CN204694039U - 隧道式烘烤线物料同步传输装置 - Google Patents

Abstract

一种隧道式烘烤线物料同步传输装置，在可密封的功能箱体上设有第一级被动驱动装置和直接或间接连接有主驱动电机的主动驱动装置，主动驱动装置通过第一传动机构驱动第一级被动驱动装置工作，主驱动直齿轮、第一级驱动直齿轮和两个以上的导轮设置在可密封的功能箱体中；在直线运动轨迹的一侧并与直线运动轨迹基本平行的位置上设置导轮，在直线运动轨迹的另一侧并与直线运动轨迹基本平行的位置上设置主驱动直齿轮和第一级驱动直齿轮，且主驱动直齿轮和第一级驱动直齿轮的轮齿基本设置在竖直方向上。本实用新型具有驱动直齿轮的轮齿不会损坏、使用寿命长、结构简单、节约了资源、降低了生产成本、调节方便和直线运动轨迹不会发生变形等优点。

Description

隧道式烘烤线物料同步传输装置

技术领域

     本实用新型涉及一种隧道式烘烤线物料同步传输装置，尤其是一种可用于锂离子电池或电极的隧道式烘烤线物料同步传输装置。

背景技术

在现有的锂离子电池或电极的烘烤中，都会采用可密封的功能箱体，在现有的可密封的功能箱体中设有物料承载装置和驱动装置的齿轮，驱动装置设置在可密封的功能箱体上，在物料承载装置的底面上设有齿条，齿条上的齿向下设置，齿轮的轮齿向上设置。在传输物料承载装置时，锂离子电池或电极被放置在物料承载装置上，驱动装置使齿轮转动，齿轮的轮齿和齿条的齿啮合，齿轮带动齿条运动，使物料承载装置在可密封的功能箱中运动。

由于在传输物料承载装置上装载有离子电池或电极，位于物料承载装置底面上的齿条就会受到向下的压力，当齿轮的轮齿和齿条的齿啮合时，在向下的压力的作用下，齿条就会紧紧地抵压在驱动齿轮上，从而使卡齿、跳齿等机械故障频繁发生，传输不流畅，时间一长，会将齿轮的轮齿和/或齿条的齿损坏，进而缩短齿轮和/或齿条的使用寿命，增加了生产成本。当离子电池或电极的重量超过一定值时，齿条甚至会向下弯曲变形，齿条的齿也会向下弯曲变形，使驱动齿轮的轮齿无法与齿条上的齿啮合，影响物料承载装置的传输，并且在传输的过程中，很容易使物料承载装置偏离运行轨迹。

在设置驱动装置和齿轮时，常常采用一个驱动装置只驱动一个齿轮，当需要在可密封的功能箱体中设有多个齿轮时，那么就需要使用多个驱动装置，这样就使其结构复杂，也增加了故障发生点，而且也浪费了资源，并增加了生产成本。

实用新型内容

针对现有技术中存在的不足，本实用新型的目的是向社会提供一种驱动直齿轮的轮齿不会损坏、使用寿命长、结构简单、节约了资源、降低了机械故障的发生率、传输流畅和直线运动轨迹不会发生变形的隧道式烘烤线物料同步传输装置。

本实用新型的技术方案是：提供一种隧道式烘烤线物料同步传输装置，在可密封的功能箱体上设有一个以上的第一级被动驱动装置和一个以上直接或间接连接有主驱动电机的主动驱动装置，所述主动驱动装置通过第一传动机构驱动所述第一级被动驱动装置工作，在所述第一级被动驱动装置和所述主动驱动装置上分别设有第一级离合器和主离合器；

所述主动驱动装置的主驱动直齿轮、所述第一级被动驱动装置的第一级驱动直齿轮和两个以上的导轮设置在所述可密封的功能箱体中；

在所述可密封的功能箱体中设置一直线运动轨迹，在所述直线运动轨迹的一侧并与所述直线运动轨迹基本平行的位置上设置所述导轮，在所述直线运动轨迹的另一侧并与所述直线运动轨迹基本平行的位置上设置所述主驱动直齿轮和所述第一级驱动直齿轮，且所述主驱动直齿轮和所述第一级驱动直齿轮的轮齿基本设置在竖直方向上。

作为对本实用新型的改进，在所述可密封的功能箱体中传输物料承载装置时，所述物料承载装置的齿条设置在所述直线运动轨迹上，所述导轮抵靠在所述齿条的一侧上，所述主驱动直齿轮和所述第一级驱动直齿轮的轮齿与所述齿条上的齿啮合，所述主动驱动装置和所述第一级被动驱动装置分别驱动所述主驱动直齿轮和所述第一级驱动直齿轮转动，所述主驱动直齿轮和/或所述第一级驱动直齿轮带动所述齿条在所述直线运动轨迹上运动，从而使所述物料承载装置沿着所述直线运动轨迹的方向运动。

作为对本实用新型的改进，所述导轮的数量等于所述主驱动直齿轮和所述第一级驱动直齿轮的数量的２倍，俯视观察所述主驱动直齿轮、所述第一级驱动直齿轮和所述导轮，每一个所述主驱动直齿轮和每一个所述第一级驱动直齿轮分别对应2个相邻的所述导轮并成三角形设置。

