CN205740065U - 一种行车大钩延时控制回路 - Google Patents

Abstract

本实施例公开了一种行车大钩延时控制回路，包括并联的上升控制回路与下降控制回路，其特征在于：所述上升控制回路包括依次串联的A按钮、A时间继电器通电延时闭合触点、A接触器线圈，A时间继电器线圈并联在串联的A时间继电器通电延时闭合触点与A接触器线圈的两端；所述下降控制回路包括依次串联的B按钮、B时间继电器通电延时闭合触点、B接触器线圈，B时间继电器线圈并联在串联的B时间继电器通电延时闭合触点与B接触器线圈的两端。上升控制回路与下降控制回路并联后，接入控制电源的正极与负极。本实用新型在行车大钩控制回路中增加延时电路，减少因操作不当、频繁点动而引起的升降电机及其制动器的失效或烧毁，确保生产作业安全进行。

Description

一种行车大钩延时控制回路

技术领域

本实用新型涉及一种工业起重机的延时控制，具体是指一种行车大钩延时控制回路。

背景技术

行车是当今工业生产中被广泛应用的一种特种设备，随着工业的逐渐发展，行车的数量也不断增加，由于生产的需要，行车新手司机通常所接受到的培训远远不足，常常会因为行车司机的操作不当引起生产事故，由于电机启动时，电流很大，而行车的大钩升降电机频繁地点动操作，极大地增加了电机的负担，使电机发热持续增加，最终导致电机线圈损坏甚至使电机因过热而烧毁，而行车的制动器也是由电机控制，频繁的点动也会造成电机制动器的频繁动作而过度磨损，使制动电机大量发热，长期下去，极易造成制动器的失效，从而引发事故。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种行车大钩的延时控制电路，避免行车因操作不当而频繁电动造成的升降电机及其制动器的损坏，确保生产安全。

本实用新型通过下述技术方案实现：包括并联的上升控制回路与下降控制回路，其特征在于：所述上升控制回路包括依次串联的A按钮、A时间继电器通电延时闭合触点、A接触器线圈，A时间继电器线圈并联在串联的A时间继电器通电延时闭合触点与A接触器线圈的两端；所述下降控制回路包括依次串联的B按钮、B时间继电器通电延时闭合触点、B接触器线圈，B时间继电器线圈并联在串联的B时间继电器通电延时闭合触点与B接触器线圈的两端。上升控制回路与下降控制回路并联后，接入控制电源的正极与负极。

上升控制时，按下A按钮，A时间继电器线圈得电，延时后，A时间继电器通电延时闭合触点闭合，A接触器线圈得电，从而使电机按上升方向转动；下降控制时，闭合B按钮，B时间继电器线圈得电，延时后，B时间继电器通电延时闭合触点闭合，B接触器线圈得电，从而使电机按下降方向转动；在按下按钮后，由于有时间继电器的延时作用，电机不会马上启动，如果此时行车司机发现操作错误而放开按钮，电机将不会启动，减少了因操作失误而带来的电机及其制动器的频繁点动。

为了更好地实现本实用新型，进一步地，所述上升控制回路与下降控制回路中包括互锁电路，上升控制回路中串联B接触器常闭触点，下降控制回路中串联A接触器常闭触点。

互锁电路保证了同一时刻，电机只能有一个方向的力矩，避免了因操作失误或按钮失效而使A按钮和B按钮同时被按下时造成的电机烧毁。

为了更好地实现本实用新型，进一步地，所述A接触器线圈两端并联A指示灯，B接触器线圈两端并联B指示灯。

上升时，A指示灯亮；下降时，B指示灯亮，司机直观地能够直观地知道大钩的运动情况。

本实用新型具有以下优点及有益效果：

本实用新型在行车大钩控制回路中增加延时电路，减少因操作不当、频繁点动而引起的升降电机及其制动器的失效或烧毁，确保生产作业安全进行，增加行车的寿命及操作效果，减少设备使用维护成本。

