CN204740482U - 一种大型钢件矫正装置的控制电路 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及到一种大型钢件矫正装置的控制电路，其包含起动电路，行程电路，加载电路，其中，起动电路为控制电路的主电路，用于供给液压泵起动电源，行程电路用于控制矫正装置液压油缸的行程，加载电路用于控制矫正装置矫正大型钢件时的液压加载力，起动电路分别与加载电路和行程电路相连，并为加载电路和行程电路提供电源。本实用新型的有益效果是，通过设置加载电路，可以通过控制电路控制液压缸的液压加载力，通过设置上升加载电路和下降加载电路，可以有效的调节施加于大型钢件上的液压力，达到一种良好的矫正效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及到一种大型钢件矫正装置的控制电路，具体的，是涉及到一种带有加载电路，行程电路、起动电路的大型钢件矫正装置的控制电路。
背景技术
轴件作为很多液压装置或机械装置的核心部件，其工件的质量和效率，直接影响到液压装置或机械装置的功能，大型轴件的生产和使用过程中，容易产生变形，从而造成轴件不能正常使用，因此需要经常使用变形后进行矫正，现有技术中主要采取锻压或敲打大型轴件的方式，来改变轴件的变形，但锻压或敲打的缺点是难以使轴件复原或者复原的效果不理想。或矫正时通常使用图1所示的矫正机10’对尺寸存在偏差的轴部进行挤压，以矫正尺寸偏差，但现有的技术矫正装置都是液压缸持续挤压，而缺乏一个控制装置达不到理想的矫正效果。现有技术中缺乏自动化的轴件矫正装置控制电路。
实用新型内容
为了改正现有技术中矫正装置不能进行精细化的控制，以及改变现有技术中矫正装置没有控制电路和加载电路的缺陷，本实用新型的目的是提供一种大型钢件矫正装置的控制电路。
为了实现上述的技术目的，本实用新型提供一种大型钢件矫正装置的控制电路，其包括：
起动电路，所述起动电路为控制电路的主电路，用于供给液压站、
行程电路、加载电路电源，并带动电动机启动；
行程电路，所述行程电路用于启动和控制矫正装置液压油缸的行程；
加载电路，所述加载电路用于加载和控制矫正装置矫正大型钢件的液压加载力；
其中，所述起动电路通过变压装置分别与所述加载电路和所述行程电路相连。
本实用新型的优选实施方案是，所述起动电路包括电动机、与电动机连接的过流继电器，与过流继电器连接的电动机接触器触点,与电动机接触器相连的第一控制空关，其中，在所述起动电路上还设有第一指示灯，第二指示灯，第三指示灯，通过第一指示灯显示紧急状态，第二指示灯显示起动状态，第三指示灯显示停止状态。
本实用新型的优选实施方案是，所述起动电路通过变压线圈与行程电路相连，所述起动电路与行程电路的变压比为380：36。
本实用新型的优选实施方案是，所述起动电路通过变压线圈与加载电路相连，所述起动电路与加载电路的变压比为380：24。
本实用新型的优选实施方案是，所述起动电路与加载电路、行程电路的变压线路连接处还设有一个变压控制器,所述变压控制器,通过第二开关控制。
本实用新型的优选实施方案是，所述行程电路包含：
液压站紧急开关，所述液压站紧急开关为控制电路的紧急制动开关；
液压站停止按钮，所述液压站停止按钮为控制电路的行程停止开关；
液压站启动按钮，所述液压站启动按钮为控制电路的行程启动开关；
其中，所述液压站紧急开关，液压站停止按钮，液压站启动按钮为串联结构，当执行液压站紧急开关或液压站停止按钮或液压站启动按钮中的任何一项动作时，其他执行动作停止。
本实用新型的优选实施方案是，所述行程电路还包含：
上升脚踏开关，启动所述上升脚踏开关带动液压缸上升；
下降脚踏开关，启动所述下降脚踏开关带动液压缸下降；
其中，所述上升脚踏开关与所述下降脚踏开关为并联结构。
本实用新型的优选实施方案是，所述上升脚踏开关串联第二电磁阀辅助接触器触点和第一电磁阀辅助接触器触点；
所述下降脚踏开关串联第一电磁阀辅助接触器触点和第二电磁阀辅助接触器触点。
本实用新型的优选实施方案是，所述第一电磁阀辅助接触器触点和第二电磁阀辅助接触器触点并联后再与第三电磁阀辅助接触器触点串联后形成电路；
所述第一电磁阀辅助接触器触点和第二电磁阀辅助接触器触点 并联后再与第三电磁阀辅助接触器触点串联的电路再与上升脚踏开关电路和下降脚踏开关电路并联。
本实用新型的优选实施方案是，所述加载电路包含：
上升加载电路，所述上升加载电路包含串联的上升阀线圈、第一电磁阀辅助接触器触点；