作为对本实用新型的改进，还包括设置在所述可密封的功能箱体的内壁上与所述主驱动直齿轮的数量相同的主固定板，在每一块所述主固定板上用一机械同时一次精确定位并加工3个成三角形设置的主定位孔，每一个所述主驱动直齿轮的主驱动轴和与其对应的2个相邻的所述导轮的固定轴分别设置在 3个所述主定位孔中。

作为对本实用新型的改进，还包括设置在所述可密封的功能箱体的内壁上与所述第一级驱动直齿轮的数量相同的第一级固定板，在每一块所述第一级固定板上用一机械同时一次精确定位并加工3个成三角形设置的第一级定位孔，每一个所述第一级驱动直齿轮的第一级驱动轴和与其对应的2个相邻的所述导轮的固定轴分别设置在 3个所述第一级定位孔中。

作为对本实用新型的改进，还包括一个以上的第二级被动驱动装置，在所述第二级被动驱动装置上设有第二级离合器，所述第一级被动驱动装置通过第二传动机构驱动所述第二级被动驱动装置工作，所述第二级被动驱动装置的第二级驱动直齿轮设置在所述直线运动轨迹的另一侧并与所述直线运动轨迹基本平行的位置上，所述第二级驱动直的轮齿基本设置在竖直方向上，所述第二级驱动直齿轮的中轴基本在所述第一平面内。

作为对本实用新型的改进，还包括一个以上的第三级被动驱动装置，在所述第三级被动驱动装置上设有第三级离合器，所述第二级被动驱动装置通过第三传动机构驱动所述第三级被动驱动装置工作，所述第三级被动驱动装置的第三级驱动直齿轮设置在所述直线运动轨迹的另一侧并与所述直线运动轨迹基本平行的位置上，所述第三级驱动直齿轮的轮齿基本设置在竖直方向上，所述第三级驱动直齿轮的中轴基本在所述第一平面内。

作为对本实用新型的改进，所述主驱动装置包括主减速器、所述主离合器和主驱动轴，所述主驱动电机与所述主减速器连接，所述主离合器设置在所述主减速器上，所述主离合器与所述主驱动轴连接，所述主驱动轴的一端穿过所述可密封的功能箱体的箱体壁并设置在所述可密封的功能箱体中，所述主驱动直齿轮设置在所述主驱动轴的一端上。

作为对本实用新型的改进，还包括主入齿角校正结构，所述主入齿角校正结构设置在所述主离合器上方。

作为对本实用新型的改进，还包括一个以上的备用驱动电机，所述备用驱动电机设置在所述可密封的功能箱体上。

作为对本实用新型的改进，所述第一级驱动装置包括第一级减速器、所述第一级离合器和第一级驱动轴，所述第一级减速器与所述第一传动机构连接，所述第一级离合器设置在所述第一级减速器上，所述第一级离合器与所述第一级驱动轴连接，所述第一级驱动轴的一端穿过所述可密封的功能箱体的箱体壁并设置在所述可密封的功能箱体中，所述第一级驱动直齿轮设置在所述第一级驱动轴的一端上。

本实用新型由于采用了主驱动直齿轮、第一级驱动直齿轮和导轮，主驱动直齿轮、第一级驱动直齿轮的轮齿基本设置在竖直方向上，这样设计的好处是，即使物料承载装置上的齿条受到向下的压力或者向下弯曲变形，也不会影响齿条上的齿和主驱动直齿轮、第一级驱动直齿轮的轮齿在竖直方向上的啮合；导轮的数量等于主驱动直齿轮、第一级驱动直齿轮的总数量的２倍，俯视观察时，每一个主驱动直齿轮、每一个第一级驱动直齿轮对应2个相邻的导轮并成三角形设置，并且还采用了主固定板和第一级固定板，这样设计使主驱动直齿轮、第一级驱动直齿轮和导轮始终分布在直线运动轨迹的两侧，不会发生位移，使齿条在运动的过程中不会偏离直线运动轨迹；还采用了主动驱动装置、第一级被动驱动装置和第二级被动驱动装置，主动驱动装置驱动第一级被动驱动装置工作，第一级被动驱动装置再驱动第二级被动驱动装置工作，在驱动的过程中，主动驱动装置具有主驱动电机，而第一级被动驱动装置和第二级被动驱动装置是不具有主驱动电机，具有驱动直齿轮的轮齿不会损坏、使用寿命长、结构简单、节约了资源、降低了机械故障的发生率、降低了生产成本、传输流畅、调节方便、直线运动轨迹不会发生变形和能保证物料承载装置始终在直线运动轨迹上运动等优点。

