CN204712901U - 乘用车座椅旋转调整装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车设备技术领域，尤其是一种乘用车座椅旋转调整装置。其上盘和下盘通过螺栓固定，中盘安装在上盘和下盘内，上盘的底部上设有上盘轨道，中盘上侧设有中盘上轨道，中盘下侧设有中盘下轨道，下盘上设有下盘轨道，中盘上设有上扣件，下盘上设有下扣件，上盘和中盘上分别设有上限位片和下限位片，上盘与中盘之间设有尼龙圈一，下盘与中盘之间设有尼龙圈二，尼龙圈一和尼龙圈二上都设有钢球，下盘上设有通过铆钉连接锁紧齿板，接锁紧齿板上设有拉丝，中盘上设有拉丝挂钩，拉丝还通过拉丝挂钩，中盘和上盘上设有锁止口。这种乘用车座椅旋转调整装置在使用的时候，能够在水平上旋转角度，满足乘坐着的需求，使用效果良好。

Description

乘用车座椅旋转调整装置

技术领域

本实用新型涉及汽车设备技术领域，尤其是一种乘用车座椅旋转调整装置。

背景技术

现代社会，汽车座椅作为汽车内饰部件的重要组成部分，已不仅仅是满足其基本功用，而是拓展到人机工程的领域，对汽车座椅的舒适性，安全性，美观性提出更高的要求。为了适应人们日渐丰富的生活方式，对汽车座椅的功能设计和造型设计提出了更高的要求。现代汽车座椅的设计旨在带给车内人员轻松、安全、愉悦的驾乘体验。但是目前的汽车座椅不能够实现水平转动，不能够为乘坐者提供良好的乘坐体验。

实用新型内容

为了克服现有的汽车座椅不能水平转动的不足，本实用新型提供了一种乘用车座椅旋转调整装置。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种乘用车座椅旋转调整装置，包括下盘、中盘和上盘，所述上盘和下盘通过螺栓固定，所述中盘安装在上盘和下盘内，所述上盘的底部上设有上盘轨道，所述中盘上侧设有中盘上轨道，所述中盘下侧设有中盘下轨道，所述下盘上设有下盘轨道，所述中盘上设有上扣件，所述下盘上设有下扣件，所述上盘和中盘上分别设有上限位片和下限位片，所述上盘与中盘之间设有尼龙圈一，所述下盘与中盘之间设有尼龙圈二，所述尼龙圈一和尼龙圈二上都设有钢球，所述下盘上设有通过铆钉连接锁紧齿板，所述接锁紧齿板上设有拉丝，所述中盘上设有拉丝挂钩，所述拉丝还通过拉丝挂钩，所述中盘和上盘上设有锁止口。

根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括，所述上扣件和下扣件旋转中心相同。

根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括，所述下盘上设有拉簧，所述拉簧一端与锁紧齿板连接。

本实用新型的有益效果是，这种乘用车座椅旋转调整装置在使用的时候，能够在水平上旋转角度，满足乘坐着的需求，使用效果良好。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的正视图；

图3是本实用新型的仰视图；

图4是本实用新型的剖视图一；

图5是本实用新型的剖视图二；

图6是本实用新型的上盘结构示意图；

图7是本实用新型的上盘轨道局部示意图；

图8是本实用新型的中盘轨道局部示意图；

图9是本实用新型的下盘轨道局部示意图；

图10是本实用新型的图5的局部放大示意图一；

图11是本实用新型的图5的局部放大示意图二；

图12是本实用新型的图2的局部放大示意图；

图13是本实用新型的下盘正视图；

图14是本实用新型的下盘立体图；

图中1、下盘，2、上扣件，3、下扣件，4、中盘，5、螺栓，6、上限位片，7、上盘，8、尼龙圈一，9、尼龙圈二，10、钢球，11、拉丝挂钩，12、下限位片，13、锁止口，14、拉簧，15、锁紧齿板，16、拉丝，17、上盘轨道，18、中盘上轨道，19、中盘下轨道，20、下盘轨道。

具体实施方式

如图是本实用新型的结构示意图，一种乘用车座椅旋转调整装置，包括下盘1、中盘4和上盘7，所述上盘7和下盘1通过螺栓5固定，所述中盘4安装在上盘7和下盘1内，所述上盘7的底部上设有上盘轨道17，所述中盘4上侧设有中盘上轨道18，所述中盘4下侧设有中盘下轨道19，所述下盘1上设有下盘轨道20，所述中盘4上设有上扣件3，所述下盘1上设有下扣件3，所述上盘7和中盘4上分别设有上限位片6和下限位片12，所述上盘7与中盘4之间设有尼龙圈一8，所述下盘1与中盘4之间设有尼龙圈二9，所述尼龙圈一8和尼龙圈二9上都设有钢球10，所述下盘1上设有通过铆钉连接锁紧齿板15，所述接锁紧齿板15上设有拉丝16，所述中盘4上设有拉丝挂钩11，所述拉丝16还通过拉丝挂钩11，所述中盘4和上盘7上设有锁止口13。

