CN204716397U - 一种支架搬运车发动机保护系统 - Google Patents

Abstract

本专利提供了一种支架搬运车发动机保护系统，包括电保护系统和气保护系统，其中：电保护系统包括柴油车保护装置主机，与柴油车保护装置主机分别连接的柴油车保护装置显示器、润滑继电器、断气继电器、润滑电磁阀、断气电磁阀、喷油泵以及电保护传感器组群；柴油车保护装置显示器与电保护传感器组群相连；气保护系统包括保护主机、柴油车保护装置显示器、断气电磁阀、换向阀、安全阀、过滤器、储气罐、空气灭火缸、柴油灭火缸、喷油器以及传感器组群，保护主机一路通过换向阀连接安全阀、空气灭火缸和柴油灭火缸、喷油器，另一路通过断气电磁阀连接安全阀、过滤器、储气罐，所述换向阀和断气电磁阀互相连接，其中，保护主机还连接于传感器组群。

Description

一种支架搬运车发动机保护系统

技术领域

本实用新型涉及胶轮车设备的发动机保护，特别是一种支架搬运车发动机电、气双保护系统。

背景技术

目前市场上的支架搬运车及各主机厂家各种型号的无轨防爆胶轮车柴油机电保护一般都带有简单功能的机车监测保护装置，但是在运营过程中这种简单的保护装置很影响车辆的质量和寿命，因此，增加气保护系统水位低保护和机油压力保护，升级改造支架搬运车柴油机电气保护系统很有必要性和迫切性。

实用新型内容

为解决上述现有技术缺陷，本实用新型的目的在于提供一种支架搬运车发动机保护系统，包括电保护系统和气保护系统，其中：所述电保护系统包括柴油车保护装置主机，与柴油车保护装置主机分别连接的柴油车保护装置显示器、润滑继电器、断气继电器、润滑电磁阀、断气电磁阀、喷油泵以及电保护传感器组群；所述柴油车保护装置显示器与电保护传感器组群相连；

所述气保护系统包括保护主机、柴油车保护装置显示器、断气电磁阀、换向阀、安全阀、过滤器、储气罐、空气灭火缸、柴油灭火缸、喷油器以及传感器组群，所述保护主机一路通过换向阀连接安全阀、空气灭火缸和柴油灭火缸、喷油器，另一路通过断气电磁阀连接安全阀、过滤器、储气罐，所述换向阀和断气电磁阀互相连接，其中，保护主机还连接于传感器组群。

优选的，所述电保护传感器组群为车速传感器、发动机转数传感器、柴油箱液位传感器、补水箱液位传感器、废气处理箱液位传感器、瓦斯传感器、排气温度传感器、表面温度传感器、冷却液温度传感器以及压力传感器中至少一种的组合。

优选的，所述传感器组群为压力传感器、冷却液温度传感器、表面温度传感器以及排气温度传感器中至少一种的组合。

本实用新型的有益效果为：本系统显著的提高了支架搬运车发动机的预警、警报能力，方便了司机了解发动机的实时状况，也能更加迅速的处理发动机的前期问题，避免了发动机的高温、缺水、缺机油等的现象，也就大大的降低了拉缸、脱肛、窜油等较严重的现象。

附图说明

图1为本实用新型各回路连接关系示意图。

1-柴油车保护装置主机；2-柴油车保护装置显示器；3-车速传感器；4-发动机转数传感器，5-柴油箱液位传感器，6-补水箱液位传感器，7-废气处理箱液位传感器，8-瓦斯传感器，9-压力传感器，10-表面温度传感器、11-冷却液表面温度传感器，12-排气温度传感器，13-润滑继电器，14-断气继电器，15-润滑电磁阀，16-第一断气电磁阀，17-储气罐，18-过滤器，19-第二断气电磁阀，20-换向阀，21-空气灭火缸，22-柴油灭火缸，23-喷油泵，24-传感器组群，25-变速箱，26-发动机，27-柴油箱，28-补水箱，29-废气处理箱，30-稳压滤波器，31-第一安全阀，32-第二安全阀，33-蓄电池。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做详细说明。

如图1所示，1、一种支架搬运车发动机保护系统，包电保护系统和气保护系统，其特征在于：

所述电保护系统包含柴油车保护装置主机1，与柴油车保护装置主机1分别连接的蓄电池33、稳压滤波器30、柴油车保护装置显示器2、润滑继电器13、断气继电器14、润滑电磁阀15、第一断气电磁阀16以及电保护传感器组群，所述柴油车保护装置显示器2与电保护传感器组群相连；

所述气保护系统由保护主机1、换向阀20、第二断气电磁阀19、过滤器18、储气罐17、空气灭火缸21、柴油灭火缸22、喷油泵23以及传感器组群24组成，所述保护主机1一路通过换向阀20连接至空气中；另一路与通过第二断气电磁阀19连接第二安全阀32、过滤器18和储气罐17，同时所述换向阀20和第二断气电磁阀19、第一安全阀31、空气灭火缸21和柴油灭火缸22、喷油器23以及主回路分别互相连接，其中，保护主机1还连接于传感器组群24。