附图说明

图1是本实用新型中的隧道式烘烤线物料同步传输装置的立体结构示意图。

图2是图1的剖视示意图。

图3是图1中的主驱动装置、第一级被动驱动装置、第二级被动驱动装置和第三级被动驱动装置依次驱动时的平面结构示意图。

图4是图1中不包括主驱动电机的主驱动装置的立体结构示意图。

其中：1.可密封的功能箱体；2.主驱动装置；21.主驱动直齿轮；22.主驱动轴；221.主高温轴承；222.主磁流杆；23.主联轴器；24.主离合器；25.主减速器；251.主驱动电机；26.主固定法兰；261.主密封圈；27.主入齿角校正结构；271.主光探测校准盘；272.主光探测传感器；273.主传感器固定盘；28.主过渡法兰；29.主减速器固定板；3.导轮；4.主固定板；5.导轨；6.第一级被动驱动装置；61.第一级驱动直齿轮；62.第一级驱动轴；63.第一级联轴器；64.第一级离合器；65.第一级减速器；66.第一级固定法兰；67.第一级入齿角校正结构；68.第一级过渡法兰；69.第一级固定板；7.第二级被动驱动装置；71.第二级驱动直齿轮；72.第二级驱动轴；73.第二级联轴器；74.第二级离合器；75.第二级减速器；76.第二级固定法兰；77.第二级入齿角校正结构；78.第二级过渡法兰；79.第二级固定板；8.第三级被动驱动装置；81.第三级驱动直齿轮；82.第三级固定板；83.第三级联轴器；84.第三级离合器；85.第三级减速器；86.第三级固定法兰；87.第三级入齿角校正结构；88.第三级过渡法兰；89.第三级固定板；9.直线运动轨迹；100.第一连接杆；200.第二连接杆；300.第一传动机构；301.第一主驱动轮；302.第一被动轮；303.第一皮带；400.第二传动机构；401.第二主驱动轮；402.第二被动轮；403.第二皮带；500.第三传动机构；501.第三主驱动轮；502.第三被动轮；503.第三皮带。

具体实施方式

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”、“相连”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以是通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型的具体含义。此外，在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”、“若干”的含义是两个或两个以上。

请参见图1至图4，图1至图4所揭示的是一种隧道式烘烤线物料同步传输装置，在可密封的功能箱体1上设有一个以上的第一级被动驱动装置6和一个以上直接或间接连接有主驱动电机251的主动驱动装置，所述主动驱动装置通过第一传动机构300驱动所述第一级被动驱动装置6工作，在所述第一级被动驱动装置6和所述主动驱动装置上分别设有第一级离合器64和主离合器24；

所述主动驱动装置的主驱动直齿轮21、所述第一级被动驱动装置6的第一级驱动直齿轮61和两个以上的导轮3设置在所述可密封的功能箱体1中；

在所述可密封的功能箱体1中设置一直线运动轨迹9，在所述直线运动轨迹9的一侧并与所述直线运动轨迹9基本平行的位置上设置所述导轮3，在所述直线运动轨迹9的另一侧并与所述直线运动轨迹9基本平行的位置上设置所述主驱动直齿轮21和所述第一级驱动直齿轮61，且所述主驱动直齿轮21和所述第一级驱动直齿轮61的轮齿基本设置在竖直方向上。即所述主驱动直齿轮21和所述第一级驱动直齿轮61的中轴基本在第一平面内，两个以上的所述导轮3的中轴基本在第二平面内，所述第一平面和所述第二平面与所述直线运动轨迹9平行，这样保证了所述直线运动轨迹9的始终处于直线状态。

本实施例中，所述主驱动装置2和所述第一级被动驱动装置6设置在所述可密封的功能箱体1的底部上，则所述主驱动直齿轮21、所述第一级驱动直齿轮61和所述导轮3设置在所述可密封的功能箱体1的内底面上。所述主驱动装置2和所述第一级被动驱动装置6还可以设置在所述可密封的功能箱体1的顶部上（未图示），则所述主驱动直齿轮21、所述第一级驱动直齿轮61和所述导轮3设置在所述可密封的功能箱体1的内顶面上。除了上述两种设置方式，所述主驱动装置2和所述第一级被动驱动装置6还可以设置在所述可密封的功能箱体1的任何部位上，在这里不再对所述主驱动装置2和所述第一级被动驱动装置6的设置位置做详细的介绍，只要保证所述主驱动直齿轮21和所述第一级驱动直齿轮61的轮齿基本设置在竖直方向上都属于本实用新型的保护范围。

本实施例中，在所述可密封的功能箱体1中传输物料承载装置时，所述物料承载装置的齿条设置在所述直线运动轨迹9上，所述导轮3抵靠在所述齿条的一侧上，所述主驱动直齿轮21和所述第一级驱动直齿轮61的轮齿与所述齿条上的齿啮合，所述主动驱动装置和所述第一级被动驱动装置6分别驱动所述主驱动直齿轮21和所述第一级驱动直齿轮61转动，所述主驱动直齿轮21和/或所述第一级驱动直齿轮61带动所述齿条在所述直线运动轨迹9上运动，从而使所述物料承载装置沿着所述直线运动轨迹9的方向运动。

