CN204750480U - 一种具有独立逃生舱室模块的快艇 - Google Patents
一种具有独立逃生舱室模块的快艇 Download PDFInfo
- Publication number
- CN204750480U CN204750480U CN201520393693.5U CN201520393693U CN204750480U CN 204750480 U CN204750480 U CN 204750480U CN 201520393693 U CN201520393693 U CN 201520393693U CN 204750480 U CN204750480 U CN 204750480U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- independent
- room module
- hull
- speedboat
- cabin
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn - After Issue
Links
Landscapes
- Emergency Lowering Means (AREA)
Abstract
本实用新型提供一种具有独立逃生舱室模块的快艇，本实用新型通过可独立逃生的舱室模块及其他辅助设备实现安全逃生功能，可逃生的独立舱室模块采用仿胶囊式设计，是一个可独立于主船体的、可封闭的舱室，且直接坐在底部减振装置上，减振装置一般可采用气囊或弹簧，在独立舱室模块外壁两侧，通过钢丝绳穿过固定于独立舱室模块舱壁外的爆炸螺栓及艇体内壁上的金属猫爪，将独立舱室模块与艇体连接，顶部舱盖与独立舱室模块作为一个整体，可形成密闭空间，当快艇遭遇恶劣海况受损严重有淹没危险时，通过遥控爆炸螺栓，断开艇体与独立舱室模块之间的连接，切断独立舱室模块电力供应，使得独立舱室模块与艇体脱离，确保独立舱室模块内的人员安全逃生。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种具有逃生功能的快艇，尤其涉及一种具有独立逃生舱室模块的快艇。
背景技术
快艇航速较高，遭遇恶劣海况时，容易受损进水，导致倾覆事故的发生，严重威胁着艇中人员的安全。而目前各种快艇中，舱室基本都是与船体一体的，当快艇在海上遭遇事故时，船上人员只能选择弃船，为数不多的救生设备就是救生衣，救生筏，不能为艇上人员提供高安全系数的生存环境。一旦遭遇恶劣海况，船上人员甚至来不及逃生。
在本实用新型中，独立舱室模块与船体相互独立。当滑行艇在海上航行时，艇上人员都在舱室舱中，人员分布较为集中。一旦遭遇恶劣海况，快艇遭遇倾覆威胁时，可通过爆炸螺栓迅速断开与艇体的连接，使得独立舱室模块与艇体相脱离。独立舱室模块的密闭环境为艇上人员提供一个相对安全的生存环境。舱室舱中的人员可利用舱室舱中的设备与外界联系获取及时的救助。
中国专利申请公布号为CN1799937A，名称为“不颠覆船艇”的专利文件中公开了一种不易颠覆的船艇，通过设置可转动的浮筒保持船体平稳，不易颠覆。该专利是在船体上加装槽轨、浮筒等装置增加船体浮力，并通过旋转浮筒提高船体稳性，但增加浮筒装置对船体自身结构改变较大，且增加了附体阻力。本专利将可逃生舱室作为独立的舱室模块，不改变船舶形式，不影响船舶性能。在船舶遇险时，可逃生的独立舱室模块与主船体脱离，保障人员安全，逃生原理与已有专利不同，在功能和特征上有所区别。
发明内容
本实用新型的目的是为了提供一种高安全性的、可逃生的具有独立逃生舱室模块的快艇。
本实用新型的目的是这样实现的：包括快艇艇体，还包括具有顶部舱盖的独立舱室模块，在所述快艇艇体的内底板上设置有减震装置，所述独立舱室模块直接坐落在减震装置上，在所述独立舱室两侧的外壁上均匀设置有爆炸螺栓，在快艇艇体的两侧的内壁上均匀设置有金属猫爪，且每侧的金属猫爪的数量比爆炸螺栓的数量多一个，每侧的第一金属猫爪上固连有钢丝绳，且所述钢丝绳成V型依次间隔的穿过所述爆炸螺栓和金属猫爪，且所述钢丝绳的端部与最后一个金属猫爪固连，所述独立舱室模块与快艇艇体与快艇艇体之间通过USB数据插口进行电力连接，所述独立舱室模块内部还配备有应急电池。
本实用新型还包括这样一些结构特征：
1.所述减震装置是通过螺栓固定安装在所述快艇艇体的内底板上的弹簧。
