CN204688098U - 一种机动车紧急刹车辅助装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种机动车紧急刹车辅助装置，该装置包括雷达测距装置、数据处理装置、制动器和弹射固定装置，在紧急刹车时,雷达测距装置将车辆与障碍物的距离反馈到主机数据处理装置,经过判断,若刹车距离足够，则不启动弹射触发按钮，若刹车距离不足,则启动弹射触发按钮,弹射固定装置上的吸盘会被瞬时弹到地面并吸附在地面上,且通过真空作用吸盘会牢牢的吸附在地面上，随着弹簧的拉伸做功,以及车辆本身制动作用,汽车的动能会很快被消耗掉,车辆也会及时有效地停下来.由于弹簧提供的作用力是斜向地面的,这就增大了车辆的抓地性能，保证了车辆紧急刹车时的平稳性。

Description

一种机动车紧急刹车辅助装置

技术领域

本实用新型属于机动车刹车技术领域，具体涉及一种机动车紧急刹车辅助装置。

背景技术

随着我国的汽车保有量的大幅度增加，交通事故也在攀升，其中有一些事故是由于刹车系统不灵或车辆失衡侧翻造成的，而在现有的机动车系统中。由于轮胎面与地面接触有限，于是人们从增大摩擦面着手，提出了许多应对措施，如中国专利200520070420.3公开了一种汽车紧急刹车辅助装置，它的特点是在汽车地盘上气压伸缩气缸给予其配套使用的高压气罐，气压伸缩气缸的活塞臂前端装有摩擦板，紧急刹车是依靠摩擦板刹车。该技术一方面不能快速达到制动目的，另一方面存在安全隐患；还有中国专利200620036634.3公开机动车紧急刹车辅助装置，它的特点是通过液压支撑杆端部与刹车油泵联通端部与所摩擦片连杆连接，用回力弹簧一端与摩擦片连接，另一端置于车辆底盘上，拉紧摩擦片使其贴在车辆底盘上，该技术方案更科学一些，但本质上还是利用摩擦片来增大摩擦力，也不能及时有效地使车辆平稳制动。

发明内容

针对现有技术中的缺陷和不足，本实用新型提供了一种紧急刹车辅助装置,能及时有效的消耗车辆动能,使处于紧急情况的车辆能够快速平稳制动。

为实现上述功能，本实用新型采取的技术方案是：

一种机动车紧急刹车辅助装置，该装置包括制动器和弹射固定装置，所述的弹射固定装置包括弹射部件和吸附部件，弹射部件安装在车底盘上且与制动器连接，吸附部件与弹射部件弹性连接；

当刹车时踩下制动器，制动器的移动使弹射固定装置上的弹射部件给吸附部件一个弹射力，使吸附部件吸附在地面上给车辆一个制动力。

具体的，所述的弹射部件包括第一弹簧和挡板，第一弹簧的一端与车底盘固定连接，第一弹簧的另一端与吸附部件固定连接，挡板将压缩后的第一弹簧固定在车底盘与吸附部件之间，挡板的一端与制动器连接，通过制动器的移动解除挡板对第一弹簧的固定并将吸附部件弹射到地面上进行制动。

进一步的，所述的弹射部件还包括第二弹簧，第二弹簧的一端与车底盘固定连接，挡板将压缩后的第一弹簧和第二弹簧固定在车底盘与吸附部件之间，第二弹簧的弹力大于第一弹簧的弹力。

具体的，所述的吸附部件为吸盘。

更具体的，所述的吸盘的内部为圆锥形的凹面，且吸盘的顶部设置真空泵。

另外，吸盘的顶端卡设挡板，挡板为L型的板体，在L型拐点处上方的挡板上设置合页，该合页能将L型的挡板远离吸盘打开，且在合页上方的挡板上固设定滑轮，钢丝绳的一端穿过定滑轮与挡板的L型拐点处连接，钢丝绳的另一端与制动器固定连接。

本实用新型的优点为：

(1)本实用新型的刹车辅助装置，通过弹簧与吸盘的配合实现制动过程，第二弹簧的作用是给吸盘顶端一个弹力；第一弹簧不仅在开始给吸盘一个弹力,在吸盘吸附地面后第一弹簧又给吸盘一个拉力，将吸盘的固定力传递给车辆底盘，从而给车身一个制动力，辅助车辆的紧急刹车；

(2)随着弹簧的拉伸做功,以及车辆本身制动作用,汽车的动能会很快被消耗掉,车辆也会及时有效地停下来，由于弹簧提供的作用力是斜向地面的,这就增大了车辆的抓地性能，保证了车辆紧急刹车时的平稳性；

