CN204726467U - 脚踏升降导爆索多用手推运输车 - Google Patents

Abstract

脚踏升降导爆索多用手推运输车涉及导爆索技术领域。该脚踏升降导爆索多用手推运输车，包括车把1、车斗2、车架3、踏板4、万向轮5、支撑板6、支撑轴7、固定轴8、升降顶杆9、直线轴承10、定向轮11，利用踏板4的杠杆原理，用脚踏踏板4推升两个升降顶杆9，使车斗2上升，不踏踏板4，车斗2在重量作用下回复到车架3上平面；一种车型结构可适用于空载或满载绕线轮在导爆索生产流程不同高度的三台机器、多个工序间转运。本实用新型结构轻巧、使用方便、一机多用，改善工作条件、减轻劳动强度、提高生产效率、综合经济效益显著。本实用新型可广泛推广应用于所有导爆索生产企业。

Description

脚踏升降导爆索多用手推运输车

技术领域

本实用新型涉及导爆索，尤其是导爆索制索机、塑料导爆索涂塑挤塑机及工业导爆索自动盘卷机配套使用的脚踏升降导爆索多用手推运输车。

背景技术

由导爆索制索机生产出来的导爆索半成品，需要用塑料挤塑机在导爆索半成品的外表面涂覆一层塑料作成工业导爆索，此道工序由导爆索制索机生产出来的导爆索半成品缠绕在收线轮上需要转运至塑料挤塑机的放线轮位置；刚由挤塑机出来的、在外表面涂覆了一层塑料作成的工业导爆索温度很高，经过冷却水冷却定型后，松散地缠绕在收线轮上，此道工序要将此收线轮转运至导爆索防盗暂存箱过夜；待下一个工作日再将隔夜存放的、塑料导爆索收线轮从导爆索防盗暂存箱转运至工业导爆索自动盘卷机的放线轮位置上，使松散地缠绕在收线轮上的工业导爆索经过自动盘卷机盘卷成工业导爆索的索卷，此道工序塑料导爆索的收线轮需要转运至工业导爆索自动盘卷机的放线轮位置上；经过工业导爆索自动盘卷机盘卷成型的导爆索索卷由工业导爆索自动盘卷机的三锁定绕线轮位置取下、做产品包装后此道工序工业导爆索索卷成品需要转运至库房；导爆索整个生产流程中绕线轮在三台机器、多个工序间转运任务重、人工搬运劳动强度大。本申请人研制成功一种结构轻巧、使用方便、一机多用、专用于导爆索制索机、涂塑挤塑机与工业导爆索自动盘卷机之间绕线轮转运配套使用的脚踏升降导爆索多用手推运输车。

