CN204731028U - 一种磁吸式传动对接盘 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种磁吸式传动对接盘，属于机械传动零件技术领域，它包括传动齿套，对接盘体，定位销；对接盘体和传动齿套同轴；对接盘体与传动齿套固接；定位销固接于所述对接盘体上；对接盘体上还设置有多个磁块；磁块相对于对接盘体的中心轴线旋转对称。本实用新型结构简单，操作快捷，可靠性好，同时解决了弹簧钢珠式传动对接盘锁紧力小、脱开过程中易脱落的问题，而且有效地避免了现有技术中弹簧钢珠式传动对接盘的钢珠脱开状态不一致损坏零部件问题。

Description

一种磁吸式传动对接盘

技术领域

本实用新型涉及一种传动对接盘，属于机械传动零件技术领域，尤其涉及一种连接有磁铁的传动对接盘。

背景技术

随着现代汽车技术的不断发展，发动机的性能越来越得到大家的关注。无论是对新型发动机的研发制造，还是对成品发动机的性能检验都离不开用测功机测试发动机的传动功率。而当对待测发动机进行传动功率测试试验时，一般会将被测发动机通过定位夹紧机构与传动对接盘连接，利用传动系统末端的测功机实现对被测发动机的测试，如说明书附图中的图2所示。所以传动对接盘对发动机测功试验起到非常重要的作用。现有技术中有一种传动对接盘，其结构如说明书附图中的图1所示：它由一个齿套X1、六个螺栓X2、一个对接盘体X3、六个上垫块X4、六个下垫块X5和六个定位销X6组成，每个定位销由一个弹簧X7、一个钢珠X8和一个螺母X9组成。当使用该传动对接盘进行发动机测功试验时，其主要步骤包括：

(1)操作者会握持齿套X1，先将传动对接盘的6个定位销插入被测发动机启动齿圈相应的6个孔上，安装时六个钢珠X8受压缩回，安装到位后钢珠X8弹出，并卡紧到启动齿圈另一侧端面，使传动对 接盘定位并夹紧；

(2)定位及夹紧被测发动机：当被测发动机与试验台定位夹紧机构a进行连接后，同时传动对接盘b的齿套X1与花键轴c进行成功连接后，定位夹紧机构a夹紧被测发动机，启动测试试验，传动对接盘b带动被测发动机转动；

(3)脱开：试验结束后，定位夹紧机构a松开，被测发动机连同传动对接盘b保持一个整体，脱开试验台架，操作者用手握持齿套X1部位，朝脱离被测发动机方向稍微用力，六个钢珠X8同时缩回，齿套X1脱开花键轴c，取下传动对接盘。

利用现有技术中的传动对接盘进行发动机测功试验时，该传动对接盘在实际使用中存在如下问题：1、弹簧钢珠锁紧机构受结构尺寸小等方面的限制，锁紧力较小且不稳定，锁紧不可靠，造成传动对接盘脱落损坏：因为试验过程中存在冲击、震动，部分钢珠可能提前打开，齿套X1与花键轴c脱开时的轴向摩擦力增大(此时相当于操作者用手在取传动对接盘)，会使传动对接盘的六个钢珠X8缩回，被测发动机与试验台脱开后，传动对接盘b易掉落损坏；2、存在损坏被测发动机零部件的风险：由于各个钢珠的伸缩状态不一致，有的钢珠已经完全脱开，有的处于半脱开或未脱开状态，同时，与传动对接盘b连接的不少零部件为薄壁零件，这些薄壁零件受轴向拉力的情况下容易变形损坏。

发明内容

针对上述现有技术存在的缺陷，本实用新型要解决的技术问题是提供一种磁吸式传动对接盘，其不仅结构简单，而且可靠性高，而且能够有效地增加传动对接盘的锁紧力、增加试验的可靠性和安全性，同时可以避免钢珠脱开状态不一致时造成的零部件损坏的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型采用了这样一种磁吸式传动对接盘，其传动齿套，对接盘体，定位销；所述对接盘体和所述传动齿套同轴；所述对接盘体与所述传动齿套固接；所述定位销固接于所述对接盘体上；所述对接盘体上还设置有多个磁块；所述磁块相对于所述对接盘体的中心轴线旋转对称。

在本实用新型的一种优选实施方案中，所述磁块为6个；所述磁块通过螺栓固接在所述对接盘体上。

在本实用新型的一种优选实施方案中，所述磁块与被测发动机之间存在轴向间隙。

在本实用新型的一种优选实施方案中，所述磁块与被测发动机之间的轴向间隙为3—5mm。

在本实用新型的一种优选实施方案中，所述定位销为光杆式定位销。

在本实用新型的一种优选实施方案中，所述定位销为6个；所述定位销相对于所述对接盘体的中心轴线旋转对称。

在本实用新型的一种优选实施方案中，所述对接盘体与所述定位销之间设置有垫片。

在本实用新型的一种优选实施方案中，所述垫片包括上垫片和下垫片。

在本实用新型的一种优选实施方案中，所述磁块为强磁铁。

本实用新型的有益效果是：本实用新型通过在传动对接盘上固定6个均匀分布的磁块，使用时操作者将该磁吸附式传动对接盘安装到被测发动机的启动齿圈后，磁块产生均匀且稳定的吸附力(比弹簧力大而且稳定)使该磁吸附式传动对接盘紧固到被测发动机，从而解决了钢珠锁紧结构不可靠，被测发动机与试验台架脱开后传动对接盘脱落，导致传动对接盘损坏的技术问题；光杆式定位销结构，避免钢珠脱开状态不一致损坏零部件问题。同时本实用新型结构简单，操作快捷，可靠性好。