本实施例中，之所以将所述主驱动直齿轮21和所述第一级驱动直齿轮61的轮齿基本设置在竖直方向上，原因是，在传输所述物料承载装置时，会在所述物料承载装置上装载很多物料，那么设置在所述物料承载装置底面上的所述齿条就会受到向下的压力。当物料的重量超过一定值时，所述齿条甚至会向下弯曲变形。由于所述主驱动直齿轮21和所述第一级驱动直齿轮61的轮齿基本设置在竖直方向上，而且所述齿条上的齿也基本设置在竖直方向上。这样设计的好处是，不管所述齿条受到什么样的压力或者所述齿条向下弯曲变形的程度如何，由于所述齿条的齿设置在竖直方向上，因此所述齿条的齿不会产生与所述直线运动轨迹9垂直的力，所述齿条的齿也不会变形，而且所述齿条上的齿和所述主驱动直齿轮21、所述第一级驱动直齿轮61的轮齿始终在竖直方向上啮合，提高了所述主驱动直齿轮21和所述第一级驱动直齿轮61的使用寿命，降低了机械故障的发生率。

本实施例中，之所以将所述导轮3设置在所述直线运动轨迹9的一侧，原因是，在传输所述物料承载装置时，所述主驱动直齿轮21和所述第一级驱动直齿轮61在所述驱动装置的驱动下带动所述齿条在所述直线运动轨迹9上运动。这时所述导轮3抵靠在所述齿条的一侧，这样所述导轮3可以有效地防止所述齿条在运动时偏离所述直线运动轨迹9，使所述齿条始终在所述直线运动轨迹9上运动，并使所述主驱动直齿轮21、所述第一级驱动直齿轮61的轮齿和所述齿条上的齿会始终在竖直方向上啮合。

本实施例中，所述导轮3的数量等于所述主驱动直齿轮21和所述第一级驱动直齿轮61的数量的２倍，俯视观察所述主驱动直齿轮21、所述第一级驱动直齿轮61和所述导轮3，每一个所述主驱动直齿轮21和每一个所述第一级驱动直齿轮61分别对应2个相邻的所述导轮3并成三角形设置。在与所述第一平面平行的平面上，每一个所述主驱动直齿轮21的投影位于与其对应2个相邻的所述导轮3的投影之间，每一个所述第一级驱动直齿轮61的投影位于与其对应2个相邻的所述导轮3的投影之间。

在每一个所述主驱动直齿轮21和每一个所述第一级驱动直齿轮61分别与其对应2个相邻的所述导轮3成三角形的设置中，每一个所述主驱动直齿轮21、每一个所述第一级驱动直齿轮61分别和与其2个相邻的所述导轮3之间会形成通道，所述通道位于所述直线运动轨迹9上，所述通道具有通道入口和通道出口，2个相邻的所述导轮3分别设置在所述通道入口和所述通道出口的位置上。当所述齿条在所述直线运动轨迹9上运动并通过所述通道时，位于所述通道入口上的所述导轮3首先会抵靠在所述齿条的一侧上，使所述齿条不偏离所述直线运动轨迹9。当所述齿条运动到设置所述主驱动直齿轮21或所述第一级驱动直齿轮61的位置时，所述主驱动直齿轮21或所述第一级驱动直齿轮61的轮齿与所述齿条上的齿啮合，并带动所述齿条在所述通道中继续运动。在所述齿条运动到所述通道出口时，位于所述通道出口位置上的所述导轮3抵靠在所述齿条的一侧，这样保证了所述齿条在离开所述通道时也处于所述直线运动轨迹9上。由于三角形具有稳定性的特性，使得所述齿条在所述通道中运动时，始终被定位在所述直线运动轨迹9上，并使所述主驱动直齿轮21和所述第一级驱动直齿轮61的轮齿与所述齿条上的齿始也终处于啮合状态。

在每一个所述主驱动直齿轮21和每一个所述第一级驱动直齿轮61分别与其对应2个相邻的所述导轮3成三角形的设置中，所述主驱动直齿轮21和所述第一级驱动直齿轮61的驱动面到与其对应2个相邻的所述导轮3的抵靠面的距离就是所述直线运动轨迹9的宽度，所述直线运动轨迹9的宽度也是所述齿条的宽度。每一个所述主驱动直齿轮21、每一个所述第一级驱动直齿轮61与其对应2个相邻的所述导轮3最佳设置是成等腰三角形，即每一个所述主驱动直齿轮21、每一个所述第一级驱动直齿轮61的中心到与其对应2个相邻的所述导轮3的中心的距离相等，而且与其对应2个相邻的所述导轮3之间的距离越小越好。这样保证所述齿条在所述通道中运动时，所述齿条受到的作用力均衡，从而使所述齿条在所述通道中运行平稳不会发生偏移。

所述导轮3的数量还可以等于所述主驱动直齿轮21和所述第一级驱动直齿轮61的总数量加一（未画图），即所述导轮3的数量比所述主驱动直齿轮21和所述第一级驱动直齿轮61的总数量多一个，在与所述第一平面平行的平面上，所述主驱动直齿轮21和所述第一级驱动直齿轮61的投影设置在2个相邻的所述导轮3的投影之间。