进一步地，所述电保护传感器组群为车速传感器3、变速箱25、发动机转数传感器4、发动机26、柴油箱液位传感器5、柴油箱27、补水箱液位传感器6、补水箱28、废气处理箱液位传感器7、废气处理箱29、瓦斯传感器8、压力传感器9、表面温度传感器10、冷却液表面温度传感器11以及排气温度传感器12中至少一种的组合。

保证发动机或者整车在一方保护失效的情况，另一方保护依然能够起作用，起到整车失效时必然有报警提醒的功能。

1、电保护系统首先通过传感器接收发动机相关参数，如果超过设定值，主机就会出现报警，通过断气电磁阀使柴油灭火缸和空气灭火缸都断气，这样就实现了关断柴油和空气的作用，进而使发动机熄火，起到安全保护的作用。安全保护系统出现下列情况之一时发出声光报警信号，报警后1min内应自动使防爆柴油机停止工作。

优选的参数如下：

(1)发动机水温达到((96±2)℃；

(2)发动机排气温度达到((66±2)℃；

(3)发动机表面温度达到(146±2)℃；

(4)废气处理箱水位低至设定最低水位；

(5)润滑油压力低于(0.13±0.02)MPa；

(6)瓦斯浓度达到1.0％(瓦斯突出矿井或瓦斯喷出区域达到0.5％)。

2、气保护系统首先通过也是通过气保护传感器接收发动机相关参数，如果超过设定值，主机就会出现报警，通过断气电磁阀换向，使得从气罐出来的高压气体通向空气灭火缸和柴油灭火缸，从而使柴油灭火缸和空气灭火缸都断气，这样也就实现了关断柴油和空气的作用，进而使发动机熄火，起到安全保护的作用，当熄火后检测到发动机相关参数均正常后，换向阀起作用将气罐的气通向空气，从而使各油缸复位，继而可以继续启动发动机。安全保护系统出现下列情况之一时发出声光报警信号，报警后1min内应自动使防爆柴油机停止工作。

优选的参数如下：

(1)发动机水温达到((96±2)℃；

(2)发动机排气温度达到((66±2)℃；

(3)发动机表面温度达到(146±2)℃；

(4)废气处理箱水位低至设定最低水位；

采用上述的系统，当电保护和气保护检测系统及执行机构均良好的情况下，可保护发动机正常运行，不出现问题。同时，万一其中一方保护系统出现问题，另一方保护系统也可起作用，继续保护发动机正常工作。同时也方便及时发现电保护或者气保护是否出问题，方便排除问题，最终提高发动机的寿命。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (3)

1.一种支架搬运车发动机保护系统，包括电保护系统和气保护系统，其特征在于：

所述电保护系统包含柴油车保护装置主机(1)，与柴油车保护装置主机(1)分别连接的蓄电池(33)、稳压滤波器(30)、柴油车保护装置显示器(2)、润滑继电器(13)、断气继电器(14)、润滑电磁阀(15)、第一断气电磁阀(16)以及电保护传感器组群，所述柴油车保护装置显示器(2)与电保护传感器组群相连；

所述气保护系统由保护主机(1)、换向阀(20)、第二断气电磁阀(19)、储气罐(17)、第一安全阀(31)、空气灭火缸(21)、柴油灭火缸(22)、第一安全阀(32)、喷油泵(23)以及传感器组群(24)组成，所述保护主机(1)一路通过换向阀(20)连接第一安全阀(32)、空气灭火缸(21)和柴油灭火缸(22)、喷油器(23)，另一路通过第二断气电磁阀(19)连接第一安全阀(31)、过滤器(18)和储气罐(17)，所述换向阀(20)和第二断气电磁阀(19)互相连接，其中，保护主机(1)还连接于传感器组群(24)。

2.根据权利要求1所述的一种支架搬运车发动机保护系统，其特征在于：所述电保护传感器组群为车速传感器(3)、发动机转数传感器(4)、柴油箱液位传感器(5)、补水箱液位传感器(6)、废气处理箱液位传感器(7)、瓦斯传感器(8)、排气温度传感器(9)、表面温度传感器(10)、冷却液表面温度传感器(11)以及排气温度传感器(12)等分别连接与于变速箱(25)、发动机(26)、柴油箱(27)、补水箱(28)、废气处理箱(29)中至少一种的组合。

3.根据权利要求1所述的一种支架搬运车发动机保护系统，其特征在于：所述传感器组群(24)为压力传感器(9)、冷却液温度传感器(10)、冷却液表面温度传感器(11)以及排气温度传感器(12)中至少一种的组合。