CN204739093U - 衬套及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种衬套及汽车。该衬套包括至少两个衬套分体，各衬套分体围合形成圆形孔，所述圆形孔用于穿设安装轴，每两个相邻衬套分体之间形成连接点，其中，至少一个连接点所对应的两个相邻衬套分体之间可拆卸地连接在一起，以及至少一个连接点所对应的两个相邻衬套分体之间可在同一平面内相对转动地连接在一起。本实用新型提供的衬套及汽车，易于安装拆卸，结构稳定，解决了目前现有结构易安装但容易脱落的问题。

Description

衬套及汽车

技术领域

本实用新型涉及机械零部件制造技术，尤其涉及一种衬套及汽车。

背景技术

衬套是用于机械部件外侧，以达到密封、磨损保护等作用的配套件。衬套的使用范围很广，工业领域中很多部件，如阀门、轴承等部件都会使用衬套。目前在机械结构中，存在一种在轴上安装衬套，以连接弹簧或其它零件使用。

图1为现有技术中的衬套的结构示意图；如图1所示，该衬套通过U形孔1a直接套设到轴上，该种衬套虽然能够便于安装，但是由于为非封闭的结构，在使用时，因在机械结构活动过程中，衬套与轴之间会存在相对运动，导致此种衬套容易从轴上脱落下来，结构稳定性不好。

实用新型内容

本实用新型提供一种衬套及汽车，用以解决现有技术中的衬套易于安装，但容易脱落的问题，实现方便安装、且安装后不易脱落。

一种衬套，包括至少两个衬套分体，各衬套分体围合形成圆形孔，所述圆形孔用于穿设安装轴，每两个相邻衬套分体之间形成连接点，其中，至少一个连接点所对应的两个相邻衬套分体之间可拆卸地连接在一起，以及至少一个连接点所对应的两个相邻衬套分体之间可在同一平面内相对转动地连接在一起。

进一步的，所述衬套分体的数量为三个，包括第一衬套分体、第二衬套分体和第三衬套分体，第一衬套分体的两端分别铰接第二衬套分体和第三衬套分体，所述第二衬套分体与所述第三衬套分体可拆卸地连接在一起。

进一步的，所述第一衬套分体的两端的铰接轴沿第一衬套分体的厚度方向延伸，以使所述第二衬套分体与所述第三衬套分体分别以其对应的铰接轴为中心相对转动靠近。

进一步的，所述第三衬套分体的非铰接端搭接在所述第二衬套分体上，所述第二衬套分体上的非铰接端的外表面设有凸台，在所述凸台上靠近铰接端的一侧壁上开设有凹槽，所述第三衬套分体上的非铰接端上开设有安装孔，所述安装孔用于容置所述凸台，所述安装孔内与所述凹槽相对的侧壁上设有与所述凹槽相配合的凸起。

进一步的，所述第三衬套分体的内表面包括第一弧段、过渡段和第二弧段，所述过渡段用于连接所述第一弧段和第二弧段，所述第一弧段的曲率与所述第二衬套分体的外表面的曲率相等，所述第二弧段的曲率与所述第二衬套分体的内表面的曲率相等。

进一步的，所述凸台的上表面为斜面，且所述斜面与所述第二衬套分体相切。

可以选择的，所述衬套分体的数量为两个，包括第一衬套分体和第二衬套分体，所述第一衬套分体的一端与所述第二衬套分体铰接，所述第一衬套分体的另一端与所述第二衬套分体可拆卸的连接在一起。

进一步的，所述衬套分体由非金属弹性材料制成，以使所述衬套分体在外力达到预设值时产生弹性变形，当外力消除后恢复变形前状态。

可以选择的，所述衬套分体为刚性件，所述衬套分体为刚性件，所述衬套分体在该衬套分体铰接处与该衬套分体对应铰接的另外一个衬套分体之间的接触为弹性接触。

本实用新型还提供一种汽车，包括上述任一项所述的衬套。

本实用新型提供的衬套及汽车，通过多个衬套分体围合形成闭合的圆形孔，该圆形孔用于穿设安装轴，安装后，由于用于穿设轴的孔闭合，衬套不易脱出，结构稳定，并且至少两个相邻的衬套分体之间可拆卸的连接，至少两个相邻的衬套分体之间可转动的连接，使得在安装该衬套时，只需要将可拆卸的部分打开，使整个衬套处于非闭合的状态，而转动可转动的衬套分体，使得衬套分体之间可以开合，便于安装到轴上，当已放置到轴上对应位置后，将可拆卸连接点处固定，衬套便不易从轴上脱落下来，结构稳定，达到了既便于安装又不易脱落的效果。