下降加载电路，所述下降加载电路包含串联的上升阀线圈、第二电磁阀辅助接触器触点；
溢流加载电路，所述溢流加载电路包含串联的溢流阀线圈、第三电磁阀辅助接触器触点；
其中，上升加载电路，下降加载电路，溢流加载电路并联后与整流电路串联。
本实用新型的有益效果是，通过设置加载电路，可以通过控制电路控制液压缸的液压加载力，通过设置上升加载电路和下降加载电路，可以有效的调节施加于大型钢件上的液压力，达到一种良好的矫正效果。
附图说明
图1为本实用新型的电路图。
图2为本实用新型中起动电路图。
图3为本实用新型中行程电路图。
图4为本实用新型中加载电路图。
具体实施方式
为了更清楚的说明本实用新型的实施技术方案,下面结合附图对 本实用新型做进一步的说明。
参照图1所示，一种大型钢件矫正装置的控制电路，其包括：起动电路、行程电路、加载电路。起动电路为控制电路的主电路，用于供给液压站、行程电路、加载电路电源，并带动电动机启动；
行程电路，所述行程电路用于启动和控制矫正装置液压油缸的行程；
加载电路，所述加载电路用于加载和控制矫正装置矫正大型钢件的液压加载力；
其中，所述起动电路通过变压线圈分别与加载电路和行程电路相连。
参照图1和图2所示，起动电路包括电动机M，所述电动机M作用于液压油缸上，并带动作用于液压油缸的液压油，电动机M与过流继电器FR连接，过流继电器FR为控制电路过载的保护电器，过流继电器FR与电动机接触器KM1触点相连，电动机接触器KM1触点与第一开关QF1相连，通过第一开关QF1外接380V的电源。在第一开关QF1与电动机接触器KM1触点还并联有指示灯电路，指示灯电路分为第一指示灯HL1，第二指示灯HL2，第三指示灯HL3，其中，第三指示灯HL3显示紧急状态，第一指示灯HL1显示起动状态，第二指示灯HL2显示停止状态。第三指示灯HL3电路串联有电动机接触器KM1触点，通过电动机接触器KM1触点控制和显示电动机M的紧急状态。第三指示灯HL3还为控制电路的报警电路，通过第三指示灯HL3显示矫正装置的工作运转状态的正常与否。在起动电路的未端 还设有变压线圈，通过变压线圈分别与加载电路和行程电路相连，起动电路与加载电路的变压比为380:24，起动电路与行程电路的变压比为380:36，其中，加载电路转化为直流电，在起动电路变压线圈的前端还设有控制变压器TC和第二开关QF2，通过控制变压器TC控制起动电路与行程电路或起动电路与加载电路的变压比，第二开关QF2为变压电路的起动闭合开关。
参照图1和图3所示，行程电路包含：
第三开关QF3，其中，第三开关QF3为行程电路的电源起动开关；
相互串联的液压站紧急开关SB1，液压站停止按钮SB2，液压站启动按钮SB3，第一电动机接触器KM1触点，过流继电器FR，其中，液压站紧急开关SB1用于液压站发生紧急状态时启动，当液压站需要工作时，启动液压站启动按钮SB3，当液压站需要停止工作时，启动液压站停止按钮SB2。液压站启动按钮SB3处还连接电动机接触器KM1触点，通过电动机接触器KM1触点起动电动机M，带动液压站工作。液压站紧急开关SB1为控制电路的紧急制动开关；液压站停止按钮SB2为控制电路的行程停止开关；液压站启动按钮SB3为控制电路的行程启动开关。当液压站紧急开关SB1，液压站停止按钮SB2，液压站启动按钮SB3中任何一个开关或按钮工作，其他开关或按钮即停止工作。其中，
行程电路还包含：
上升脚踏开关SB4，其中，启动上升脚踏开关SB4带动液压缸上升，上升脚踏开关SB4与第一电磁阀辅助接触器K1触点，第二电磁阀辅 助接触器K2触点串联。
下降脚踏开关SB5，其中，启动下降脚踏开关SB5带动液压缸下降，下降脚踏开关SB5与第一电磁阀辅助接触器K1触点，第二电磁阀辅助接触器K2触点串联。
其中，所述上升脚踏开关SB4电路与所述下降脚踏开关SB5电路为并联结构。
行程电路还包含保护电路，所述保护电路包含并联的第一电磁阀辅助接触器K1触点和第二电磁阀辅助接触器K2触点，以及和第一电磁阀辅助接触器K1触点和第二电磁阀辅助接触器K2触点形成的并联电路，再与第三电磁阀辅助接触器K3触点串联。
第一电磁阀辅助接触器K1触点和第二电磁阀辅助接触器K1触点并联后再与第三电磁阀辅助接触器K3触点串联的电路再与上升脚踏开关SB4电路和下降脚踏开关SB5电路并联。
如图1和图4所示，加载电路包含：
上升加载电路，上升加载电路包含串联上升阀线圈Y1和第二电磁阀辅助接触器K1触点；
下降加载电路，下降加载电路包含串联的上升阀线圈Y2和第二电磁阀辅助接触器K1触点；
