CN204716429U - 车用的空气滤清器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种车用的空气滤清器，其包括金属壳体，在所述壳体的顶端形成进气端、壳体外壁中部形成出气端，在所述进气端处设有螺纹连接挠性管体，在所述挠性管体的内部设有第一过滤网和第二过滤网，在所述挠性管体与所述进气端设有过滤片；在所述金属壳体的内部设有过滤条，所述过滤条为横向排列，与垂直方向呈15-30度倾斜；在所述过滤条的下方设有过滤网；在所述过滤网下方形成多个支管，所述支管的底端形成过滤油杯，在所述过滤油杯内填充过滤液体介质；在所述过滤油杯的上端形成出气管，所述出气管与所述出气端之间设有除油滤片和分子共振板；本实用新型能够解决现有技术中的不足之处，提高整体过滤效果。

Description

车用的空气滤清器

技术领域

    本实用新型涉及一种汽车液部件技术领域，特别是涉及一种具有良好过滤效果的车用的空气滤清器。

背景技术

清除空气中的微粒杂质的装置。活塞式机械（内燃机、往复压缩机等）工作时，如果吸入空气中含有灰尘等杂质就将加剧零件的磨损，所以必须装有空气滤清器。空气滤清器由滤芯和壳体两部分组成。空气滤清器的主要要求是滤清效率高、流动阻力低、能较长时间连续使用而无需保养。空气滤清器主要应用在气动机械、内燃机械等领域，作用是为这些机械设备提供清洁的空气，以防这些机械设备在工作中吸入带有杂质颗粒的空气而增加磨蚀和损坏的机率。空气滤清器的主要组成部分是滤芯和机壳，其中滤芯是主要的过滤部分，承担着气体的过滤工作，而机壳是为滤芯提供必要保护的外部结构。空气滤清器的工作要求是能承担高效率的空气滤清工作，不为空气流动增加过多阻力，并能长时间连续工作。

在汽车的千千万万个零部件中，空气滤清器是一个极不起眼的部件，因为它不直接关系到汽车的技术性能，但在汽车的实际使用中，空气滤清器却对汽车（特别是发动机）的使用寿命有极大的影响。一方面，如果没有空气滤清器的过滤作用，发动机就会吸入大量含有尘埃、颗粒的空气，导致发动机气缸磨损严重；另一方面，如果在使用过程中，长时间不给维护保养，空气滤清器的滤芯就会粘满空气中的灰尘，这不但使过滤能力下降，而且还会妨碍空气的流通，导致混合气过浓而使发动机工作不正常。因此，按期维护保养空气滤清器是至关重要的。

目前现有的空气滤清器其过滤效果不好，很容易导致堵塞，影响实际的过滤效果，同时增加了维护成本，无法满足现有市场的需求，故此对现有的滤清器进行了改良，以满足现有市场的需求。

实用新型内容

    本实用新型要解决的技术问题是一种车用的空气滤清器，能够解决现有技术中的不足之处，提高整体过滤效果。

为解决上述问题，本实用新型采用如下技术方案：

车用的空气滤清器，其特征在于：包括金属壳体，在所述壳体的顶端形成进气端、壳体外壁中部形成出气端，在所述进气端处设有螺纹连接挠性管体，在所述挠性管体的内部设有第一过滤网和第二过滤网，在所述挠性管体与所述进气端设有过滤片；在所述金属壳体的内部设有过滤条，所述过滤条为横向排列，与垂直方向呈15-30度倾斜；在所述过滤条的下方设有过滤网；在所述过滤网下方形成多个支管，所述支管的底端形成过滤油杯，在所述过滤油杯内填充过滤液体介质；在所述过滤油杯的上端形成出气管，所述出气管与所述出气端之间设有除油滤片和分子共振板。