附图说明

图1为现有技术中的衬套的结构示意图；

图2为本实用新型一实施例提供的衬套的结构示意图；

图3为图2中第一衬套分体的结构示意图；

图4为图2中第二衬套分体的结构示意图；

图5为图2中第三衬套分体的结构示意图；

图6为图5的剖视图；

图7为本实用新型另一实施例提供的衬套的结构示意图。

附图标记：

1-圆形孔；          2-第一衬套分体；    3-第二衬套分体；

31-凸台；           311-凹槽；          4-第三衬套分体；

41-安装孔；         411-凸起；          42-第一弧段；

43-过渡段；         44-第二弧段；       5-铰接轴。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一

图2为本实用新型一实施例提供的衬套的结构示意图，请参照附图2，本实施例提供一种衬套，包括至少两个衬套分体，各衬套分体围合形成圆形孔1，圆形孔1用于穿设安装轴，每两个相邻衬套分体之间形成连接点，其中，至少一个连接点所对应的两个相邻衬套分体之间可拆卸地连接在一起，以及至少一个连接点所对应的两个相邻衬套分体之间可在同一平面内相对转动地连接在一起。

具体的，各个衬套分体的形状可以均为弧形，在此，将衬套分体的厚度方向所垂直的两个表面称之为内表面和外表面，内表面和外表面可均为弧形面，为内、外表面的弧形面的弧度可以相等。

在本实施例中，可拆卸连接的连接方式具体有多种，例如，可以是两个衬套分体反向相互钩接，或者两个衬套分体采用外加可拆卸的连接件，如螺钉等连接在一起，或者其他可以实现两两衬套分体之间可拆卸连接的方式，在此本实用新型不作具体限定。

还具有至少两个相邻衬套分体之间可相对转动地连接，可相对转动连接的实现方式也有多种，例如，铰接、枢接，或者采用柔软性较好但强度较高的非金属连接件分别连接两个需要实现相对转动的衬套分体之间，在需要转动两个衬套分体时，处于两个衬套分体之间的非金属连接件折弯实现两个衬套分体之间的转动；或者，其他可以实现转动的连接。

需要说明的是，两个相邻衬套分体之间可在同一平面内相对转动，指的是两个相邻衬套分体在相对转动时，此两个衬套分体始终处于同一平面内。

本实施例提供的衬套通过至少两个衬套分体围合成供安装轴通过的圆形孔，将至少两个相邻的衬套分体之间可拆卸地连接，至少两个相邻的衬套分体在同一平面内可相对转动地连接，使得在安装该衬套时，只需要将可拆卸的部分打开，使整个衬套处于非闭合的状态，而转动可转动的衬套分体，使得衬套分体之间可以开合，便于安装到轴上，当已将衬套放置到轴上的对应位置后，然后将可拆卸连接点处固定，实现衬套的锁定，完成装配，衬套便不易从轴上脱落下来，在需要拆卸下来时，可直接将可拆卸点处解除锁定即可，整个安装结构稳定，能够达到既便于安装又不易脱落的效果。

在上述实施例中，如图2所示，衬套分体的数量可以为三个，衬套可以包括第一衬套分体2、第二衬套分体3和第三衬套分体4，第一衬套分体2的两端分别铰接第二衬套分体3和第三衬套分体4，第二衬套分体3与第三衬套分体4可拆卸地连接在一起。具体地，第一衬套分体2的形状可以为半圆弧，第二衬套分体3和第三衬套分体4可以介于半圆弧和1/4圆弧之间；在使用时，第二衬套分体3和第三衬套分体4以第一衬套分体2为基体铰接安装在其两端，实现第二衬套分体3和第三衬套分体4均能够相对于第一衬套分体2转动。第一衬套分体2的外侧截面形状可以为U型，从而可方便与其他零件配合。