2.所述减震装置是气囊，在所述快艇艇体的内壁版上安装有两根楔形木条，所述气囊卡在两根楔形木条之间。
3.所述爆炸螺栓是电激发类型的爆炸螺栓。
4.所述具有顶部舱盖的独立舱室模块是一体式的仿胶囊设计。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型的独立舱室模块与船体相互独立，当滑行艇在海上航行时，艇上人员都在舱室舱中，人员分布较为集中，一旦遭遇恶劣海况，快艇遭遇倾覆威胁时，可通过爆炸螺栓迅速断开与艇体的连接，使得独立舱室模块与艇体相脱离。独立舱室模块的密闭环境为艇上人员提供一个相对安全的生存环境，舱室舱中的人员可利用舱室舱中的设备与外界联系获取及时的救助，且本实用新型将可逃生舱室作为独立的舱室模块，不改变船舶形式，不影响船舶性能，在船舶遇险时，可逃生的独立舱室模块与主船体脱离，保障人员安全，逃生原理与现有技术不同，在功能和特征上有所区别。
附图说明
图1是本实用新型的独立舱室模块底部连接为弹簧的等轴视图；
图2是本实用新型的独立舱室模块底部连接为弹簧的局部结构示意图；
图3是本实用新型的独立舱室模块底部连接为弹簧的俯视图；
图4是本实用新型的独立舱室模块底部连接为弹簧的轴视图；
图5是本实用新型的独立舱室模块底部连接为气囊的等轴视图；
图6是本实用新型的独立舱室模块底部连接为气囊的局部结构示意图；
图7是本实用新型的独立舱室模块底部连接为气囊的俯视图；
图8是本实用新型的独立舱室模块底部连接为气囊的轴视图。
具体实施方式
下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述。
结合图1至4，组合逃生方法以独立舱室模块为生存环境，当艇体破损，海水进入艇体，可通过触发爆炸螺栓6，使得钢丝绳5脱离独立舱室模块2。底部的弹簧7与独立舱室模块2之间没有固定连接。独立舱室模块顶盖1与独立舱室模模块2为一个整体。由于独立舱室模块2是密闭的，具有一定的浮力。当海水涌入艇体3中，独立舱室模块(逃生舱)2在浮力作用下脱离艇体3，为艇上人员提供一个密闭的相对安全的生存环境。
结合图5至8，组合逃生方法以独立舱室模块为生存环境，当艇体破损，海水进入艇体，可通过触发爆炸螺栓6，使得钢丝绳5脱离独立舱室模块2。底部的气囊8与独立舱室模块2之间没有固定连接。独立舱室模块顶盖1与独立舱室模块2为一个整体。由于独立舱室模块2是密闭的，具有一定的浮力。当海水涌入艇体3中，独立舱室模块2在浮力作用下脱离艇体3，同时，因为气囊卡在独立舱室模块2的下面，气囊也能为独立舱室模块/逃生舱2提供一定的浮力，助其上浮。独立舱室模块2为艇上人员提供一个相对安全的密闭生存环境。艇上人员可利用舱室舱中的设备与外界联系，获取及时的救助。
本实用新型包括独立舱室模块2、独立舱室模块顶盖1和艇体相互连接的设备。在底部，独立舱室模块1直接安装在气囊8或弹簧7上，气囊8或弹簧7是减震装置，也即独立舱室模块2直接坐在减振装置上；在两侧，独立舱室模块2外壁上固定有爆炸螺栓6，在艇体3内壁上固定有金属猫爪4，用钢丝绳5成V型先后穿过金属猫爪4、爆炸螺栓6，钢丝绳5的两端固定于艇体3上，使得独立舱室模块2与艇体3相连接；也即钢丝绳5一端首先固定在艇体内侧的金属猫爪上，然后穿过位于独立舱室模块外壁上的爆炸螺栓，然后依次穿过剩余的金属猫爪、爆炸螺栓，最后另一端固定在艇体内的金属猫爪上。爆炸螺栓采用电激发类型。当快艇有倾覆危险时，迅速激发爆炸螺栓，使得钢丝绳脱离独立舱室模块。当船体进水，独立舱室模块即可浮起。
在顶部，舱盖1与独立舱室模块2作为一个整体连接在一起，可形成一个封闭空间，为人员提供一个安全密闭的生存环境；独立舱室模块2与主船体之间通过USB数据插口进行电力连接。遇到紧急情况后，可切断电力供应，也即本实用新型的电线通过USB插口连接，其本实用新型采用标准USB接口，可采用自动弹出或破坏式脱离。本实用新型的独立舱室模块2配备有应急电池，当独立舱室模块与主船体之间的电力连接切断后，可为独立舱室模块的取暖、通风及通讯设备提供电力
独立舱室模块2采用仿胶囊式设计，与主船体分别建造，可与主船体脱离。
独立舱室模块是一种集船艇舱室与逃生功能于一体的独立模块。独立舱室模块独立于船艇。通过固定于独立舱室模块外壁上的爆炸螺栓与艇体内壁上的金属猫爪用钢丝绳与主船艇相互连接。当船艇在海上严重受损或者有倾覆的威胁时，将安装在独立舱室模块外壁上的爆炸螺栓爆开，钢丝绳脱离，使得独立舱室模块脱离主船体，确保人员安全。
