CN204677730U - 均质机传动箱结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种均质机传动箱结构，所述传送箱结构包括箱体，所述箱体对应设于所述箱体上的曲轴的中部设有弧形的承载面，所述承载面与所述曲轴承受活塞力的方向相对设置。本实用新型简化了曲轴中间支承设计，对应曲轴设有弧形的承载面，且承载面设于与活塞力的方向相对的位置，曲轴带动活塞运动，曲轴会受到活塞的作用力，对应曲轴受到的活塞力的方向设置承载面，可以对曲轴提供足够的支反力，同时省略了哈夫结构，减小曲轴的中间部分(也就是滑动轴承)工作过程中摩擦生热量，减小启动阻力，为加工带来便利，有效的降低了成本。

Description

均质机传动箱结构

技术领域

本实用新型涉及传动箱结构，特指一种均质机传动箱结构。

背景技术

参阅图1，显示了现有技术中均质机传动箱的剖视图，参阅图2，显示了对应曲轴中间的哈夫支承设计的结构示意图。如图1和图2所示，现有技术中均质机传动箱的箱体13内设有曲轴11，曲轴11的两端支设于箱体13上，并与箱体13连接固定，曲轴11的中间部分采用了哈夫支撑设计，利用哈夫结构支撑曲轴11的中间部分，该哈夫结构包括哈夫座131和盖设于哈夫座131上的哈夫盖15，哈夫座131形成于箱体13上，对应设于曲轴11的下部，哈夫盖15对应设于曲轴11的上部，哈夫盖15和哈夫座131为半圆形结构，在哈夫盖15和哈夫座131围合形成的圆形结构内设有两片180度的轴瓦12，在哈夫盖15的中部设有油管接头14，轴瓦12对应油管接头14设有润滑油孔，润滑油从油管接头14和轴瓦12的润滑油孔注入到轴瓦12的内侧面上，曲轴11在旋转运动过程中与轴瓦12的内侧面产生滑动摩擦，进而通过润滑油对该滑动摩擦的工作面进行润滑。在曲轴11的侧部设有安装室16，用于安装活塞，活塞通过连杆与曲轴11连接，通过曲轴11的旋转运动带动活塞做往复运动，活塞力F经连杆传递给曲轴。活塞力的方向与中间轴线夹角循环变化。

上述的哈夫结构存在以下缺陷：哈夫结构制造工序繁琐，相应地成本较高；曲轴与轴瓦接触面积大，使得摩擦阻力较大，摩擦生热也较大；轴瓦采用两片对接，在对接处容易漏油，易造成轴瓦表面胶合，降低其使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种均质机传动箱结构，解决现有传动箱采用哈夫结构存在的工序繁琐、成本高、曲轴与轴瓦摩擦阻力大、轴瓦对接处易漏油并降低使用寿命等问题。

实现上述目的的技术方案是：

本实用新型一种均质机传动箱结构，所述传送箱结构包括箱体，所述箱体对应设于所述箱体上的曲轴的中部设有弧形的承载面，所述承载面与所述曲轴承受活塞力的方向相对设置。

本实用新型简化了曲轴中间支承设计，对应曲轴设有弧形的承载面，且承载面设于与活塞力的方向相对的位置，曲轴带动活塞运动，曲轴会受到活塞的作用力，对应曲轴受到的活塞力的方向设置承载面，可以对曲轴提供足够的支反力，同时省略了哈夫结构，减小曲轴的中间部分(也就是滑动轴承)工作过程中摩擦生热量，减小启动阻力，为加工带来便利，有效的降低了成本。