图3为图2中第一衬套分体的结构示意图；如图2和图3所示，进一步的，第一衬套分体2的两端的铰接轴可以沿第一衬套分体2的厚度方向延伸，以使第二衬套分体3与第三衬套分体4分别以其对应的铰接轴5为中心相对转动靠近。其中，厚度方向指的是平行于圆形孔的中心轴的方向；具体地，每个铰接处的铰接轴的数量可以为一个，一个铰接轴5沿第一衬套分体2的厚度方向竖直穿设的一根长轴，第二衬套分体3和第三衬套分体4上可均开设用于供铰接轴5穿过的轴孔，每个铰接处的铰接轴的数量也可以为两个，具体的，两个铰接轴设置在第一衬套分体2的上下两侧，第二衬套分体3和第三衬套分体4均通过第一衬套分体2的上下两侧的铰接轴铰接到第一衬套分体2上。在使用时，第二衬套分体3与第三衬套分体4可以转动，以实现第二衬套分体3与第三衬套分体4的靠近与远离，实现整个衬套的开合，以便于安装到轴上。

图4为图2中第二衬套分体的结构示意图；图5为图2中第三衬套分体的结构示意图；图6为图5的剖视图；如图2～图6所示，第三衬套分体4的非铰接端可以搭接在第二衬套分体3上，第二衬套分体3上的非铰接端的外表面可以设有凸台31，在凸台31上靠近铰接端的一侧壁上开设有凹槽311，第三衬套分体4上的非铰接端上开设有安装孔41，安装孔41用于容置凸台31，安装孔41内与凹槽311相对的侧壁上可以设置有与凹槽311相配合的凸起411。安装孔41可以为通孔也可以为盲孔，仅需要保证能够提供用于凸台31的空间即可。

本实施例提供的可拆卸的连接方式为反向相互钩接的形式，在安装时先将第二衬套分体3和第三衬套分体4张开，第一衬套分体2放置在准备安装的轴上，先闭合第二衬套分体3，然后再在闭合第三衬套分体4，将第三衬套分体4搭接在第二衬套分体3上并使得第三衬套分体4上的凸起411钩住第二衬套分体3上的凹槽311即可完成安装。

当然，本领域的普通技术人员可以理解的是，实现钩接的连接方式，还可以是在第二衬套分体3上的非铰接端上开设有安装孔，第三衬套分体4上的非铰接端的内表面设置凸台，在凸台上靠近铰接端的一侧壁上开设有凹槽，安装孔用于容置凸台，安装孔内与凹槽相对的侧壁上可以设置有与凹槽相配合的凸起。

在此，需要说明的是，凸台上的凹槽也可以替换成凸起，相应的安装孔上的凸起也可以替换成凹槽，只要能实现上述的配合方式即可。

更进一步的，第三衬套分体4的内表面可以包括第一弧段42、过渡段43和第二弧段44，过渡段43用于连接第一弧段42和第二弧段44，第一弧段42的曲率与第二衬套分体3的外表面的曲率相等，第二弧段44的曲率与第二衬套分体3的内表面的曲率相等。以此，可以保证第二衬套分体3和第三衬套分体4的内表面上与安装轴接触的表面的曲率相等，使得第一衬套分体2、第二衬套分体3和第三衬套分体4能够围成与安装轴相配合的圆，并且安装轴与各衬套分体之间均贴合接触。

为保证第一衬套分体2、第二衬套分体3和第三衬套分体4能够围成与安装轴相配合的圆，还可以是第三衬套分体4的端部具有供与第二衬套分体3搭接的延伸段，凸台设置在改延伸段处，第三衬套分体4的非延伸段处内表面的曲率与第二衬套分体3的内表面的曲率相等。

凸台31的上表面可以为斜面，且斜面与第二衬套分体3相切，斜面形式的凸台31可以便于凸台31顺着其自身的倾斜角度滑入到安装孔41中，便于安装。当然，凸台31的上表面也可以为非斜面，例如，凸台31可以为长方形，但，若需要保证凸台31能够滑入到安装孔41内，并能够滑出，应保证凸台31的长度小于安装孔41的长度。

实施例二

图7为本实用新型另一实施例提供的衬套的结构示意图；如图7所示，本实施例提供另一种不同数量的衬套分体所构成的衬套的结构，本实施例与实施例一类似，与实施例一不同的是，衬套分体的数量可以为两个，具体包括第一衬套分体2和第二衬套分体3，第一衬套分体2的一端与第二衬套分体铰接，第一衬套分体2的另一端与第二衬套分体3可拆卸的连接在一起。第一衬套分体2与第二衬套分体3可拆卸的连接方式可以与实施例一相同，在此不再赘述。

