CN204726393U - 除霜装置喷嘴组件和车辆仪表板 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种除霜装置喷嘴组件，其包括喷嘴主体，该喷嘴主体限定管道和连通于该管道的出口，并且此出口具有长度和宽度。由聚合物材料构成的网在出口的整个长度和宽度上延伸并且直接接合至喷嘴主体的邻近出口的部分。还提供了一种车辆仪表板。本实用新型的除霜装置喷嘴组件因为网的存在防止了物品进入到喷嘴主体中，此外在设计上能够自由地更注重空气引导和美观性。

Description

除霜装置喷嘴组件和车辆仪表板

技术领域

本实用新型总的来说涉及一种用于除霜装置喷嘴出口的盖。具体地，聚合物网状材料被直接接合至除霜装置喷嘴来覆盖其出口。

背景技术

机动车辆暖通空调(“HVAC”)系统配置成将空气引导至相关车辆的内部的各个部分。多个出口遍布车辆内部安置并且与HVAC系统的一个或多个空气源连通。这种空气源能够包括空气调节器、加热器或外部空气通风孔，并且该HVAC系统能够进一步包括与单独的空气源相关的相应风扇或风机或者是单个系统风扇或风机来迫使空气远离该空气源。一系列管道、喷嘴等能够促进空气在源和出口之间的运动。类似地，多种挡板、扩散器(diffuser)等能够被包括在内来允许来自一个或多个源的空气被引导至出口中的仅仅某些出口或以不同速率引导至该多个出口。

车辆HVAC系统经常包括适于将来自一个源的至少一些空气引导至车辆窗户的内表面上。通常被称作为“除霜装置”喷嘴，这些结构常常至少被包括在车辆挡风玻璃的底座附近并且在仪表板内安置成与穿过仪表板的对应的孔对齐。这种除霜装置喷嘴配置成引导大流量的空气横跨挡风玻璃的内表面并且可大致横跨整个仪表板在一个或多个相关孔上方延伸。

除霜装置喷嘴和沿着仪表板的对应的孔的安置使得它们尤其易受物体侵入的影响，物体侵入会干扰除霜装置操作或损害HVAC系统的各部分。因此，例如注塑成型塑料的穿孔盖已被包括在除霜装置喷嘴和相关仪表板孔之间的位置中。然而，这种盖关于最优化小开口尺寸且最小程度上阻碍气流穿过小开口的能力受到限制。出于该原因和其他原因，期望对除霜装置喷嘴盖进行改进。

实用新型内容

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于对除霜装置喷嘴盖进行改进。

根据本实用新型的一方面，一种除霜装置喷嘴组件包括喷嘴主体，喷嘴主体限定管道和连通于该管道的出口，并且该出口具有长度和宽度。由聚合物材料构成的网在出口的整个长度和宽度上延伸并且直接接合至喷嘴主体的邻近出口的部分。

根据本实用新型的一个实施例，网是多个接合的聚合物丝。

根据本实用新型的一个实施例，聚合物材料包括聚丙烯。

根据本实用新型的一个实施例，网包括多个直径小于1.5mm的丝。

根据本实用新型的一个实施例，丝间隔开以在其间限定开放面积，开放面积具有介于约38mm²和约170mm²之间的基本相等的面积。

根据本实用新型的一个实施例，出口限定了开放面积，并且其中，网包括位于开放面积上方的多个丝，使得网在开放面积之内限定阻碍面积，开放面积和阻碍面积限定至少7:3的比率。

根据本实用新型的一个实施例，喷嘴主体限定有表面，表面从出口向外延伸并且围绕出口，网在表面上直接与喷嘴主体接合。

根据本实用新型的一个实施例，喷嘴主体限定有沿着其外部的外侧管道表面，并且其中，网在外侧管道表面上与喷嘴主体直接接合。

根据本实用新型的一个实施例，网通过塑料点焊直接接合至喷嘴主体的一部分。

根据本实用新型的另一方面，一种车辆仪表板包括基底，基底具有内部、外部以及介于内部和上表面之间的孔。该仪表板进一步包括喷嘴，其邻近该基底的内部安置并限定管道和连通于该管道并与该孔对准的出口。聚合物网安置在该除霜装置喷嘴和该基底的内部之间，直接接合至该除霜装置喷嘴的一部分，并且在该孔内延伸。

