CN204726624U - 一种船舶居住舱 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种船舶居住舱，所述居住舱包括：第一房间，所述第一房间设置在所述居住舱的外围一周，以能采取自然光；第二房间，所述第二房间设置在所述第一房间的内侧一周，且所述第一房间与所述第二房间之间设置有过道；其中；沿所述第二房间的内侧一周为中空设计，以使所述第二房间提高自然光的采光度，如此，在无需增加居住舱高度的情况下，提高居住舱采光率，同时保证了船舶的性能。

Description

一种船舶居住舱

技术领域

本实用新型涉及船舶设计技术领域，尤其涉及一种船舶居住舱。

背景技术

目前，在船舶设计中，按照最新海事劳工公约(MLC，Maritime LabourConvention)2006的要求，为了提高船员居住的舒适性，船员居住舱室和餐厅都要求有自然采光，且光照强度需要满足MLC-2006的要求。

但是，如果要满足上述要求，居住舱室和餐厅必须全部布置在船舶上层建筑的外围，这样的设计则会减少船员容纳量。如果船员人数较多，由于上层建筑的尺寸及所述要求的限制，不可避免的需要增加上层建筑的高度，导致上层建筑重量过重，船舶的稳定性降低；同时增大了船舶艏部的受风面积，降低船舶的动力定位能力。

因此，为了满足船舶居住舱的采光要求、容纳能力；有效控制船舶的重心位置，提高船舶性能，亟需一种新型的船舶设计理念。

实用新型内容

针对现有技术存在的问题，本实用新型实施例提供了一种船舶居住舱，用于解决现有技术中居住舱采光率与船舶性能不能同时兼有的技术问题。

本实用新型提供一种船舶居住舱，所述居住舱包括：

第一房间，所述第一房间设置在所述居住舱的外围一周，以能采取自然光；

第二房间，所述第二房间设置在所述第一房间的内侧一周，且所述第一房间与所述第二房间之间设置有过道；其中，

沿所述第二房间的内侧一周为中空设计，以使所述第二房间提高自然光的采光度。

上述方案中，所述居住舱包括七层，分别设置在所述船舶的七层甲板上。

上述方案中，所述中空的顶部设置有玻璃罩，增加透光度。

上述方案中，所述中空的顶部设置有通风设备，以保障中空内部的通风。

上述方案中，所述通风设备包括：风机、空气过滤器。

上述方案中，所述居住舱的长度为43m，所述居住舱的宽度为35m，所述居住舱的高度为23m。

本实用新型提供了一种船舶居住舱，所述居住舱包括：第一房间，所述第一房间设置在所述居住舱的外围一周，以能采取自然光；第二房间，所述第二房间设置在所述第一房间的内侧一周，且所述第一房间与所述第二房间之间设置有过道；其中；沿所述第二房间的内侧一周为中空设计，以使所述第二房间提高自然光的采光度，如此，在无需增加居住舱高度的情况下，提高居住舱采光率，同时保证了船舶的性能。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的居住舱的整体结构图；

图2为本实用新型实施例提供的居住舱第一层的结构图；

图3为本实用新型实施例提供的居住舱第二层、第三层的结构图；

图4为本实用新型实施例提供的居住舱第四层、第五层的结构图；

图5为本实用新型实施例提供的居住舱第六层的结构图；

图6为本实用新型实施例提供的居住舱第七层的结构图。

附图标记说明：

11-第一房间；12-第二房间；21-高级船员餐厅；22-厨房；23-普通船员餐厅；24-船舶办公室；25-会议室；26-网络室；27-第一抽烟室；28-娱乐室；31-救助艇区域；32-救生艇区域；33-救生筏及配套艇吊区域；34-套间；35-锚泊设备区域；51-船员使用房间；52-驾驶控制台；61-直升机候机室；62-第二抽烟室；63-直升机候机平台；64-玻璃透光罩。

具体实施方式

为了可以同时保证船舶居住舱的采光率及船舶性能，本实用新型提供了一种船舶居住舱，所述居住舱包括：第一房间，所述第一房间设置在所述居住舱的外围一周，以能采取自然光；第二房间，所述第二房间设置在所述第一房间的内侧一周，且所述第一房间与所述第二房间之间设置有过道；其中；沿所述第二房间的内侧一周为中空设计，以使所述第二房间提高自然光的采光度。

下面通过附图及具体实施例对本实用新型的技术方案做进一步的详细说明。

本实施例提供一种船舶居住舱，位于所述船舶的艏部，如图1所示，所述居住舱包括：第一房间11及第二房间12；其中，

所述居住舱为“回”字形设计，具体地，所述第一房间11设置在所述居住舱的外围一周，以能采取自然光；所述第二房间12设置在所述第一房间的内侧一周，且所述第一房间11与所述第二房间12之间设置有过道，方便船员走动；且沿所述第二房间12的内侧一周为中空设计，以使所述第二房间提高自然光的采光度，满足新海事劳工公约MLC-2006的要求。所述第一房间11至少包括十个，所述第二房间11至少包括十个。