基于上述实施例，优选的，衬套分体可以由非金属弹性材料制成，非金属弹性材料可以使衬套分体在外力达到预设值时产生弹性变形，当外力消除后恢复变形前状态。非金属弹性材料制成的衬套分体，使得所构成的整个衬套重量较轻，满足轻量化要求，并且，当衬套分体之间可拆卸的连接方式为反向钩接的方式时，由于需要将两个被连接的衬套分体之间进行钩接，则采用非金属弹性材料制成的衬套分体之间可以从钩接前到钩接后产生一定的相对位移变形，具体产生沿衬套分体纵向方向的拉伸变形，以使得其中一个衬套分体钩接到另外一个衬套分体的过程中，可以拉伸到对应的钩接点的位置并钩住后，两个衬套分体均能够具有产生一定的回缩力，使得两个衬套分体能够紧密地钩接在一起，安装方便，且安装后两者配合紧密，不容易脱落，在需要拆卸时，将两个衬套分体分别沿与钩接时相反的方向交错推出即可。

当然，为使得衬套分体之间可以在钩接前到钩接后产生一定的相对位移变形，衬套分体还可以为刚性件，衬套分体在该衬套分体铰接处与该衬套分体对应铰接的另外一个衬套分体之间的接触为弹性接触，即在铰接处提供一定的弹性力，使得在将两个衬套分体进行钩接时能够产生一定的相对纵向位移，并在钩接后提供回缩力，使得两个衬套分体紧密配合。

实施例三

本实施例提供一种汽车，包括如上述实施例提供的衬套。

本实施例三提供的汽车中，衬套的结构和功能与实施例一或实施例二的相同，此处不再赘述。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (10)

1.一种衬套，其特征在于，包括至少两个衬套分体，各衬套分体围合形成圆形孔，所述圆形孔用于穿设安装轴，每两个相邻衬套分体之间形成连接点，其中，至少一个连接点所对应的两个相邻衬套分体之间可拆卸地连接在一起，以及至少一个连接点所对应的两个相邻衬套分体之间可在同一平面内相对转动地连接在一起。

2.根据权利要求1所述的衬套，其特征在于，所述衬套分体的数量为三个，包括第一衬套分体、第二衬套分体和第三衬套分体，第一衬套分体的两端分别铰接第二衬套分体和第三衬套分体，所述第二衬套分体与所述第三衬套分体可拆卸地连接在一起。

3.根据权利要求2所述的衬套，其特征在于，所述第一衬套分体的两端的铰接轴沿第一衬套分体的厚度方向延伸，以使所述第二衬套分体与所述第三衬套分体分别以其对应的铰接轴为中心相对转动靠近。

4.根据权利要求3所述的衬套，其特征在于，所述第三衬套分体的非铰接端搭接在所述第二衬套分体上，所述第二衬套分体上的非铰接端的外表面设有凸台，在所述凸台上靠近铰接端的一侧壁上开设有凹槽，所述第三衬套分体上的非铰接端上开设有安装孔，所述安装孔用于容置所述凸台，所述安装孔内与所述凹槽相对的侧壁上设有与所述凹槽相配合的凸起。

5.根据权利要求4所述的衬套，其特征在于，所述第三衬套分体的内表面包括第一弧段、过渡段和第二弧段，所述过渡段用于连接所述第一弧段和第二弧段，所述第一弧段的曲率与所述第二衬套分体的外表面的曲率相等，所述第二弧段的曲率与所述第二衬套分体的内表面的曲率相等。

6.根据权利要求5所述的衬套，其特征在于，所述凸台的上表面为斜面，且所述斜面与所述第二衬套分体相切。

7.根据权利要求1所述的衬套，其特征在于，所述衬套分体的数量为两个，包括第一衬套分体和第二衬套分体，所述第一衬套分体的一端与所述第二衬套分体铰接，所述第一衬套分体的另一端与所述第二衬套分体可拆卸的连接在一起。

8.根据权利要求1～7任一项所述的衬套，其特征在于，所述衬套分体由非金属弹性材料制成，以使所述衬套分体在外力达到预设值时产生弹性变形，当外力消除后恢复变形前状态。

9.根据权利要求2或7所述的衬套，其特征在于，所述衬套分体为刚性件，所述衬套分体在该衬套分体铰接处与该衬套分体对应铰接的另外一个衬套分体之间的接触为弹性接触。

10.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1～9任一项所述的衬套。