CN204691949U - 增压式汽车发动机进气装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种增压式汽车发动机进气装置。该装置包括进气管及与其连接的空气过滤器，其中，在进气管的末端口置有调速风机，调速风机固定在空气过滤器上，调速风机上装有智能风压开关，调速风机的电源线与原车电路连接；进气管靠前端的侧壁上连接储气胶囊。该装置结构简单，能自动调节并增加汽车发动机的进气量，提高发动机功率，减低油耗，节省能源，降低尾气排放量。

Description

增压式汽车发动机进气装置

技术领域

 本实用新型涉及汽车发动机进气装置，具体的说是一种增压式汽车发动机进气装置。

背景技术

现有的汽车发动机，其进气方式多采用一种自然吸气方式，不是为行驶中的汽车设计的，而是一种为固定式发动机设计的，并没有利用汽车行驶时的风速和风压，使发动机进气不足而浪费燃油，尾气排放量增加。

发明内容

为了解决上述问题，本使用新型提供一种增压式汽车发动机进气装置。该装置结构简单，能自动调节并增加汽车发动机的进气量，提高发动机功率，减低油耗，节省能源，降低尾气排放量。

本实用新型的技术方案是：一种增压式汽车发动机进气装置，包括进气管及与其连接的空气过滤器，其中，在进气管的末端口置有调速风机，调速风机固定在空气过滤器上，调速风机上装有智能风压开关，调速风机的电源线与原车电路连接；进气管靠前端的侧壁上连接储气胶囊。

作为优选，所述的进气管前端呈喇叭形，固定在汽车前端的防护网上且位于水箱的上面或下面。

本实用新型的有益效果是：由于采用上述技术方案，在汽车前端的防护网上设置了进气风口，进气管的后端依次经调速风机、空气过滤器与发动机连接，利用汽车行驶时其前端所产生的风速和风压，使发动机得进气量增加，发动机内的燃料燃烧更加充分，从而提高功率，降低油耗及尾气排放量。且该装置结构简单，成本低廉，改装简便易行，适用范围广。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图中 1-进气管，2-储气胶囊，3-智能风压开关，4-调速风机，5-空气过滤器，6-发动机。

具体实施方式

下面结合附图对本使用新型作进一步说明：

由图1所示，该增压式汽车发动机进气装置，包括进气管1及与其连接的空气过滤器5，其中，在进气管1的末端口置有调速风机4，调速风机4固定在空气过滤器5上，空气过滤器5通过管路与发动机6连接；调速风机4上装有智能风压开关3，根据发动机的工况自动调节风机转速，始终保持正压供气，充分满足发动机的工作要求；调速风机4的电源线与原车电路连接，由发动机电源开关控制调速风机4，与发动机同时启动或停止；进气管1靠前端的侧壁上连接储气胶囊2，储气胶囊2为弹性材料制作，当进气管1内的风压高于发动机要求的风压时，部分气体可进入储气胶囊2内储存，通过智能风压开关3，自动调整调速风机4的转数，使气管1内及储气胶囊2内的空气压强始终保持在设定值，充分满足发动机在各种工况状态下对助燃空气量的需求。

所述的进气管1前端呈喇叭形，固定在汽车前端的防护网上且位于水箱的上面或下面，为不影响车头的散热，可在汽车前端的外壳两侧开设专用的风窗或将原汽车前端的风窗适当扩大，改装简便易行，结构简单，成本低廉，适用范围广。

Claims (2)

1.一种增压式汽车发动机进气装置，包括进气管（1）及与其连接的空气过滤器（5），其特征在于：在进气管（1）的末端口置有调速风机（4），调速风机（4）固定在空气过滤器（5）上，调速风机（4）上装有智能风压开关（3），调速风机（4）的电源线与原车电路连接；进气管（1）靠前端的侧壁上连接储气胶囊（2）。

2.根据权利要求1所述的增压式汽车发动机进气装置，其特征在于：所述的进气管（1）前端呈喇叭形，固定在汽车前端的防护网上且位于水箱的上面或下面。