这里，所述居住舱的长度为43m，所述居住舱的宽度为35m，所述居住舱的高度为23m。

具体地，所述船舶共设有七层甲板，所述居住舱是建立在所述甲板上的，因此居住舱也包括七层。每一层都采用“回”字形设计，所以居住舱的中部中空的位置类似一个天井。其中，

在中空的顶部设置有透明玻璃盖，增加透光度的同时避免中空内部受风雨影响。所述玻璃的材料可以包括：钢化玻璃、有机玻璃等。另外，所述中空的顶部还设置有通风设备，以保障所述中空内部的通风透气性。所述通风设备包括：风机、空气过滤器。

在中空的底部可以设置为露天的功能区，比如：运动场所、花园、舞台等，提高船员居住的舒适性。

这里，居住舱的第一层采用常规布置，设置在第一层甲板上，区别于中间为天井的布置方式。具体地，所述居住舱的第一层如图2所示，所述居住舱的第一层主要设置有高级船员餐厅21、厨房22、普通船员餐厅23、船舶办公室24、会议室25、网络室26、第一抽烟室27及娱乐室28等功能房间，布置在居住区的外围实现自然采光。

所述居住舱的第二层和第三层分别设置在所述船舶的第二层甲板和第三层甲板上，其中，所述居住舱的第二层和第三层布置完全相同。

因为船舶的救生设备较多、体积较大，因此将居住舱的第二层和第三层的左右舷区域设置为救生设备区域，占据两层空间，用于放置救生设备。如图3所示，所述救生设备区域包括：救助艇区域31、救生艇区域32、救生筏及配套艇吊区域33。

另外，居住舱的第二层和第三层也设置有较少的套间34及锚泊设备区域35。其中，所述套间34为四人间。

居住舱的第四层和第五层主要设置为居住区，分别设置在船舶的第四层及第五层甲板上，居住舱的第四层和第五层中所有的居住房间均可达到自然采光的要求。其中，如图4所示，所述居住舱的第四层和第五层布置完全相同。

居住舱的第六层设置在船舶的第六层甲板上，设置为驾驶室，如图5所示，所述驾驶室包括：船员使用房间51及驾驶控制台52；所述船员使用房间51包括：报务间、休息室等。

具体地，所述驾驶室的中间采用钢围壁，直到驾驶室的顶部，以能让自然光可以从驾驶室的顶部透射到天井中。

这里，居住舱的第七层设置在罗经甲板上，所述罗经甲板即船舶的顶层甲板，位于驾驶室的顶部，所述居住舱的第七层如图6所示，主要包括：直升机候机室61、第二抽烟室62、直升机候机平台63及玻璃透光罩64。

本实施例提供的船舶居住舱，在同样尺寸的居住区范围内，布置了147个居住房间和其他功能性房间，满足了424人居住要求，同时符合最新生效规范的要求，所有居住房间和餐厅都可以自然采光。这是其他船舶的上层建筑布置无法实现的。

并且，相对于现有技术中船舶的上层建筑布置，在布置同样居住房间和功能性房间的前提下，本实施例提供的“回”形布置形式减少了居住区的高度，缩短了居住区的长度，减轻了居住区的重量，有利于控制船舶的空船重量和重心位置，提高船舶性能。

而相对于其他船舶居住区的布置，本实施例提供的船舶居住舱在居住同样人数的前提下，可以缩小居住区的尺寸，减小居住区的受风阻力，提高船舶的航速，起到了节能减排的作用。

进一步地，对于有动力定位要求的船舶，采用这种“回”形居住区的布置方式，有利于减小居住区的受风面积，提高船舶动力定位能力。

并且，本实施例提供的船舶居住舱增加了活动休闲区，可以作为船员的大型露天活动区和集合站，提高了船员居住的舒适性和安全性。

另外，本实施例提供的船舶居住舱将会议室及餐厅布置第一层甲板上，这种布置方式可以将居住区和机舱等机器处隔离开，减少了居住区的噪音和振动，提高居住的舒适性。

以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非用于限定本实用新型的保护范围，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种船舶居住舱，其特征在于，所述居住舱包括：

第一房间，所述第一房间设置在所述居住舱的外围一周，以能采取自然光；

第二房间，所述第二房间设置在所述第一房间的内侧一周，且所述第一房间与所述第二房间之间设置有过道；其中，

沿所述第二房间的内侧一周为中空设计，以使所述第二房间提高自然光的采光度。

2.如权利要求1所述的船舶居住舱，其特征在于，所述居住舱包括七层，分别设置在所述船舶的七层甲板上。

3.如权利要求1所述的船舶居住舱，其特征在于，所述中空的顶部设置有玻璃罩，增加透光度。

4.如权利要求1所述的船舶居住舱，其特征在于，所述中空的顶部设置有通风设备，以保障中空内部的通风。

5.如权利要求4所述的船舶居住舱，其特征在于，所述通风设备包括：风机、空气过滤器。

6.如权利要求1所述的船舶居住舱，其特征在于，所述居住舱的长度为43m，所述居住舱的宽度为35m，所述居住舱的高度为23m。