CN204770115U - 用于汽车顶盖的修边装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种用于汽车顶盖的修边装置，包括上模和下模，所述上模进一步包括上模座、上模压料芯、4个吊装部和嵌入上模压料芯内的上模分体式凸模，所述上模座两端分别设置有左、右凸台；所述下模进一步包括下模座、支撑凸模和下模压料芯，所述支撑凸模的中央具有第二凹陷区，此第二凹陷区底部设置有若干个第一下平衡块、导柱和弹簧，所述弹簧位于下模压料芯的退料板下方，所述导柱贯穿退料板的T形通孔，位于导柱一端的凸缘位于T形通孔上部且其直径大于T形通孔的下部直径，所述第一下平衡块嵌入退料板的通孔并露出退料板的表面。本实用新型高效的修改操作，大大提高了修边的精度，切修更加省力，保证了下模工件加工区中易损区域容易更换。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种用于汽车顶盖的修边装置，属于冲压模具技术领域。
背景技术
汽车零件生产过程中很多冲压件在成型工序后需要进行修边工序，以剪切多余的工艺废料。进行修边工序的修边模具包括上修边刃口的上模和具有下修边刃口的下模，上模和下模合模时，上修边刃口和下修边刃口将多余的工艺废料切除。
发明内容
本实用新型目的是提供一种用于汽车顶盖的修边装置，该用于汽车顶盖的修边装置高效地修边操作，且上模压料芯与支撑凸模之间设置的若干对弹性体和平衡块，以及上模分体式凸模与下模压料芯之间设置的若干对弹性体和平衡块，大大提高了修边的精度，切修更加省力、更加整齐，有效减少工序，降低成本。
为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种用于汽车顶盖的修边装置，包括上模和下模，所述上模进一步包括上模座、上模压料芯、4个吊装部和嵌入上模压料芯内的上模分体式凸模，所述上模座两端分别设置有左、右凸台；
所述下模进一步包括下模座、支撑凸模和下模压料芯，所述支撑凸模的中央具有第二凹陷区，此第二凹陷区底部设置有若干个第一下平衡块、导柱和弹簧，所述弹簧位于下模压料芯的退料板下方，所述导柱贯穿退料板的T形通孔，位于导柱一端的凸缘位于T形通孔上部且其直径大于T形通孔的下部直径，所述第一下平衡块嵌入退料板的通孔并露出退料板的表面，所述退料板边缘区域间隔分布有若干个压边圈镶块；4个中心具有通孔的方形套管通过铰链活动安装于所述下模座靠近四个拐角处，非工作状态下，方形套管位于下模座上表面，工作状态下，方形套管位于下模座侧表面。
上述技术方案中进一步改进的技术方案如下：
作为优选，所述下模的支撑凸模边缘均匀分布有若干个第二下平衡块。
作为优选，所述方形套管的通孔为方形。
由于上述技术方案运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点和效果：
1、本实用新型用于汽车顶盖的修边装置，其冲压下行时上模压料芯与支撑凸模先定位待加工工件后，再由上模分体式凸模将待加工工件进行修边操作，同时上模分体式凸模也会驱动下模压料芯下行，当完成修边后，上模分体式凸模上行，此时，下模压料芯在其弹簧的推动下退料板上行，完成待加工工件的托料操作，实现了高效的修改操作，且上模压料芯与支撑凸模之间设置的若干对弹性体和平衡块，以及上模分体式凸模与下模压料芯之间设置的若干对弹性体和平衡块，大大提高了修边的精度，切修更加省力、更加整齐；有效减少工序，降低成本。
2、本实用新型用于汽车顶盖的修边装置，其方形套管绕铰链旋转翻上下模座，当出现非正常现象时，上模1冲下时，先压方形套管20上，由于方形套管中央具有镂空空间，因此方形套管变形抵消来自上模1的压力，也避免了在50吨的压力方形套管20飞出伤害到操作人员，从而保护产品、下模和操作人员，提高了安全性；其次，其工件加工区上安装有镶块，保证了下模工件加工区中易损区域容易更换，维修时仅仅维修局部即可，大大降低了成本和提高了方便性。
附图说明
附图1为本实用新型用于汽车顶盖的修边装置中上模结构示意图；
附图2为本实用新型冲压模具中下模结构示意图；
附图3为本实用新型冲压模具中下模压料芯结构示意图。
以上附图中：1、上模；2、下模；3、上模座；4、上模压料芯；5、上模分体式凸模；6、左凸台；7、右凸台；11、下模座；12、支撑凸模；121、第二凹陷区；13、下模压料芯；131、退料板；132、T形通孔；14、吊装部；15、第一下平衡块；16、导柱；161、凸缘；17、弹簧；18、压边圈镶块；19、第二下平衡块；21、方形套管；22、通孔。
具体实施方式
下面结合实施例对本实用新型作进一步描述：
实施例1：一种用于汽车顶盖的修边装置，包括上模1和下模2，所述上模1进一步包括上模座3、上模压料芯4、4个吊装部14和嵌入上模压料芯4内的上模分体式凸模5，所述上模座3两端分别设置有左、右凸台6、7；
所述下模2进一步包括下模座11、支撑凸模12和下模压料芯13，所述支撑凸模12的中央具有第二凹陷区121，此第二凹陷区121底部设置有若干个第一下平衡块15、导柱16和弹簧17，所述弹簧17位于下模压料芯13的退料板131下方，所述导柱16贯穿退料板131的T形通孔132，位于导柱16一端的凸缘161位于T形通孔132上部且其直径大于T形通孔132的下部直径，所述第一下平衡块15嵌入退料板131的通孔并露出退料板131的表面，所述退料板131边缘区域间隔分布有若干个压边圈镶块18；4个中心具有通孔22的方形套管21通过铰链活动安装于所述下模座11靠近四个拐角处，非工作状态下，方形套管21位于下模座11上表面，工作状态下，方形套管21位于下模座11侧表面。
上述下模2的支撑凸模12边缘均匀分布有若干个第二下平衡块19。
非工作状态，方形套管绕铰链旋转翻上下模座，当出现非正常现象时，上模冲下时，先压方形套管上，由于方形套管中央具有镂空空间，因此方形套管变形抵消来自上模的压力，也避免了在50吨的压力方形套管飞出伤害到操作人员，从而保护产品、下模和操作人员，提高了安全性；
在工作状态下，方形套管20由下模座3的表面翻转到下模座3外侧面，从而不影响上模1和下模2工作。
