CN203570902U - 汽车钢板弹簧用的直夹子组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车钢板弹簧用的直夹子组件，包括由钢板弯折成“U”形的直夹子（1），所述直夹子（1）的两侧板内各设置有一个夹子垫片（2），所述夹子垫片（2）的前后两端均设置有包边（2a），用于包裹对应侧的直夹子（1）；所述直夹子（1）的侧板的中部开有垫片定位孔（1a），所述夹子垫片（2）上设置有伸入垫片定位孔（1a）内并与垫片定位孔（1a）匹配的凸台（2b）。相比现有的包夹子，结构更为简单，加工也更加方便；直夹子配用夹子垫片，起到了减震降噪的效果，装车使用更加舒适。

Description

汽车钢板弹簧用的直夹子组件

技术领域

本实用新型汽车钢板弹簧技术领域，具体涉及一种钢板弹簧用的夹子结构。

背景技术

结合图1——图3所示，汽车钢板弹簧由若干单片弹簧3组装而成，组装单片弹簧3时，除用到中间螺栓4外，还需要夹子。现目前，钢板弹簧上的夹子多为包夹子5，包夹子将多块片弹簧3夹在一起，再通过铆钉6将包夹子5的底部与最下方的一块片弹簧3固定。

包夹子在加工时，每一侧需要弯折两次，相对比较复杂，增加了制造成品；另外，虽然包夹子在设计时与片弹簧之间预留了一个间隙，但使用过程中难免会与片弹簧接触而产生震动和噪音。

实用新型内容

本实用新型的目的在于结构简单、加工方便，吸震降噪效果好的夹子结构。

为此，本实用新型提供的一种汽车钢板弹簧用的直夹子组件，包括由钢板弯折成“U”形的直夹子（1），所述直夹子（1）的两侧板内各设置有一个夹子垫片（2），所述夹子垫片（2）的前后两端均设置有包边（2a），用于包裹对应侧的直夹子（1）；所述直夹子（1）的侧板的中部开有垫片定位孔（1a），所述夹子垫片（2）上设置有伸入垫片定位孔（1a）内并与垫片定位孔（1a）匹配的凸台（2b）。

优选为，所述直夹子（1）的侧板高于夹子垫片（2），在直夹子（1）两侧板的上端各开有一个螺纹孔（1b）。直夹子高出夹子垫片的部分上开有螺纹孔，用于直夹子与车上其它部件的安装固定。

优选为，所述夹子垫片（2）采用尼龙注塑成型，也可以是其它现有的减震材料制成。

优选为，所述垫片定位孔（1a）为圆孔，相应地，所述凸台（2b）为圆形凸台。圆孔方便安装和加工，进一步降低了制造成本，提高了生产效率。

本实用新型的有益效果是：

（1）直夹子相比现有的包夹子，结构更为简单，加工也更加方便；

（2）直夹子配用夹子垫片，起到了减震降噪的效果，装车使用更加舒适。

附图说明

图1是改进前的包夹子在钢板弹簧上的安装示意图。

图2是图1的俯视图。

图3是图1的A-A剖视放大图。

图4是改进后的直夹子组件在钢板弹簧上的安装示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

如图4所示的汽车钢板弹簧用的直夹子组件，由直夹子1、两个夹子垫片2组成。直夹子1由钢板弯折成“U”形，直夹子1的两侧板内各设置有一个夹子垫片2。夹子垫片2的前后两端均设置有包边2a，用于包裹对应侧的直夹子1。直夹子1的侧板的中部开有垫片定位孔1a，夹子垫片2上设置有伸入垫片定位孔1a内并与垫片定位孔1a匹配的凸台2b。

最好是，直夹子1的侧板高于夹子垫片2，在直夹子1两侧板的上端各开有一个螺纹孔1b。另外，夹子垫片2采用尼龙注塑成型，也可以由其它减震材料制成。进一步，垫片定位孔1a为圆孔，相应地，凸台2b为圆形凸台。

直夹子组件将多块片弹簧3夹在一起，再通过铆钉6将直夹子1的底部与最下方的一块片弹簧3铆接在一起，铆钉6的端头不得高出最下方一块片弹簧3的上平面。

Claims (4)

1.一种汽车钢板弹簧用的直夹子组件，其特征在于：包括由钢板弯折成“U”形的直夹子（1），所述直夹子（1）的两侧板内各设置有一个夹子垫片（2），所述夹子垫片（2）的前后两端均设置有包边（2a），用于包裹对应侧的直夹子（1）；所述直夹子（1）的侧板的中部开有垫片定位孔（1a），所述夹子垫片（2）上设置有伸入垫片定位孔（1a）内并与垫片定位孔（1a）匹配的凸台（2b）。

2.根据权利要求1所述的汽车钢板弹簧用的直夹子组件，其特征在于：所述直夹子（1）的侧板高于夹子垫片（2），在直夹子（1）两侧板的上端各开有一个螺纹孔（1b）。

3.根据权利要求1或2所述的汽车钢板弹簧用的直夹子组件，其特征在于：所述夹子垫片（2）采用尼龙注塑成型。

4.根据权利要求1或2所述的汽车钢板弹簧用的直夹子组件，其特征在于：所述垫片定位孔（1a）为圆孔，相应地，所述凸台（2b）为圆形凸台。

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