本实用新型均质机传动箱结构的进一步改进在于，所述承载面对应于所述曲轴的偏转方向而延伸。

本实用新型均质机传动箱结构的进一步改进在于，所述承载面对所述曲轴的包角大于等于35°，且小于等于180°。

本实用新型均质机传动箱结构的进一步改进在于，所述承载面内贴设有适配的轴瓦。

本实用新型均质机传动箱结构的进一步改进在于，所述轴瓦为一体结构。

本实用新型均质机传动箱结构的进一步改进在于，所述承载面两端部之间的距离大于所述曲轴中部的直径。

本实用新型均质机传动箱结构的进一步改进在于，所述承载面位于所述曲轴上方的端部与水平轴线的夹角大于等于35°。

本实用新型均质机传动箱结构的进一步改进在于，还包括设于所述承载面上方的润滑油注入孔。

本实用新型均质机传动箱结构的进一步改进在于，所述箱体上开设有连通所述承载面的润滑油注入孔。

附图说明

图1为现有技术中均质机传动箱的剖视图；

图2为图1中对应曲轴中间的哈夫支承设计的结构示意图；

图3为本实用新型均质机传动箱结构的第一实施例的结构示意图；以及

图4为本实用新型均质机传动箱结构的第二实施例的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。

本实用新型提供了一种均质机传动箱结构，主要涉及对应曲轴中间部分也就是滑动轴承部分所做的改进设计，曲轴的两端与箱体连接的结构与现有设计相同，故而说明书中不再赘述。本实用新型摒弃了哈夫结构，避免了哈夫结构制作工序繁琐的问题，使得传动箱的箱体结构简化，加工带来方便。采用在箱体上对应活塞力的方向设置承载面，且该承载面为弧形结构，与哈夫结构中的圆形支撑相比，本实用新型可以采用单片轴瓦，避免两片轴瓦对接处漏油的现象，避免轴瓦因润滑油不足而造成的胶合现象。承载面设于与活塞力相对应的方向上，为曲轴提供了足够的支反力，且也减小了曲轴和轴瓦的接触面积，进而减小摩擦阻力，也可以减小摩擦生热，不仅可以减小曲轴在机器启动瞬间所要承受的扭矩，也减小了电动机在启动瞬间所要承受的阻力，可以对电路起到保护作用。本实用新型的传动箱结构，避免了在哈夫盖上开设专门的润滑油孔，本实用新型中润滑油从传动箱的承载面上方直接滴入，减小了加工量。下面结合附图对本实用新型均质机传动箱结构进行说明。

本实用新型的均质机传动箱结构包括箱体，该箱体对应设于箱体上的曲轴的中部设有弧形的承载面，该承载面与曲轴承受活塞力的方向相对设置，曲轴的中部为滑动轴承，该滑动轴承通过连杆与活塞连接，通过滑动轴承的旋转运动带动活塞做往复运动，活塞力经过连杆传递给滑动轴承，活塞力的方向与中间轴线夹角循环变化，其大体是从活塞沿中间轴线向滑动轴承的方向，所以对应滑动轴承受到的活塞力的方向设置承载面，可以确保承载面对滑动轴承的支反力。上述传动箱结构摒弃了哈夫结构，使得传动箱结构设计大大简化，为加工带来便利。

参阅图3，显示了本实用新型均质机传动箱结构的第一实施例的结构示意图。下面结合图3，对本实用新型均质机传动箱的第一实施例进行说明。

如图3所示，本实用新型均质机传动箱结构包括箱体21，该箱体21对应设于箱体21上的曲轴22的中部设有弧形承载面211，该承载面211与曲轴21承受活塞力F的方向相对设置，可以确保承载面211对曲轴22起到足够的支反力。该承载面211对应于曲轴22的偏转方向而延伸，曲轴22在旋转运动中受活塞力F的作用会向侧上方偏转，承载面211的上部对应的向曲轴22的侧上方延伸，承载面211对应包覆曲轴22的侧上方即可。以图2中的曲轴22位置为例，该曲轴22的偏转方向大体位于两点钟方向，也就是曲轴22的侧上方，这样将弧形的承载面211向曲轴22的上方延伸，可以对应包覆曲轴22的侧上方，就可以满足对曲轴22的支撑要求，这样也简化了箱体的结构。

