CN204775899U - 一种改进的压载舱牺牲阳极与船体的连接结构 - Google Patents
一种改进的压载舱牺牲阳极与船体的连接结构 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了一种改进的压载舱牺牲阳极与船体的连接结构，它包括牺牲阳极本体、牺牲阳极铁脚和牺牲阳极底座，牺牲阳极本体两端连接L型的牺牲阳极铁脚，牺牲阳极铁脚通过紧固件与牺牲阳极底座连接，牺牲阳极底座的形状为L型，牺牲阳极底座焊接于船体舱壁。将原来的牺牲阳极铁脚形状进行改变，变成L型，并增加牺牲阳极底座，牺牲阳极底座焊接在船体结构上，牺牲阳极铁脚通过螺栓与牺牲阳极底座连接在一起，牺牲阳极失去保护作用后，可将牺牲阳极铁脚与牺牲阳极底座的螺栓拆除，换上新的牺牲阳极，方便快捷。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种船舶及海洋工程钻井平台防腐蚀牺牲阳极安装方式的改良，具体涉及一种改进的压载舱牺牲阳极与船体连接结构。
背景技术
牺牲阳极是一种比船体的钢铁电位更负的金属或合金，当它与船体电性连接后，依靠自身不断腐蚀（牺牲），产生电流使船体获得阴极极化而受到保护。目前牺牲阳极的设计和制造的状况为:国家专门为牺牲阳极制定了标准《GB/T4950-2002锌铝镉牺牲阳极》《GB/T4948-2002铝锌铟牺牲阳极》，图1和图2所示，其中的压载舱牺牲阳极的安装方式为：1’为牺牲阳极本体，牺牲阳极铁脚2’与船体舱壁5’焊接。随着船东对船舶后续维护的要求越来越高和PSPC压载舱涂装保护规则的实施，这种连接方式越来越不能适用现在的要求：
第一，如果牺牲阳极在分段制造阶段安装，则在分段表面处理和涂装过程中，为了保护牺牲阳极不被损坏和沾染油漆，所有安装的牺牲阳极需要用胶带或布包裹，涂装完成后还需要拆除这些包裹物，而压载舱的牺牲阳极数量又较大，需要投入很大的工作量；另外牺牲阳极本体与船体结构距离很小，包裹物体后，牺牲阳极附近的船体结构很难进行表面处理和涂装。
第二，如果牺牲阳极在分段涂装后安装，则会对压载舱涂层造成破损，而牺牲阳极数量较多，累计破损面积不容小窥。根据PSPC的要求，单个压载舱上船台合拢后，油漆破损面积不能超过舱室总面积的2%。如果加上其它一些不可避免的破损，很可能就会超过这个面积。超过面积后，舱室需重新进行表面处理，重新涂装，会对船厂造成较大损失。
第三，不便于船舶使用后的后续更换，船舶使用一般在30年左右，而牺牲阳极的使用寿命一般只有3-5年，中间需要更换4-5次，换除时需先将原铁脚割除，然后再焊接新的铁脚，全船压载舱牺牲阳极的数量从多，需要耗费大量的人力物力；另外重新焊接会造成油漆的损伤，需要重新补涂油漆，同样也需要消耗大量的人力物力，给船东增加了一定的维护费用。
因此，需要提供一种新的技术方案来解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种更能满足PSPC要求和更方便船东维护的压载舱牺牲阳极与船体的连接结构。
为解决上述技术问题，本实用新型的一种改进的压载舱牺牲阳极与船体的连接结构，它包括牺牲阳极本体、牺牲阳极铁脚和牺牲阳极底座，所述牺牲阳极本体两端连接L型的牺牲阳极铁脚，所述牺牲阳极铁脚通过紧固件与牺牲阳极底座连接，所述牺牲阳极底座的形状为L型，所述牺牲阳极底座焊接于船体舱壁。
上述紧固件为螺栓。
将原来的牺牲阳极铁脚形状进行改变，并增加牺牲阳极底座，牺牲阳极底座焊接在船体结构上，牺牲阳极铁脚通过螺栓与牺牲阳极底座连接在一起，牺牲阳极失去保护作用后，可将牺牲阳极铁脚与牺牲阳极底座的螺栓拆除，换上新的牺牲阳极，方便快捷。
附图说明
图1为国标中压载舱牺牲阳极与船体的连接结构的示意图。
图2为国标中压载舱牺牲阳极与船体的连接结构的俯视图。
图3为本实用新型的压载舱牺牲阳极与船体的连接结构的示意图。
图4为本实用新型的压载舱牺牲阳极与船体的连接结构的俯视图。
其中：1、牺牲阳极本体，2、牺牲阳极铁脚，3、牺牲阳极底座，4、紧固件，5、船体舱壁。
具体实施方式
为了加深对本实用新型的理解，下面将结合实施例和附图对本实用新型作进一步详述，该实施例仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的保护范围的限定。
如图3和4所示，本实用新型的一种改进的压载舱牺牲阳极与船体的连接结构，它包括牺牲阳极本体1、牺牲阳极铁脚2和牺牲阳极底座3，牺牲阳极本体1两端连接L型的牺牲阳极铁脚2，牺牲阳极铁脚2通过紧固件4与牺牲阳极底座3连接，牺牲阳极底座3的形状为L型，牺牲阳极底座3焊接于船体舱壁5。
上述紧固件4为螺栓。
以下为本实用新型牺牲阳极与船体的安装顺序：
1.牺牲阳极底座采用角钢切割而成，并钻孔，并镀锌；
2.在分段制造时，可先按牺牲阳极两个铁脚的间距，先安装牺牲阳极底座，并焊接；
3.分段涂装结束后，再安装牺牲阳极本体；
4.船舶运行中，牺牲阳极失去保护作用后，可将固定铁脚与底座的螺栓拆除，换上新的牺牲阳极，方便快捷。
将原来的牺牲阳极铁脚形状进行改变，变成L型，并增加牺牲阳极底座，牺牲阳极底座焊接在船体结构上，牺牲阳极铁脚通过螺栓与牺牲阳极底座连接在一起，牺牲阳极失去保护作用后，可将牺牲阳极铁脚与牺牲阳极底座的螺栓拆除，换上新的牺牲阳极，方便快捷。更能满足PSPC要求和更方便船东维护。
Claims (2)
1.一种改进的压载舱牺牲阳极与船体的连接结构，其特征在于：它包括牺牲阳极本体、牺牲阳极铁脚和牺牲阳极底座，所述牺牲阳极本体两端连接L型的牺牲阳极铁脚，所述牺牲阳极铁脚通过紧固件与牺牲阳极底座连接，所述牺牲阳极底座的形状为L型，所述牺牲阳极底座焊接于船体舱壁。
2.根据权利要求1所述的一种改进的压载舱牺牲阳极与船体的连接结构，其特征在于：所述紧固件为螺栓。
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| CN201520508988.2U CN204775899U (zh) | 2015-07-15 | 2015-07-15 | 一种改进的压载舱牺牲阳极与船体的连接结构 |
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