所述导轮3的数量等于所述主驱动直齿轮21和所述第一级驱动直齿轮61的总数量（未画图），并且所述导轮3与所述主驱动直齿轮21、所述第一级驱动直齿轮61相对应地设置在所述运动轨迹的两侧。所述主驱动直齿轮21的数量大于等于所述第一级驱动直齿轮61的数量，在这里不再对所述导轮3、所述主驱动直齿轮21和所述第一级驱动直齿轮61的数量关系进行一一举例，只要是所述主驱动装置2驱动所述第一级被动驱动装置6工作，所述主驱动直齿轮21和所述第一级驱动直齿轮61设置在所述直线运动轨迹9的另一侧，所述导轮3设置在所述直线运动轨迹9的一侧都是本实用新型的保护范围。

本实施例中，还包括设置在所述可密封的功能箱体1的内壁上与所述主驱动直齿轮21的数量相同的主固定板4，所述主固定板4可以通过焊接，也可以通过螺栓或螺钉固定在所述可密封的功能箱体1的内壁上。在每一块所述主固定板4上用一机械同时一次精确定位并加工3个成三角形设置的主定位孔，每一个所述主驱动直齿轮21的主驱动轴22和与其对应的2个相邻的所述导轮3的固定轴分别设置在 3个所述主定位孔中，所述主固定板4上的3个所述主定位孔的设置与每一个所述驱动直齿轮和与其对应的2个相邻的所述导轮3的设置相同都成三角形。

由于3个所述主定位孔成三角形设置，并且三角形具有稳定性的特性，在所述主驱动直齿轮21带动所述齿条运动时，所述主固定板4可以有效地防止每一个所述主驱动直齿轮21和与其对应的2个相邻的所述导轮3向相互远离的方向运动，使每一个所述主驱动直齿轮21和与其对应的2个相邻的所述导轮3始终分布在所述直线运动轨迹9的两侧，不会发生位移。如果不使用所述主固定板4时，所述主驱动直齿轮21的主驱动轴22和所述导轮3的固定轴被直接设置在所述可密封的功能箱体1上，由于所述齿条在所述主驱动直齿轮21和所述导轮3之间的所述直线运动轨迹9上运动时，所述齿条会分别给所述主驱动直齿轮21和所述导轮3一个力，使所述主驱动直齿轮21和所述导轮3向相互远离的方向运动。长期这样使用时，所述齿条给所述主驱动直齿轮21和所述导轮3的力不仅很容易使所述可密封的功能箱体1的箱体壁损坏，而且还会使所述主驱动直齿轮21和所述导轮3之间的所述通道的宽度增大，从而使所述齿条在运动的过程中偏离所述直线运动轨迹9。

本实施例中，还包括与所述第一级驱动直齿轮61的数量相同的第一级固定板69，在每一块所述第一级固定板69上用一机械同时一次精确定位并加工3个成三角形设置的第一级定位孔，每一个所述第一级驱动直齿轮61的第一级驱动轴62和与其对应的2个相邻的所述导轮3的固定轴分别设置在 3个所述第一级定位孔中。所述第一级固定板69的结构、作用与所述主固定板4的结构、作用完全相同，在这里不再重复介绍，具体请参见上述内容。

本实施例中，所述主驱动装置2包括所述主驱动电机251(未画图)、主减速器25、所述主离合器24和所述主驱动轴22，所述主驱动电机251是伺服电机，所述主减速器25直接或间接与所述伺服电机的输出轴连接，即所述主减速器25的输入端与所述伺服电机的输出轴直接连接，或者所述伺服电机的输出轴通过主传导结构与所述主减速器25的输入端连接，所述主传导机构是主动轮、主皮带和主被动轮，所述主动轮设置在所述主驱动电机251的输出轴上，所述主被动轮设置在所述主减速器25的输入端上，所述主动轮、所述皮带和所述被动轮可以分别用主动链轮、主链条和主被动链轮代替。

所述主离合器24设置在所述主减速器25上，所述主离合器24与所述主驱动轴22连接，所述主驱动轴22的一端穿过所述可密封的功能箱体1的箱体壁并设置在所述可密封的功能箱体1中，所述主驱动直齿轮21设置在所述主驱动轴22的一端上。

还包括主联轴器23、主固定法兰26、主磁流杆222、主过渡法兰28和主减速器固定板29，所述主过渡法兰28通过第一主连接杆100与所述主固定法兰26连接，所述主减速器固定板29通过第二主连接杆200与所述主过渡法兰28连接。所述主磁流杆222和所述主固定法兰26套设在所述主驱动轴22上，所述主磁流杆222与所述主固定法兰26连接，并且所述主固定法兰26固定在所述可密封的功能箱体1上。在所述主固定法兰26靠近所述可密封的功能箱体1的位置上设有主密封圈261，所述主驱动轴22通过所述主磁流杆222、所述主固定法兰26和所述主密封圈261与所述可密封的功能箱体1密封连接，即所述可密封的功能箱体1中的温度不会通过所述主驱动轴22向外界泄漏，在所述主驱动轴22的一端上设有主高温轴承221。

所述主离合器24的主传动轴通过所述主过渡法兰28上的穿孔与所述主联轴器23连接，所述主联轴器23与所述主驱动轴22连接，即所述主离合器24通过所述主联轴器23与所述主驱动轴22铰接，所述主减速器25设置在所述主减速器固定板29上。

