CN204692443U - 一种减震效果优良的汽车减震器 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及一种减震效果优良的汽车减震器,包括外缸体、工作缸及活塞杆,所述活塞杆底部固定有活塞阀,所述工作缸底部固定有底阀,所述外缸体顶部与工作缸顶部之间设置有油封导向组件,所述外缸体顶端外侧卡装有防尘罩,所述外缸体上设置有辅助减震组件,该辅助减震组件包括套设于外缸体外壁的缓冲弹簧及对称设于缓冲弹簧两端的减震支架,所述减震支架包括U型支架和设于U型支架封闭端内侧的安装筒体,所述安装筒体内侧壁设有硫化橡胶层,所述减震支架通过安装筒体套装于外缸体的外侧壁上。本实用新型的减震强度大大增强,使其减震缓冲过程中更为平稳,能够避免工作时抖动过于严重,同时能够避免内部零部件的损坏,大大增加了乘车的舒适性。

Description

一种减震效果优良的汽车减震器
技术领域
本实用新型涉及汽车减震器技术领域,具体涉及一种减震效果优良的汽车减震器。
背景技术
为了改善汽车行驶的平稳性使之更为舒适,汽车悬架中通常会安装有减震器,其工作原理是当车架与车桥之间受震动出现相对运动时,减震器内的活塞上下活动,减震器腔内的油液便反复从一个腔内从不同的空隙流入另一个腔内,此时,孔壁和油液间的摩擦和油液分子间的内摩擦对震动形成阻尼力,使汽车震动的能量转化为油液的热能,再有减震器吸收转化到空气中去。
目前的减震器通常包括外缸体、工作缸及活塞杆,活塞杆底部固定有活塞阀,工作缸底部固定有底阀,外缸体顶部与工作缸顶部之间设置有油封导向组件,外缸体顶端外侧卡装有防尘罩,由这些部件构成的减震器可以达到一定的减震效果。然而,现有减震器由于外部结构的缺陷,安装于汽车悬架系统后的减震强度较差,减震缓冲过程不够平稳,抖动较为严重,易影响乘车的舒适性,甚至将造成减震器内部零部件的损坏。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供了一种减震效果优良的汽车减震器,其解决了现有减震器减震强度较差,减震缓冲过程不够平稳,抖动较为严重,易影响乘车舒适性,甚至将造成内部零部件损坏的不足之处。
为了解决背景技术所存在的技术问题本实用新型采用了以下技术方案:一种减震效果优良的汽车减震器,包括外缸体、设置于外缸体内的工作缸及设置于工作缸内的活塞杆,所述活塞杆底部固定有活塞阀,所述工作缸底部固定有底阀,所述外缸体顶部与工作缸顶部之间设置有油封导向组件,所述外缸体顶端外侧卡装有防尘罩,所述外缸体上设置有辅助减震组件,该辅助减震组件包括套设于外缸体外壁的缓冲弹簧及对称设于缓冲弹簧两端的减震支架,所述减震支架包括U型支架和设于U型支架封闭端内侧的安装筒体,所述安装筒体内侧壁设有硫化橡胶层,所述减震支架通过安装筒体套装于外缸体的外侧壁上。
通过采用上述的技术方案,本实用新型通过在外缸体上套设有以缓冲弹簧及减震支架构成的辅助减震组件,从而使减震器安装于汽车悬架系统后的减震强度大大增加,使其减震缓冲过程中更为平稳,能够避免工作时抖动过于严重,同时避免造成减震器内部零部件的损坏,大大增加了乘车的舒适性。
本实用新型的进一步设置:所述缓冲弹簧与其两端的减震支架之间均设有环形托块,所述环形托块与缓冲弹簧相对的一侧设有凹槽,所述缓冲弹簧的两端分别抵触于环形托块凹槽内。
通过采用上述技术方案,从而能够限制缓冲弹簧的缓冲位置,以避免缓冲弹簧与其两侧的减震支架造成相互损坏,有利于保持良好的减震效果。
本实用新型的进一步设置:所述的安装筒体与U型支架焊接为一体,所述U型支架位于开口端的两侧均设置有安装通孔。
通过采用上述的技术方案,从而能够使减震支架的整个结构更为牢固,以长久保持减震器的安装稳定性,使其使用寿命更长,而U型支架上安装通孔的设置有利于减震器更好的安装于悬架系统中。
本实用新型的进一步设置:所述的活塞杆上套设有位于防尘罩上端的缓冲体,所述缓冲体上端设有限制其向上滑移的限位螺母,所述的限位螺母与活塞杆螺纹连接。
通过采用上述技术方案,从而可使防尘罩在减震器工作时得到缓冲保护,不易损坏,而限位螺母将防尘罩固定更为牢固使其不易松脱,增强其使用工效。
本实用新型的进一步设置:所述活塞杆的外表面涂覆有一层电泳保护层。
通过采用上述技术方案,从而活塞杆的表面将具有高致密性且耐磨抗压性得到大大提高,有利于延长活塞杆的使用寿命。
本实用新型的有益效果在于:本实用新型通过在外缸体上设置辅助减震组件,从而安装于汽车悬架系统后的减震强度大大增强,使其减震缓冲过程中更为平稳,能够避免工作时抖动过于严重,同时能够避免内部零部件的损坏,大大增加了乘车的舒适性。
附图说明
图1为本实用新型一种减震效果优良的汽车减震器的结构示意图;
图2为本实用新型一种减震效果优良的汽车减震器中减震支架的俯视图。
具体实施方式
如图1、图2所示,本实用新型实施例的一种减震效果优良的汽车减震器,包括外缸体1、设置于外缸体1内的工作缸2及设置于工作缸2内的活塞杆3,活塞杆3底部固定有活塞阀4,工作缸2底部固定有底阀5,外缸体1顶部与工作缸2顶部之间设置有油封导向组件6,外缸体1顶端外侧卡装有防尘罩7,进一步,在外缸体1上设置有辅助减震组件,该辅助减震组件包括套设于外缸体1外壁的缓冲弹簧8及对称设于缓冲弹簧8两端的减震支架9,其中,减震支架9包括U型支架91和设于U型支架91封闭端内侧的安装筒体92,且安装筒体92内侧壁设有硫化橡胶层93,减震支架9通过安装筒体92套装于外缸体1的外侧壁上,该减震器通过在外缸体1上套设有以缓冲弹簧8及减震支架9构成的辅助减震组件,从而使其安装于汽车悬架系统后的减震强度大大增加,使其减震缓冲过程中更为平稳,能够避免工作时抖动过于严重,同时避免造成减震器内部零部件的损坏,大大增加了乘车的舒适性。
本实施例中,缓冲弹簧8与其两端的减震支架9之间均设有环形托块10,且环形托块10与缓冲弹簧8相对的一侧设有凹槽101,缓冲弹簧8的两端分别抵触于环形托块10的凹槽101内,从而能够限制缓冲弹簧8的缓冲位置,避免缓冲弹簧8与其两侧的减震支架9造成相互损坏,以保持良好的减震效果。
本实施例中,安装筒体92与U型支架91焊接为一体,且U型支架91位于开口端的两侧均设置有安装通孔911,从而能够使减震支架9的整个结构更为牢固,以长久保持减震器的安装稳定性,使其使用寿命更长,而U型支架91上安装通孔911的设置有利于减震器更好的安装于悬架系统中。
本实施例中,活塞杆3上套设有位于防尘罩7上端的缓冲体11,该缓冲体11上端设有限制其向上滑移的限位螺母12,且限位螺母12与活塞杆3螺纹连接,从而可使防尘罩7在减震器工作时得到缓冲保护,不易损坏,而限位螺母12将防尘罩7固定更为牢固使其不易松脱,增强其使用工效。
本实施例中,活塞杆3的外表面涂覆有一层电泳保护层,从而活塞杆3的表面将具有高致密性且耐磨抗压性得以提高,有利于延长活塞杆3的使用寿命。

