CN204755073U - 一种发动机传动系统的缓冲结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种发动机传动系统的缓冲结构，包括传动轴（1）和从动齿（2），还包括弹垫结构（4）和止动轮毂（3），在所述传动轴（1）上依次套设所述弹垫结构（4）、止动轮毂（3）和从动齿（2）；其中，所述从动齿（2）与所述传动轴（1）为间隙配合，所述止动轮毂（3）周向固定在所述传动轴（1）上，所述弹垫结构（4）与所述传动轴（1）为间隙配合，所述止动轮毂（3）和所述从动齿（2）之间为曲面接触。采用本实用新型的缓冲结构，能够在旋转构件收到外力冲击时，既能够保护曲轴不受到伤害，还能够避免旋转构件发生打滑空转的危险现象。
Description
技术领域：
本实用新型涉及发电机领域，尤其涉及发电机的传动系统。
背景技术：
在发动机传动系统中，动力由主动轴传递到主动齿轮上，再由所述主动齿轮带动所述从动齿轮转动，所述从动齿轮转动从而带动传动轴转动，最后所述传动轴将其转动传递到旋转构件上（如轮胎、螺旋桨等）。
在现有的从动齿上，往往是将所述旋转构件套设在离合器上，再将所述离合器套设在所述传动轴上，所述离合器与所述传动轴花键连接。当所述旋转构件在运动的过程中，如若收到外力的冲击，该冲击力便会通过所述离合器传递到所述传动轴上，所述离合器便会产生一个与所述传动轴旋转方向相反的力，从而为了避免冲击主动轴，所述离合器便会与所述传动轴发生“打滑”现象，所述传动轴便不再能够给所述旋转构件提供动力，所述旋转构件将会发生空转现象。
出现空转现象将会导致旋转构件失速的情况，无论在汽车领域还是航空领域还是航海领域，将会出现无法估量的危险。
实用新型内容：
一种发动机传动系统的缓冲结构，包括传动轴、从动齿、弹垫结构和止动轮毂，在所述传动轴上依次套设所述弹垫结构、止动轮毂和所述从动齿；其中，所述从动齿轮与所述传动轴为间隙配合，所述止动轮毂周向固定在所述传动轴上，所述弹垫结构与所述传动轴为间隙配合，所述止动轮毂和所述从动齿之间为曲面接触。该传动系统的旋转构件设置在所述缓冲结构的传动轴上，旋转构件作为传动系统的运动装置，常常会受到外力的冲击。
在所述传动轴上依次套设所述旋转构件、弹垫结构、止动轮毂和所述从动齿，能够避免在所述旋转构件受到外力冲击的时候发生“打滑”空转现象。
当传动系统正常工作时，所述从动轮发生正转，由于所述从动轮与所述止动轮毂之间为曲面接触，从而带动所述止动轮毂正转，而所述止动轮毂与所述传动轴轴向固定，则会带动所述传动轴正转，进而使得与所述传动轴固连的旋转构件正转。当所述旋转构件受到外力的冲击时，止动轮毂与从动齿发生相对运动，起到缓冲作用，由于所述传动轴与所述止动轮毂之间为曲面连接，当所述止动轮毂与从动齿发生相对运动时会产生一个轴向反弹力，该轴向反弹力被传递到弹垫结构并被弹垫结构吸收，吸收后所述传动轴继续带动所述止动轮毂正转，从而带动所述旋转构件正常运动。既保护了曲轴，又避免了旋转构架发生打滑空转的危险。
为了进一步增加所述弹垫结构的缓冲效果，所述弹垫结构包括蝶形弹垫、以及设置在所述蝶形弹垫左右两侧且与所述蝶形弹垫接触的蝶形弹垫座。优选地，所述蝶形弹垫的数量为2个或3个。
有益效果：采用本实用新型的缓冲结构，具有以下优势：采用本实用新型的缓冲结构，能够在旋转构件收到外力冲击时，既能够保护曲轴不受到伤害，还能够避免旋转构件发生打滑空转的危险现象。
附图说明：
图1为本实用新型的实施例1的结构图。
标记说明：1.传动轴；2从动齿；3止动轮毂；4.弹垫结构；41.蝶形弹垫；42.蝶形弹垫座。
具体实施方式：
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，但本实用新型并不局限于这些实施方式，任何在本实施例基本精神上的改进或代替，仍属于本实用新型权利要求所要求保护的范围。
实施例：如图1所示，一种发动机传动系统的缓冲结构，包括传动轴1和从动齿2，还包括弹垫结构4和止动轮毂3，在所述传动轴1上依次套设所述弹垫结构4、止动轮毂3和从动齿2；
其中，所述从动齿2与所述传动轴1为间隙配合，所述止动轮毂3周向固定在所述传动轴1上，所述弹垫结构4与所述传动轴1为间隙配合，所述止动轮毂3和所述从动齿2之间为曲面接触。
其中，所述弹垫结构4包括蝶形弹垫41、以及设置在所述蝶形弹垫41左右两侧与所述蝶形弹垫41接触的蝶形弹垫座42。
在本实施例中，所述蝶形弹垫41的数量为2个，另外，蝶形弹垫41的数量可以根据该传动系统所要承受的轴向力计算得出，在不同的传动系统中，可以采用不同数量的蝶形弹垫。
采用本实用新型的缓冲结构，能够在旋转构件收到外力冲击时，既能够保护曲轴不受到伤害，还能够避免旋转构件发生打滑空转的危险现象。
Claims (2)
1.一种发动机传动系统的缓冲结构，包括传动轴（1）和从动齿（2），其特征在于：还包括弹垫结构（4）和止动轮毂（3），在所述传动轴（1）上依次套设所述弹垫结构（4）、止动轮毂（3）和从动齿（2）；
其中，所述从动齿（2）与所述传动轴（1）为间隙配合，所述止动轮毂（3）周向固定在所述传动轴（1）上，所述弹垫结构（4）与所述传动轴（1）为间隙配合，所述止动轮毂（3）和所述从动齿（2）之间为曲面接触。
2.如权利要求1所述的缓冲结构，其特征在于：所述弹垫结构（4）包括蝶形弹垫（42）、以及设置在所述蝶形弹垫左右两侧与所述蝶形弹垫（42）接触的的蝶形弹垫座（41）。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520380899.4U CN204755073U (zh) | 2015-06-05 | 2015-06-05 | 一种发动机传动系统的缓冲结构 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520380899.4U CN204755073U (zh) | 2015-06-05 | 2015-06-05 | 一种发动机传动系统的缓冲结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN204755073U true CN204755073U (zh) | 2015-11-11 |
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ID=54469790
Family Applications (1)
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| CN201520380899.4U Active CN204755073U (zh) | 2015-06-05 | 2015-06-05 | 一种发动机传动系统的缓冲结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN204755073U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112377601A (zh) * | 2020-11-13 | 2021-02-19 | 重庆宗申航空发动机制造有限公司 | 一种用于航空动力的传动系统 |
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2015
- 2015-06-05 CN CN201520380899.4U patent/CN204755073U/zh active Active
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