根据检索，国内尚未有与本实用新型相同的专利申请。

发明内容

针对上述所述，本实用新型提供一种结构轻巧、使用方便、一机多用、专用于导爆索制索机、导爆索涂塑挤塑机与工业导爆索自动盘卷机之间绕线轮转运配套使用的脚踏升降导爆索多用手推运输车。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：如图1—图5所示，该脚踏升降导爆索多用手推运输车包括车把1、车斗2、车架3、踏板4、万向轮5、支撑板6、支撑轴7、固定轴8、升降顶杆9、直线轴承10、定向轮11，所述的车把1作成U形，倾斜125°与车架3固定连接，车把1的U形两侧后面与车架3后端两支撑杆3.1的外侧面焊定，U形两内侧面与车架3左右侧面焊定、车把1的U形两端头分别与左右两个支撑板6的外侧面焊定；所述的车斗2为圆弧形上车斗板2.1与长方形下车斗板2.2、车斗后端板2.3及左、右两块向上斜板2.4焊接而成；所述的圆弧形上车斗板2.1其圆弧半径与转运的绕线轮两端轮盘外圆半径一致，其轴向长度比绕线轮的轴向长度长100 mm，圆弧形上车斗板2.1的径向高度为 H mm，则圆弧形上车斗板2.1的宽度为定值；所述的长方形下车斗板2.2其轴向长度与圆弧形上车斗板2.1轴向长度一致、其宽度为B mm，在长方形下车斗板2.2的下平面、在其轴向长度1/2的中心线上、固定作左、右对称的升降顶杆9；所述的车斗后端板2.3为等腰梯形板，其等腰梯形板的下底边宽度为B mm、与长方形下车斗板2.2的后端焊定，其等腰梯形板的上底边宽度与圆弧形上车斗板2.1的外沿宽度一致、等腰梯形板的高度为 H mm、与圆弧形上车斗板2.1后端圆弧面焊定，其等腰梯形板的两个腰与左、右两块向上斜板2.4焊定；所述的左、右两块向上斜板2.4为长方形板，其长度与圆弧形上车斗板2.1的轴向长度一致，其宽度与后端板2.3的等腰梯形边的边长一致；所述的车架3为长方形平板，车架3其轴向长度为车斗2的轴向长度加上支撑杆3.1的厚度，其宽度与车斗2宽度一致，其两个支撑杆3.1左右对称固定在车架3上平面后端部的左右侧，在车架3下平面的前端、在与车架3轴向中心线左右对称位置各固定一个定向轮11，在车架3平面上、在车架3轴向中心线1/2的中心线上、在与长方形下车斗板2.2下平面所作的两个升降顶杆9相对应位置上、各做一个直线轴承10的安装孔，直线轴承10朝下固定在车架3下平面，在车架3下平面的左、右侧边、在车架3轴向中心线3/4的中心线上各固定作一个支撑板6、使各支撑板6外侧平面分别与车架3左、右侧边靠平，在车架3下平面后端的轴向中心线上作一个万向轮5的固定轴安装孔；所述的踏板4由左、右杠杆板4.1、横向板4.2、脚踏板4.3焊接而成；所述的左、右杠杆板4.1左、右相向固定在横向板4.2的两端，杠杆板4.1其前端作有滑动槽，与穿过滑动槽的升降顶杆9的固定轴8滑动配合，其中部作有支撑轴7的安装孔、与支撑轴7滑动配合，在横向板4.2中心位置焊接脚踏板4.3；所述的万向轮5为装配件，由万向轮5的固定轴将万向轮5固定在车架3下平面的后端；所述的支撑板6为长方形板件、共两个，支撑板6上作有支撑轴7的安装孔；所述的支撑轴7为二阶梯长轴、轴端作有开口销插孔，该支撑轴7从车架3右侧支撑板6的支撑轴孔中穿入，依次穿过踏板4右杠杆板4.1中部的支撑轴7的安装孔、穿过左杠杆板4.1中部的支撑轴7的安装孔、从车架3左侧支撑板6的支撑轴孔中穿出，在轴端套上垫片插入开口销固定，将左、右侧支撑板6与踏板4固定连接成一体；所述的固定轴8为二阶梯长轴、轴端作有开口销插孔，该固定轴8从右杠杆板4.1前端滑动槽中穿入、依次穿过右升降顶杆9下部的固定轴8的固定孔、穿过左升降顶杆9下部的固定轴8的固定孔、从左杠杆板4.1前端滑动槽中穿出，在轴端套上垫片插入开口销固定，将左、右杠杆板4.1与左、右升降顶杆9固定连结成一体；所述的升降顶杆9为两个实心圆杆，其上端垂直固定在车架3下平面、其下端过圆杆轴心线作与轴心线垂直的固定轴8的固定孔；所述的直线轴承10其上端外圆与车架3固定、其内孔与升降顶杆9外圆上下滑动配合，用脚踏踏板4左、右杠杆板4.1绕支撑轴7转动，左、右杠杆板4.1前端向上推升两个升降顶杆9，使车斗2上升，不踏踏板4，车斗2在重量作用下回复到车架3上平面；所述的定向轮11为装配件，与车架3下平面固定连接，两个定向轮11与万向轮5高度一致、轮径一致。所述的车架3可将长方形平板式车架作成长方形框架式车架，将未装置万向轮5、直线轴承10、定向轮11的部分镂空，减轻脚踏升降导爆索多用手推运输车自重。