Claims (5)

1.一种减震效果优良的汽车减震器,包括外缸体、设置于外缸体内的工作缸及设置于工作缸内的活塞杆,所述活塞杆底部固定有活塞阀,所述工作缸底部固定有底阀,所述外缸体顶部与工作缸顶部之间设置有油封导向组件,所述外缸体顶端外侧卡装有防尘罩,其特征在于:所述外缸体上设置有辅助减震组件,该辅助减震组件包括套设于外缸体外壁的缓冲弹簧及对称设于缓冲弹簧两端的减震支架,所述减震支架包括U型支架和设于U型支架封闭端内侧的安装筒体,所述安装筒体内侧壁设有硫化橡胶层,所述减震支架通过安装筒体套装于外缸体的外侧壁上。
2.根据权利要求1所述的一种减震效果优良的汽车减震器,其特征在于:所述缓冲弹簧与其两端的减震支架之间均设有环形托块,所述环形托块与缓冲弹簧相对的一侧设有凹槽,所述缓冲弹簧的两端分别抵触于环形托块凹槽内。
3.根据权利要求1所述的一种减震效果优良的汽车减震器,其特征在于:所述的安装筒体与U型支架焊接为一体,所述U型支架位于开口端的两侧均设置有安装通孔。
4.根据权利要求1所述的一种减震效果优良的汽车减震器,其特征在于:所述的活塞杆上套设有位于防尘罩上端的缓冲体,所述缓冲体上端设有限制其向上滑移的限位螺母,所述的限位螺母与活塞杆螺纹连接。
5.根据权利要求1或4所述的一种减震效果优良的汽车减震器,其特征在于:所述活塞杆的外表面涂覆有一层电泳保护层。
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