即接头填块的性能直接决定了大梁带的整体形状和大梁带的各剖面面积。接头填块的定位是模压桨叶的必须解决的一项重要技术问题，直接关系到桨叶模压质量的好坏，同时会影响到桨叶可靠性、维护性和安全性。目前，模压桨叶中均出现过上接头填块与下接头填块模压时容易偏移，不利于桨叶金属衬套的定位，降低了产品的合格率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决上述现有技术中的不足，提供一种结构简单合理的、能避免上填块与下填块之间发生相对移动的偏移，能够将桨叶金属衬套精确定位的一种直升机桨叶接头填块。

本实用新型的目的通过如下技术方案实现：一种直升机桨叶接头填块，包括上接头填块、下接头填块，二者带孔的一端连接有金属衬套用于定位，上接头填块距离孔一定距离位置处设置有规则形状的凹槽，与凹槽相配合的下接头填块上设置有规则形状的凸块。

优选的是，上接头填块上的凹槽与下接头填块的凸块形状相匹配且分别设置于上接头填块与下接头填块相邻的接触面上。

上述任一方案中优选的是，上接头填块的凹槽、下接头填块的凸块过盈配合对上接头填块、下接头填块固定。

本实用新型所提供的直升机桨叶接头填块的有益效果在于，通过在上接头填块、下接头填块上分别设置定凹槽和凸块对上接头填块和下接头填块进行定位，确保了上接头填块与下接头填块相对位置不会发生偏移，提高了直升机桨叶产品的合格率。

附图说明

图1是按照实用新型的直升机桨叶接头填块的优选实施例的结构示意图；

图2是按照本实用新型的直升机桨叶接头填块的图1所示实施例的组合装配图。

附图标记：

1-上接头填块、2-下接头填块、3-金属衬套、4-凹槽、5-凸块。

具体实施方式

为了更好地理解按照本实用新型方案的直升机桨叶接头填块，下面结合附图对本实用新型的直升机桨叶接头填块的一优选实施例作进一步阐述说明。

参照图1-图2，本实用新型提供的直升机桨叶接头填块包括上接头填块1、下接头填块2，二者带孔的一端连接有金属衬套3用于定位，其特征在于：所述上接头填块1距离孔一定距离位置处设置有规则形状的凹槽4，与凹槽4相配合的下接头填块2上设置有规则形状的凸块5。所述上接头填块1上的凹槽4与所述下接头填块2的凸块5形状相匹配且分别设置于所述上接头填块1与所述下接头填块2相邻的接触面上。所述上接头填块1的凹槽4、所述下接头填块2的凸块5过盈配合对所述上接头填块1、所述下接头填块2固定。

在直升机生产过程中，桨叶的整体构造对直升机的整体会产生很大的影响，桨叶从外形上可分为将根、将身段及桨尖三部分，其中将根部分主要包括金属衬套、根部堵盖、接头填块、缠绕大梁、填充物和多复层蒙皮等，其中接头填块是桨根金属衬套、大梁缠绕空腔的填充物，接头填块建模至关重要，原因在于桨叶根部空间极小但是组件结构十分复杂，所以接头填块的建模好坏直接影响到整个桨根组件建模，对于直升机桨叶而言，力学性能至关重要，作为桨叶主承力结构的大梁带是影响桨叶力学性能的重要因素之一，而大梁带缠绕在接头填块上，因此接头填块对大梁带起到了塑形的作用，即接头填块的性能直接决定了大梁带的整体形状和大梁带的各剖面面积。

本实用新型提供的直升机桨叶接头填块优选实施例中，上接头填块1与下接头填块2的结构相同为鞘状结构，上接头填块1与下接头填块2鞘状较宽的一端设置有圆环状结构并套在一金属衬套3内将上接头填块1与下接头填块2进行固定。但上接头填块1与下接头填块2还可能会发生相对位置的变动，即上接头填块1与下接头填块2可能会绕金属衬套发生转动使上接头填块1与下接头填块2发生相对位移的偏移。本实用新型提供的直升机桨叶接头填块在上接头填块1距离带孔一端设置有凹槽4，凹槽4为圆筒状结构且底面为平面形状。与上接头填块1上的凹槽4相配合下接头填块2上设置有凸块5，凸块5为规则的圆柱体结构且凸块5的顶为圆平面。凸块5到下接头填块2带孔一端的距离同凹槽4到上接头填块1带孔一端的距离相同。凹槽4的深度与凸块5的长度相同且凹槽4的圆截面直径与凸块5的圆截面直径相同。凹槽4与凸块5采用过盈配合对上接头填块1与下接头填块2无间隙配合固定。

采用本实用新型提供的直升机桨叶接头填块实施例的技术方案保障了上接头填块1与下接头填块2不会发生相对位置的偏移，对直升机桨叶的桨根部分的优化设计提供了有力保障。

以上结合本实用新型的具体实施例做了详细描述，但并非是对本实用新型的限制，例如实用新型提供的直升机桨叶接头填块凹槽4与凸块5的具体形状等，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改均属于本实用新型的技术范围，还需要说明的是，按照本实用新型的直升机桨叶接头填块技术方案的范畴包括上述各部分之间的任意组合。

Claims (3)

1.一种直升机桨叶接头填块，包括上接头填块(1)、下接头填块(2)，二者带孔的一端连接有金属衬套(3)用于定位，其特征在于：所述上接头填块(1)距离孔一定距离位置处设置有凹槽(4)，与凹槽(4)相配合的下接头填块(2)上设置有凸块(5)。

2.如权利要求1所述的直升机桨叶接头填块，其特征在于：所述上接头填块(1)上的凹槽(4)与所述下接头填块(2)的凸块(5)形状相匹配且分别设置于所述上接头填块(1)与所述下接头填块(2)相邻的接触面上。

3.如权利要求1所述的直升机桨叶接头填块，其特征在于：所述上接头填块(1)的凹槽(4)、所述下接头填块(2)的凸块(5)过盈配合对所述上接头填块(1)、所述下接头填块(2)固定。