所述减震装置有气囊和弹簧两种，选择弹簧时，在艇体内底板上，将弹簧通过螺栓连接固定在内底板上，弹簧与独立舱室模块之间没有固定连接，独立舱室模块直接坐在弹簧上；在选用气囊时，在艇体内底板上，将两根楔形木条用螺栓固定在内底板上，将气囊卡在其中，然后独立舱室模块直接坐在气囊上。
所述顶部舱盖是与独立舱室模块是一个整体。
本实用新型提供一种具有独立逃生舱室模块的快艇，本实用新型通过可独立逃生的舱室模块及其他辅助设备实现安全逃生功能，可逃生的独立舱室模块采用仿胶囊式设计，是一个可独立于主船体的、可封闭的舱室，且直接坐在底部减振装置上，减振装置一般可采用气囊或弹簧，在独立舱室模块外壁两侧，通过钢丝绳穿过固定于独立舱室模块舱壁外的爆炸螺栓及艇体内壁上的金属猫爪，将独立舱室模块与艇体连接，顶部舱盖与独立舱室模块作为一个整体，可形成密闭空间，当快艇遭遇恶劣海况受损严重有淹没危险时，通过遥控爆炸螺栓，断开艇体与独立舱室模块之间的连接，切断独立舱室模块电力供应，使得独立舱室模块与艇体脱离，确保独立舱室模块内的人员安全逃生。
Claims (6)
1.一种具有独立逃生舱室模块的快艇，包括快艇艇体，其特征在于：还包括具有顶部舱盖的独立舱室模块，在所述快艇艇体的内底板上设置有减震装置，所述独立舱室模块直接坐落在减震装置上，在所述独立舱室两侧的外壁上均匀设置有爆炸螺栓，在快艇艇体的两侧的内壁上均匀设置有金属猫爪，且每侧的金属猫爪的数量比爆炸螺栓的数量多一个，每侧的第一金属猫爪上固连有钢丝绳，且所述钢丝绳成V型依次间隔的穿过所述爆炸螺栓和金属猫爪，且所述钢丝绳的端部与最后一个金属猫爪固连，所述独立舱室模块与快艇艇体与快艇艇体之间通过USB数据插口进行电力连接，所述独立舱室模块内部还配备有应急电池。
2.根据权利要求1所述的一种具有独立逃生舱室模块的快艇，其特征在于：所述减震装置是通过螺栓固定安装在所述快艇艇体的内底板上的弹簧。
3.根据权利要求1所述的一种具有独立逃生舱室模块的快艇，其特征在于：所述减震装置是气囊，在所述快艇艇体的内壁版上安装有两根楔形木条，所述气囊卡在两根楔形木条之间。
4.根据权利要求1或2或3所述的一种具有独立逃生舱室模块的快艇，其特征在于：所述爆炸螺栓是电激发类型的爆炸螺栓。
5.根据权利要求1或2或3所述的一种具有独立逃生舱室模块的快艇，其特征在于：所述具有顶部舱盖的独立舱室模块是一体式的仿胶囊设计。
6.根据权利要求4所述的一种具有独立逃生舱室模块的快艇，其特征在于：所述具有顶部舱盖的独立舱室模块是一体式的仿胶囊设计。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520393693.5U CN204750480U (zh) | 2015-06-09 | 2015-06-09 | 一种具有独立逃生舱室模块的快艇 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520393693.5U CN204750480U (zh) | 2015-06-09 | 2015-06-09 | 一种具有独立逃生舱室模块的快艇 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN204750480U true CN204750480U (zh) | 2015-11-11 |
Family
ID=54465214
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201520393693.5U Withdrawn - After Issue CN204750480U (zh) | 2015-06-09 | 2015-06-09 | 一种具有独立逃生舱室模块的快艇 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN204750480U (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104890814A (zh) * | 2015-06-09 | 2015-09-09 | 哈尔滨工程大学 | 一种具有独立逃生舱室模块的快艇 |