附图说明

图1为本实用新型的电路原理图。

其中：3—控制电源正极，4—控制电源负极，11—A按钮，12—B接触器常闭触点，13—A时间继电器通电延时闭合触点，14—A时间继电器线圈，15—A接触器线圈，16—A指示灯，21—B按钮，22—A接触器常闭触点，23—B时间继电器通电延时闭合触点，24—B时间继电器线圈，25—B接触器线圈，26—B指示灯。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型作进一步地详细说明，但本实用新型的实施方式不限于此。

实施例1：

本实施例的电路原理图如图1所示，包括并联的上升控制回路与下降控制回路，其特征在于：所述上升控制回路包括依次串联的A按钮11、A时间继电器通电延时闭合触点13、A接触器线圈15，A时间继电器线圈14并联在串联的A时间继电器通电延时闭合触点13与A接触器线圈15的两端；所述下降控制回路包括依次串联的B按钮21、B时间继电器通电延时闭合触点23、B接触器线圈25，B时间继电器线圈并联在串联的B时间继电器通电延时闭合触点23与B接触器线圈25的两端。上升控制回路与下降控制回路并联后，接入控制电源的正极3与负极4。

上升控制时，按下A按钮，A时间继电器线圈得电，延时后，A时间继电器通电延时闭合触点闭合，A接触器线圈得电，从而使电机按上升方向转动；下降控制时，闭合B按钮，B时间继电器线圈得电，延时后，B时间继电器通电延时闭合触点闭合，B接触器线圈得电，从而使电机按下降方向转动；在按下按钮后，由于有时间继电器的延时作用，电机不会马上启动，如果此时行车司机发现操作错误而放开按钮，电机将不会启动，减少了因操作失误而带来的电机及其制动器的频繁点动。

实施例2：

本实施例在上述实施例基础上做进一步优化，进一步地，如图1所示，上升控制回路与下降控制回路中包括互锁电路，上升控制回路中串联B接触器常闭触点12，下降控制回路中串联A接触器常闭触点22。本实施例的其他部分与上述实施例相同，故不再赘述。

互锁电路保证了同一时刻，电机只能有一个方向的力矩，避免了因操作失误或按钮失效而使A按钮11和B按钮12同时被按下时造成的电机烧毁。

实施例3：

本实施例在上述实施例基础上做进一步优化，进一步地，如图1所示，所述A接触器线圈两端并联A指示灯，B接触器线圈两端并联B指示灯。本实施例的其他部分与上述实施例相同，故不再赘述。

上升时，A指示灯亮；下降时，B指示灯亮，司机直观地能够直观地知道大钩的运动情况。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型做任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化，均落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种行车大钩延时控制回路，包括并联的上升控制回路与下降控制回路，其特征在于：所述上升控制回路包括依次串联的A按钮（11）、A时间继电器通电延时闭合触点（13）、A接触器线圈（15），A时间继电器线圈（14）并联在串联的A时间继电器通电延时闭合触点（13）与A接触器线圈（15）的两端；所述下降控制回路包括依次串联的B按钮（21）、B时间继电器通电延时闭合触点（23）、B接触器线圈（25），B时间继电器线圈并联在串联的B时间继电器通电延时闭合触点（23）与B接触器线圈（25）的两端，上升控制回路与下降控制回路并联后，接入控制电源的正极（3）与负极（4）。

2.根据权利要求1所述的一种行车大钩延时控制回路，其特征在于：所述上升控制回路与下降控制回路中包括互锁电路，上升控制回路中串联B接触器常闭触点（22），下降控制回路中串联A接触器常闭触点（12）。

3.根据权利要求2所述的一种行车大钩延时控制回路，其特征在于：所述A接触器线圈（15）两端并联A指示灯（16），B接触器线圈（25）两端并联B指示灯（26）。