根据本实用新型的另一方面，提供了一种车辆仪表板，包括：

基底，具有内部、外部以及介于内部和外部之间的孔；

除霜装置喷嘴，邻近基底的内部安置并限定管道和连通于管道并与孔对准的开口；以及

聚合物网，位于除霜装置喷嘴和基底的内部之间，直接接合至除霜装置喷嘴的一部分，并且在孔内延伸。

根据本实用新型的一个实施例，聚合物网包括以几何图案接合在一起的多个聚合物丝。

根据本实用新型的一个实施例，几何图案是矩形栅格图案。

根据本实用新型的一个实施例，矩形栅格图案限定了开口，开口被多个聚合物丝中的一些聚合物丝的相邻区段围绕，开口具有介于1/4英寸和1/2英寸之间的基本相等的宽度以及介于1/4英寸和1/2英寸之间的基本相等的长度。

根据本实用新型的一个实施例，几何图案限定了多个开放面积，每个开放面积均由多个聚合物丝中的一些聚合物丝的相邻区段围绕，区段将开放面积分开并且限定位于开放面积之间的阻碍面积，网的开放面积和阻碍面积具有至少7:3的比率。

根据本实用新型的一个实施例，基底大致沿着平面在第一方向和第二方向延伸；以及聚合物网沿着第一方向和第二方向在孔内延伸以便部分地阻碍孔。

根据本实用新型的又一方面，一种用于制造除霜装置喷嘴组件的方法包括从块状网供给切割第一网区段，该网区段被设定尺寸来覆盖位于喷嘴主体中的第一出口并且向外延伸超过该第一出口。该方法进一步包括将该第一网区段的向外延伸超过该第一出口的部分直接接合至该喷嘴主体的邻近该第一出口的部分。

根据本实用新型的一个实施例，喷嘴主体限定沿着其外部并围绕着第一出口的外管道表面，将第一网区段的一部分直接接合至喷嘴主体的一部分的步骤包括将第一网区段的一部分直接接合至外管道表面的一部分。

根据本实用新型的一个实施例，该方法进一步包括，在直接接合的步骤之前，使第一网区段变形来使得第一网区段的向外延伸超过出口的部分接触外管道表面的一部分。

根据本实用新型的一个实施例，喷嘴主体限定从第一出口向外延伸并围绕着第一出口的表面，将第一网区段的一部分直接接合至喷嘴主体的一部分的步骤包括将第一网区段的一部分直接接合至表面。

根据本实用新型的一个实施例，该方法进一步包括：由块状网供给切割第二网区段，第二网区段被设定尺寸来覆盖位于喷嘴主体中的第二出口并且向外延伸超过第二出口；以及将第二网区段的向外延伸超过第一出口的部分直接接合至喷嘴主体的邻近第二出口的部分。

本实用新型的有益效果在于，本实用新型的除霜装置喷嘴组件因为网的存在防止了物品进入到喷嘴主体中，此外在设计上能够自由地更注重空气引导和美观性。

附图说明

在图中：

图1是根据一个实施例的除霜装置喷嘴组件的俯视图；

图2是具有包括根据图1的除霜装置喷嘴组件的HVAC系统的机动车辆的局部立体图；

图3是图1的除霜装置喷嘴组件的一部分的详细视图；

图4是除霜装置喷嘴组件的替代部分的立体图；

图5是除霜装置喷嘴组件的另一替代部分的立体图；以及

图6是装配有相关领域穿孔盖的除霜装置喷嘴组件的立体图。

具体实施方式

出于说明的目的，词语“上”“下”“右”“左”“后”“前”“垂直”“水平”及其派生词语应当依据图1中所定向的实用新型。然而，应理解的是除非明确作出相反说明，本实用新型可呈现各种替代的定向。还应理解的是在附图中显示和在下列说明书中说明的具体设备和工艺仅仅为权利要求书中的权利要求所设定的创造性概念的示例性实施例。因此，涉及这里所公开的实施例的具体尺寸和其它物理特征不应视为限定，除非权利要求中作了其他明示。