本实用新型的有益效果是：

①本实用新型脚踏升降导爆索多用手推运输车利用踏板的杠杆原理，用脚踏踏板推升升降顶杆，使车斗上升，不踏踏板，车斗在重量作用下回复到车架上平面；一种车型结构可适用于空载或满载绕线轮在导爆索生产流程不同高度的三台机器、多个工序间转运。

②本实用新型脚踏升降导爆索多用手推运输车结构轻巧、使用方便、一机多用、是专用于导爆索制索机、涂塑挤塑机与工业导爆索自动盘卷机之间绕线轮转运配套使用的脚踏升降导爆索多用手推运输车。

③导爆索整个生产流程中绕线轮在三台机器、多个工序间转运任务重、人工搬运劳动强度大，本实用新型脚踏升降导爆索多用手推运输车可改善工作条件、减轻劳动强度、提高生产效率、综合经济效益显著。

本实用新型可广泛推广应用于所有导爆索生产企业。

附图说明

图1是本实用新型的整机结构示意图的主视图。

图2是本实用新型的整机结构示意图的A向视图。

图3是本实用新型的车斗结构示意图的主视图。

图4是本实用新型的踏板结构示意图的俯视图。

图5是本实用新型的踏板结构示意图的侧视图。

具体实施方式

利用附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

如图1—图5所示，本实用新型脚踏升降导爆索多用手推运输车包括车把1、车斗2、车架3、踏板4、万向轮5、支撑板6、支撑轴7、固定轴8、升降顶杆9、直线轴承10、定向轮11；

先制作车架3：所述的车架3为长方形平板，车架3其轴向长度为车斗2的轴向长度加上支撑杆3.1的厚度，其宽度与车斗2宽度一致，两个支撑杆3.1左右对称焊定在车架3上平面后端部的左右侧，在车架3下平面的前端、在与车架3轴向中心线左右对称位置各固定一个定向轮11，在车架3平面上、在车架3轴向中心线1/2的中心线上、在与长方形下车斗板2.2下平面所作的两个升降顶杆9相对应位置上、各做一个直线轴承10的安装孔，直线轴承10朝下固定在车架3下平面，在车架3下平面的左、右侧边、在车架3轴向中心线3/4的中心线上各焊定一个支撑板6、使各支撑板6外侧平面分别与车架3左、右侧边靠平，在车架3下平面后端的轴向中心线上所作的万向轮5的固定轴安装孔中装置万向轮5；

再制作车斗2：所述的车斗2为圆弧形上车斗板2.1与长方形下车斗板2.2、车斗后端板2.3及左、右两块向上斜板2.4焊接而成；所述的圆弧形上车斗板2.1其圆弧半径与转运的绕线轮两端轮盘外圆半径一致，其轴向长度比绕线轮的轴向长度长100 mm，，圆弧形上车斗板2.1的径向高度为 H mm，则圆弧形上车斗板2.1的宽度为定值；所述的长方形下车斗板2.2其轴向长度与圆弧形上车斗板2.1轴向长度一致、其宽度为B mm，在长方形下车斗板2.2的下平面、在其轴向长度1/2的中心线上、固定作左、右对称的升降顶杆9；所述的车斗后端板2.3为等腰梯形板，其等腰梯形板的下底边宽度为B mm、与长方形下车斗板2.2的后端焊定，其等腰梯形板的上底边宽度与圆弧形上车斗板2.1的外沿宽度一致、等腰梯形板的高度为 H mm、与圆弧形上车斗板2.1后端圆弧面焊定，其等腰梯形板的两个腰与左、右两块向上斜板2.4的宽度边焊定；所述的左、右两块向上斜板2.4的两个长边分别与左、右两侧长方形下车斗板2.2长边及圆弧形上车斗板2.1的轴向长边焊定；

