CN204716965U - 一种变速器操纵装置自锁机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种变速器操纵装置自锁机构，包括操纵壳体，设置在操纵壳体内的自锁导块、横向换挡杆和换挡杆套管，以及设置在操纵壳体侧壁上的弹性自锁顶销总成；其中，横向换挡杆的两端支撑在操纵壳体的轴孔中，自锁导块套装在换挡杆套管上，自锁导块的周向上开设有凹槽；在空挡状态时，弹性自锁顶销总成中自锁顶销的顶端位于自锁导块周向上的凹槽内，在挂挡状态时，弹性自锁顶销总成中自锁顶销的顶端脱离自锁导块周向上的凹槽。本实用新型提供的变速器操纵装置自锁机构，其在变速器操纵装置总成上，通过一套自锁机构即可控制变速器所有挡位的自锁，具有结构简单、零件少，安装方便，省空间的优点。

Description

一种变速器操纵装置自锁机构

技术领域：

本实用新型涉及一种变速器，具体涉及一种变速器操纵装置自锁机构。

背景技术：

变速器换挡过程中，为防止同时挂入两个挡位，必须在变速器中设置自锁装置。通常变速器的自锁机构由与拨叉轴配合的自锁钢球、自锁弹簧组成。通过自锁弹簧将钢球压入拨叉轴的凹槽中实现。当拨叉轴位置处于空挡或某一挡位置时，凹槽与钢球位置对齐，在自锁弹簧的压力作用下，钢球嵌在凹槽内。拨叉轴的轴向位置被固定，不能自行移动，其拨叉及相应的接合套便被固定在空挡位置或某一工作挡位，不能自行挂挡或自行脱挡，起到自锁的作用。传统自锁方式需要针对每一个拨叉轴设置自锁装置，零件多，安装复杂。

实用新型内容：

本实用新型的目的在于提供一种结构简单的变速器操纵装置自锁机构。

为达到上述目的，本实用新型采用如下的技术方案予以实现：

一种变速器操纵装置自锁机构，包括操纵壳体，设置在操纵壳体内的自锁导块、横向换挡杆和换挡杆套管，以及设置在操纵壳体侧壁上的弹性自锁顶销总成；其中，

横向换挡杆的两端支撑在操纵壳体的轴孔中，换挡杆套管套装在横向换挡杆上，自锁导块套装在换挡杆套管上，自锁导块的周向上开设有凹槽；

在空挡状态时，弹性自锁顶销总成中自锁顶销的顶端位于自锁导块周向上的凹槽内，在挂挡状态时，弹性自锁顶销总成中自锁顶销的顶端脱离自锁导块周向上的凹槽。

本实用新型进一步的改进在于：还包括操纵壳体盖板，其用于密封操纵壳体。

本实用新型进一步的改进在于：自锁导块周向上的凹槽为V形凹槽，弹性自锁顶销总成中自锁顶销的顶端为圆锥形且端部倒圆。

本实用新型进一步的改进在于：自锁导块的中心开设有H型通孔；

换挡杆套管的一端开设有与H型通孔相配合的扁平状结构，自锁导块通过中心的H型通孔套装在换挡杆套管的扁平状结构上，用于限定自锁导块相对于换挡杆套管的周向转动和轴向移动。

本实用新型进一步的改进在于：弹性自锁顶销总成包括自锁顶销、弹簧和顶销壳体，其中，自锁顶销的一端和弹簧安装于顶销壳体中。

相对于现有技术，本实用新型提供的变速器操纵装置自锁机构，其在变速器操纵装置总成上，通过一套自锁机构即可控制变速器所有挡位的自锁，具有结构简单、零件少，安装方便，省空间的优点。

附图说明：

图1为本实用新型换挡杆套管端部的结构示意图，其中，图1(a)为主视图，图1(b)为左视图。

图2为本实用新型自锁导块的结构示意图，其中，图2(a)为主视图，图2(b)为左视图。

图3为本实用新型自锁机构在操纵机构中处于空挡位置时的安装示意图，其中，图3(a)为主视图，图3(b)为图3(a)的B-B向剖视图，图3(c)为图3(a)的D-D向剖视图。

图4为本实用新型自锁机构在操纵机构中第一种挂入挡位示意图。

图5为本实用新型自锁机构在操纵机构中第二种挂入挡位示意图。

图中：1—弹性自锁顶销总成，2—自锁导块，3—横向换挡杆，4—换挡杆套管，5—操纵壳体，6—操纵壳体盖板。

具体实施方式：

以下结合附图对本实用新型做进一步的详细说明。

如图1至图3，本实用新型一种变速器操纵装置自锁机构，包括操纵壳体5，设置在操纵壳体5内的自锁导块2、横向换挡杆3和换挡杆套管4，设置在操纵壳体5侧壁上的弹性自锁顶销总成1，以及设置在操纵壳体5上的操纵壳体盖板6，用于密封操纵壳体5；其中，