现参照附图，其中相同参考标号表示相同部件，图1示出了包括喷嘴主体12的除霜装置喷嘴组件10。喷嘴主体12限定出管道14和与管道14连通的出口16。出口16沿着横向方向延伸，其包括长度18和宽度20，此长度和宽度能够根据管道14的具体应用(诸如在本文的多种实例中)而改变。由聚合物材料(在一个实施例中可为聚丙烯等)构成的网22在出口16的整个长度18和宽度20上方延伸，并且被直接接合至管道14的一部分，例如接合至外表面50。网22与喷嘴主体12的直接接合可通过将网22附接至喷嘴主体12的任意方法实现，该方法可包括塑料焊(包括点焊或柱焊(stake welding))、超声(或其他类型震动)焊、红外线焊、粘合等。通常而言，网22可由多个聚合物丝24制成，其能够布置成共同限定布置成一种几何图案的多个开口26，丝24和开口26使得允许空气从出口16流出，而限制某些物品穿过出口16进入管道14。

如图2中所示，如当前所述的多种除霜装置喷嘴组件10能够为机动车辆30的HVAC系统的一部分，除霜装置喷嘴组件10的一个实例在图1中示出并包括与其装配在一起的网22。除霜装置喷嘴组件10的实例被示出为处于沿着车辆30的仪表板32的上表面34的位置中。仪表板32在横向方向上延伸(即，相对于车辆30侧向延伸和前后延伸)并且限定出在本文被称作大致平面的表面，然而该表面可沿着一个或两个横向方向在仪表板32的多个部分中弯成。在图2的实例中，除霜装置喷嘴组件10配置为挡风玻璃喷嘴组件10并且可与HVAC系统(HVAC系统的剩余部分位于车辆30的内部并且未在图2中示出)连接用以将气流引导至挡风玻璃31的内表面以帮助防止或移除其上的冷凝液。在这种位置中，除霜装置喷嘴组件10能够安置成使得适当构造变动的出口16或多个出口16与仪表板32中的除霜装置孔36对齐，孔36处于邻近挡风玻璃31的位置中。除霜装置喷嘴组件10可构造成将大致均匀的气流施加到挡风玻璃31的内表面上。

因此，使未被网22的丝24阻挡的出口16的开放面积最大化可能是有用的。相反，孔36在仪表板32的上表面34上的位置并且相应的出口16在上表面34上的位置使得出口16尤其易于受到外部物体的进入的影响。类似地，在任何外部物体将可能前进到HVAC系统的进一步部分(在此它们将会停驻在喷嘴主体12之内)或前进到车辆HVAC系统的其他部分之前，管道14在邻近出口16的区域中形成的垂直定向将使得任意这种外部物体难以从喷嘴主体12退回，从而阻碍气流穿过管道14和从出口16流出。如本文所述，通过阻挡很多外部物体，尤其是那些尺寸可能损害或以其他方式带来麻烦的物体进入喷嘴主体12，在出口16上方安置和构造网22可帮助减轻这种问题。

能够与除霜喷嘴组件10相关的车辆HVAC系统的实例可包括安置在车辆30的一部分之内(诸如位于发动机舱等之内)的单个空气源或多个空气源。该空气源(未示出)可包括加热器、空气调节单元或这两者的组合。该空气源可连接于一系列管道、节气闸、阀门、挡板等，它们可用以引导来自空气源的气流遍布车辆30内部的多个部分。这些部件中的一些可能是可移动的并且可例如通过仪表板32上的一系列开关32由用户进行控制，或者可通过车辆30内的专用控制系统自动控制。因此，能够由车辆30内的乘客或者车辆30内的控制系统将HVAC系统的部件配置成引导由空气源提供的全部或部分空气穿过多个管道14中的选定管道并进入如图1中所示的喷嘴主体12的入口38来实现除霜装置功能。

