CN204726418U - 一种铁路制动阀用螺旋式排风结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种铁路制动阀用螺旋式排风结构,包括排风体,所述排风体一端与铁路制动阀排气口连接,其另一端内腔通大气,在所述排风体通大气一端的内腔中设置有排风芯,在所述排风芯的端部、排风体的排风口处设置有滤尘片,所述排风芯上设置有连续地螺旋面,所述螺旋面将排风体对应内腔形成螺旋状排风通道,所述螺旋状排风通道一端与铁路制动阀排气口连通,其另一端与排风体的排风口连通。本实用新型通过排风芯上滤尘片及螺旋面的设置,最大程度的避免了沙尘进入制动阀内部并引起故障。本实用新型结构巧妙,不影响现有铁路制动阀的排气性能,有效阻止了沙尘从制动阀排气口进入制动阀体内,显著减少了漏泄故障。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种铁路制动阀用螺旋式排风结构。
背景技术
如图1所示,为现有铁路制动阀排气口装排气弯管,其在运行速度较快或沙尘较大的情况下,依然有沙尘颗粒进入制动阀内部,造成滑阀工作面拉伤或均衡部漏泄。通过对漏泄故障制动阀进行分解、分析,造成滑阀座划伤的主要原因是由于列车运行时,制动阀处于缓解状态,制动阀排气通路与外界大气相通,使滑阀工作面直接面对外部环境,由于列车运行速度较快或大风原因,将尘土等微小颗粒带起,在车辆运行过程中,风沙降尘借助运行横风作用经过排气弯管进入制动阀体内,直接倒灌进入滑阀座和滑阀之间,从而造成滑阀工作面擦伤并引发制动漏泄故障。
实用新型内容
本实用新型的发明目的在于:针对上述存在的问题,提供一种既不影响铁路制动阀排气性能,又能阻止沙尘进入制动阀体内的铁路制动阀用螺旋式排风结构。
本实用新型的技术方案是这样实现的:一种铁路制动阀用螺旋式排风结构,包括排风体,所述排风体一端与铁路制动阀排气口连接,其另一端内腔通大气,其特征在于:在所述排风体通大气一端的内腔中设置有排风芯,在所述排风芯的端部、排风体的排风口处设置有滤尘片,所述排风芯上设置有连续地螺旋面,所述螺旋面将排风体对应内腔形成螺旋状排风通道,所述螺旋状排风通道一端与铁路制动阀排气口连通,其另一端与排风体的排风口连通。
本实用新型所述的铁路制动阀用螺旋式排风结构,其所述螺旋面外周端面与排风体内腔的内壁贴合。
本实用新型所述的铁路制动阀用螺旋式排风结构,其所述排风芯通过螺栓与排风体可拆卸式连接在一起。
本实用新型通过排风芯底部设置的滤尘片过滤大部分沙尘,再通过排风芯设置的螺旋面阻挡穿过滤尘片后上升的细小沙尘,使其落到螺旋面上或者降回排风芯底部,制动阀排气时,压力空气会沿螺旋面将沙尘吹出排风部,这样最大程度的避免了沙尘进入制动阀内部并引起故障。本实用新型结构巧妙,不影响现有铁路制动阀的排气性能,有效阻止了沙尘从制动阀排气口进入制动阀体内,显著减少了漏泄故障。
附图说明
图1是现有铁路制动阀排气口设置的排气弯管结构示意图。
图2是本实用新型的结构示意图。
图中标记:1为排风体,2为排风芯,3为滤尘片,4为螺旋面,5为螺栓。
具体实施方式
下面结合附图,对本实用新型作详细的说明。
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白,以下结合附图及实施例,对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解,此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型,并不用于限定本实用新型。
如图2所示,一种铁路制动阀用螺旋式排风结构,包括排风体1,所述排风体1一端与铁路制动阀排气口螺纹连接,其另一端内腔通大气,在所述排风体1通大气一端的内腔中设置有排风芯2,在所述排风芯2的端部、排风体1的排风口处设置有滤尘片3,在所述排风芯2的另一端部设置有螺纹孔,所述排风芯2通过螺栓5与排风体1可拆卸式连接在一起,检修时只需要将所述螺栓卸下,就可以将排风体和排风芯分解进行清洗;所述排风芯2上设置有连续地螺旋面4,所述螺旋面4外周端面与排风体1内腔的内壁贴合,所述螺旋面4将排风体1对应内腔形成螺旋状排风通道,所述螺旋状排风通道一端与铁路制动阀排气口连通,其另一端与排风体1的排风口连通,其中,所述排风芯、滤尘片以及螺旋面通过工艺成型为一体结构。其中,所述排风芯通过数控车床成型为一体结构,所述滤尘片及螺旋面为在排风芯上对应位置成型的部分结构。
本实用新型的工作原理:
首先,排风芯底部的滤尘片过滤大部分沙尘。沙尘在风力的带动下到达排风结构底部,由于滤尘片的阻挡,只有少部分沙尘会进入滤尘片的上方,由于风力减小,这少部分沙尘中的大多数会最终降落到滤尘片上方,螺旋面下方,极少数沙尘会继续上升。
其次,螺旋面阻挡继续上升的极少数沙尘进入制动阀体。极少数沙尘会沿着螺旋面上升,在这个过程中,沙尘的动力会不断的减小,最终会降落到螺旋面上,或者降回排风芯底部。当制动阀排气时,压力空气会沿螺旋面将沙尘吹出排风部,这样最大程度的避免了沙尘进入制动阀内部并引起故障。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已,并不用以限制本实用新型,凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (3)
1. 一种铁路制动阀用螺旋式排风结构,包括排风体(1),所述排风体(1)一端与铁路制动阀排气口连接,其另一端内腔通大气,其特征在于:在所述排风体(1)通大气一端的内腔中设置有排风芯(2),在所述排风芯(2)的端部、排风体(1)的排风口处设置有滤尘片(3),所述排风芯(2)上设置有连续地螺旋面(4),所述螺旋面(4)将排风体(1)对应内腔形成螺旋状排风通道,所述螺旋状排风通道一端与铁路制动阀排气口连通,其另一端与排风体(1)的排风口连通。
2. 根据权利要求1所述的铁路制动阀用螺旋式排风结构,其特征在于:所述螺旋面(4)外周端面与排风体(1)内腔的内壁贴合。
3. 根据权利要求1或2所述的铁路制动阀用螺旋式排风结构,其特征在于:所述排风芯(2)通过螺栓(5)与排风体(1)可拆卸式连接在一起。
Priority Applications (1)
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CN201520454227.3U CN204726418U (zh) | 2015-06-29 | 2015-06-29 | 一种铁路制动阀用螺旋式排风结构 |
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CN201520454227.3U CN204726418U (zh) | 2015-06-29 | 2015-06-29 | 一种铁路制动阀用螺旋式排风结构 |
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CN204726418U true CN204726418U (zh) | 2015-10-28 |
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CN201520454227.3U Active CN204726418U (zh) | 2015-06-29 | 2015-06-29 | 一种铁路制动阀用螺旋式排风结构 |
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CN (1) | CN204726418U (zh) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN104960516A (zh) * | 2015-06-29 | 2015-10-07 | 四川制动科技股份有限公司 | 一种铁路制动阀用螺旋式排风结构 |
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2015
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