(3)本实用新型所提供的急刹车辅助装置可以在车辆底盘上成对设置,在紧急刹车时,雷达测距装置将车辆与障碍物的距离反馈到主机数据处理装置,经过判断,若刹车距离足够，则不启动弹射触发按钮，若刹车距离不足,则启动弹射触发按钮,实现车辆的制动，仅在需要时才进行使用。

附图说明

图1为本实用新型的机动车紧急刹车辅助装置安装在汽车上的结构示意图；

图2为本实用新型弹射固定装置的结构示意图；

图3为本实用新型弹射固定装置的使用状态结构示意图；

图4为本实用新型吸盘的剖视图；

图5为图4的俯视图；

图中各标号表示为:1-雷达测距装置、2-数据处理装置、3-制动器、4-弹射固定装置、401-连杆、402-单向轴承、403-第一弹簧、404-第二弹簧、405-挡板、406-合页、407-钢丝绳、408-电池、409-真空腔、410-定滑轮、411-真空泵触发按钮、412-抽气孔、413-吸盘、414-真空泵、415-上端板；

以下结合说明书附图和具体实施方式对本实用新型做具体说明。

具体的实施方式

本实用新型的机动车紧急刹车辅助装置主要通过制动器与弹射固定装置的配合实现辅助制动的过程，弹射固定装置包括弹射部件和吸附部件，当刹车时踩下制动器，制动器的移动使弹射固定装置开启，弹射部件给吸附部件一个弹射力，使吸附部件吸附在地面上给车辆一个制动力；

具体的，弹射固定装置主要通过弹簧与吸盘的配合实现制动过程，第二弹簧的作用是给吸盘顶端一个弹力，而且与吸盘未连接，作用结束后第二弹簧末端会和吸盘顶端分离；第一弹簧不仅给吸盘一个弹力,在吸盘吸附地面后第一弹簧又给吸盘一个拉力，将吸盘的固定力传递给车辆底盘，从而给车身一个制动力，辅助车辆的紧急刹车；

由于第一弹簧为车辆提供一个相当于背离车辆行驶方向的斜向下的力，使车辆能够及时有效的平稳制动，在安装时建议并行放置两个吸盘，车辆在紧急制动时，两侧同时受力,这样汽车总体受力比较均衡,防止车辆侧移和偏向；同时提高了车辆的抓地能力，避免了车辆的侧翻；

通过挡板与吸盘的顶端的设置和真空泵开关与挡板间位置关系的设置，在挡板释放吸盘的同时接通真空泵的电源，使真空泵快速的从吸盘顶端的抽气孔向外排气，吸盘吸附在地面时，吸盘与地面形成的空间，真空泵就是把这部分空气吸出从吸盘顶端孔中排出，通过压差实现吸盘紧紧的吸附在地面上，制动效果快速且牢固。

实施例一：

结合图1，本实施例的机动车紧急刹车辅助该装置包括雷达测距装置1、数据处理器2、制动器3和弹射固定装置4，其中数据处理器2的两输入端口分别连着雷达测距装置1和制动器3；数据处理器2的输出端口连着弹射固定装置4，当机动车遇到紧急情况，驾驶员采取紧急制动，踏下制动器3，雷达测距装置1将实时探测到的数据传给数据处理器2，数据处理器2计算分析后，如果距离不足以使车辆安全平稳停车，就会立即发出警报声，此时驾驶员将制动器3踏到底就会触发弹射固定装置4的开关，吸盘受弹簧作用会快速弹出并吸附在地面上；

本实施例的雷达测距装置1为美国眼镜蛇雷达测速仪SPXc5800，数据处理器2为为SPC三丰数据处理器；

结合图2-4，弹射固定装置4包括连杆401、单向轴承402、第一弹簧403、第二弹簧404、挡板405、合页406、钢丝绳407、电池408、真空腔409、定滑轮410、真空泵触发按钮411、抽气孔412、吸盘413、真空泵414和上端板415，其中：

单向轴承402固定在车辆底盘上，单向轴承402的下部固定安装上端板415，第一弹簧403的一端固定安装在上端板415的中央，第二弹簧404的一端固定安装在上端板415的中央，第一弹簧403能承受3000N的拉力，第二弹簧404能够承受5000N的压力；第一弹簧403和第二弹簧404同轴套设，第一弹簧403的另一端与吸盘413的顶端固定连接，第二弹簧404的另一端顶紧吸盘413的顶端但未与吸盘413的顶端连接；

吸盘413为圆盘状的构件，吸盘413的内部为锥形面，圆盘锥形面的顶端设置与吸盘413内腔连通的真空腔409，真空腔409通过抽气孔412与吸盘413内腔连通，且围绕真空腔409设置八个电池408，真空腔409内放置真空泵414，电池408为真空泵414的工作提供动力，通过真空泵414的抽气和排气实现吸盘413的吸紧和放松；