因此，诸如图1的实例中示出的除霜装置喷嘴组件10以及在出口16或多个出口16上方延伸的网22可尤其适合在如图2中所示的挡风玻璃除霜装置的位置中使用，这是由于网22能够提供的开口26的图案的尺寸小到足以防止可能的问题物品穿过出口16而同时允许相对高百分比的出口16保持不被丝24阻挡，使得穿过管道14以及离开出口16的气流不受到网22的存在的不利影响。

参照图3进行讨论的用于网22的材料的某些特性可使得本文所示的除霜装置喷嘴组件10尤其适合如上所讨论的与除霜装置孔36连接使用。特别地，网22可为布置成根据具体图案沿着多个方向延伸的多个丝24，其中，交叉部40由多个丝24中的相应丝在该图案的框架内彼此交叉而产生。多个丝24可在交叉部40处合并或以其他方式接合在一起以帮助维持丝24的相对位置。在这种构造中，其中，多个丝24沿着多个相应的方向延伸，沿着一个方向延伸的每个丝24均可与沿着至少一个其他方向延伸的多个其他丝24交叉。因此，网22构造成便于自支撑，这意味着网22能够单单基于交叉的丝24之间的交叉部40处的接合来维持期望的几何构造，而无需框架或其他另外的支撑元件。正如上面所描述的，这种结构允许网22诸如通过使用塑料或另一聚合物材料的接合点52直接接合至喷嘴主体12。在所示的实例中，接合点52在一个或多个丝24的各部分上方延伸并且接合于喷嘴主体12的邻近部分。

网22的上述构造使得网22可为由较大的块状网(未示出)切割出的区段，该区段配置有期望尺寸的用于布置成期望图案的丝24，在上述构造中，多个丝24布置成彼此交叉并且在通过这种交叉形成的交叉部40处接合。因此，网22能够通过将块状网切割成单独的区段来进行制造，该区段足以在出口16的整个宽度20和长度18上延伸以及沿着至少一个横向方向向外延伸超过出口16来为网22同喷嘴主体12的直接接合留出空间。在图1中所示的实例中，网22可设定尺寸以便其向外延伸超过出口16的各部分能够弯曲或以其他方式朝下变形以接触管道14的外表面50的各部分。在这种构造中，将网22直接接合至喷嘴主体12的接合点52可以在选定的丝24的邻近外表面50的各部分上沉积在网22上方或以其他方式在网22上方形成，以便将丝24接合到喷嘴主体12的外表面50的下层部分。能够根据需要使用多个焊点以实现网22同喷嘴主体12的期望保持。在图3中所示的实例中，接合点52被示出围绕着出口16的周长以变化的间隔隔离开以将网22连接至喷嘴主体12，以及确保网22变形成与出口16的形状大致符合的形状。进一步指出，能够使用相同或类似块状网的片段来制造多个网22，例如如图3中所示，这种网22意在与不同形状的出口16相关。例如通过切割块状网的区段以在每个期望的出口16上方安装并且通过将所切割的网22附接至对应的出口16上方以及通过将网22的过量部分在出口16的相应区域接合至喷嘴主体12，能够制造多个网22并且装配有喷嘴主体12。可选地，可以将网22的超过需要形成接合点52的区域之外的过量部分修剪掉。

