CN204687779U - 一种端部倒斜面的牵引车板簧总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种端部倒斜面的牵引车板簧总成，包括五片板簧，其特征在于，第一片板簧的两端向上向内卷曲，该卷曲部内设有衬套；第一片板簧、第二片板簧、第三片板簧、第四片板簧、第五片板簧中部通过中心螺栓连接；第二片板簧和第三片板簧的端部的上侧设有向外向下倾斜的倒斜面，下侧为圆弧过渡面，第二片板簧、第三片板簧的端部与位于其上侧的相邻板簧不接触。板簧的端部与上一片不接触，可以显著减少板簧间的磨擦发响、减小板簧接触应力、减少磨擦发热，进而达到减少板簧异响、提高板簧寿命的目的。本实用新型具有显著降低噪音、承载能力高、舒适性好、使用寿命长等优点。

Description

一种端部倒斜面的牵引车板簧总成

技术领域

本实用新型涉及一种端部倒斜面的牵引车板簧总成。

背景技术

随着社会的进步，人们越来越重视噪音的问题。牵引车板簧异响问题，一直困挠着行业内设计人员，现有的技术是采用片端端头加消声耐磨垫，但耐磨垫使用寿命往往达不到板簧的寿命，当耐磨垫磨损得不到及时更换，此时板簧片间发响的机率比不装端头垫的更大。

发明内容

本实用新型所要解决的是现有牵引车板簧在使用过程中异响过大，且现有消声耐磨垫寿命比板簧短的问题。

为了解决上述问题，本实用新型的技术方案是提供了一种端部倒斜面的牵引车板簧总成，包括从上至下面积依次减小的第一片板簧、第二片板簧、第三片板簧、第四片板簧及第五片板簧，其特征在于，第一片板簧的两端向上向内卷曲，该卷曲部内设有衬套；第一片板簧、第二片板簧、第三片板簧、第四片板簧、第五片板簧中部通过中心螺栓连接，且中心两侧的第一片板簧、第二片板簧、第三片板簧、第四片板簧通过两个卡箍固定；第二片板簧和第三片板簧的端部的上侧设有向外向下倾斜的倒斜面，下侧为圆弧过渡面，第二片板簧、第三片板簧的端部与位于其上侧的相邻板簧不接触。

优选地，所述第二片板簧、第三片板簧的端部上侧的倒斜面与位于其上的相邻板簧的夹角为5°。

板簧的端部与上一片不接触，可以显著减少板簧间的磨擦发响、减小板簧接触应力、减少磨擦发热，进而达到减少板簧异响、提高板簧寿命的目的。

本实用新型具有显著降低噪音、承载能力高、舒适性好、使用寿命长等优点。

附图说明

图1为本实用新型提供的一种端部倒斜面的牵引车板簧总成的结构示意图；

图2为图1中的I部分的放大图。

具体实施方式

为使本实用新型更明显易懂，兹以优选实施例，并配合附图作详细说明如下。

实施例

如图1所示，为本实用新型提供的一种端部倒斜面的牵引车板簧总成，包括从上至下面积依次减小的第一片板簧1、第二片板簧3、第三片板簧4、第四片板簧6及第五片板簧8，第一片板簧1的两端向上向内卷曲，该卷曲部内设有衬套2。第一片板簧1、第二片板簧3、第三片板簧4、第四片板簧6、第五片板簧8中部通过中心螺栓7连接，且中心两侧的第一片板簧1、第二片板簧3、第三片板簧4、第四片板簧6通过两个卡箍5固定。第二片板簧3和第三片板簧4的端部如图2所示，其上侧设有向外向下倾斜的倒斜面，下侧为圆弧过渡面，第二片板簧3、第三片板簧4端部与位于其上侧的相邻板簧不接触，且第二片板簧3、第三片板簧4的端部上侧的倒斜面与位于其上的相邻板簧的夹角α为5°。

安装时，先用卡箍5把上面的四片组合在一起；再用中心螺栓7把第五片板簧8与前四片紧固即可。

由于第二片板簧3和第三片板簧4的端部倒有斜面，并用圆弧过渡，端部与上一片不接触，可以显著减少板簧间的磨擦发响、减小板簧接触应力、减少磨擦发热，进而达到减少板簧异响、提高板簧寿命的目的。

Claims (2)

1.一种端部倒斜面的牵引车板簧总成，包括从上至下面积依次减小的第一片板簧(1)、第二片板簧(3)、第三片板簧(4)、第四片板簧(6)及第五片板簧(8)，其特征在于，第一片板簧(1)的两端向上向内卷曲，该卷曲部内设有衬套(2)；第一片板簧(1)、第二片板簧(3)、第三片板簧(4)、第四片板簧(6)、第五片板簧(8)中部通过中心螺栓(7)连接，且中心两侧的第一片板簧(1)、第二片板簧(3)、第三片板簧(4)、第四片板簧(6)通过两个卡箍(5)固定；第二片板簧(3)和第三片板簧(4)的端部的上侧设有向外向下倾斜的倒斜面，下侧为圆弧过渡面，第二片板簧(3)、第三片板簧(4)的端部与位于其上侧的相邻板簧不接触。

2.如权利要求1所述的端部倒斜面的牵引车板簧总成，其特征在于，所述第二片板簧(3)、第三片板簧(4)的端部上侧的倒斜面与位于其上的相邻板簧的夹角(α)为5°。