对本实用新型做进一步设置，所述挠性管体的管壁上形成螺旋分布的导流片。

对本实用新型做进一步设置，位于所述第一过滤网和所述第二过滤网之间的挠性管体外壁上形成带有合门的开口。

对本实用新型做进一步设置，所述出气端形成向上的端口，其倾斜角度为5-15度。

对本实用新型做进一步优选，所述金属壳体的外壁包覆一层消音层。

与现有技术相比较，本实用新型的有益效果是：

本实用新型包括金属壳体，在所述壳体的顶端形成进气端、壳体外壁中部形成出气端，在所述进气端处设有螺纹连接挠性管体，在所述挠性管体的内部设有第一过滤网和第二过滤网，在所述挠性管体与所述进气端设有过滤片；在所述金属壳体的内部设有过滤条，所述过滤条为横向排列，与垂直方向呈15-30度倾斜；在所述过滤条的下方设有过滤网；在所述过滤网下方形成多个支管，所述支管的底端形成过滤油杯，在所述过滤油杯内填充过滤液体介质；在所述过滤油杯的上端形成出气管，所述出气管与所述出气端之间设有除油滤片和分子共振板；本实用新型借助挠性管体，可以适合不同为的安装，有些安装位置窄小，故此该挠性管体可以自由伸缩，方便了安装。同时在挠性管体的内部设置了第一过滤网和第二过滤网，分别过滤一些颗粒和金属小颗粒，当内部过滤物质过多的时候，可以通过开口进行清理，也可以将整个挠性管体进行取下清理。另外，在金属壳体的内部设立过滤片，可以将气流进行分好的分散，提高过滤网内气体中的物质灰尘颗粒进行过滤，剩余的通过过滤油杯进行处理，其粘附灰尘效果好。最后除油滤片和分子共振板能耐更好的起到去除油污和干燥空气的作用，这样对于发动机起到很好的保护作用，同时也提高了发动机的性能和寿命。

由上可知，本实用新型能够解决现有技术中的不足之处，提高整体过滤效果。

附图说明

    为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

参阅图1所示，本实用新型公开了一种车用的空气滤清器，其特征在于：包括金属壳体1，在所述壳体1的顶端形成进气端2、壳体1外壁中部形成出气端3，在所述进气端2处设有螺纹连接挠性管体4，在所述挠性管体4的内部设有第一过滤网5和第二过滤网6，在所述挠性管体4与所述进气端2设有过滤片7；在所述金属壳体1内部设有过滤条8，所述过滤条8为横向排列，与垂直方向呈15-30度倾斜；这些过滤条8也可以有助于气体的分散和打散，这样气流能很好的经过下方的过滤网9，会均匀分布的过滤，不会集中过滤。本实用新型在所述过滤条8的下方设有过滤网9；在所述过滤网9下方形成多个支管10，所述支管10的底端形成过滤油杯11，这样气流会通过支管10很好的集中过滤到过滤油杯11底部，提高吸附效果。本实用新型在所述过滤油杯11内填充过滤液体介质；本实用新型在所述过滤油杯11的上端形成出气管12，所述出气管12与所述出气端3之间设有除油滤片13和分子共振板14，所述挠性管体4的管壁上形成螺旋分布的导流片，这个导流片可以增加挠性管体4内部气流的分布和分散效率，提高第一过滤网5和第二过滤网6的过滤效果，消除气流过于集中的现象。本实用新型中位于所述第一过滤网5和所述第二过滤网6之间的挠性管体4外壁上形成带有合门的开口15。这个开口15可以便于内部第一过滤网5和第二过滤网6上的杂质清理，本实用新型中的所述出气端3形成向上的端口16，其倾斜角度为5-15度，这个倾斜设置，是方便除油滤片13上的油滴或者油污可以向后回流，不会从端口16直接出去，这样气体出来为干净的气体。本实用新型中所述金属壳体1的外壁包覆一层消音层，这样的消音层设置，可以增加消音效果，防止滤清器内部气流流动过大产生的噪音影响他人，故此本实用新型可以实现一定的消音效果。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内，因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。

Claims (5)

1.车用的空气滤清器，其特征在于：包括金属壳体，在所述壳体的顶端形成进气端、壳体外壁中部形成出气端，在所述进气端处设有螺纹连接挠性管体，在所述挠性管体的内部设有第一过滤网和第二过滤网，在所述挠性管体与所述进气端设有过滤片；在所述金属壳体的内部设有过滤条，所述过滤条为横向排列，与垂直方向呈15-30度倾斜；在所述过滤条的下方设有过滤网；在所述过滤网下方形成多个支管，所述支管的底端形成过滤油杯，在所述过滤油杯内填充过滤液体介质；在所述过滤油杯的上端形成出气管，所述出气管与所述出气端之间设有除油滤片和分子共振板。

2.根据权利要求1所述的汽车空气滤清器，其特征在于：所述挠性管体的管壁上形成螺旋分布的导流片。

3.根据权利要求1所述的汽车空气滤清器，其特征在于：位于所述第一过滤网和所述第二过滤网之间的挠性管体外壁上形成带有合门的开口。

4.根据权利要求1所述的汽车空气滤清器，其特征在于：所述出气端形成向上的端口，其倾斜角度为5-15度。

5.根据权利要求1所述的汽车空气滤清器，其特征在于：所述金属壳体的外壁包覆一层消音层。