横向换挡杆3的两端支撑在操纵壳体5的轴孔中，换挡杆套管4套装在横向换挡杆3上，自锁导块2套装在换挡杆套管4上，自锁导块2的周向上开设有凹槽；

在空挡状态时，弹性自锁顶销总成1中自锁顶销的顶端位于自锁导块2周向上的凹槽内，在挂挡状态时，弹性自锁顶销总成1中自锁顶销的顶端脱离自锁导块2周向上的凹槽。

如图2所示，自锁导块2周向上的凹槽为V型凹槽，弹性自锁顶销总成1中自锁顶销的顶端为圆锥形且端部倒圆。自锁导块2的中心开设有H型通孔。

如图1所示，换挡杆套管4的一端开设有与H型通孔相配合的扁平状结构，自锁导块2通过中心的H型通孔套装在换挡杆套管4的扁平状结构上，用于限定自锁导块2相对于换挡杆套管4的周向转动和轴向移动，换挡杆套管4套装在横向换挡杆3上。

进一步的，弹性自锁顶销总成1包括自锁顶销、弹簧和顶销壳体，其中，自锁顶销的一端和弹簧安装于顶销壳体中，当自锁顶销端部受挤压时，可压缩弹簧，向壳体内部做轴向移动，当压力撤销时，自锁顶销在弹簧作用下复位。

具体地说明，弹性自锁顶销总成1上的自锁顶销与自锁导块2的V型凹槽配合，自锁导块2跟随横向换挡杆3一起转动。不随横向换挡杆3轴向移动，在空挡状态时，自锁顶销始终处于自锁导块2的V形凹槽中，当转动横向换挡杆3使变速器从空挡挂入其它挡位时，自锁导块2必须克服自锁顶销压力，使自锁顶销爬出自锁导块2的V形凹槽，方可脱离空挡位置挂入变速器其它挡位。当从挂挡位置退至空挡位置时，自锁导块2也必须克服自锁顶销压力，使自锁顶销越过自锁导块2的V形凹槽顶部爬入自锁导块2的V形凹槽内，实现自锁。

其中，换挡杆套管4端部设有自锁导块安装面，自锁导块安装面为换挡杆套管4的外圆面削扁加工而成，既可防止自锁导块2绕换挡杆套管4转动，又可对自锁导块2轴向限位。换挡杆套管4相对于操纵壳体5轴向固定，换挡杆套管4不随横向换挡杆3一起轴向移动，只可随横向换挡杆3一起转动。

Claims (5)

1.一种变速器操纵装置自锁机构，其特征在于：包括操纵壳体(5)，设置在操纵壳体(5)内的自锁导块(2)、横向换挡杆(3)和换挡杆套管(4)，以及设置在操纵壳体(5)侧壁上的弹性自锁顶销总成(1)；其中，

横向换挡杆(3)的两端支撑在操纵壳体(5)的轴孔中，换挡杆套管(4)套装在横向换挡杆(3)上，自锁导块(2)套装在换挡杆套管(4)上，自锁导块(2)的周向上开设有凹槽；

在空挡状态时，弹性自锁顶销总成(1)中自锁顶销的顶端位于自锁导块(2)周向上的凹槽内，在挂挡状态时，弹性自锁顶销总成(1)中自锁顶销的顶端脱离自锁导块(2)周向上的凹槽。

2.根据权利要求1所述的一种变速器操纵装置自锁机构，其特征在于：还包括操纵壳体盖板(6)，其用于密封操纵壳体(5)。

3.根据权利要求1或2所述的一种变速器操纵装置自锁机构，其特征在于：自锁导块(2)周向上的凹槽为V形凹槽，弹性自锁顶销总成(1)中自锁顶销的顶端为圆锥形且端部倒圆。

4.根据权利要求1或2所述的一种变速器操纵装置自锁机构，其特征在于：自锁导块(2)的中心开设有H型通孔；

换挡杆套管(4)的一端开设有与H型通孔相配合的扁平状结构，自锁导块(2)通过中心的H型通孔套装在换挡杆套管(4)的扁平状结构上，用于限定自锁导块(2)相对于换挡杆套管(4)的周向转动和轴向移动。

5.根据权利要求1或2所述的一种变速器操纵装置自锁机构，其特征在于：弹性自锁顶销总成(1)包括自锁顶销、弹簧和顶销壳体，其中，自锁顶销的一端和弹簧安装于顶销壳体中。