溢流加载电路，溢流加载电路包含串联的溢流阀线圈Y总，第三电磁阀辅助接触器K3触点；
其中，上升加载电路，下降加载电路，溢流加载电路并联后与整流电路串联。
在整流电路与加载电路变压线圈之间还设有第四开关QF4，通过第四开关QF4启动和停止加载电路上的电源。
以上所述实施例仅表达了本实用新型的实施方式，其描述较为详细，只要本领域的技术人员在查看到本实用新型的实施例后，不脱离本实用新型构思的前提下，所做的改变都属于本实用新型的保护范围。但本文所述的实施例不能理解为对本实用新型的保护范围限制。
Claims (10)
1.一种大型钢件矫正装置的控制电路，其特征在于，所述控制电路包括：
起动电路，所述起动电路为控制电路的主电路，用于供给液压站、行程电路、加载电路电源，并带动电动机启动；
行程电路，所述行程电路用于启动和控制矫正装置液压油缸的行程；
加载电路，所述加载电路用于加载和控制矫正装置矫正大型钢件时的液压加载力；
其中，所述起动电路通过变压装置分别与所述加载电路和所述行程电路相连。
2.根据权利要求1所述的矫正装置的控制电路，其特征在于，所述起动电路包括电动机(M)、与电动机(M)连接的过流继电器(FR)，与过流继电器(FR)连接的电动机接触器(KM1),与电动机接触器(KM1)相连的第一控制空关(QF1)，其中，在所述起动电路上还设有第一指示灯(HL1)，第二指示灯(HL2)，第三指示灯(HL3)，通过第一指示灯(HL1)显示紧急状态，第二指示灯(HL2)显示起动状态，第三指示灯(HL3)显示停止状态。
3.根据权利要求1所述的矫正装置的控制电路，其特征在于，所述起动电路通过变压线圈与行程电路相连，所述起动电路与行程电路的变压比为380：36。
4.根据权利要求1所述的矫正装置的控制电路，其特征在于，所述起动电路通过变压线圈与加载电路相连，所述起动电路与加载电路的变压比为380：24。
5.根据权利要求3或4所述的矫正装置的控制电路，其特征在于，所述起动电路与加载电路、行程电路的变压线路连接处还设有一个变压控制器(TC),所述变压控制器(TC),通过第二开关(QF2)控制。
6.根据权利要求1所述的矫正装置的控制电路，其特征在于，所述行程电路包含：
液压站紧急开关(SB1)，所述液压站紧急开关(SB1)为控制电路的紧急制动开关；
液压站停止按钮(SB2)，所述液压站停止按钮(SB2)为控制电路的行程停止开关；
液压站启动按钮SB3，所述液压站启动按钮(SB3)为控制电路的行程启动开关；
其中，所述液压站紧急开关SB1，液压站停止按钮(SB2)，液压站启动按钮(SB3)为串联结构，当执行液压站紧急开关SB1或液压站停止按钮SB2或液压站启动按钮(SB3)中的任何一项动作时，其他执行动作停止。
7.根据权利要求6所述的矫正装置的控制电路，其特征在于，所述行程电路还包含：
上升脚踏开关(SB4)，启动所述上升脚踏开关(SB4)带动液压油缸上升；
下降脚踏开关(SB5)，启动所述下降脚踏开关(SB5)带动液压油缸下降；
其中，所述上升脚踏开关(SB4)与所述下降脚踏开关(SB5)为并联 结构。
8.根据权利要求7所述的矫正装置的控制电路，其特征在于，所述上升脚踏开关(SB4)串联第二电磁阀辅助接触器(K2)触点和第一电磁阀辅助接触器(K1)触点；
所述下降脚踏开关SB5串联第一电磁阀辅助接触器K1触点和第二电磁阀辅助接触器(K1)触点。
9.根据权利要求8所述的矫正装置的控制电路，其特征在于，所述第一电磁阀辅助接触器(K1)触点和第二电磁阀辅助接触器(K1)触点并联后再与第三电磁阀辅助接触器(K3)触点串联后形成电路；所述第一电磁阀辅助接触器(K1)触点和第二电磁阀辅助接触器(K1)触点并联后再与第三电磁阀辅助接触器(K3)触点串联的电路再与上升脚踏开关(SB4)电路和下降脚踏开关(SB5)电路并联。
10.根据权利要求1所述的矫正装置的控制电路，其特征在于，所述加载电路包含：
上升加载电路，所述上升加载电路包含串联的上升阀线圈(Y1)、第一电磁阀辅助接触器(K1)触点；
下降加载电路，所述下降加载电路包含串联的上升阀线圈(Y2)、第二电磁阀辅助接触器(K1)触点；
溢流加载电路，所述溢流加载电路包含串联的溢流阀线圈(Y总)、第三电磁阀辅助接触器(K3)触点；
其中，上升加载电路，下降加载电路，溢流加载电路并联后与整流电路串联。
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