CN204774409U - 可连接式充气囊内胆 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于充气设备利用领域，尤其涉及一种可连接式充气囊内胆。本实用新型技术方案为：可连接式充气囊内胆包括充气囊主体，充放气阀门，连接结构，以充气囊主体为中心对称设计的至少两个连接面的多个连接面。本实用新型可根据使用可连接式充气囊内胆组成的产品结构的不同，充气囊主体容积可通过科学计算设计成任意大小。每一个可连接式充气囊内胆都有一个充放气阀门，可使每一个可连接式充气囊内胆进行单独充放气，单个拆装维修。一旦一个可连接式充气囊内胆被刺破，漏气的只是这一个可连接式充气囊内胆内的空气，其它可连接充气囊式充气囊内胆仍然保持充气状态，并根据气压高低自动弥补该空间。可对破损的可连接式充气囊内胆进行单独维修，也可重新更换一个，维修时间快，成本低。

Description

可连接式充气囊内胆

技术领域

本实用新型属于空气利用设备技术领域。尤其涉及一种可连接式充气囊内胆。

背景技术

以现在的利用充气的机动车车轮内胎及充气皮划艇来看大都使用一体式充气内胎，此方式一旦一点被扎破或爆胎，内胎内的空气就会瞬间全部泄漏。据国内外资料统计，因爆胎而造成的交通事故占事故总量的70%，而时速在160公里以上发生高速爆胎死亡率接近100%。高速路爆胎已成为高速公路交通意外事故的“头号杀手”，在中国每年因爆胎漏气事故死亡人数就达三万余人。旅游皮划艇也大都采用整体充气方式，如一点扎破或划破，也会造成整体气体泄漏。无论是机动车轮胎行业还是充气皮划艇行业，避免气体从胎体中瞬间完全泄漏以减少事故发生，是目前亟待解决的最大难题。

发明内容

本实用新型的目的在于，克服现有一体式充气产品的不足。提供了一种能组合成任意形状的可连接式充气囊内胆的结构解决了现有技术产品存在的安全隐患。发明人经过潜心研究，使一体式充气产品变成了由多个具有独立充放气功能的可连接式充气囊内胆根据要求组合而成，这样，即使产品在使用过程中被刺破或爆破，泄漏的只是单个气囊内胆的气体，其它气囊仍保持充气状态，这样使用人员就有充分的处理事故时间，从而极大地提高了充气部件及充气工具的使用安全性，减少事故发生。

为了解决上述产品的技术问题，本实用新型的技术方案为：可连接式充气囊内胆包括充气囊主体，充放气阀门，连接结构，以充气囊主体为中心对称设计的至少两个连接面的多个连接面。所述可连接式充气囊内胆以主体充气囊为中心对称设计两个的多个连接面。

本实用新型所述连接尺寸优选为两连接面尺寸相同。

本实用新型所述连接面优选为以充气囊主体为中心对称设计。

本实用新型所述可连接式充气囊内胆具有独立的外层结构且至少有两个连接面，连接面设有连接结构。

本实用新型所述可连接式充气囊内胆侧面设有充放气阀门。

本实用新型的有益效果是：可连接式充气囊内胆包括充气囊主体，充放气阀门，连接结构，还包括以充气囊主体为中心对称设计的至少两个连接面的多个连接面。本实用新型可根据使用可连接式充气囊内胆组成的产品结构的不同，充气囊主体容积可通过科学计算设计成任意大小。每一个可连接式充气囊内胆都有一个充放气阀门，可使每一个可连接式充气囊内胆进行单独充放气，单个拆装维修。一旦一个可连接式充气囊内胆被刺破，漏气的只是这一个可连接式充气囊内胆内的空气，其它可连接充气囊式充气囊内胆仍然保持充气状态，并根据气压高低自动弥补该空间。可对破损的可连接式充气囊内胆进行单独维修，也可重新更换一个，维修时间快，成本低。

附图说明

图1为本实用新型实施例1结构示意图，

图2为本实用新型实施例2结构示意图，

图3为本实用新型实施例3结构示意图，

图中1-充气囊主体，2-连接结构，3-充放气阀，4-连接面。

具体实施方式

根据图1所示可连接式充气囊内胆以充气囊主体为中心对称设计，有两个连接面。

根据图2所示可连接式充气囊内胆以充气囊主体为中心对称设计，有四个连接面。

根据图3所示可连接式充气囊内胆以充气囊主体为中心对称设计，有六个连接面。

Claims (5)

1.可连接式充气囊内胆包括充气囊主体，充放气阀门，连接结构，以充气囊主体为中心对称设计的至少两个连接面的多个连接面。

2.根据权利要求1所述的可连接式充气囊内胆，其特征在于：有一个主体充气囊。

3.根据权利要求1所述的可连接式充气囊内胆，其特征在于：以充气囊主体为中心，对称设计为至少两个连接面的多个连接面。

4.根据权利要求1所述的可连接式充气囊内胆，其特征在于：每个连接面设计有连接结构。

5.根据权利要求1所述的可连接式充气囊内胆，其特征在于：充气囊主体的侧面设计有充放气阀门。