CN204692435U - 机械工业减震器结构 - Google Patents
机械工业减震器结构 Download PDFInfo
- Publication number
- CN204692435U CN204692435U CN201520253814.6U CN201520253814U CN204692435U CN 204692435 U CN204692435 U CN 204692435U CN 201520253814 U CN201520253814 U CN 201520253814U CN 204692435 U CN204692435 U CN 204692435U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- piston
- cylinder cap
- cylinder body
- peripheral surface
- cylinder
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn - After Issue
Links
Landscapes
- Fluid-Damping Devices (AREA)
Abstract
机械工业减震器结构,包括缸体,其内壁面成光滑平整结构,缸体内安装有活塞,活塞内部插入有顶杆,位于缸体尾部安装有第三缸帽,其和顶杆之间安装有第一弹簧,第三缸帽成台阶形结构,第三缸帽的台阶面处与活塞外圆周面之间安装有振激管,振激管的外圆周面与缸体的内壁面贴合;缸体内还安装有活塞杆,其通过星形圈安装有吸能活塞,其左端面与活塞杆头部之间安装第二缸帽,其外圆周面形成有台阶,第二缸帽的台阶面与振激管端面之间安装有定位套,其外圆周面与缸体的内壁面贴合,定位套的内圆周面与活塞外圆周面之间留有间隙;位于缸体头部处的活塞杆上安装有缸盖,吸能活塞右端与缸盖之间安装第二弹簧。加工方便,成本低。
Description
技术领域
本实用新型涉及减震器技术领域,尤其是机械工业用的减震器结构。
背景技术
减震器,是在不影响工业设备运行性能前提下,消除为增大生产效率,提高运行速度产生的冲击、震动、噪音、保证安全,优化生产环境。现有技术中,常用的液压减震器,其结构复杂,通常将缸体的内壁面设计成台阶状结构,在缸体的内壁加工困难,成本高。
实用新型内容
本申请人针对上述现有生产技术中的缺点,提供一种结构合理的机械工业减震器结构,从而采用缸体内壁面为光滑平整面,加工简便,降低成本。
本实用新型所采用的技术方案如下:
机械工业减震器结构,包括缸体,所述缸体的内壁面成光滑平整结构,所述缸体内安装有活塞,所述活塞内部插入有顶杆,位于缸体的尾部安装有第三缸帽,所述第三缸帽和顶杆之间安装有第一弹簧,所述第三缸帽成台阶形结构,所述第三缸帽的台阶面处与活塞外圆周面之间安装有振激管,所述振激管成空心圆柱体结构,所述振激管的外圆周面与缸体的内壁面贴合;所述缸体内还安装有活塞杆,所述活塞杆头部端面与顶杆抵接,所述活塞杆上通过星形圈安装有吸能活塞,所述吸能活塞的左端面与活塞杆头部之间安装第二缸帽,所述第二缸帽外圆周面形成有台阶,所述第二缸帽的台阶面与振激管端面之间安装有定位套,所述定位套的外圆周面与缸体的内壁面贴合,所述定位套的内圆周面与活塞外圆周面之间留有间隙,所述活塞的外圆周面开有螺纹油槽;位于缸体头部处的活塞杆上安装有缸盖,所述吸能活塞右端与缸盖之间安装第二弹簧;所述活塞杆端部安装有第一缸帽。
作为上述技术方案的进一步改进:
所述缸体的外圆周面上开有螺纹结构。
本实用新型的有益效果如下:
本实用新型结构紧凑、合理,制作方便,缸体采用其内壁面为光滑平整结构,加工方便,另外活塞外圆周面螺纹油槽的设计,可以使其在使用过程中具有较平稳的油压变化,从而保证了减震器使用的稳定性;吸能活塞的设计,在吸能活塞与第二弹簧的配合作用下,可以使油得到平稳的返回。大大提高了减震器的整体性能,工作平稳性高,提高操纵稳定性,减震效果好。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型的爆炸图。
图3为本实用新型的主视图。
图4为图3中沿A-A截面的全剖视图。
其中:1、缸体;2、活塞杆;3、第一缸帽;4、第三缸帽;5、第一弹簧;6、振激管;7、定位套;8、活塞;9、第二缸帽;10、吸能活塞;11、第二弹簧;12、缸盖;13、顶杆;14、星形圈。
具体实施方式
下面结合附图,说明本实用新型的具体实施方式。
如图1、图2、图3和图4所示,本实施例的机械工业减震器结构,包括缸体1,缸体1的内壁面成光滑平整结构,缸体1内安装有活塞8,活塞8内部插入有顶杆13,位于缸体1的尾部安装有第三缸帽4,第三缸帽4和顶杆13之间安装有第一弹簧5,第三缸帽4成台阶形结构,第三缸帽4的台阶面处与活塞8外圆周面之间安装有振激管6,振激管6成空心圆柱体结构,振激管6的外圆周面与缸体1的内壁面贴合;缸体1内还安装有活塞杆2,活塞杆2头部端面与顶杆13抵接,活塞杆2上通过星形圈14安装有吸能活塞10,吸能活塞10的左端面与活塞杆2头部之间安装第二缸帽9,第二缸帽9外圆周面形成有台阶,第二缸帽9的台阶面与振激管6端面之间安装有定位套7,定位套7的外圆周面与缸体1的内壁面贴合,定位套7的内圆周面与活塞8外圆周面之间留有间隙,活塞8的外圆周面开有螺纹油槽;位于缸体1头部处的活塞杆2上安装有缸盖12,吸能活塞10右端与缸盖12之间安装第二弹簧11;活塞杆2端部安装有第一缸帽3。
缸体1的外圆周面上开有螺纹结构。
实际使用过程中,动力驱动活塞杆2向左移动,活塞杆2头部与顶杆13抵接并发生抵压,在力的作用下推动活塞8向左移动,此时第一弹簧5发生压缩,在活塞8左端内腔部分的油发生挤压,由于活塞8螺纹油槽的设计,此时油沿着螺纹油槽流经活塞8外圈,油顺序进入第二缸帽9的油孔,抵压吸能活塞10,从而推动吸能活塞10向右移动,挤压第二弹簧11。当活塞杆2向右移动时,第一弹簧5和第二弹簧11复位。从而达到减震的效果。
以上描述是对本实用新型的解释,不是对实用新型的限定,本实用新型所限定的范围参见权利要求,在本实用新型的保护范围之内,可以作任何形式的修改。
Claims (2)