实施例2：一种用于汽车顶盖的修边装置，包括上模1和下模2，所述上模1进一步包括上模座3、上模压料芯4、4个吊装部14和嵌入上模压料芯4内的上模分体式凸模5，所述上模座3两端分别设置有左、右凸台6、7；
所述下模2进一步包括下模座11、支撑凸模12和下模压料芯13，所述支撑凸模12的中央具有第二凹陷区121，此第二凹陷区121底部设置有若干个第一下平衡块15、导柱16和弹簧17，所述弹簧17位于下模压料芯13的退料板131下方，所述导柱16贯穿退料板131的T形通孔132，位于导柱16一端的凸缘161位于T形通孔132上部且其直径大于T形通孔132的下部直径，所述第一下平衡块15嵌入退料板131的通孔并露出退料板131的表面，所述退料板131边缘区域间隔分布有若干个压边圈镶块18；4个中心具有通孔22的方形套管21通过铰链活动安装于所述下模座11靠近四个拐角处，非工作状态下，方形套管21位于下模座11上表面，工作状态下，方形套管21位于下模座11侧表面。
上述方形套管21的通孔22为方形。
非工作状态，方形套管绕铰链旋转翻上下模座，当出现非正常现象时，上模冲下时，先压方形套管上，由于方形套管中央具有镂空空间，因此方形套管变形抵消来自上模的压力，也避免了在50吨的压力方形套管飞出伤害到操作人员，从而保护产品、下模和操作人员，提高了安全性；
在工作状态下，方形套管20由下模座3的表面翻转到下模座3外侧面，从而不影响上模1和下模2工作。
采用上述用于汽车顶盖的修边装置时，其冲压下行时上模压料芯与支撑凸模先定位待加工工件后，再由上模分体式凸模将待加工工件进行修边操作，同时上模分体式凸模也会驱动下模压料芯下行，当完成修边后，上模分体式凸模上行，此时，下模压料芯在其弹簧的推动下退料板上行，完成待加工工件的托料操作，实现了高效的修改操作，且上模压料芯与支撑凸模之间设置的若干对弹性体和平衡块，以及上模分体式凸模与下模压料芯之间设置的若干对弹性体和平衡块，大大提高了修边的精度，切修更加省力、更加整齐；有效减少工序，降低成本。
上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (3)
1.一种用于汽车顶盖的修边装置，其特征在于：包括上模（1）和下模（2），所述上模（1）进一步包括上模座（3）、上模压料芯（4）、4个吊装部（14）和嵌入上模压料芯（4）内的上模分体式凸模（5），所述上模座（3）两端分别设置有左、右凸台（6、7）；
所述下模（2）进一步包括下模座（11）、支撑凸模（12）和下模压料芯（13），所述支撑凸模（12）的中央具有第二凹陷区（121），此第二凹陷区（121）底部设置有若干个第一下平衡块（15）、导柱（16）和弹簧（17），所述弹簧（17）位于下模压料芯（13）的退料板（131）下方，所述导柱（16）贯穿退料板（131）的T形通孔（132），位于导柱（16）一端的凸缘（161）位于T形通孔（132）上部且其直径大于T形通孔（132）的下部直径，所述第一下平衡块（15）嵌入退料板（131）的通孔并露出退料板（131）的表面，所述退料板（131）边缘区域间隔分布有若干个压边圈镶块（18）；4个中心具有通孔（22）的方形套管（21）通过铰链活动安装于所述下模座（11）靠近四个拐角处，非工作状态下，方形套管（21）位于下模座（11）上表面，工作状态下，方形套管（21）位于下模座（11）侧表面。
2.根据权利要求1所述的用于汽车顶盖的修边装置，其特征在于：所述下模（2）的支撑凸模（12）边缘均匀分布有若干个第二下平衡块（19）。
3.根据权利要求1所述的用于汽车顶盖的修边装置，其特征在于：所述方形套管（21）的通孔（22）为方形。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520512516.4U CN204770115U (zh) | 2015-07-16 | 2015-07-16 | 用于汽车顶盖的修边装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520512516.4U CN204770115U (zh) | 2015-07-16 | 2015-07-16 | 用于汽车顶盖的修边装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN204770115U true CN204770115U (zh) | 2015-11-18 |
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ID=54510241
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN201520512516.4U Active CN204770115U (zh) | 2015-07-16 | 2015-07-16 | 用于汽车顶盖的修边装置 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN204770115U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110280663A (zh) * | 2019-07-08 | 2019-09-27 | 湘潭大学 | 一种顶盖内板冲压模具 |
-
2015
- 2015-07-16 CN CN201520512516.4U patent/CN204770115U/zh active Active
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110280663A (zh) * | 2019-07-08 | 2019-09-27 | 湘潭大学 | 一种顶盖内板冲压模具 |
| CN110280663B (zh) * | 2019-07-08 | 2020-12-15 | 湘潭大学 | 一种顶盖内板冲压模具 |
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