根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括，所述上扣件2和下扣件3旋转中心相同。

根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括，所述下盘1上设有拉簧14，所述拉簧14一端与锁紧齿板15连接。

这种乘用车座椅旋转调整装置，上盘7、中盘4、下盘1三部分组成，每部分皆有半球形轨道，其中中盘4有正、反两面双轨道，即中盘上轨道18和中盘下轨道19，在上盘7、中盘4，中盘4、下盘1之间分别安装由尼龙圈一8和尼龙圈二9固定相对位置的钢球10作为主要的旋转部分，钢球10与三盘之间主要摩擦力为滚动摩擦。上盘7、中盘4，中盘4、下盘1三盘之间以上盘7与下盘1八颗螺栓5将中盘4扣在其中，且上盘7、下盘1分别安装与各盘旋转中心同心的四个弧形下扣件3、上扣件2上、下共8个，开口方向相反，（相互牵制）以增大其分离强度。以拉索式解锁机构实现转盘的锁止与解锁，以上限位片6、下限位片12限制机构旋转的最大角度。

本装置的相对旋转部分一方固定于车身或滑轨、另一方固定于座椅，而两部分必须保证其之间在Z向的相对固定，则需要第三部分即上盘7来实现。上盘7与下盘1用螺栓5固定，将中盘4扣在其中。可知上盘7、下盘1可视为以整体，中盘4相对于上盘7、下盘1这个整体在旋转。

本装置依靠钢球10在轨道中运动实现旋转，由上述可知上盘7、下盘分1别有同心不同半径的上盘轨道17和下盘轨道20，中盘4有双面轨道即中盘上轨道18和中盘下轨道19，中盘4的中盘上轨道18与上盘轨道18同心且半径相同，中盘4的中盘下轨道19与下盘轨道20同心且半径相同，在中盘4与下盘1，中盘4与上盘轨道17之间安装钢球10组实现滚动，（钢球组至少为3颗）以尼龙圈二9、尼龙圈一8固定其相对位置。

在旋转过程中，单次固定的最小角度值即旋转步距依靠解锁装置实现，由于中盘4与上盘7可实现相对旋转，而中盘7与座椅固定，固将解锁装置设置在中盘7上，在中盘7与上盘4相扣的拉伸部分分别开锁止口13，且锁止口13在同一高度，即保证中盘7、上盘4旋转过程中其各自的锁止口13可以在某一角度保证在同一位置，锁紧齿板15在拉簧14作用下同时插入两个锁止口13达到锁止效果。解锁时只需要拉动连接锁紧齿板15的拉丝16，锁紧齿板15将以锁紧销轴为圆心旋转脱离锁止口13，则中盘7与上盘4之间不受限制即可达到旋转效果。

在旋转过程中，限制旋转的最大角度以与限制旋转步距相似的方式进行，在上盘4和中盘7之间分别铆接限位片，当中盘7的下限位片12旋转至上盘4的上限位片7处，旋转终止。

Claims (3)

1.一种乘用车座椅旋转调整装置，包括下盘（1）、中盘（4）和上盘（7），其特征是，所述上盘（7）和下盘（1）通过螺栓（5）固定，所述中盘（4）安装在上盘（7）和下盘（1）内，所述上盘（7）的底部上设有上盘轨道（17），所述中盘（4）上侧设有中盘上轨道（18），所述中盘（4）下侧设有中盘下轨道（19），所述下盘（1）上设有下盘轨道（20），所述中盘（4）上设有上扣件（3），所述下盘（1）上设有下扣件（3），所述上盘（7）和中盘（4）上分别设有上限位片（6）和下限位片（12），所述上盘（7）与中盘（4）之间设有尼龙圈一（8），所述下盘（1）与中盘（4）之间设有尼龙圈二（9），所述尼龙圈一（8）和尼龙圈二（9）上都设有钢球（10），所述下盘（1）上设有通过铆钉连接锁紧齿板（15），所述接锁紧齿板（15）上设有拉丝（16），所述中盘（4）上设有拉丝挂钩（11），所述拉丝（16）还通过拉丝挂钩（11），所述中盘（4）和上盘（7）上设有锁止口（13）。

2.根据权利要求1所述的乘用车座椅旋转调整装置，其特征是，所述上扣件（2）和下扣件（3）旋转中心相同。

3.根据权利要求1所述的乘用车座椅旋转调整装置，其特征是，所述下盘（1）上设有拉簧（14），所述拉簧（14）一端与锁紧齿板（15）连接。