CN202768716U - 能够改善减震油泄漏量和稳定阻尼效果的后减震器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种能够改善减震油泄漏量和稳定阻尼效果的后减震器，包括阻尼器，阻尼器通过阻尼器连接件连接阻尼器油缸，阻尼器油缸上套设有弹簧隔套；弹簧隔套上套设有弹簧，弹簧的长度大于弹簧隔套的长度；所述阻尼器油缸的活塞杆的一端设置有活塞，活塞通过活塞环活动连接工作缸；活塞上设置有用于容置活塞环的活塞环槽；活塞环槽的槽底为圆锥形。本实用新型不仅有效地利用减震油压力作用下活塞环的自涨原理，还利用机械辅助涨紧，辅助并确保了减震油压力作用下活塞环的自涨，减小减震油在复原过程中的泄漏，稳定了复原阻尼力，保证了减震器的减震效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种减震器，具体涉及一种能够改善减震油泄漏量和稳定阻尼效果的后减震器。
背景技术
现有的摩托车、电动车及自行车的后减震器，其活塞的活塞环槽采用圆柱形槽底，活塞环的材料采用加强尼龙或聚甲醛或其他改性塑料。
这种活塞环具有材料硬、变形时需要的液压力大的缺点，加上活塞的活塞环槽采用圆柱形槽底设计，不具备辅助活塞环外涨而辅助将减震油引入活塞环底部而使活塞环产生自涨的功能，减震器在复原过程中减震油泄漏量大；或者在一定高的复原速度下减震油泄漏量大，复原阻尼不稳定，减震效果差。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种能够改善减震油泄漏量和稳定阻尼效果的后减震器，它可以改善减震油泄漏量，稳定阻尼效果。
为解决上述技术问题，本实用新型能够改善减震油泄漏量和稳定阻尼效果的后减震器的技术解决方案为：
包括阻尼器，阻尼器通过阻尼器连接件连接阻尼器油缸，阻尼器油缸上套设有弹簧隔套；弹簧隔套上套设有弹簧，弹簧的长度大于弹簧隔套的长度；所述阻尼器油缸的活塞杆的一端设置有活塞，活塞通过活塞环活动连接工作缸；活塞上设置有用于容置活塞环的活塞环槽；活塞环槽的槽底为圆锥形。
所述活塞环槽的小端朝向活塞的复原运动方向。
所述活塞环槽的大小端半径之差至少为0.4mm。
所述活塞环槽与活塞环的轴向间隙为0.2mm。
所述活塞环槽与活塞环的径向间隙在0.5～1mm之间。
所述活塞环采用聚四氟乙烯材料。
本实用新型可以达到的技术效果是：
本实用新型不仅有效地利用减震油压力作用下活塞环的自涨原理，还利用机械辅助涨紧，辅助并确保了减震油压力作用下活塞环的自涨，减小减震油在复原过程中的泄漏，稳定了复原阻尼力，保证了减震器的减震效果。
本实用新型结构合理、制造容易、成本低、安静舒适。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：
图1是本实用新型能够改善减震油泄漏量和稳定阻尼效果的后减震器的示意图；
图2是图1中A的局部放大图。
图中附图标记说明：
1为阻尼器， 2为阻尼器连接件，
3为上连接件， 4为弹簧隔套，
5为弹簧， 6为缓冲橡胶圈，
7为活塞杆座， 8为下连接件，
9为活塞环， 10为活塞，
11为活塞环槽。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型能够改善减震油泄漏量和稳定阻尼效果的后减震器，包括阻尼器1，阻尼器1通过阻尼器连接件2连接阻尼器油缸，阻尼器油缸上套设有弹簧隔套4；阻尼器连接件2连接上连接件3；
弹簧隔套4上套设有弹簧5，弹簧5的长度大于弹簧隔套4的长度；阻尼器油缸的活塞杆连接活塞杆座7；弹簧隔套4连接弹簧5的一端，弹簧5的另一端连接活塞杆座7；
活塞杆座7通过缓冲橡胶圈6连接阻尼器油缸的活塞杆；活塞杆座7的外侧连接下连接件8。
如图2所示，阻尼器油缸的活塞杆的一端设置有活塞10，活塞10通过活塞环9活动连接工作缸；
活塞10上设置有活塞环槽11，活塞环槽11用于容置活塞环9；
活塞环槽11的槽底为圆锥形，活塞环槽11的小端朝向活塞10的复原运动方向；活塞环槽11的大小端半径之差H1至少为0.4mm；
活塞环槽11与活塞环9的轴向间隙H2为0.2mm；
活塞环槽11与活塞环9的径向间隙H3在0.5～1mm之间。
活塞环9采用摩擦系数小、柔软的聚四氟乙烯，以确保活塞环9受极小的液压力时向外涨开，贴紧工作缸内径，减小减震油的泄露。
本实用新型的工作原理如下：
复原过程开始时，活塞环9在惯性作用下向复原运动的反方向运动，活塞环9与活塞环槽11的轴向间隙变换为复原运动方向一端；活塞环9在活塞环槽11的底部圆锥面的导向下导正和外涨，同时复原压力下的减震油进入活塞环槽11的底部与活塞环9之间的空间，在活塞环9的内径圆柱面上产生径向向外的压力，推动活塞环9的外径与工作缸贴紧，从而消除或减小减震油的泄露，起到稳定阻尼力和保持良好的减震效果的作用。