在图1和图3中所示的实例中，网22被示出为具有布置成矩形栅格图案的丝24。具体地，根据这一实例的网22包括沿着第一横向方向延伸的多个大致平行的丝24，以及沿着垂直于第一方向的方向延伸的第二组丝24。相应组的丝24以规则间隔隔离开，使得丝24限定出具有通过丝24隔离开的多个矩形开口26的栅格。开口26通过丝24的区段的各部分沿着其侧部划定边界并且具有限定出其拐角的丝交叉部40。应当注意，其他丝布局是可能的并且能够产生具有其他多种几何图案的网，例如第一和第二组的丝24能够相对于彼此以不垂直角度延伸，使得相关的网限定出大致平行四边形形状、菱形形状或类似形状的开口。在另一实例中，三组或更多组丝24能够被包括在内并且能够沿着相应的不同的方向延伸以形成包括具有一致或不一致形状的多个开口的网，这种形状能够包括正方形、六边形、八边形、三角形等的组合。其他类型的几何布局是可能的，并且能够例如通过编结、编织或其他技术来实现以获得丝并不沿着线性布局延伸的图案。在又一实例中，期望图案的网可通过在聚合物材料板中切割开口而形成，其中，保留并且围绕着开口的聚合物材料的多个区段被认为是网的丝。

返回图3的实例，开口26限定出越过大致一致开放面积的宽度44和深度46。在所示的实例中，开口26构造成使得宽度44基本等于深度46，如此产生出在形状上大致呈正方形的开口26，由于在交叉部40处形成了接合，所以在交叉部40处增加的丝宽度导致了其中的变化。正如上面所提到的，其他构造是可能的，例如，宽度44和深度46能够不同，以便产生沿着宽度44或深度46的任一方向延伸的矩形开口26。在任意构造中，网22可被认为基于出口16上方的各个开口26或开口26的各部分的合并面积的总值限定了总开放面积。类似地，网22能够被认为限定总阻碍面积，其可为在出口16上方延伸的丝24的总面积。因此，在网22或网22的位于出口16上方的部分内的开放面积与阻碍面积的比率可基于该开口的宽度44和深度46以及丝24的宽度42(或直径)。

在一个实施例中，网22可构造成使得开放面积与阻碍面积的比率为至少7:3或者出口16的总面积的不低于70％是开放的。在另一实施例中，网22的丝24能够隔离开以对开口26划定边界，使其具有介于约38mm²和约170mm²之间的大致相等的面积。此外，网22能够由具有介于约0.15mm和约0.5mm之间的基本相等的直径的丝24制成，该直径在相邻交叉部40之间的均等间隔开的部分中进行测量。在另一实施例中，丝24能够具有小于约2mm的基本相等的直径42，或者在另一实施例中，具有小于约1.5mm的基本相等的直径42。网的其他变型(诸如上面所描述的那些)能够构造成具有开口，该开口具有相等或相似范围的面积，以及构造成具有相等或相似范围的直径的丝，诸如上面参照图3所描述的。更进一步地，例如具有其他几何图案的多种其他网能够构造成具有类似于上面参照图3所描述的开放面积与阻碍面积的比率。

图4示出了网122的另一组件，管道114能够为类似于图1中所示的喷嘴组件的一部分。在该实例中，管道114包括从出口116横向向外延伸的表面148，网122能够诸如通过接合点152等直接接合至该表面148。网122能够为如上参照图3所描述的类似构造，并且能够进一步采用同样如上参照图3所述的类似方式由块状网材料切割而成。在这种构造中，切割块状网部分的限定了网22的余量(allowance)能够充分地延伸以覆盖出口16的宽度118和深度120，同时其他材料向外延伸以便覆盖表面148的至少一部分。网122能够进一步与管道114对齐，并且具体地，与表面148对齐以允许类似于上面参照图3所述的接合，但是无需抵靠着侧部(例如，外表面50)弯曲网122或使网122以其他方式变形。图4还示出了包括网122的组件110，网122具有开口126，开口126由在相邻丝124之间的接头140处接合的相邻丝124的各个区段划定边界。开口126能够限定可小于图3中所示开口26的面积。例如，图3中的网22可被认定为限定具有约170mm²的面积的开口，而图4中所示的网122可包括具有约38mm²的相应面积的开口126。这种开口面积的比较性实例仅仅意在说明，并且可基于图中所示的相应开口的相对比例，其可能并未在此反映出来。

