CN204712867U - 新型变速箱支承 - Google Patents
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Abstract
一种新型变速箱支承，包括弓形件、悬臂总成、主弹簧、底座，所述的弓形件和底座铆接，所述的悬臂总成和底座均位于弓形件和底座之间，所述的悬臂总成包括橡胶件和连接杆，橡胶件包裹在连接杆一端，主弹簧竖向安装在橡胶件下方，主弹簧的下端与底座内底面相抵，主弹簧的上端与橡胶件的下表面相抵；所述的主弹簧和橡胶件之间形成周向限位。本实用新型变速箱悬置，车辆在行驶过程中，遇到急刹车或加速启动时，悬臂总成的橡胶件会起到减振及限位的作用；过颠簸路面时，主弹簧会承受主要的载荷，特殊的结构使零件在不同的道路路段由不同的橡胶部件缓解力的冲击，起到减震、降噪功能，延长零件使用寿命和舒适性。本实用新型属于汽配技术领域。
Description
技术领域
本实用新型属于汽配技术领域，尤其是涉及一种用于固定变速箱、对汽车的减震、降噪起到关键性作用的新型变速箱支承。
背景技术
如今轿车的动力总成一般都是采用前驱横置三点悬挂的布局。变速箱悬置安装在发动机左侧，发动机悬置安装在发动机右侧。变速箱支承上的连悬臂与变速箱连接，汽车行驶过程中变速箱的震动传递给变速箱悬置，以此来减少变速箱的晃动；
现有的变速箱悬置包括弓形件、悬臂、底座，所述的悬臂位于弓形件和底座之间，悬臂连接变速箱，悬臂包括悬杆和橡胶，橡胶套合在悬杆上；行车过程中，变速箱的抖动力，包括水平和竖向震动，都由该橡胶承受，容易造成该橡胶过度疲劳受损，使用寿命短，并且也影响减震和减噪效果。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种延长各部件使用寿命、减震效果好的新型变速箱支承。
本实用新型所采取的技术方案是：一种新型变速箱支承，包括弓形件、悬臂总成、主弹簧、底座，所述的弓形件和底座铆接，所述的悬臂总成和底座均位于弓形件和底座之间，所述的悬臂总成包括橡胶件和连接杆，橡胶件包裹在连接杆一端，主弹簧竖向安装在橡胶件下方，主弹簧的下端与底座内底面相抵，主弹簧的上端与橡胶件的下表面相抵；所述的主弹簧和橡胶件之 间形成周向限位。
所述的主弹簧和橡胶件之间形成周向限位是指橡胶件的下表面设有十字凸块，主弹簧的上表面设有与其相配的十字凹陷。
所述的主弹簧的下表面与底座之间形成周向限位。
所述的主弹簧的下表面与底座之间形成周向限位是指主弹簧的下表面设有凹陷槽，底座内底面设有与凹陷槽相配的凸槽。
本实用新型的有益效果是：本实用新型变速箱悬置，车辆在行驶过程中，遇到急刹车或加速启动时，悬臂总成的橡胶件会起到减振及限位的作用；过颠簸路面时，主弹簧会承受主要的载荷，特殊的结构使零件在不同的道路路段由不同的橡胶部件缓解力的冲击，起到减震、降噪功能，延长零件使用寿命和舒适性。
附图说明
图1为本实用新型示意图。
图2为本实用新型爆炸图。
图中所示标号，1、弓形件，2、底座，3、主弹簧，3.1、十字凹陷，3.2、凹陷槽，4、橡胶件，5、连接杆。
具体实施方式
以下为本实用新型较佳实施例，但并不因此而限定本实用新型的保护范围。
参照图1和图2所示，本实用新型一种新型变速箱支承，包括弓形件1、悬臂总成、主弹簧3、底座2，所述的弓形件1和底座2铆接，所述的悬臂总成和底座2均位于弓形件1和底座2之间，所述的悬臂总成包括橡胶件4和连接杆5，橡胶件4包裹在连接杆5一端，主弹簧3竖向安装在橡胶件4下方， 主弹簧3的下端与底座2内底面相抵，主弹簧3的上端与橡胶件4的下表面相抵；所述的主弹簧3和橡胶件4之间形成周向限位。
所述的主弹簧3和橡胶件4之间形成周向限位是指橡胶件4的下表面设有十字凸块，主弹簧3的上表面设有与其相配的十字凹陷3.1。
所述的主弹簧3的下表面与底座2之间形成周向限位。
所述的主弹簧3的下表面与底座2之间形成周向限位是指主弹簧3的下表面设有凹陷槽3.2，底座2内底面设有与凹陷槽3.2相配的凸槽。
本实用新型变速箱悬置，车辆在行驶过程中，遇到急刹车或加速启动时，悬臂总成的橡胶件4会起到减振及限位的作用；过颠簸路面时，主弹簧3会承受主要的载荷，特殊的结构使零件在不同的道路路段由不同的橡胶部件缓解力的冲击，起到减震、降噪功能，延长零件使用寿命和舒适性。
Claims (4)
1.一种新型变速箱支承，其特征在于：包括弓形件(1)、悬臂总成、主弹簧(3)、底座(2)，所述的弓形件(1)和底座(2)铆接，所述的悬臂总成和底座(2)均位于弓形件(1)和底座(2)之间，所述的悬臂总成包括橡胶件(4)和连接杆(5)，橡胶件(4)包裹在连接杆(5)一端，主弹簧(3)竖向安装在橡胶件(4)下方，主弹簧(3)的下端与底座(2)内底面相抵，主弹簧(3)的上端与橡胶件(4)的下表面相抵；所述的主弹簧(3)和橡胶件(4)之间形成周向限位。
2.根据权利要求1所述的新型变速箱支承，其特征在于：所述的主弹簧(3)和橡胶件(4)之间形成周向限位是指橡胶件(4)的下表面设有十字凸块，主弹簧(3)的上表面设有与其相配的十字凹陷(3.1)。
3.根据权利要求1所述的新型变速箱支承，其特征在于：所述的主弹簧(3)的下表面与底座(2)之间形成周向限位。
4.根据权利要求3所述的新型变速箱支承，其特征在于：所述的主弹簧(3)的下表面与底座(2)之间形成周向限位是指主弹簧(3)的下表面设有凹陷槽(3.2)，底座(2)内底面设有与凹陷槽(3.2)相配的凸槽。
Priority Applications (1)
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| CN201420865848.6U CN204712867U (zh) | 2014-12-26 | 2014-12-26 | 新型变速箱支承 |
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Publications (1)
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Family
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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2014
- 2014-12-26 CN CN201420865848.6U patent/CN204712867U/zh active Active
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