再制作踏板4：所述的踏板4由左、右杠杆板4.1、横向板4.2、脚踏板4.3焊接而成；所述的左、右杠杆板4.1左、右相向固定在横向板4.2的两端，杠杆板4.1其前端作有滑动槽，与穿过滑动槽的升降顶杆9的固定轴8滑动配合，其中部作有支撑轴7的安装孔、与支撑轴7滑动配合，在横向板4.2中心位置焊接脚踏板4.3；

把车斗2后端板一端朝向车架3后端、把车斗2下平面的两个升降顶杆9套装入车架3平面上的两个直线轴承10中；把支撑轴7从车架3右侧支撑板6的支撑轴孔中穿入，依次穿过踏板4右杠杆板4.1中部的支撑轴7的安装孔、穿过左杠杆板4.1中部的支撑轴7的安装孔、从车架3左侧支撑板6的支撑轴孔中穿出，在轴端套上垫片插入开口销固定，将左、右侧支撑板6与踏板4固定连接成一体；把固定轴8从右杠杆板4.1前端滑动槽中穿入、依次穿过右升降顶杆9下部的固定轴8的固定孔、穿过左升降顶杆9下部的固定轴8的固定孔、从左杠杆板4.1前端滑动槽中穿出，在轴端套上垫片插入开口销固定，将左、右杠杆板4.1与左、右升降顶杆9固定连结成一体；最后把车把1倾斜125°与车架3固定连接，使车把1的U形两侧后面与车架3后端两个支撑杆3.1的外侧面焊定，与车架3左右侧面焊定、车把1的U形两端头分别与左右两个支撑板6的外侧面焊定，则脚踏升降导爆索多用手推运输车装配完成。所述的车架3可将长方形平板式车架作成长方形框架式车架，将未装置万向轮5、直线轴承10、定向轮11的部分镂空，减轻脚踏升降导爆索多用手推运输车自重。

本实用新型脚踏升降导爆索多用手推运输车利用踏板4的杠杆原理，用脚踏踏板4推升两个升降顶杆9，使车斗2上升，不踏踏板4，车斗2在重量作用下回复到车架3上平面；一种车型结构可适用于空载或满载绕线轮在导爆索生产流程不同高度的三台机器、多个工序间转运。本实用新型结构轻巧、使用方便、一机多用，改善工作条件、减轻劳动强度、提高生产效率、综合经济效益显著。可广泛推广应用于所有导爆索生产企业。

Claims (2)