本实用新型适用于摩托车、电动车及自行车。
Claims (6)
1.一种能够改善减震油泄漏量和稳定阻尼效果的后减震器，其特征在于：包括阻尼器，阻尼器通过阻尼器连接件连接阻尼器油缸，阻尼器油缸上套设有弹簧隔套；弹簧隔套上套设有弹簧，弹簧的长度大于弹簧隔套的长度；所述阻尼器油缸的活塞杆的一端设置有活塞，活塞通过活塞环活动连接工作缸；活塞上设置有用于容置活塞环的活塞环槽；活塞环槽的槽底为圆锥形。
2.根据权利要求1所述的能够改善减震油泄漏量和稳定阻尼效果的后减震器，其特征在于：所述活塞环槽的小端朝向活塞的复原运动方向。
3.根据权利要求1所述的能够改善减震油泄漏量和稳定阻尼效果的后减震器，其特征在于：所述活塞环槽的大小端半径之差至少为0.4mm。
4.根据权利要求1所述的能够改善减震油泄漏量和稳定阻尼效果的后减震器，其特征在于：所述活塞环槽与活塞环的轴向间隙为0.2mm。
5.根据权利要求1所述的能够改善减震油泄漏量和稳定阻尼效果的后减震器，其特征在于：所述活塞环槽与活塞环的径向间隙在0.5～1mm之间。
6.根据权利要求1所述的能够改善减震油泄漏量和稳定阻尼效果的后减震器，其特征在于：所述活塞环采用聚四氟乙烯材料。
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|---|---|---|---|---|
| CN105090335A (zh) * | 2015-06-16 | 2015-11-25 | 台州绿嘉壹车辆部件有限公司 | 电动自行车后减震器 |
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| GR01 | Patent grant | ||
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Free format text: FORMER OWNER: ZHEJIANG MINGZHEN MACHINERY MANUFACTURING CO., LTD. Effective date: 20130502 Owner name: ZHEJIANG MINGZHEN MACHINERY MANUFACTURING CO., LTD Free format text: FORMER OWNER: YU JIANZHONG Effective date: 20130502 |
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| C41 | Transfer of patent application or patent right or utility model | ||
| COR | Change of bibliographic data |
Free format text: CORRECT: ADDRESS; FROM: 614499 LESHAN, SICHUAN PROVINCE TO: 317000 TAIZHOU, ZHEJIANG PROVINCE |
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| TR01 | Transfer of patent right |
Effective date of registration: 20130502 Address after: The coastal city of Taizhou City, Zhejiang province 317000 Duqiao ODA Patentee after: Zhejiang Mingzhen Machinery Manufacturing Co., Ltd. Address before: The town of Qianwei County in Sichuan province 614499 Leshan Huhe village 1 Group No. 46 Patentee before: Yu Jianzhong Patentee before: Zhejiang Mingzhen Machinery Manufacturing Co., Ltd. |
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| C17 | Cessation of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20130306 Termination date: 20130912 |