CN204774556U - 一种汽车车门防水膜 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车车门防水膜，包括防水膜本体(1)和丁基胶层(2)，防水膜本体(1)与车门内板(3)之间设置有丁基胶层(2)，防水膜本体(1)上开设有主线束过线孔和开关拉索孔，主线束过线孔处设有防水保护套(4)，防水保护套(4)覆盖主线束过线孔，防水保护套(4)内穿设有主线束(5)，开关拉索孔处设有防水伸缩件(6)，防水伸缩件(6)覆盖开关拉索孔，防水伸缩件(6)内穿设有开关拉索(7)，防水膜本体(1)的边缘处设有主定位槽(8)、辅助定位槽一(9)和辅助定位槽二(10)；本实用新型同现有技术相比，不仅结构简单，易控制漏水，气密性好，而且装配方便，通过定位能让总装工人方便安装。

Description

一种汽车车门防水膜

[技术领域]

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体地说是一种汽车车门防水膜。

[背景技术]

目前，汽车门护板内部防水膜比较常用的结构是采用0.3mm的PE膜直接切边，然后利用胶粘到车门内板上，根据实际使用情况看，这用结构不能很好的减少噪音，而且存在气密性不好以及容易漏水的情况，NVH性能较差。另外，由于结构简单，没有设计定位系统，从而与周边线束和拉索搭接困难，装配不方便，也不能很好的进行定位，在总装上极易浪费人力去进行调整，从而影响了生产效率。

[实用新型内容]

本实用新型的目的就是要解决上述的不足而提供一种汽车车门防水膜，不仅结构简单，易控制漏水，气密性好，而且装配方便，通过定位能让总装工人方便安装，且不会出错。

为实现上述目的设计一种汽车车门防水膜，包括防水膜本体1和丁基胶层2，所述防水膜本体1的外形与车门内板3的防水区域相配合，所述防水膜本体1设置于车门内板3与车门护板之间，所述防水膜本体1与车门内板3之间设置有丁基胶层2，所述防水膜本体1上开设有主线束过线孔和开关拉索孔，所述主线束过线孔、开关拉索孔均为圆形孔，所述主线束过线孔处设有防水保护套4，所述防水保护套4覆盖主线束过线孔，所述防水保护套4内穿设有主线束5，所述开关拉索孔处设有防水伸缩件6，所述防水伸缩件6覆盖开关拉索孔，所述防水伸缩件6的中心位置处设有弹性圈，所述弹性圈内穿设有开关拉索7，所述防水保护套4、防水伸缩件6均固定连接在防水膜本体1上，所述防水膜本体1的边缘处设有主定位槽8、辅助定位槽一9和辅助定位槽二10，所述主定位槽8设置于主线束过线孔处，所述辅助定位槽一9设置于开关拉索孔处，所述主定位槽8为向内凹陷的圆形槽，所述辅助定位槽一9、辅助定位槽二10均为向内凹陷的半圆形槽，所述辅助定位槽一9与辅助定位槽二10相对设置，所述车门内板3上设有主定位凸起、辅助定位凸起一和辅助定位凸起二，所述主定位凸起、辅助定位凸起一、辅助定位凸起二分别配合连接主定位槽8、辅助定位槽一9、辅助定位槽二10。

所述防水膜本体1为通过注塑成型的XPE薄膜，所述防水膜本体1的厚度为3mm。

所述防水膜本体1上设有便于撕剥的凸耳。

本实用新型同现有技术相比，具有如下优点：

(1)结构简单，装配方便，通过定位能让总装工人方便安装，且不会出错；

(2)定位容易，与周边件配合方便，在配合处设计有定位槽，从而能使配合件顺利装配；

(3)相比于现有技术，NVH性能显著提高；

(4)易控制漏水，气密性好。

[附图说明]

图1是本实用新型的正面结构示意图；

图2是本实用新型的背面结构示意图；

图中：1、防水膜本体2、丁基胶层3、车门内板4、防水保护套5、主线束6、防水伸缩件7、开关拉索8、主定位槽9、辅助定位槽一10、辅助定位槽二11、防水膜边界。

[具体实施方式]