1.机械工业减震器结构,其特征在于:包括缸体(1),所述缸体(1)的内壁面成光滑平整结构,所述缸体(1)内安装有活塞(8),所述活塞(8)内部插入有顶杆(13),位于缸体(1)的尾部安装有第三缸帽(4),所述第三缸帽(4)和顶杆(13)之间安装有第一弹簧(5),所述第三缸帽(4)成台阶形结构,所述第三缸帽(4)的台阶面处与活塞(8)外圆周面之间安装有振激管(6),所述振激管(6)成空心圆柱体结构,所述振激管(6)的外圆周面与缸体(1)的内壁面贴合;所述缸体(1)内还安装有活塞杆(2),所述活塞杆(2)头部端面与顶杆(13)抵接,所述活塞杆(2)上通过星形圈(14)安装有吸能活塞(10),所述吸能活塞(10)的左端面与活塞杆(2)头部之间安装第二缸帽(9),所述第二缸帽(9)外圆周面形成有台阶,所述第二缸帽(9)的台阶面与振激管(6)端面之间安装有定位套(7),所述定位套(7)的外圆周面与缸体(1)的内壁面贴合,所述定位套(7)的内圆周面与活塞(8)外圆周面之间留有间隙,所述活塞(8)的外圆周面开有螺纹油槽;位于缸体(1)头部处的活塞杆(2)上安装有缸盖(12),所述吸能活塞(10)右端与缸盖(12)之间安装第二弹簧(11);所述活塞杆(2)端部安装有第一缸帽(3)。
2.如权利要求1所述的机械工业减震器结构,其特征在于:所述缸体(1)的外圆周面上开有螺纹结构。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201520253814.6U CN204692435U (zh) | 2015-04-24 | 2015-04-24 | 机械工业减震器结构 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201520253814.6U CN204692435U (zh) | 2015-04-24 | 2015-04-24 | 机械工业减震器结构 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN204692435U true CN204692435U (zh) | 2015-10-07 |
Family
ID=54232733
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN201520253814.6U Withdrawn - After Issue CN204692435U (zh) | 2015-04-24 | 2015-04-24 | 机械工业减震器结构 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN204692435U (zh) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN105840723A (zh) * | 2015-04-24 | 2016-08-10 | 无锡比德希减震阻尼技术有限公司 | 机械工业减震器结构 |
CN111120568A (zh) * | 2020-02-11 | 2020-05-08 | 焦彪彪 | 一种气液串联变阻尼减震器 |
-
2015
- 2015-04-24 CN CN201520253814.6U patent/CN204692435U/zh not_active Withdrawn - After Issue
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN105840723A (zh) * | 2015-04-24 | 2016-08-10 | 无锡比德希减震阻尼技术有限公司 | 机械工业减震器结构 |
CN111120568A (zh) * | 2020-02-11 | 2020-05-08 | 焦彪彪 | 一种气液串联变阻尼减震器 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN204852158U (zh) | 一种新型缓冲器 | |
CN202483985U (zh) | 缓冲液压缸 | |
CN104989778A (zh) | 一种新型缓冲器 | |
CN204692435U (zh) | 机械工业减震器结构 | |
CN204692436U (zh) | 机械设备用减震器结构 | |
CN204647123U (zh) | 重工业及道路用重型缓冲器 | |
CN104763770A (zh) | 汽车减震器用高稳定性活塞结构 | |
CN203442039U (zh) | 一种新型弹簧减震器 | |
CN104776150A (zh) | 一种用于汽车的重型缓冲器 | |
CN101988552A (zh) | 具有阻尼稳压的缓冲装置 | |
CN205350185U (zh) | 机械设备减震器用高稳定性活塞结构 | |
CN201391511Y (zh) | 液压缸缓冲装置 | |
CN205315600U (zh) | 机械设备减震器用吸能活塞结构 | |
CN206092780U (zh) | 一种减振器液压缓冲结构 | |
CN105840723B (zh) | 机械工业减震器结构 | |
CN204692439U (zh) | 机械工业的可调节带帽缓冲器 | |
CN202768716U (zh) | 能够改善减震油泄漏量和稳定阻尼效果的后减震器 | |
CN105757158B (zh) | 机械设备用减震器结构 | |
CN204664267U (zh) | 单缸减震器 | |
CN209278379U (zh) | 限位缓冲式气动杆 | |
CN208252500U (zh) | 防震柱塞 | |
CN203516290U (zh) | 一种具有缓冲装置的液压油缸 | |
CN202628667U (zh) | 一种具有末端功能的作动筒 | |
CN107355507A (zh) | 一种机械用减震器装置 | |
CN204647121U (zh) | 重型缓冲器 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C14 | Grant of patent or utility model | ||
GR01 | Patent grant | ||
AV01 | Patent right actively abandoned |
Granted publication date: 20151007 Effective date of abandoning: 20190423 |
|
AV01 | Patent right actively abandoned |