1.脚踏升降导爆索多用手推运输车，其特征在于：该脚踏升降导爆索多用手推运输车包括车把(1)、车斗(2)、车架(3)、踏板(4)、万向轮(5)、支撑板(6)、支撑轴(7)、固定轴(8)、升降顶杆(9)、直线轴承(10)、定向轮(11)，所述的车把(1)作成U形，倾斜125°与车架(3)固定连接，车把(1)的U形两侧后面与车架(3)后端两支撑杆(3.1)的外侧面焊定，U形两内侧面与车架(3)左右侧面焊定、车把(1)的U形两端头分别与左右两个支撑板(6)的外侧面焊定；所述的车斗(2)为圆弧形上车斗板(2.1)与长方形下车斗板(2.2)、车斗后端板(2.3)及左、右两块向上斜板(2.4)焊接而成；所述的圆弧形上车斗板(2.1)其圆弧半径与转运的绕线轮两端轮盘外圆半径一致，其轴向长度比绕线轮的轴向长度长100 mm，圆弧形上车斗板(2.1)的径向高度为 H mm，则圆弧形上车斗板(2.1)的宽度为定值；所述的长方形下车斗板(2.2)其轴向长度与圆弧形上车斗板(2.1)轴向长度一致、其宽度为B mm，在长方形下车斗板(2.2)的下平面、在其轴向长度1/2的中心线上、固定作左、右对称的升降顶杆(9)；所述的车斗后端板(2.3)为等腰梯形板，其等腰梯形板的下底边宽度为B mm、与长方形下车斗板(2.2)的后端焊定，其等腰梯形板的上底边宽度与圆弧形上车斗板(2.1)的外沿宽度一致、等腰梯形板的高度为 H mm、与圆弧形上车斗板(2.1)后端圆弧面焊定，其等腰梯形板的两个腰与左、右两块向上斜板(2.4)焊定；所述的左、右两块向上斜板(2.4)为长方形板，其长度与圆弧形上车斗板(2.1)的轴向长度一致，其宽度与后端板(2.3)的等腰梯形边的边长一致；所述的车架(3)为长方形平板，车架(3)其轴向长度为车斗(2)的轴向长度加上支撑杆(3.1)的厚度，其宽度与车斗(2)宽度一致，其两个支撑杆(3.1)左右对称固定在车架(3)上平面后端部的左右侧，在车架(3)下平面的前端、在与车架(3)轴向中心线左右对称位置各固定一个定向轮(11)，在车架(3)平面上、在车架(3)轴向中心线1/2中心线上、在与长方形下车斗板(2.2)下平面所作的两个升降顶杆(9)相对应位置上、各做一个直线轴承(10)的安装孔，直线轴承(10)朝下固定在车架(3)下平面，在车架(3)下平面的左、右侧边、在车架(3)轴向中心线3/4的中心线上各固定作一个支撑板(6)、使各支撑板(6)外侧平面分别与车架(3)左、右侧边靠平，在车架(3)下平面后端的轴向中心线上作一个万向轮(5)的固定轴安装孔；所述的踏板(4)由左、右杠杆板(4.1)、横向板(4.2)、脚踏板(4.3)焊接而成；所述的左、右杠杆板(4.1)左、右相向固定在横向板(4.2)的两端，杠杆板(4.1)其前端作有滑动槽，与穿过滑动槽的升降顶杆(9)的固定轴(8)滑动配合，其中部作有支撑轴(7)的安装孔、与支撑轴(7)滑动配合，在横向板(4.2)中心位置焊接脚踏板(4.3)；所述的万向轮(5)为装配件，由万向轮5)的固定轴将万向轮(5)固定在车架(3)下平面的后端；所述的支撑板(6)为长方形板件、共两个，支撑板(6)上作有支撑轴(7)的安装孔；所述的支撑轴(7)为二阶梯长轴、轴端作有开口销插孔，该支撑轴(7)从车架(3)右侧支撑板(6)的支撑轴孔中穿入，依次穿过踏板(4)右杠杆板(4.1)中部的支撑轴(7)的安装孔、穿过左杠杆板(4.1)中部的支撑轴(7)的安装孔、从车架(3)左侧支撑板(6)的支撑轴孔中穿出，在轴端套上垫片插入开口销固定，将左、右侧支撑板(6)与踏板(4)固定连接成一体；所述的固定轴(8)为二阶梯长轴、轴端作有开口销插孔，该固定轴(8)从右杠杆板(4.1)前端滑动槽中穿入、依次穿过右升降顶杆(9)下部的固定轴(8)的固定孔、穿过左升降顶杆(9)下部的固定轴(8)的固定孔、从左杠杆板(4.1)前端滑动槽中穿出，在轴端套上垫片插入开口销固定，将左、右杠杆板(4.1)与左、右升降顶杆(9)固定连结成一体；所述的升降顶杆(9)为两个实心圆杆，其上端垂直固定在车架(3)下平面、其下端过圆杆轴心线作与轴心线垂直的固定轴(8)的固定孔；所述的直线轴承(10)其上端外圆与车架(3)固定、其内孔与升降顶杆(9)外圆上下滑动配合；所述的定向轮(11)为装配件，与车架(3)下平面固定连接，两个定向轮(11)与万向轮(5)高度一致、轮径一致。

2.根据权利要求1所述的脚踏升降导爆索多用手推运输车，其特征在于：所述的车架(3)可将长方形平板式车架作成长方形框架式车架，将未装置万向轮(5)、直线轴承(10)、定向轮(11)的部分镂空，减轻脚踏升降导爆索多用手推运输车自重。