下面结合附图对本实用新型作以下进一步说明：

如附图所示，本实用新型包括：防水膜本体1和丁基胶层2，防水膜本体1的外形与车门内板3的防水区域相配合，防水膜本体1设置于车门内板3与车门护板之间，防水膜本体1与车门内板3之间设置有丁基胶层2，防水膜本体1上开设有主线束过线孔和开关拉索孔，主线束过线孔、开关拉索孔均为圆形孔，主线束过线孔处设有防水保护套4，防水保护套4覆盖主线束过线孔，防水保护套4内穿设有主线束5，开关拉索孔处设有防水伸缩件6，防水伸缩件6覆盖开关拉索孔，防水伸缩件6的中心位置处设有弹性圈，弹性圈内穿设有开关拉索7，防水保护套4、防水伸缩件6均固定连接在防水膜本体1上，防水膜本体1的边缘处设有主定位槽8、辅助定位槽一9和辅助定位槽二10，主定位槽8设置于主线束过线孔处，辅助定位槽一9设置于开关拉索孔处，主定位槽8为向内凹陷的圆形槽，辅助定位槽一9、辅助定位槽二10均为向内凹陷的半圆形槽，辅助定位槽一9与辅助定位槽二10相对设置，车门内板3上设有主定位凸起、辅助定位凸起一和辅助定位凸起二，主定位凸起、辅助定位凸起一、辅助定位凸起二分别配合连接主定位槽8、辅助定位槽一9、辅助定位槽二10；其中，防水膜本体1为通过注塑成型的XPE(化学交联聚乙烯)薄膜，防水膜本体1的厚度为3mm，防水膜本体1上设有便于撕剥的凸耳。

本实用新型改进了传统方案的缺点，其主要包含XPE防水膜本体和丁基胶层，其中，在防水膜本体上设计有RPS定位，以便于装配，以及与周边配合件的导向结构。在装配的过程中，首先进行产品的定位，然后利用胶的粘性黏附到车门内板上，再利用滚压轮将周边胶压紧，从而达到防水以及气密性要求，并使周边配合件配合紧密。

本实用新型并不受上述实施方式的限制，其他的任何未背离本实用新型的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种汽车车门防水膜，其特征在于：包括防水膜本体(1)和丁基胶层(2)，所述防水膜本体(1)的外形与车门内板(3)的防水区域相配合，所述防水膜本体(1)设置于车门内板(3)与车门护板之间，所述防水膜本体(1)与车门内板(3)之间设置有丁基胶层(2)，所述防水膜本体(1)上开设有主线束过线孔和开关拉索孔，所述主线束过线孔、开关拉索孔均为圆形孔，所述主线束过线孔处设有防水保护套(4)，所述防水保护套(4)覆盖主线束过线孔，所述防水保护套(4)内穿设有主线束(5)，所述开关拉索孔处设有防水伸缩件(6)，所述防水伸缩件(6)覆盖开关拉索孔，所述防水伸缩件(6)的中心位置处设有弹性圈，所述弹性圈内穿设有开关拉索(7)，所述防水保护套(4)、防水伸缩件(6)均固定连接在防水膜本体(1)上，所述防水膜本体(1)的边缘处设有主定位槽(8)、辅助定位槽一(9)和辅助定位槽二(10)，所述主定位槽(8)设置于主线束过线孔处，所述辅助定位槽一(9)设置于开关拉索孔处，所述主定位槽(8)为向内凹陷的圆形槽，所述辅助定位槽一(9)、辅助定位槽二(10)均为向内凹陷的半圆形槽，所述辅助定位槽一(9)与辅助定位槽二(10)相对设置，所述车门内板(3)上设有主定位凸起、辅助定位凸起一和辅助定位凸起二，所述主定位凸起、辅助定位凸起一、辅助定位凸起二分别配合连接主定位槽(8)、辅助定位槽一(9)、辅助定位槽二(10)。

2.如权利要求1所述的汽车车门防水膜，其特征在于：所述防水膜本体(1)为通过注塑成型的XPE薄膜，所述防水膜本体(1)的厚度为3mm。

3.如权利要求2所述的汽车车门防水膜，其特征在于：所述防水膜本体(1)上设有便于撕剥的凸耳。