还包括主入齿角校正结构27，所述主入齿角校正结构27设置在所述主离合器24上方。所述主入齿角校正结构27包括主光探测传感器272和与所述主驱动轴22同步转动的主光探测校准盘271，在所述主光探测校准盘271上设有主校准切口，所述主光探测传感器272通过探测所述主校准切口定位所述主驱动直齿轮21的入齿角。所述主光探测传感器272的数量是两个，其中一个所述主光探测传感器272是备用光探测传感器，所述主光探测传感器272设置在主传感器固定盘273上，所述主传感器固定盘273与所述主过渡法兰28连接，所述主光探测校准盘271套设在所述主离合器24的主传动轴上。

所述主入齿角校正结构27还可以是行程开关和开关触碰结构，所述开关触碰结构设置在所述主离合器24的主传动轴上，通过所述开关触碰结构使所述行程开关接通或断开来定位所述主驱动直齿轮21的入齿角。所述主入齿角校正结构27还可以是其他定位结构，在这里不再一一举例，只要是能对所述主驱动直齿轮21的入齿角进行定位的结构都是本实用新型的保护范围。

本实施例中，所述第一级被动驱动装置6包括第一级减速器65、所述第一级离合器64和第一级驱动轴62，所述第一级减速器65与所述第一传动机构300连接，所述第一级离合器64设置在所述第一级减速器65上，所述第一级离合器64与所述第一级驱动轴62连接，所述第一级驱动轴62的一端穿过所述可密封的功能箱体1的箱体壁并设置在所述可密封的功能箱体1中，所述第一级驱动直齿轮61设置在所述第一级驱动轴62的一端上。

所述第一级被动驱动装置6还包括第一级联轴器63、第一级固定法兰66、第一级磁流杆（未标识）、第一级过渡法兰68和第一级减速器固定板（未标识），所述第一级联轴器63、所述第一级固定法兰66、所述第一级磁流杆、所述第一级过渡法兰68和所述第一级减速器固定板的连接方式，与所述主驱动装置2中的所述主联轴器23、所述主固定法兰26、所述主磁流杆222、所述主过渡法兰28和所述主减速器固定板29的连接方式相同，在这里不再重复介绍，详细请参见所述主驱动装置2的内容。

在所述第一级离合器64的上方设有第一级入齿角校正结构67，所述第一级入齿角校正结构67的连接结构与所述主入齿角校正结构27的连接结构相同，在这里不再重复介绍，详细请参见所述主入齿角校正结构27的内容。

本实施例中，所述第一传动机构300包括第一主驱动轮301、第一皮带303和第一被动轮302，所述第一主驱动轮301设置在所述主驱动电机251的输出轴上，所述第一被动轮302设置在所述第一级减速器65的输入端的传动轴上，所述第一主驱动轮301通过所述第一皮带303驱动所述第一被动轮302同步转动，所述第一主驱动轮301、第一皮带303和第一被动轮302可以分别用第一动链轮、第一链条和第一被动链轮代替。

本实施例中，还包括一个以上的第二级被动驱动装置7，在所述第二级被动驱动装置7上设有第二级离合器74，所述第一级被动驱动装置6通过第二传动机构驱动所述第二级被动驱动装置7工作，所述第二级被动驱动装置7的第二级驱动直齿轮71设置在所述直线运动轨迹9的另一侧并与所述直线运动轨迹9基本平行的位置上，所述第二级驱动直的轮齿基本设置在竖直方向上，所述第二级驱动直齿轮71的中轴基本在所述第一平面内。

所述第二级被动驱动装置7包括第二级减速器75、所述第二级离合器74和第二级驱动轴72，所述第二级减速器75与所述第二传动机构400连接，所述第二级离合器74设置在所述第二级减速器75上，所述第二级离合器74与所述第二级驱动轴72连接，所述第二级驱动轴72的二端穿过所述可密封的功能箱体1的箱体壁并设置在所述可密封的功能箱体1中，所述第二级驱动直齿轮71设置在所述第二级驱动轴72的二端上。

所述第二级被动驱动装置7还包括第二级联轴器73、第二级固定法兰76、第二级磁流杆（未标识）、第二级过渡法兰78和第二级减速器固定板（未标识），所述第二级联轴器73、所述第二级固定法兰76、所述第二级磁流杆、所述第二级过渡法兰78和所述第二级减速器固定板的连接方式，与所述主驱动装置2中的所述主联轴器23、所述主固定法兰27、所述主磁流杆222、所述主过渡法兰28和所述主减速器固定板29的连接方式相同，在这里不再重复介绍，详细请参见所述主驱动装置2的内容。

在所述第二级离合器74的上方设有第二级入齿角校正结构77，所述第二级入齿角校正结构77的连接结构与所述主入齿角校正结构27的连接结构相同，在这里不再重复介绍，详细请参见所述主入齿角校正结构27的内容。

所述第二传动机构400包括第二主驱动轮401、第二皮带403和第二被动轮402，所述第二主驱动轮401设置在所述第一级减速器的输入端的传动轴上，所述第二被动轮402设置在所述第二减速器的输入端的传动轴上，所述第二主驱动轮401通过所述第二皮带403驱动所述第二被动轮402同步转动，所述第二主驱动轮401、第二皮带403和第二被动轮402可以分别用第二动链轮、第二链条和第二被动链轮代替。