图5示出了网220的组件210的另一实例，其具有类似于图4中所述的管道214。在图5的实例中，网222可包括开口226，其由在接头240处接合在一起的丝224的相应的相邻区段围绕，以便限定比图4中所述的网122的面积更大的面积。都具有围绕相应的出口116和216的外延伸表面148和248的类似管道114和214的说明示出了本文所述类型的网的使用如何能够在网自身的多种变化内以类似的方式适用于与喷嘴组件(诸如图1中所示的喷嘴组件10或其他变型)连接使用。例如，网材料的若干变型能够与多种类型的喷嘴主体结合使用，只要现有的网材料满足例如与车辆中的除霜装置孔连接使用的期望标准，该除霜装置孔诸如为如图2中所示的车辆30内的除霜装置孔36。这种标准能够包括如上所讨论的开放面积同阻碍面积的比率，并且能够进一步包括对组成网22的丝24的抗拉强度的需求。针对这种使用，所选定的块状网材料能够被切割成期望尺寸并且采用焊点(例如，52、152或252)稳固就位而将该网固定就位。

正如本文所描述的，用于除霜装置出口和对应组件的聚合物网材料的上述使用呈现了多方面优于相关穿孔盖360的优势，相关穿孔盖360的实例在图6中示出为与喷嘴主体312的组装在一起。在图6的相关技术实例中，例如由注塑成型塑料材料制成的多种不同的盖360特定地设计用于它们意图覆盖的出口316(包括特定尺寸和形状)。此外，使用注塑成型形成盖360能够导致区段364所具有的抗拉强度小于同上述网22、122和222的多个实施例相关的丝(例如，24、124和224)的抗张强度。因此，限定盖360的阻碍面积的这些区段364可通常比本文所述的丝24、124和224更厚。这意味着使用聚合物网22、122或222可产生的结构能够满足或超过与图6中所示的相关技术的注塑盖360可能的出口尺寸相比具有较小出口尺寸的除霜装置出口的开放面积与阻碍面积的比率的标准。这样可产生不仅能更简单且更有成本效益地获得的组件，而且除霜装置开口盖如上所述不太易受外来物体偶然性侵入的影响。在其他实例中，独立的格栅(未示出)可在孔36内安置在喷嘴出口16上方并且进一步在网22上方来为孔36提供完成的外观并且恰当地引导气流穿过。因为网22的存在防止了物品进入到喷嘴主体12中，例如，这种格栅不必满足防止物品进入的任意需求并因此设计上能够自由地更注重空气引导和美观性。

本领域普通技术人员应当理解，所述实用新型和其他部件的构造并不限于任意特定材料。本文所公开的实用新型的其他示例性实施例可由多种材料制成，除非本文作出其他描述。

出于本公开的目的，术语“连接”(以其所有形式，连接、连接中、连接后等)通常意味着两个部件彼此直接或间接接合。这种接合本质上可能是静止的或者本质上可能是移动的。这种接合可通过两个部件(电子的或机械的)和彼此形成单个整体的任意另外的中间元件形成或者通过这两个部件形成。这种接合本质上可能是永久的或者本质上可能是可移动的或可释放的除非作出其他陈述。

同样重要的是要指出，如示例性实施例中所示的本实用新型的元件的构造和布局仅仅是示意性的。尽管在本公开中详细地描述了本创新的仅仅一些实施例，但回顾本公开的本领域技术人员将很容易地理解很多修改是可能的(例如，多种元件的大小、尺寸、结构、形状和比例上的变化、参数值的变化、安装布局的变化、使用材料的变化、颜色的变化、定向的变化等)而不实质地偏离所述主题的新颖性教导和优势。例如，示出为整体形成的元件可由多个零件进行构造或者示出为多个零件的元件可整体地形成，可翻转或以其他方式改变操作面，可改变系统的结构和/或构件或者连接件或其他元件的长度或宽度，元件之间提供的调整位置的性质和数量可以变化。应当注意，该系统的元件和/或组件可由提供足够的强度或耐久性的任意多种材料、采用多种颜色、纹理和结合方式进行构造。因此，所有这些修改都意在包含在本创新的范围内。可对设计、操作条件以及期望的和其他示例性实施例的布局进行替换、修改、改变和省略，而不偏离本创新的精神。