附图说明

图1是现有技术中的利用钢珠限位的传动对接盘结构示意图；

图2是现有技术对发动机进行测功试验时传动对接盘的位置以及连接关系示意图；

图3是本实用新型实施例一种磁吸式传动对接盘的结构示意图；

图1中：X1-齿套，X2-螺栓,X3-对接盘体、X4-上垫块,X5-下垫块,X6-定位销，X7-弹簧，X8-钢珠，X9-螺母；

图2中：a-定位夹紧机构，b-传动对接盘，c-花键轴，d-传动系统；

图3中：1-传动齿套，2-螺栓，3-对接盘体，4-上垫片，5-下垫 片，6-定位销，7-螺栓，8-磁块

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

由图3本实用新型实施例一种磁吸式传动对接盘的结构示意图可知，该磁吸式传动对接盘包括传动齿套1，对接盘体3，定位销6；对接盘体3和传动齿套1同轴；对接盘体3与传动齿套1通过螺栓2固接；定位销6通过螺母固接于对接盘体3上，定位销6有六个，并均是光杆式定位销，六个定位销6相对于对接盘体3的中心轴线旋转对称；定位销6与对接盘体3之间设置有上垫片4和下垫片5；对接盘体3上还设置有六个磁块8；磁块8相对于对接盘体3的中心轴线旋转对称，并且磁块8通过螺栓7固接在所述对接盘体3上，磁块8可以为强磁铁或者其他强磁性材料。当采用六个沿圆周方向均匀分布的磁块取代原先的弹簧钢珠锁紧结构，每个磁块通过螺栓固定在对接盘体上，与被测发动机不直接接触(约3-5mm间隙)，对接盘体与被测发动机之间的间隙距离可以通过安装的磁块8的磁力强度的大小调整；这种磁吸式传动对接盘能够提供均匀并且足够可靠的吸附力，保证被测发动机与试验台架脱开后传动对接盘仍然固定在被测发动机上；而将六个弹簧钢珠式定位销改进为光杆式定位销，可以有效地 避免钢珠脱开状态不一致损坏零部件问题。

当使用本实用新型时，操作者只需将该磁吸附式传动对接盘安装到被测发动机的启动齿圈后，磁块产生均匀且稳定的吸附力(比弹簧力大而且稳定)，使该磁吸附式传动对接盘紧固到被测发动机；当被测发动机与试验台架脱开时，花键轴c与磁吸附式传动对接盘b间的摩擦力小于磁块提供的吸附力，这样被测发动机与试验台架脱开后磁吸附式传动对接盘b仍然能固定在被测发动机上；从而，解决了钢珠锁紧结构不可靠，被测发动机与试验台架脱开后传动对接盘脱落，导致传动对接盘损坏的技术问题；光杆式定位销结构，避免钢珠脱开状态不一致损坏零部件问题。该磁吸附式传动对接盘结构简单，操作快捷，可靠性好。

应当理解的是，对本领域普通技术人员来说，可以对上述实用新型加以改进或变换，如磁块的个数、位置等；或者磁块可以为强磁铁或者其他具有强磁性的材料。所有这些改进和变换都应属于本实用新型所附权利要求的保护范围。

Claims (9)

1.一种磁吸式传动对接盘，包括传动齿套(1)，对接盘体(3)，定位销(6)；所述对接盘体(3)和所述传动齿套(1)同轴；所述对接盘体(3)与所述传动齿套(1)固接；所述定位销(6)固接于所述对接盘体(3)上；其特征在于：所述对接盘体(3)上还设置有多个磁块(8)；所述磁块(8)相对于所述对接盘体(3)的中心轴线旋转对称。

2.如权利要求1所述的一种磁吸式传动对接盘，其特征在于：所述磁块(8)为6个；所述磁块(8)通过螺栓固接在所述对接盘体(3)上。

3.如权利要求1所述的一种磁吸式传动对接盘，其特征在于：所述磁块(8)与被测发动机之间存在轴向间隙。

4.如权利要求3所述的一种磁吸式传动对接盘，其特征在于：所述磁块(8)与被测发动机之间的轴向间隙为3—5mm。

5.如权利要求1所述的一种磁吸式传动对接盘，其特征在于：所述定位销(6)为光杆式定位销。

6.如权利要求1所述的一种磁吸式传动对接盘，其特征在于：所述定位销(6)为6个；所述定位销(6)相对于所述对接盘体(3)的中心轴线旋转对称。

7.如权利要求1所述的一种磁吸式传动对接盘，其特征在于：所述对接盘体(3)与所述定位销(6)之间设置有垫片。

8.如权利要求7所述的一种磁吸式传动对接盘，其特征在于：所述垫片包括上垫片(4)和下垫片(5)。

9.如权利要求1所述的一种磁吸式传动对接盘，其特征在于：所述磁块(8)为强磁铁。