吸盘413的顶端的真空腔409的部位卡设挡板405，挡板405为L型的板体，在挡板405L型拐点处的上方的挡板405上设置合页406，该合页406能将L型的挡板405远离吸盘413顶部打开，且在合页406上方的挡板405上固设定滑轮410，钢丝绳407的一端穿过定滑轮410与挡板405的L型拐点处连接，钢丝绳407的另一端与连杆401固定连接，连杆401设置在单向轴402承的上方，挡板405有三个，均匀的卡在吸盘413顶部；

真空泵414为12v的小型真空泵，真空泵触发按钮411设置在吸盘413的真空腔409外壁上，在非工作状态时通过挡板405的压迫作用压住，此时真空泵414不工作；当需要进行刹车紧急制动时，挡板405沿合页406打开后，在解放对吸盘413限制的同时解放对真空泵触发按钮411的压迫，此时真空泵414开始工作进行吸盘413内腔空气的排除。

本实用新型的紧急刹车辅助装置的工作过程为：

当机动车遇到紧急情况，驾驶员采取紧急制动，踏下制动器3，雷达测距装置1将实时探测到的数据传给数据处理器2，数据处理器2计算分析后，如果距离不足以使车辆安全平稳停车，就会立即发出警报声，此时驾驶员将制动器3踏到底，连杆401就会向上提起钢丝绳407；钢丝绳407就会给L型挡板405的拐点处一个拉力，此时，L型挡板405会绕着合页406向外侧张开，储存在第一弹簧403和第二弹簧404里的弹性势能会迅速释放，吸盘413也随之快速弹出，吸附在地面上；

真空泵414的开关真空泵触发按钮411处于压缩状态，L型挡板405打开的同时也触发了真空泵触发按钮411，随着吸盘413与地面的巨大冲击力，吸盘413内的空气会被迅速压出，再加之真空泵414的不断向外排气，吸盘413内外气压差很大，接近一个标准大气压，吸盘413就会牢牢吸附在地面上。

收回时直接把真空泵414的真空泵触发按钮411关闭，空气又顺着真空泵414的出气口进入吸盘413与地面形成的空间,然后就能直接的轻松提起吸盘413,把吸盘413连接的第一弹簧403压缩到原状态,人工重装；

由于第一弹簧403为车辆提供一个相当于背离车辆行驶方向的斜向下的力，使车辆能够及时有效的平稳制动。在安装时建议并行放置两个弹射固定装置4，车辆在紧急制动时，两侧同时受力,这样汽车总体受力比较均衡,防止车辆侧移和偏向；同时提高了车辆的抓地能力，避免了车辆的侧翻。

Claims (6)

1.一种机动车紧急刹车辅助装置，其特征在于，该装置包括制动器(3)和弹射固定装置(4)，所述的弹射固定装置(4)包括弹射部件和吸附部件，弹射部件安装在车底盘上且与制动器(3)连接，吸附部件与弹射部件弹性连接；

当刹车时踩下制动器(3)，制动器(3)的移动使弹射固定装置(4)上的弹射部件给吸附部件一个弹射力，使吸附部件吸附在地面上给车辆一个制动力。

2.如权利要求1所述的机动车紧急刹车辅助装置，其特征在于，所述的弹射部件包括第一弹簧(403)和挡板(405)，第一弹簧(403)的一端与车底盘固定连接，第一弹簧(403)的另一端与吸附部件固定连接，挡板(405)将压缩后的第一弹簧(403)固定在车底盘与吸附部件之间，挡板(405)的一端与制动器(3)连接，通过制动器(403)的移动解除挡板(405)对第一弹簧(3)的固定并将吸附部件弹射到地面上进行制动。

3.如权利要求2所述的机动车紧急刹车辅助装置，其特征在于，所述的弹射部件还包括第二弹簧(404)，第二弹簧(404)的一端与车底盘固定连接，挡板(405)将压缩后的第一弹簧(403)和第二弹簧(404)固定在车底盘与吸附部件之间，第二弹簧(404)的弹力大于第一弹簧(403)的弹力。

4.如权利要求1、2或3所述的机动车紧急刹车辅助装置，其特征在于，所述的吸附部件为吸盘(413)。

5.如权利要求4所述的机动车紧急刹车辅助装置，其特征在于，所述的吸盘(413)的内部为圆锥形的凹面，且吸盘(413)的顶部设置真空泵。

6.如权利要求5所述的机动车紧急刹车辅助装置，其特征在于，吸盘(413)的顶端卡设挡板(405)，挡板(405)为L型的板体，在挡板(405)L型拐点处上方的挡板(405)上设置合页(406)，该合页(406)能将L型的挡板(405)远离吸盘(413)打开，且在合页(406)上方的挡板上固设定滑轮(410)，钢丝绳(407)的一端穿过定滑轮(410)与挡板(405)的L型拐点处连接，钢丝绳(407)的另一端与制动器(3)固定连接。