应当理解，所述过程内的任意描述的工艺或步骤可与其他公开的工艺或步骤结合以形成本实用新型的范围内的结构。本文所公开的示例性结构和工艺出于示意性目的并且不构成限定。

Claims (14)

1.一种除霜装置喷嘴组件，其特征在于，包括：

喷嘴主体，限定管道和连通于所述管道的出口并且所述出口具有长度和宽度；以及

由聚合物材料构成的网，在所述出口的整个长度和宽度上延伸并且直接接合至所述喷嘴主体的邻近所述出口的部分。

2.根据权利要求1所述的除霜装置喷嘴组件，其特征在于，所述网是多个接合的聚合物丝。

3.根据权利要求1所述的除霜装置喷嘴组件，其特征在于，所述网包括多个直径小于1.5mm的丝。

4.根据权利要求3所述的除霜装置喷嘴组件，其特征在于，所述丝间隔开以在其间限定开放面积，所述开放面积具有介于38mm²和170mm²之间的相等的面积。

5.根据权利要求1所述的除霜装置喷嘴组件，其特征在于，所述出口限定了开放面积，并且其中，所述网包括位于所述开放面积上方的多个丝，使得所述网在所述开放面积之内限定阻碍面积，所述开放面积和所述阻碍面积限定至少7:3的比率。

6.根据权利要求1所述的除霜装置喷嘴组件，其特征在于，所述喷嘴主体限定有表面，所述表面从所述出口向外延伸并且围绕所述出口，所述网在所述表面上直接与所述喷嘴主体接合。

7.根据权利要求1所述的除霜装置喷嘴组件，其特征在于，所述喷嘴主体限定有沿着其外部的外侧管道表面，并且其中，所述网在所述外侧管道表面上与所述喷嘴主体直接接合。

8.根据权利要求1所述的除霜装置喷嘴组件，其特征在于，所述网通过塑料点焊直接接合至所述喷嘴主体的一部分。

9.一种车辆仪表板，其特征在于，包括：

基底，具有内部、外部以及介于所述内部和所述外部之间的孔；

除霜装置喷嘴，邻近所述基底的内部安置并限定管道和连通于所述管道并与所述孔对准的开口；以及

聚合物网，位于所述除霜装置喷嘴和所述基底的内部之间，直接接合至所述除霜装置喷嘴的一部分，并且在所述孔内延伸。

10.根据权利要求9所述的车辆仪表板，其特征在于，所述聚合物网包括以几何图案接合在一起的多个聚合物丝。

11.根据权利要求10所述的车辆仪表板，其特征在于，所述几何图案是矩形栅格图案。

12.根据权利要求11所述的车辆仪表板，其特征在于，所述矩形栅格图案限定了开口，所述开口被所述多个聚合物丝中的一些聚合物丝的相邻区段围绕，所述开口具有介于1/4英寸和1/2英寸之间的相等的宽度以及介于1/4英寸和1/2英寸之间的相等的长度。

13.根据权利要求12所述的车辆仪表板，其特征在于，所述几何图案限定了多个开放面积，每个开放面积均由所述多个聚合物丝中的一些聚合物丝的相邻区段围绕，所述区段将所述开放面积分开并且限定位于所述开放面积之间的阻碍面积，所述网的所述开放面积和所述阻碍面积具有至少7:3的比率。

14.根据权利要求10所述的车辆仪表板，其特征在于，其中：

所述基底沿着平面在第一方向和第二方向延伸；以及

所述聚合物网沿着所述第一方向和所述第二方向在所述孔内延伸以便部分地阻碍所述孔。