| CN109895939A (zh) * | 2018-12-14 | 2019-06-18 | 上海海事大学 | 穹壳舱自救型载人潜水器 |
| CN110450903A (zh) * | 2019-07-05 | 2019-11-15 | 哈尔滨工程大学 | 一种纵流过渡型半滑行艇 |
-
2015
- 2015-06-09 CN CN201520393693.5U patent/CN204750480U/zh not_active Withdrawn - After Issue
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104890814A (zh) * | 2015-06-09 | 2015-09-09 | 哈尔滨工程大学 | 一种具有独立逃生舱室模块的快艇 |
| CN109895939A (zh) * | 2018-12-14 | 2019-06-18 | 上海海事大学 | 穹壳舱自救型载人潜水器 |
| CN110450903A (zh) * | 2019-07-05 | 2019-11-15 | 哈尔滨工程大学 | 一种纵流过渡型半滑行艇 |
| CN110450903B (zh) * | 2019-07-05 | 2021-04-27 | 哈尔滨工程大学 | 一种纵流过渡型半滑行艇 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN201520406U (zh) | 气囊式潜器应急上浮装置 | |
| EP2146089B1 (en) | Water current power generation system | |
| CN107856816A (zh) | 一种无人冰下破冰潜器 | |
| CN204750480U (zh) | 一种具有独立逃生舱室模块的快艇 | |
| CN205707254U (zh) | 一种潜水器逃生装置 | |
| CN104890814A (zh) | 一种具有独立逃生舱室模块的快艇 | |
| CN203032892U (zh) | 一种遥控式密闭无人救生艇 | |
| CN201006757Y (zh) | 舰船失事定位浮标 | |
| CN107839862B (zh) | 载人潜水器应急救援装置 | |
| CN205707228U (zh) | 一种海上救生球 | |
| CN1327932A (zh) | 球状水上安全救生舱 | |
| CN111017157B (zh) | 一种可空投的自动充气漂浮平台 | |
| KR20090012830U (ko) | 램프 및 전지가 장착된 구명조끼 | |
| CN208429220U (zh) | 一种水面救援艇 | |
| CN204895809U (zh) | 一种船仓进水可供呼吸上浮的救生装置 | |
| CN211196566U (zh) | 一种水下检视设备 | |
| WO2008026013A1 (en) | Specialised hydrodynamic structure of hulls for sea-vessels | |
| CN108001642A (zh) | 船舶 | |
| CN104393502A (zh) | 带预报警装置的船舶低压配电板 | |
| CN104724267A (zh) | 一种半球组合式水面逃生船 | |
| CN205354954U (zh) | 一种水上救生装置的开关结构 | |
| CN202987477U (zh) | 一种抽拉式急救浮漂 | |
| CN105752294A (zh) | 一种船舶航海用集体救生器 | |
| CN203921163U (zh) | 一种便携式水下救生装置 | |
| CN215323205U (zh) | 一种密封救生舱浮筒游艇 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| AV01 | Patent right actively abandoned |
Granted publication date: 20151111 Effective date of abandoning: 20170711 |
|
| AV01 | Patent right actively abandoned |