本实施例中，所述导轮3的数量等于所述第二级驱动直齿轮71的数量的２倍，俯视观察所述第二级驱动直齿轮71和所述导轮3，每一个所述第二级驱动直齿轮71对应2个相邻的所述导轮3并成三角形设置。

还包括设置在所述可密封的功能箱体1的内壁上与所述主驱动直齿轮21的数量相同的第二级固定板79，在每一块所述第二级固定板79上用一机械同时一次精确定位并加工3个成三角形设置的第二级定位孔，每一个所述第二级驱动直齿轮71的第二级驱动轴72和与其对应的2个相邻的所述导轮3的固定轴分别设置在 3个所述第二级定位孔中。所述第二级固定板79的结构、作用与所述主固定板4的结构、作用完全相同，在这里不再重复介绍，具体请参见上述内容。

本实施例中，还包括一个以上的第三级被动驱动装置8，在所述第三级被动驱动装置8上设有第三级离合器84，所述第三级被动驱动装置8通过第三传动机构500驱动所述第三级被动驱动装置8工作，所述第三级被动驱动装置8的第三级驱动直齿轮81设置在所述直线运动轨迹9的另一侧并与所述直线运动轨迹9基本平行的位置上，所述第三级驱动直齿轮81的轮齿基本设置在竖直方向上，所述第三级驱动直齿轮81的中轴基本在所述第一平面内。

所述第三级被动驱动装置8包括第三级减速器85、所述第三级离合器84和第三级驱动轴82，所述第三级减速器85与所述第三传动机构500连接，所述第三级离合器84设置在所述第三级减速器85上，所述第三级离合器84与所述第三级驱动轴82连接，所述第三级驱动轴82的三端穿过所述可密封的功能箱体1的箱体壁并设置在所述可密封的功能箱体1中，所述第三级驱动直齿轮81设置在所述第三级驱动轴82的三端上。

所述第三级被动驱动装置8还包括第三级联轴器83、第三级固定法兰86、第三级磁流杆（未标识）、第三级过渡法兰88和第三级减速器固定板（未标识），所述第三级联轴器83、所述第三级固定法兰86、所述第三级磁流杆、所述第三级过渡法兰88和所述第三级减速器固定板的连接方式，与所述主驱动装置2中的所述主联轴器23、所述主固定法兰28、所述主磁流杆222、所述主过渡法兰28和所述主减速器固定板29的连接方式相同，在这里不再重复介绍，详细请参见所述主驱动装置2的内容。

在所述第三级离合器84的上方设有第三级入齿角校正结构87，所述第三级入齿角校正结构87的连接结构与所述主入齿角校正结构28的连接结构相同，在这里不再重复介绍，详细请参见所述主入齿角校正结构28的内容。

所述第三传动机构500包括第三主驱动轮501、第三皮带503和第三被动轮502，所述第三主驱动轮501设置在所述第一级减速器的输入端的传动轴上，所述第三被动轮502设置在所述第三减速器的输入端的传动轴上，所述第三主驱动轮501通过所述第三皮带503驱动所述第三被动轮502同步转动，所述第三主驱动轮501、第三皮带503和第三被动轮502可以分别用第三动链轮、第三链条和第三被动链轮代替。

本实施例中，所述导轮3的数量等于所述第三级驱动直齿轮81的数量的２倍，俯视观察所述第三级驱动直齿轮81和所述导轮3，每一个所述第三级驱动直齿轮81对应2个相邻的所述导轮3并成三角形设置。还包括设置在所述可密封的功能箱体1的内壁上与所述主驱动直齿轮21的数量相同的第三级固定板89，在每一块所述第三级固定板89上用一机械同时一次精确定位并加工3个成三角形设置的第三级定位孔，每一个所述第三级驱动直齿轮81的第三级驱动轴82和与其对应的2个相邻的所述导轮3的固定轴分别设置在 3个所述第三级定位孔中。所述第三级固定板89的结构、作用与所述主固定板4的结构、作用完全相同，在这里不再重复介绍，具体请参见上述内容。

本实施例中，还包括一个以上的第N级被动驱动装置，其中N为大于等于2的正整数，第N级被动驱动装置的结构与所述第一级被动驱动装置6的结构相同，所述第N-1级被动驱动装置通过第N传动机构驱动所述第N级被动驱动装置工作，所述第N传动机构的结构分别与所述第一传动机构300的结构相同。

本实施例中，还包括一个以上的备用驱动电机（未画图），所述备用驱动电机设置在所述可密封的功能箱体1上，当所述主驱动电机251不能正常工作时，可以用所述备用驱动电机代替所述主驱动电机251工作，这样设计的好处是，即使所述主驱动电机251不能工作时，也不会影响隧道式烘烤线物料同步传输装置的正常工作。

本实施例中，还包括设置在所述可密封的功能箱体1中的导轨5，所述导轨5与所述运动轨迹基本平行。

Claims (10)