承载面211对曲轴22的包角β大于等于35°小于等于180°，在本实施例中，承载面211对曲轴22的包角β略大于90°，其中包角α为主要的受力部位，曲轴22的偏转在包角α的范围，承载面211向曲轴偏转方向延伸时，只要对应包覆包角α的范围即可满足对曲轴的支撑要求。采用小于180°的包角的承载面211的结构，在满足其对曲轴22的支反力要求的同时，简化了箱体21的结构。在承载面211内贴设有适配的轴瓦23，该轴瓦23为一片，轴瓦23的包角与承载面211的包角相同，轴瓦23是一体结构，轴瓦23上无接缝，不会产生轴瓦23漏油的现象，同时也避免了轴瓦23因润滑油不足而产生的胶合现象。该轴瓦23与现有的哈夫结构相比，其在结构上大大的简化，这样减轻了装配时刮削轴瓦的工作量，简化装配工艺。且轴瓦和曲轴的接触面积减少，进而减小了摩擦阻力，也减小了摩擦生热，尤其是启动摩擦阻力的减小，不仅可以减小曲轴在机器启动瞬间所要承受的扭矩，也减小了电动机在启动瞬间所要承受的阻力，可以起到对电路的保护作用。本实用新型的箱体结构还包括设于承载面211上方的润滑油注入孔，可以直接在承载面的上方直接滴入润滑油，简单方便。在箱体21的顶部212处还可以开设润滑油注入孔，该润滑油注入孔连通至承载面的内表面，可以通过润滑油注入孔加入润滑油，使得在承载面内的轴瓦得到足够的润滑。

在本实施例中，承载面211对曲轴22的包角β和轴瓦23对曲轴22的包角β较佳为60°、90°、110°以及135°。

参阅图4，显示了本实用新型均质机传动箱结构的第二实施例的结构示意图。下面结合图4，对本实用新型均质机传动箱的第二实施例进行说明。

如图4所示，本实施例中，承载面211对曲轴22的包角β接近180°，该包角β为135°，包角α为35°，承载面211两端部之间的距离M需要大于曲轴22中部的直径，使得曲轴22可以从承载面211的开口进入承载面211内。承载面211的包角β最大设计为180°，承载面211位于曲轴22上方的端部与水平轴线的夹角，也就是包角α需要大于等于35°，以满足对曲轴的支撑，该包角α可以根据实际情况中连杆夹角来确定。承载面211开口的间距，也就是承载面两端部之间的距离需要大于曲轴的直径，使得曲轴可以顺利的进入到承载面内。

本实用新型均质机传动箱结构的有益效果为：

本实用新型从结构上摒弃了哈夫结构，致使传动箱箱体结构简化，使得加工也变得方便；

本实用新型的承载面采用弧形，相应地轴瓦可以采用一片，可以避免两片轴瓦对接处漏油而产生的下片轴瓦得不到足够的润滑导致胶合现象，进而影响了轴瓦的使用寿命；

承载面和轴瓦的包角小于180°，确保提供足够的支反力的同时，减轻了装配轴瓦时的刮削工作量，简化装配过程。减小曲轴与轴瓦的接触面积，减小摩擦阻力，减小摩擦生热，同时还减小了启动阻力；

润滑油直接从承载面上方滴入，不再像哈夫结构上单独开设油孔，减小了加工量。

以上结合附图实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域中普通技术人员可根据上述说明对本实用新型做出种种变化例。因而，实施例中的某些细节不应构成对本实用新型的限定，本实用新型将以所附权利要求书界定的范围作为本实用新型的保护范围。

Claims (9)

1.一种均质机传动箱结构，其特征在于，所述传动箱结构包括箱体，所述箱体对应设于所述箱体上的曲轴的中部设有弧形的承载面，所述承载面与所述曲轴承受活塞力的方向相对设置。

2.如权利要求1所述均质机传动箱结构，其特征在于，所述承载面对应于所述曲轴的偏转方向而延伸。

3.如权利要求2所述均质机传动箱结构，其特征在于，所述承载面对所述曲轴的包角大于等于35°，且小于等于180°。

4.如权利要求3所述均质机传动箱结构，其特征在于，所述承载面内贴设有适配的轴瓦。

5.如权利要求4所述均质机传动箱结构，其特征在于，所述轴瓦为一体结构。

6.如权利要求3所述均质机传动箱结构，其特征在于，所述承载面两端部之间的距离大于所述曲轴中部的直径。

7.如权利要求6所述均质机传动箱结构，其特征在于，所述承载面位于所述曲轴上方的端部与水平轴线的夹角大于等于35°。

8.如权利要求1所述均质机传动箱结构，其特征在于，还包括设于所述承载面上方的润滑油注入孔。

9.如权利要求1所述均质机传动箱结构，其特征在于，所述箱体上开设有连通所述承载面的润滑油注入孔。