1.一种隧道式烘烤线物料同步传输装置，其特征在于：在可密封的功能箱体上设有一个以上的第一级被动驱动装置和一个以上直接或间接连接有主驱动电机的主动驱动装置，所述主动驱动装置通过第一传动机构驱动所述第一级被动驱动装置工作，在所述第一级被动驱动装置和所述主动驱动装置上分别设有第一级离合器和主离合器；

所述主动驱动装置的主驱动直齿轮、所述第一级被动驱动装置的第一级驱动直齿轮和两个以上的导轮设置在所述可密封的功能箱体中；

在所述可密封的功能箱体中设置一直线运动轨迹，在所述直线运动轨迹的一侧并与所述直线运动轨迹基本平行的位置上设置所述导轮，在所述直线运动轨迹的另一侧并与所述直线运动轨迹基本平行的位置上设置所述主驱动直齿轮和所述第一级驱动直齿轮，且所述主驱动直齿轮和所述第一级驱动直齿轮的轮齿基本设置在竖直方向上。

2.根据权利要求1所述的隧道式烘烤线物料同步传输装置，其特征在于：在所述可密封的功能箱体中传输物料承载装置时，所述物料承载装置的齿条设置在所述直线运动轨迹上，所述导轮抵靠在所述齿条的一侧上，所述主驱动直齿轮和所述第一级驱动直齿轮的轮齿与所述齿条上的齿啮合，所述主动驱动装置和所述第一级被动驱动装置分别驱动所述主驱动直齿轮和所述第一级驱动直齿轮转动，所述主驱动直齿轮和/或所述第一级驱动直齿轮带动所述齿条在所述直线运动轨迹上运动，从而使所述物料承载装置沿着所述直线运动轨迹的方向运动。

3.根据权利要求1或2所述的隧道式烘烤线物料同步传输装置，其特征在于：所述导轮的数量等于所述主驱动直齿轮和所述第一级驱动直齿轮的数量的２倍，俯视观察所述主驱动直齿轮、所述第一级驱动直齿轮和所述导轮，每一个所述主驱动直齿轮和每一个所述第一级驱动直齿轮分别对应2个相邻的所述导轮并成三角形设置。

4.根据权利要求3所述的隧道式烘烤线物料同步传输装置，其特征在于：还包括设置在所述可密封的功能箱体的内壁上与所述主驱动直齿轮的数量相同的主固定板，在每一块所述主固定板上加工3个成三角形设置的主定位孔，每一个所述主驱动直齿轮的主驱动轴和与其对应的2个相邻的所述导轮的固定轴分别设置在 3个所述主定位孔中。

5.根据权利要求3所述的隧道式烘烤线物料同步传输装置，其特征在于：还包括设置在所述可密封的功能箱体的内壁上与所述第一级驱动直齿轮的数量相同的第一级固定板，在每一块所述第一级固定板上加工3个成三角形设置的第一级定位孔，每一个所述第一级驱动直齿轮的第一级驱动轴和与其对应的2个相邻的所述导轮的固定轴分别设置在 3个所述第一级定位孔中。

6.根据权利要求1或2所述的隧道式烘烤线物料同步传输装置，其特征在于：还包括一个以上的第二级被动驱动装置，在所述第二级被动驱动装置上设有第二级离合器，所述第一级被动驱动装置通过第二传动机构驱动所述第二级被动驱动装置工作，所述第二级被动驱动装置的第二级驱动直齿轮设置在所述直线运动轨迹的另一侧并与所述直线运动轨迹基本平行的位置上，所述第二级驱动直的轮齿基本设置在竖直方向上，所述第二级驱动直齿轮的中轴基本在所述第一平面内。

7.根据权利要求6所述的隧道式烘烤线物料同步传输装置，其特征在于：还包括一个以上的第三级被动驱动装置，在所述第三级被动驱动装置上设有第三级离合器，所述第二级被动驱动装置通过第三传动机构驱动所述第三级被动驱动装置工作，所述第三级被动驱动装置的第三级驱动直齿轮设置在所述直线运动轨迹的另一侧并与所述直线运动轨迹基本平行的位置上，所述第三级驱动直齿轮的轮齿基本设置在竖直方向上，所述第三级驱动直齿轮的中轴基本在所述第一平面内。

8.根据权利要求1或2所述的隧道式烘烤线物料同步传输装置，其特征在于：所述主驱动装置包括主减速器、所述主离合器和主驱动轴，所述主主驱动电机与所述主减速器连接，所述主离合器设置在所述主减速器上，所述主离合器与所述主驱动轴连接，所述主驱动轴的一端穿过所述可密封的功能箱体的箱体壁并设置在所述可密封的功能箱体中，所述主驱动直齿轮设置在所述主驱动轴的一端上。

9.根据权利要求8所述的隧道式烘烤线物料同步传输装置，其特征在于：还包括主入齿角校正结构，所述主入齿角校正结构设置在所述主离合器上方。

10.根据权利要求1或2所述的隧道式烘烤线物料同步传输装置，其特征在于：还包括一个以上的备用驱动电机，所述备用驱动电机设置在所述可密封的功能箱体上。